1901年崇文门瓮城改建过程
<p>突然看到大家都在探讨崇文门，想到手头还有些<font face="Verdana">1901年崇文门瓮城改建过程</font>的照片，特贴出</p><p> </p>
<p>大家欣赏。当然照片可能都比较常见，只是没有朋友专门把他们集合起来。</p>
[此贴子已经被作者于2011-12-4 13:36:10编辑过] <div class="msgheader">QUOTE:</div><div class="msgborder"><b>以下是引用<i>zhaohq</i>在2011-12-4 20:53:00的发言：</b><br/>
<p> </p>
<p> </p>
<p>贴一张复线（第2条）铁路未铺轨（正在平整复线铁路路基）前的：</p>
<p> </p>
<p><br/><img style="CURSOR: pointer" title="oldbeijing.org" onclick="javascript:window.open(this.src);" border="0" alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="http://bbs.oldbeijing.org/skins/default/filetype/jpg.gif"/>此主题相关图片如下：041.崇文门券洞-1 （建设中）.jpg<br/><a href="http://img.obj.cc/forum/dvbbs/2011-12/201112420532751889.jpg" target="_blank"><img style="WIDTH: 700px; CURSOR: pointer" title="oldbeijing.org" border="0" alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="http://img.obj.cc/forum/dvbbs/2011-12/201112420532751889.jpg"/></a></p>
<p> </p>
<p> </p>
<p>有点疑惑：</p>
<p> </p>
<p>图里，着白长衫者留着辫子？看来，早在1915年环城铁路建设前，</p>
<p>这一段已建为复线铁路（铁轨变成了两条）了。<br/></p>
<div align="right"><font color="#000066">[此贴子已经被作者于2011-12-4 21:16:35编辑过]</font></div></div>
<p> </p>
<p> </p>
<p>在1901年修建崇文门铁路卷洞时多张照片能证明当时只有一条铁路。</p>
<p> </p>
<p>这几张修建的照片同时出现在一本外文的书里的，白衫人可能是洋人的向导或是翻译。</p>
<p> </p> <div class="msgheader">QUOTE:</div><div class="msgborder"><b>以下是引用<i>zhaohq</i>在2011-12-4 21:46:00的发言：</b><br/>
<p>9楼图：</p>
<p> </p>
<p><br/><img style="CURSOR: pointer" title="oldbeijing.org" onclick="javascript:window.open(this.src);" border="0" alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="http://bbs.oldbeijing.org/skins/default/filetype/jpg.gif"/>此主题相关图片如下：老北京铁路(不明道口) .jpg<br/><a href="http://img.obj.cc/forum/dvbbs/2011-12/201112421454247254.jpg" target="_blank"><img style="CURSOR: pointer" title="oldbeijing.org" border="0" alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="http://img.obj.cc/forum/dvbbs/2011-12/201112421454247254.jpg"/></a><br/></p>
<p> </p>
<p> </p>
<p> </p>
<p>9楼图是站在哈德门瓮城墙东面的豁口处内，由东向西拍摄的哈德门瓮城。</p>
<div align="right"><font color="#000066">[此贴子已经被作者于2011-12-4 22:14:08编辑过]</font></div></div>
<p> </p>
