1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

突然看到大家都在探讨崇文门，想到手头还有些1901年崇文门瓮城改建过程的照片，特贴出

2 j, X b7 d( \3 x, q" {

 

A$ W" G9 b1 ^1 d) N

大家欣赏。当然照片可能都比较常见，只是没有朋友专门把他们集合起来。

[此贴子已经被作者于2011-12-4 13:36:10编辑过]

黑龙

QUOTE:

以下是引用zhaohq在2011-12-4 20:53:00的发言：
" m' W6 a2 U/ Y! d" N! w

 

2 N1 G+ \, L$ J' a) L9 u

 

4 @% r" V# a8 w8 M

贴一张复线（第2条）铁路未铺轨（正在平整复线铁路路基）前的：

 

此主题相关图片如下：041.崇文门券洞-1 （建设中）.jpg

2 ^# \ |, T% B6 Q( R

 

 

# Y: n; G; I' Y4 i

有点疑惑：

 

9 Z L) x2 A- O* v% p

图里，着白长衫者留着辫子？看来，早在1915年环城铁路建设前，

这一段已建为复线铁路（铁轨变成了两条）了。

# g7 d2 E( {9 A9 [$ a5 Z1 K1 s

[此贴子已经被作者于2011-12-4 21:16:35编辑过]

 

 

P+ D5 X1 N+ [* H w7 Z- a; ]" b

在1901年修建崇文门铁路卷洞时多张照片能证明当时只有一条铁路。

 

这几张修建的照片同时出现在一本外文的书里的，白衫人可能是洋人的向导或是翻译。

 

黑龙

QUOTE:

以下是引用zhaohq在2011-12-4 21:46:00的发言：

9楼图：

9 u; w# ~: x; K5 u$ I

 

7 T X" `; C- \3 f# y! T

此主题相关图片如下：老北京铁路(不明道口)　.jpg

$ Y; j: _+ W7 T

 

+ R3 ~: I2 U+ C2 {/ W

 

 

9楼图是站在哈德门瓮城墙东面的豁口处内，由东向西拍摄的哈德门瓮城。

[此贴子已经被作者于2011-12-4 22:14:08编辑过]

 

我认为，这是一张洗反了的瓮城东侧照片

zhaohq

9楼图：

 

1901年崇文门瓮城改建过程

1 p w, w4 L$ l( j6 }: X5 _

 

9 `& V* I0 K1 @* C# J5 T! `8 G- T

 

9 s: y" k; ^& m2 \8 H. \ u+ \

9楼图中部远景（稍偏右处）疑似城墙和墩台；

 

 

 

. k- T: K6 \$ s- u$ p7 M

我以为：

 

, j8 T5 @# n: D8 e5 M* Q

9楼图是站在哈德门瓮城墙东面的豁口处内，由东向西拍摄的哈德门瓮城。

3 M, O d) G; ~2 o+ N

9楼图里，工人正在平整复线铁路（第2条铁轨）的路基。

$ \6 v" \+ W7 \ A3 x$ n$ |) S! U

有意思的是，近处站着一位“着白色长衫”的人。

 

$ e. `& A7 m' R3 d3 o, g/ F3 f/ r1 s% h

 

 

请注意：

 

9楼图里，前方豁口处右侧的边缘，会是闸楼券洞的残留着的券墙吗？

 

[此贴子已经被作者于2011-12-4 22:14:08编辑过]

aidushu

1901年崇文门瓮城改建过程

zhaohq

QUOTE:

以下是引用黑龙在2011-12-4 16:35:00的发言：
& i- [! ]8 \0 m+ F! W

1901年的铁轨只有一条，而1915年后铁轨变成了两条。

 

 

谈谈我的一点看法。

 

我的思路是：

4 v }' W6 A6 P& }! U% e+ R

 

$ A8 }5 [, r9 I# Q& H% G2 k- ^ W

1）铁轨变成了两条并不是因1915年建设环城铁路而做。

     看图021和图024，可知，在环城铁路开工前，东南角楼到崇文门段（或延伸到前门东车站）已是复线。

3 s! o4 k! \5 i0 N# L

 

2）图041里是因建设复线（第2条铁轨）而扩大豁口，进而建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞。

     图041里，建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞工程与1915年建设环城铁路无关联。

* H1 e: q9 V( j& T4 ]% x4 k

 

 

 

我想达到的目的：

7 Y9 q; o6 e5 ?6 P4 g+ ~' H

通过前2点，可以将“建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞工程”图片的拍摄时间的范围前移。

9 t9 V4 r; B, _ F

 

8 v( S$ ?" }, f3 Q5 z2 i7 k) K* P

 

* l \5 p6 P! x

那末，“建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞工程”图片的拍摄时间的范围是哪一段呢？

我以为在1906年之后，接近1906年。

 

* H8 [4 Z. N' Q" {2 e4 }

 

& T' L/ X, ]; L W' G d7 a5 v( s

在这一段（永定门至前门）铁路通车初期，铁路是单线无疑问的。

 

在1901年11月1日正阳门车站通车后的一段时间（1901-1915年），

7 Z" Q- c! W- L+ ^: i+ V; s

只有东车站的塔楼有过建设的图片记载，但拍摄的时间不祥，且时间跨度较大。

7 W: N2 \& C5 Z" [* r7 a

 

 

 

我只是无根据地猜想：

在1901年通车后的数年，铁路经营不错，货运量增大。

为了发展的需要，扩建了东车站；

E+ Z4 }0 u( Z; d% \% h }( M

增建了车站的塔楼（钟楼）；

1 T7 Z, b2 g9 G. M2 R9 D2 V# L

同时将这一段铁路建为复线铁路。

& E7 k a! N( ~$ T |

 

1 k. {4 t3 C& ]+ G7 m0 m

 

+ u" g* a& Q4 K+ B

这是有关东车站的塔楼（钟楼）的照片：

: }7 s2 H) x& O# h+ \

 

3 t8 s" \' g9 {& {6 H% k) w

 

 

 

 

) B. w- p" M+ m" a5 J( R) Z

图004.（东车站站台-2 ），应摄于1906年（正阳门城楼重建完工）之后。

% a. T# h2 J% ?; [' s& B- Q& T2 n! p

图004里，可见完工后的新正阳门建筑群；

可见搭好脚手架正扩建的东车站，塔楼（钟楼）还未矗立起来。

 

 

图005.（东车站站台-3），应摄于1915年6月16日正阳门地区整体改造工程开工前。

1 V$ @# o% Z r, D# m1 V: p

图005里，可见东车站的塔楼（钟楼）已经矗立起来；

可见正阳门的瓮城墙还未进行拆除。

 

! ] I- g' P5 l- m% g

 

 

我简单地认为：

图021；图024和图041.拍摄于1906——1908年之间。

" c' p- f& c* u/ G1 c" R

[此贴子已经被作者于2011-12-5 1:16:31编辑过]

adam58588

崇文门的这许多令人赞叹的珍贵照片，清晰地展现了一段老北京的历史，

让我们学习了，让我们开眼了！黑龙版主掌握的资料，真是个宝库呢！

4 t) D" D$ d! s; G. S

 

& ]3 X8 A7 I1 @

4楼的“hatamen1.jpg”是崇文门箭楼城台吧，正在开门洞。因为铁轨是东西走向的。

# L; Q( f, d/ D

 

; R; O* t; ~" u3 t/ _# B/ R

感谢黑龙版主分享珍贵照片。

$ R# e8 j; q h" h$ t- v2 x

[此贴子已经被作者于2011-12-5 15:34:27编辑过]

adam58588

“hatamen6.jpg”照片中能够看到瓮城东西两侧墙同时开了豁口，西侧墙闸门已拆。

zhaohq

QUOTE:

 

[此贴子已经被作者于2011-12-4 19:58:57编辑过]

zhaohq

QUOTE:

以下是引用黑龙在2011-12-4 17:25:00的发言：
: h+ o: Y( e6 {' K" ?