<p>我认为，这是一张洗反了的瓮城东侧照片</p> <p>9楼图：</p>
<p> </p>
<p><br/></p>
<p> </p>
<p> </p>
<p>9楼图中部远景（稍偏右处）疑似城墙和墩台；</p>
<p> </p>
<p> </p>
<p> </p>
<p>我以为：</p>
<p> </p>
<p>9楼图是站在哈德门瓮城墙东面的豁口处内，由东向西拍摄的哈德门瓮城。</p>
<p>9楼图里，工人正在平整复线铁路（第2条铁轨）的路基。</p>
<p>有意思的是，近处站着一位“着白色长衫”的人。</p>
<p> </p>
<p> </p>
<p> </p>
<p>请注意：</p>
<p> </p>
<p>9楼图里，前方豁口处右侧的边缘，会是闸楼券洞的残留着的券墙吗？</p>
<p> </p>
[此贴子已经被作者于2011-12-4 22:14:08编辑过] <br/> <div class="msgheader">QUOTE:</div><div class="msgborder"><b>以下是引用<i>黑龙</i>在2011-12-4 16:35:00的发言：</b><br/>
<p>1901年的铁轨只有一条，而1915年后铁轨变成了两条。</p><br/></div>
<p> </p>
<p> </p>
<p>谈谈我的一点看法。</p>
<p><br/><br/><br/></p>
<p> </p>
<p>我的思路是：</p>
<p> </p>
<p>1）铁轨变成了两条并不是因1915年建设环城铁路而做。</p>
<p> 看图021和图024，可知，在环城铁路开工前，东南角楼到崇文门段（或延伸到前门东车站）已是复线。</p>
<p> </p>
<p>2）图041里是因建设复线（第2条铁轨）而扩大豁口，进而建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞。</p>
<p> 图041里，建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞工程与1915年建设环城铁路无关联。</p>
<p> </p>
<p> </p>
<p> </p>
<p>我想达到的目的：</p>
<p>通过前2点，可以将“建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞工程”图片的拍摄时间的范围前移。</p>
<p> </p>
<p> </p>
<p>那末，“建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞工程”图片的拍摄时间的范围是哪一段呢？</p>
<p>我以为在1906年之后，接近1906年。</p>
<p> </p>
<p> </p>
<p>在这一段（永定门至前门）铁路通车初期，铁路是单线无疑问的。</p>
<p> </p>
<p>在1901年11月1日正阳门车站通车后的一段时间（1901-1915年），</p>
<p>只有东车站的塔楼有过建设的图片记载，但拍摄的时间不祥，且时间跨度较大。</p>
<p> </p>
<p> </p>
<p> </p>
<p>我只是无根据地猜想：</p>
<p>在1901年通车后的数年，铁路经营不错，货运量增大。</p>
<p>为了发展的需要，扩建了东车站；</p>
<p>增建了车站的塔楼（钟楼）；</p>
<p>同时将这一段铁路建为复线铁路。</p>
<p> </p>
<p> </p>
<p>这是有关东车站的塔楼（钟楼）的照片：</p>
<p> </p>
<p> </p>
<p><br/></p>
<p> </p>
<p> </p>
<p> </p>
<p>图004.（东车站站台-2 ），应摄于1906年（正阳门城楼重建完工）之后。</p>
<p>图004里，可见完工后的新正阳门建筑群；</p>
<p>可见搭好脚手架正扩建的东车站，塔楼（钟楼）还未矗立起来。</p>
<p> </p>
<p> </p>
<p>图005.（东车站站台-3），应摄于1915年6月16日正阳门地区整体改造工程开工前。</p>
<p>图005里，可见东车站的塔楼（钟楼）已经矗立起来；</p>
<p>可见正阳门的瓮城墙还未进行拆除。</p>
<p> </p>
<p> </p>
<p> </p>
<p>我简单地认为：</p>
<p>图021；图024和图041.拍摄于1906——1908年之间。<br/></p>
[此贴子已经被作者于2011-12-5 1:16:31编辑过] <p><font face="Verdana" size="5">崇文门的这许多令人赞叹的珍贵照片，清晰地展现了一段老北京的历史，</font></p>
<p><font face="Verdana" size="5">让我们学习了，让我们开眼了！黑龙版主掌握的资料，真是个宝库呢！</font></p>
<p><font size="5"></font> </p>