这照片的问题我考虑过，如是西侧卷洞，背景中没有理由不出现前门城楼或者箭楼，

& y( X, q$ W7 ]$ q/ R- O3 T# y

 

8 T/ b& w) P6 [- d

并且那个方向是铁路的终点，应该繁华些，建筑多些，而片中卷洞外背景非常空旷；

6 U% j' Q3 P+ m) f8 X( @

 

个人判断可能是照片冲洗时洗反了，这种空旷的景色应该是崇文门遥望东便门的东侧才有的。

& r: c: J; N1 U

 

: O4 P8 R% E( c: K' O

 

 

 

* T; ?& ?+ [# _( a9 Q( q4 |

13楼照片冲洗时洗反了。

13楼照片水平镜化后与甘博（1917-19年）拍的照片比对：

# M% F( Z/ @( H8 F' S9 H2 ~

[此贴子已经被作者于2011-12-4 18:18:21编辑过]

zhaohq

QUOTE:

以下是引用黑龙在2011-12-4 16:35:00的发言：
1 a9 ]& ^8 f5 B9 h

关于崇文门瓮城东西两侧的铁路卷洞，我手头现有的照片都是1915年修完了环城铁路后的。

 

区别很简单，1901年的铁轨只有一条，而1915年后铁轨变成了两条。

 

: k2 q) s/ `, `3 p) V2 M

个人相信在修环城铁路时这两个铁路卷洞一定是扩大的，但是因看不到早期的卷洞照片

4 Z6 H# m3 n* F! c/ u

所以还不能完全确定。

! m1 U, m$ N7 G% d7 N5 }/ s

 

 

贴一张复线（第2条）铁路未铺轨（正在平整复线铁路路基）前的：

0 F; E! [; Q3 y* z' | r7 L# b

 

 

, H# W5 x q& F

 

& `8 K( p" e6 @/ D* W8 Z* H

有点疑惑：

 

8 {" E6 T0 |, f h6 {6 Q1 R

图里，着白长衫者留着辫子？

 

: \5 \0 ]' h% H1 A4 W) I$ }

 

 

0 ?/ N- W2 H( l S

还有2张老照片：

 

% T2 i& r' m* o6 r% r% j! Q+ X

 

 

% w1 @; c, k4 A

 

看来，早在1915年环城铁路建设前，

" V3 W$ a7 K: p

这一段已建为复线铁路（铁轨变成了两条）了。

' f, {- b% O1 r; X$ f

[此贴子已经被作者于2011-12-4 21:16:35编辑过]

燕山深处

这还有一幅，可见两个券洞： 

1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

QUOTE:

以下是引用燕山深处在2011-12-4 16:53:00的发言：
) L6 R2 A2 p9 `

照片记录了崇文门瓮城被拆改的过程。“黑龙”朋友辛苦！

 

13楼照片。透过券洞右侧可见城墙墩台，应该是瓮城西侧的券洞吧。

. C* i7 B- K/ O N9 D

 

[此贴子已经被作者于2011-12-4 16:57:26编辑过]

这照片的问题我考虑过，如是西侧卷洞，背景中没有理由不出现前门城楼或者箭楼，

6 K) ?" h. q# Y/ I+ z6 A

 

并且那个方向是铁路的终点，应该繁华些，建筑多些，而片中卷洞外背景非常空旷；

 

个人判断可能是照片冲洗时洗反了，这种空旷的景色应该是崇文门遥望东便门的东侧才有的。

 

& @) p' O) ~) Q9 ~( D5 `* \

 

 

黑龙

QUOTE:

以下是引用燕山深处在2011-12-4 17:17:00的发言：

这还有一幅，可见两个券洞： 

此主题相关图片如下：崇文门下的铁路.jpg

6 S3 c* s% G1 d( X9 t( C: f. i

 

1915年能看到卷洞的照片很多，我只贴出一张为例，

) u, i. e# a3 _6 q5 F0 X6 r

 

' I7 @; {0 G8 e. e; F! @' r: u5 u

现在需要的是1915年前的卷洞照片，我手头没有，希望哪位朋友如有

. T: t' A$ k% \& Q! J1 N

 

' B: y9 p# c& I( E; O0 j- ]

贴出来大家分享。

燕山深处

照片记录了崇文门瓮城被拆改的过程。“黑龙”朋友辛苦！

* Q, i+ e, B0 B2 E

 

13楼照片。透过券洞右侧可见城墙墩台，应该是瓮城西侧的券洞吧。

 

[此贴子已经被作者于2011-12-4 16:57:26编辑过]

食烟火斋

分阶段的照片，有趣的历程。

黑龙

正在施工的崇文门瓮城西侧，

 

铁轨已经铺好，怀疑现有的圈拱是闸楼下的闸门；因资料有限还不知道是不是当时并没

8 q/ Q* S! F8 o" E) x& m) h+ ?

 

4 p9 \+ X" F% C

有在瓮城西墙上开洞，而是直接利用了原有闸门。

 

1 N2 c( Y" e; M6 o' w& k

至少能看到１９０１年这里是只有一条铁轨的。

 

 

' |. Y; v! h. _) K y: H; A# V* s

 

 

1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

崇文门瓮城东侧，

 

$ q0 q/ D, j% \' X3 S+ [

正在拆处墙体，并同时在铺设铁轨。

7 ^& E$ _3 b9 k3 C

 

 

1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

非常遗憾，　手头没有1901年到1915年间的崇文门瓮城东西两侧的铁路卷洞照片；

 

2 [0 v7 }6 T& p n) u

所以不知道瓮城西侧闸门的利用情况。

 

1 I! c9 c/ d. A Y4 O6 \

 

黑龙

关于崇文门瓮城东西两侧的铁路卷洞，我手头现有的照片都是1915年修完了环城铁路后的。

0 }5 a" [3 N- U: \

 

区别很简单，1901年的铁轨只有一条，而1915年后铁轨变成了两条。

 

个人相信在修环城铁路时这两个铁路卷洞一定是扩大的，但是因看不到早期的卷洞照片

所以还不能完全确定。

% U& }& ?1 X( {/ G a6 F* p

 

补充1915年后瓮城西侧的卷洞照片，西侧卷洞因地理原因，照片相对少于东侧的。

5 i% D; O5 J$ n, d6 f

 

" [* ]6 J) N% V: X4 C- \ ~& s

 

6 r8 y! `, ~" i

 

1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

东侧卷洞照片

 

 

+ L7 u: j3 B7 N/ Y) P0 h

 

 

1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

东侧卷洞的近景图

5 C, C4 ?' j f% R3 E

 

& g+ l9 [3 S1 A" H$ c8 x

 

[此贴子已经被作者于2011-12-4 16:45:41编辑过]

黑龙

另一张相对引用的较多的照片，从崇文门城楼下，俯视正在修理的瓮城南侧豁口。

 

可以看到豁口的梯形城墙已经修理好，露出城墙内侧的夯土部分已经包上了砖，但是

+ j, c6 W* A8 W' N# ]: Q

 

还没有修出圈拱。 城楼下的铁路已经铺好了

 

 

1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

网上流传更广的一张照片，由崇文门城楼俯视瓮城南侧。

 

; X* z' z- R" F6 d' }3 Q0 V

这时瓮城南侧箭楼处的豁口已经修成了圈拱门，打破了瓮城箭楼下只有正阳门有门洞的规律。

 

! }$ \+ `1 n$ F4 A9 \

但新砌的城砖痕迹和老城砖痕迹很容易就能区分开。

 

 

8 ~* W6 J7 g( w7 K+ h; s: @ T

 

% _- p* v }# n7 l# W3 P

 

/ B- p; Y' B4 Z3 H( }, O/ M$ `1 L# O

 

1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

一张20年代的由南向北望崇文门照片

! ^% C5 X2 o& y+ v! a" H; w

 