<p><font face="Verdana" size="5">4楼的“hatamen1.jpg”是崇文门箭楼城台吧，正在开门洞。因为铁轨是东西走向的。</font></p><font face="Verdana" size="5">
<p><br/><font size="5"> </p>
<p><font size="5">感谢黑龙版主分享珍贵照片。</p></font></font></font>
[此贴子已经被作者于2011-12-5 15:34:27编辑过] <font size="5">“hatamen6.jpg”照片中能够看到瓮城东西两侧墙同时开了豁口，西侧墙闸门已拆。</font> <div class="msgheader">QUOTE:</div><div class="msgborder"><br/> </div>
[此贴子已经被作者于2011-12-4 19:58:57编辑过] <div class="msgheader">QUOTE:</div><div class="msgborder"><b>以下是引用<i>黑龙</i>在2011-12-4 17:25:00的发言：</b><br/>
<p>这照片的问题我考虑过，如是西侧卷洞，背景中没有理由不出现前门城楼或者箭楼，</p>
<p> </p>
<p>并且那个方向是铁路的终点，应该繁华些，建筑多些，而片中卷洞外背景非常空旷；</p>
<p> </p>
<p>个人判断可能是照片冲洗时洗反了，这种空旷的景色应该是崇文门遥望东便门的东侧才有的。</p>
<p> </p>
<p> </p>
<p> </p></div>
<p> </p>
<p>13楼照片冲洗时洗反了。</p>
<p>13楼照片水平镜化后与甘博（1917-19年）拍的照片比对：</p><br/><br/><br/>
[此贴子已经被作者于2011-12-4 18:18:21编辑过] <div class="msgheader">QUOTE:</div><div class="msgborder"><b>以下是引用<i>黑龙</i>在2011-12-4 16:35:00的发言：</b><br/>
<p>关于崇文门瓮城东西两侧的铁路卷洞，我手头现有的照片都是1915年修完了环城铁路后的。</p>
<p> </p>
<p>区别很简单，1901年的铁轨只有一条，而1915年后铁轨变成了两条。</p>
<p> </p>
<p>个人相信在修环城铁路时这两个铁路卷洞一定是扩大的，但是因看不到早期的卷洞照片</p>
<p>所以还不能完全确定。</p><br/></div>
<p> </p>
<p> </p>
<p>贴一张复线（第2条）铁路未铺轨（正在平整复线铁路路基）前的：</p>
<p> </p>
<p></p>
<p> </p>
<p> </p>
<p>有点疑惑：</p>
<p> </p>
<p>图里，着白长衫者留着辫子？</p>
<p> </p>
<p> </p>
<p> </p>
<p>还有2张老照片：</p>
<p><br/> </p>
<p><br/></p>
<p> </p>
<p> </p>
<p> </p>
<p>看来，早在1915年环城铁路建设前，</p>
<p>这一段已建为复线铁路（铁轨变成了两条）了。<br/></p>
[此贴子已经被作者于2011-12-4 21:16:35编辑过] <p>这还有一幅，可见两个券洞： </p><br/> <div class="msgheader">QUOTE:</div><div class="msgborder"><b>以下是引用<i>燕山深处</i>在2011-12-4 16:53:00的发言：</b><br/>
<p>照片记录了崇文门瓮城被拆改的过程。“黑龙”朋友辛苦！</p>
<p> </p>
<p>13楼照片。透过券洞右侧可见城墙墩台，应该是瓮城西侧的券洞吧。</p>
<p> </p>
<div align="right"><font color="#000066">[此贴子已经被作者于2011-12-4 16:57:26编辑过]</font></div></div>
<p>这照片的问题我考虑过，如是西侧卷洞，背景中没有理由不出现前门城楼或者箭楼，</p>
<p> </p>
<p>并且那个方向是铁路的终点，应该繁华些，建筑多些，而片中卷洞外背景非常空旷；</p>
<p> </p>
<p>个人判断可能是照片冲洗时洗反了，这种空旷的景色应该是崇文门遥望东便门的东侧才有的。</p>
<p> </p>
<p> </p>
<p> </p> <div class="msgheader">QUOTE:</div><div class="msgborder"><b>以下是引用<i>燕山深处</i>在2011-12-4 17:17:00的发言：</b><br/>