透过被毁的箭楼后面能看到城楼的顶端。箭楼下部的新开的门洞变成了出崇文门的唯一出口。

1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

1901年，为了把铁路修到正阳门，必须打通崇文门瓮城，因铁路要拆除闸楼和闸门，

 

3 i2 u' \3 W: q& @) a4 }! A# x: A

所以第一步就是拆开南侧瓮城，修出一个出口。

" ~& G7 f( V- {/ z* P

 

) f- [; m: `4 E3 `4 p- O' }, P

一张正在拆除中的崇文门南侧瓮城的照片，可以看到瓮城正在拆除，城墙顶部外侧的包砖还没

7 W2 U5 f" B# [& B) p

 

" U5 ?0 F, A. G. m2 P

有清理干净，内侧的土也没有平整，

" {, h+ `; R- G7 i

 

v- G9 O- n, u: {

 

1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

简单复述一下这段历史，避免新朋友不清楚，文字是来自网络的，我简单整理了一下。

 

% F' }8 k0 Z9 i, Z' u, A4 `

 

      崇文门位于北京内南垣东侧，距正阳门约三里，是内外城通衢的孔道之一。城楼形制小于正阳门，面阔五间，连廊通宽39.1米，进深三间，连廊通进深24.3米，城楼连城台通高35.20米，城楼形制为重檐三滴水，歇山式屋顶，楼阁式建筑，顶铺灰色筒瓦绿琉璃瓦剪边，饰绿琉璃脊兽，梁柱为红色，施墨线旋子彩画，城楼一层为红垩砖墙，灰下肩，四面明间辟过木方门，二层有回廊，明间前后为隔扇门窗，两侧暗间为红垩砖墙。城门城台高10.20米，基宽43.45米，城台基厚28.55米，城台顶面宽38.35米，城台面进深23.80米，内侧券门高9.49米，宽6.95米，外侧券门高5.60米，宽6米，城台内侧左、右有马道1对，宽4.85米。瓮城为长方形，南、北长86米，东、西宽78米，北面二直角接城垣外侧，南二角抹圆，瓮城西侧辟券门，券门上建闸楼，瓮城西北角建关帝庙。

- ?- k% C7 S6 w% V! N. H

 

+ k( L b1 ~: D8 |. g

      1900年“庚予事变”爆发，八国联军中的英军首先攻破防守薄弱的外城广渠门，抢占天坛架炮轰击崇文门。顷刻之间箭楼便被烧毁，仅存城台。同年，英军把火车从永定门外的马家堡引到天坛。1901年，为将火车引至城内，英军肆意拆毁崇文门瓮城及其西北角的关帝庙，并打通瓮城东西墙使火车穿瓮城而过，最后通至前门车站(东站)。同时为了崇文门内外大街通行顺畅，又将残存的箭楼城台中间打通辟为券门。不仅如此，八国联军的战火还摧毁了街道两侧的店铺和民居。战后，街道两侧代之以归洋商所有的楼房。

zhaohq

QUOTE:

以下是引用黑龙在2011-12-4 16:30:00的发言：

非常遗憾，　手头没有1901年到1915年间的崇文门瓮城东西两侧的铁路卷洞照片；

 

所以不知道瓮城西侧闸门的利用情况。 

* W/ ^8 a6 u# `- p1 J

 

( q6 M2 f: A8 W" z Y% r$ _. I

 

找到一张1901年瓮城西侧的铁路卷洞初建成的照片。

1 Y% k3 y! |& [% \

 

1 x- @9 D2 B# Q

来源：

^; e9 ~8 c, Z: ]3 ~; E

4 l3 Y! j, w8 a7 L5 W1 W

% D4 X, ?/ k( c0 h; ^! X) _: I; }% ]! Y+ s- R! ~. y6 B) |- I: Q% Z% A: `6 N2 o4 t, R* F) T1 O

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5 P/ |1 W) D* Z! w. l h8 o' H

[此贴子已经被作者于2011-12-10 11:58:20编辑过]

btchl

好资料，谢谢楼主！[em17]

了然客

珍贵、详实。