<p>这还有一幅，可见两个券洞： </p><br/><img style="CURSOR: pointer" title="oldbeijing.org" onclick="javascript:window.open(this.src);" border="0" alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="http://bbs.oldbeijing.org/skins/default/filetype/jpg.gif"/>此主题相关图片如下：崇文门下的铁路.jpg<br/><a href="http://img.obj.cc/forum/dvbbs/2011-12/20111241717128241.jpg" target="_blank"></a><br/></div>
<p> </p>
<p>1915年能看到卷洞的照片很多，我只贴出一张为例，</p>
<p> </p>
<p>现在需要的是1915年前的卷洞照片，我手头没有，希望哪位朋友如有</p>
<p> </p>
<p>贴出来大家分享。</p> <p>照片记录了崇文门瓮城被拆改的过程。“黑龙”朋友辛苦！</p>
<p> </p>
<p>13楼照片。透过券洞右侧可见城墙墩台，应该是瓮城西侧的券洞吧。</p>
<p> </p>
[此贴子已经被作者于2011-12-4 16:57:26编辑过] 分阶段的照片，有趣的历程。 <p>正在施工的崇文门瓮城西侧，</p>
<p> </p>
<p>铁轨已经铺好，怀疑现有的圈拱是闸楼下的闸门；因资料有限还不知道是不是当时并没</p>
<p> </p>
<p>有在瓮城西墙上开洞，而是直接利用了原有闸门。</p>
<p> </p>
<p>至少能看到１９０１年这里是只有一条铁轨的。</p>
<p> </p>
<p> </p>
<p> </p>
<p> </p><br/> <p>崇文门瓮城东侧，</p>
<p> </p>
<p>正在拆处墙体，并同时在铺设铁轨。</p>
<p> </p>
<p> </p><br/> <p>非常遗憾， 手头没有1901年到1915年间的崇文门瓮城东西两侧的铁路卷洞照片；</p>
<p> </p>
<p>所以不知道瓮城西侧闸门的利用情况。</p>
<p> </p>
<p> </p> <p>关于崇文门瓮城东西两侧的铁路卷洞，我手头现有的照片都是1915年修完了环城铁路后的。</p>
<p> </p>
<p>区别很简单，1901年的铁轨只有一条，而1915年后铁轨变成了两条。</p>
<p> </p>
<p>个人相信在修环城铁路时这两个铁路卷洞一定是扩大的，但是因看不到早期的卷洞照片</p>
<p>所以还不能完全确定。</p>
<p> </p>
<p>补充1915年后瓮城西侧的卷洞照片，西侧卷洞因地理原因，照片相对少于东侧的。</p>
<p> </p>
<p> </p>
<p> </p><br/> <p>东侧卷洞照片</p>
<p> </p>
<p> </p>
<p> </p>
<p> </p><br/> <p>东侧卷洞的近景图</p>
<p> </p>
<p> </p><br/>
[此贴子已经被作者于2011-12-4 16:45:41编辑过] <p>另一张相对引用的较多的照片，从崇文门城楼下，俯视正在修理的瓮城南侧豁口。</p>
<p> </p>
<p>可以看到豁口的梯形城墙已经修理好，露出城墙内侧的夯土部分已经包上了砖，但是</p>
<p> </p>
<p>还没有修出圈拱。 城楼下的铁路已经铺好了</p>
<p> </p>
<p> </p><br/> <p>网上流传更广的一张照片，由崇文门城楼俯视瓮城南侧。</p>
<p> </p>
<p>这时瓮城南侧箭楼处的豁口已经修成了圈拱门，打破了瓮城箭楼下只有正阳门有门洞的规律。</p>
<p> </p>
<p>但新砌的城砖痕迹和老城砖痕迹很容易就能区分开。</p>
<p> </p>
<p> </p>
<p> </p>
<p> </p>
<p> </p><br/> <p>一张20年代的由南向北望崇文门照片</p>
<p> </p>
<p>透过被毁的箭楼后面能看到城楼的顶端。箭楼下部的新开的门洞变成了出崇文门的唯一出口。</p><br/> <p>1901年，为了把铁路修到正阳门，必须打通崇文门瓮城，因铁路要拆除闸楼和闸门，</p>
<p> </p>
<p>所以第一步就是拆开南侧瓮城，修出一个出口。</p>
<p> </p>
<p>一张正在拆除中的崇文门南侧瓮城的照片，可以看到瓮城正在拆除，城墙顶部外侧的包砖还没</p>
<p> </p>
<p>有清理干净，内侧的土也没有平整，</p>
<p> </p>
<p> </p><br/> <p>简单复述一下这段历史，避免新朋友不清楚，文字是来自网络的，我简单整理了一下。</p>
<p> </p>
<p> </p>
<p> 崇文门位于北京内南垣东侧，距正阳门约三里，是内外城通衢的孔道之一。城楼形制小于正阳门，面阔五间，连廊通宽39.1米，进深三间，连廊通进深24.3米，城楼连城台通高35.20米，城楼形制为重檐三滴水，歇山式屋顶，楼阁式建筑，顶铺灰色筒瓦绿琉璃瓦剪边，饰绿琉璃脊兽，梁柱为红色，施墨线旋子彩画，城楼一层为红垩砖墙，灰下肩，四面明间辟过木方门，二层有回廊，明间前后为隔扇门窗，两侧暗间为红垩砖墙。城门城台高10.20米，基宽43.45米，城台基厚28.55米，城台顶面宽38.35米，城台面进深23.80米，内侧券门高9.49米，宽6.95米，外侧券门高5.60米，宽6米，城台内侧左、右有马道1对，宽4.85米。瓮城为长方形，南、北长86米，东、西宽78米，北面二直角接城垣外侧，南二角抹圆，瓮城西侧辟券门，券门上建闸楼，瓮城西北角建关帝庙。</p>
<p> </p>
<p> 1900<span style="FONT-FAMILY: 宋体; mso-ascii-font-family: 'Times New="New"Roman'; mso-hansi-font-family: 'Times New="New"Roman'">年“庚予事变”爆发，八国联军中的英军首先攻破防守薄弱的外城广渠门，抢占天坛架炮轰击崇文门。顷刻之间箭楼便被烧毁，仅存城台。同年，英军把火车从永定门外的马家堡引到天坛。</span><span lang="EN-US">1901</span><span style="FONT-FAMILY: 宋体; mso-ascii-font-family: 'Times New="New"Roman'; mso-hansi-font-family: 'Times New="New"Roman'">年，为将火车引至城内，英军肆意拆毁崇文门瓮城及其西北角的关帝庙，并打通瓮城东西墙使火车穿瓮城而过，最后通至前门车站</span><span lang="EN-US">(</span><span style="FONT-FAMILY: 宋体; mso-ascii-font-family: 'Times New="New"Roman'; mso-hansi-font-family: 'Times New="New"Roman'">东站</span><span lang="EN-US">)</span><span style="FONT-FAMILY: 宋体; mso-ascii-font-family: 'Times New="New"Roman'; mso-hansi-font-family: 'Times New="New"Roman'">。同时为了崇文门内外大街通行顺畅，又将残存的箭楼城台中间打通辟为券门。不仅如此，八国联军的战火还摧毁了街道两侧的店铺和民居。战后，街道两侧代之以归洋商所有的楼房。</span></p> <div class="msgheader">QUOTE:</div><div class="msgborder"><b>以下是引用<i>黑龙</i>在2011-12-4 16:30:00的发言：</b><br/>
<p>非常遗憾， 手头没有1901年到1915年间的崇文门瓮城东西两侧的铁路卷洞照片；</p>
<p> </p>
<p>所以不知道瓮城西侧闸门的利用情况。 </p></div>
<p> </p>
<p> </p>
<p>找到一张1901年瓮城西侧的铁路卷洞初建成的照片。</p>
<p><br/></p>
<p> </p>
<p>来源：</p>
<p>
<table class="TOPNAVBAR">
<tbody>
<tr>
<td class="NAVIGATION"><nobr><a href="http://dsr.nii.ac.jp/toyobunko/">東洋文庫アーカイブ</a></nobr></td>
<td class="DELIM">></td>
<td class="NAVIGATION"><nobr><a href="http://dsr.nii.ac.jp/toyobunko/La-161/">La-161</a></nobr></td>
<td class="DELIM">></td>
<td class="NAVIGATION"><nobr><a href="http://dsr.nii.ac.jp/toyobunko/La-161/V-1/">V-1</a></nobr></td>
<td class="DELIM">></td>
<td class="NAVIGATION"><nobr><a href="http://dsr.nii.ac.jp/toyobunko/La-161/V-1/page/">カラー画像</a></nobr></td></tr></tbody></table></p>
[此贴子已经被作者于2011-12-10 11:58:20编辑过] 好资料，谢谢楼主！ 珍贵、详实。
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