1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

突然看到大家都在探讨崇文门，想到手头还有些1901年崇文门瓮城改建过程的照片，特贴出

 

大家欣赏。当然照片可能都比较常见，只是没有朋友专门把他们集合起来。

[此贴子已经被作者于2011-12-4 13:36:10编辑过]

黑龙

QUOTE:

以下是引用zhaohq在2011-12-4 20:53:00的发言：

 

 

' C$ u+ ?, F+ f

贴一张复线（第2条）铁路未铺轨（正在平整复线铁路路基）前的：

 

3 X& \# t2 `5 N+ p! C

此主题相关图片如下：041.崇文门券洞-1 （建设中）.jpg

. h+ M% P6 I. [9 b' L

 

/ Z8 Y$ |6 C8 Q) ]

 

$ O+ X N& A0 U1 t# h

有点疑惑：

2 _1 ]$ I( e4 V7 E0 |8 ?

 

8 \! j% p& N# E, Q$ i

图里，着白长衫者留着辫子？看来，早在1915年环城铁路建设前，

这一段已建为复线铁路（铁轨变成了两条）了。

2 Q" m# |. o" c8 n1 @( M/ y2 z

[此贴子已经被作者于2011-12-4 21:16:35编辑过]

 

. G; N7 a4 U* Q

 

4 {: `% u% N/ v+ z* r+ Y& ^% M. I, R

在1901年修建崇文门铁路卷洞时多张照片能证明当时只有一条铁路。

 

这几张修建的照片同时出现在一本外文的书里的，白衫人可能是洋人的向导或是翻译。

 

黑龙

QUOTE:

以下是引用zhaohq在2011-12-4 21:46:00的发言：
8 z0 O" S5 h d8 a1 |7 Z

9楼图：

 

r1 M" b8 `8 E; L' P. {' M$ l' x0 w

此主题相关图片如下：老北京铁路(不明道口)　.jpg

( @% r z- e3 P( f( j# [ e

 

 

 

3 A) h; h/ n2 e7 ?0 J c2 m2 t

9楼图是站在哈德门瓮城墙东面的豁口处内，由东向西拍摄的哈德门瓮城。

2 k' R3 B% y5 t6 z- w

[此贴子已经被作者于2011-12-4 22:14:08编辑过]

9 d6 x2 K+ ^ r9 N

 

% h% ~6 ~! i( m( O0 ^

我认为，这是一张洗反了的瓮城东侧照片

zhaohq

9楼图：

, {8 p; ?- A6 h8 A

 

2 V: Q. b9 b8 w3 `8 f$ f. Y

1901年崇文门瓮城改建过程

 

 

9楼图中部远景（稍偏右处）疑似城墙和墩台；

! T/ j1 J# s6 u" Q4 l# {

 

. D1 `5 _+ B- F$ l. a7 F4 \' m0 U8 @

 

 

u$ b# [. _2 U& h9 a6 B

我以为：

! E# e. d, y) q5 Q! q5 _4 C! @

 

4 B$ i8 P; H8 _! }

9楼图是站在哈德门瓮城墙东面的豁口处内，由东向西拍摄的哈德门瓮城。

9楼图里，工人正在平整复线铁路（第2条铁轨）的路基。

0 m+ b) f2 H# m

有意思的是，近处站着一位“着白色长衫”的人。

+ {' S, n5 t b! W0 |4 D* Z

 

 

0 Y! d* |( k# O/ f

 

请注意：

 

$ c+ T4 t" s. R! l+ u. E5 c+ m- X

9楼图里，前方豁口处右侧的边缘，会是闸楼券洞的残留着的券墙吗？

 

[此贴子已经被作者于2011-12-4 22:14:08编辑过]

aidushu

1901年崇文门瓮城改建过程

zhaohq

QUOTE:

以下是引用黑龙在2011-12-4 16:35:00的发言：

1901年的铁轨只有一条，而1915年后铁轨变成了两条。

/ { z z, Y! \# u+ Q1 I

 

 

8 y, Z) H& Q; `; m( k- i

谈谈我的一点看法。

8 C8 p- m* {7 ]9 c7 l0 T% ]/ I

 

我的思路是：

 

1）铁轨变成了两条并不是因1915年建设环城铁路而做。

     看图021和图024，可知，在环城铁路开工前，东南角楼到崇文门段（或延伸到前门东车站）已是复线。

 

( @' N4 B6 j& W3 ]6 `9 O

2）图041里是因建设复线（第2条铁轨）而扩大豁口，进而建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞。

* n# C$ H4 M/ N# d$ S5 O/ H

     图041里，建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞工程与1915年建设环城铁路无关联。

 

# H+ B9 F8 S5 s0 O& t, H1 t

 

. L% B% C0 g* ^1 |. a/ O: {6 O

 

+ }6 q" Z8 `9 M2 u5 [

我想达到的目的：

通过前2点，可以将“建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞工程”图片的拍摄时间的范围前移。

' E2 N p# @, d4 _& \0 @. J

 

 

2 j! o% ]( [2 f5 O

那末，“建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞工程”图片的拍摄时间的范围是哪一段呢？

我以为在1906年之后，接近1906年。

 

 

3 D9 n4 g3 m5 ?, v r" ~) |2 e

在这一段（永定门至前门）铁路通车初期，铁路是单线无疑问的。

 

在1901年11月1日正阳门车站通车后的一段时间（1901-1915年），

只有东车站的塔楼有过建设的图片记载，但拍摄的时间不祥，且时间跨度较大。

3 O2 ~0 a: O6 q/ h" H+ e4 B- J. U) C {

 

- s( I1 g, C( `; g Y8 ~ r( Y, D

 

' B8 Z* H4 }' Y1 x9 Z! g

 

* c* E# ^$ I) v, v; V: l! y

我只是无根据地猜想：

( z$ Q9 I: M. f+ C9 T% g

在1901年通车后的数年，铁路经营不错，货运量增大。

& [4 c% g) X: P' l. L9 d. A

为了发展的需要，扩建了东车站；

增建了车站的塔楼（钟楼）；

( L4 O6 M# _% P& w/ S

同时将这一段铁路建为复线铁路。

 

 

这是有关东车站的塔楼（钟楼）的照片：

 

5 h) L% a; G' U: }2 z& z

 

0 s& N" G3 ^, M; T' l w0 h0 B6 h. _

 

( `7 y3 w ]* D% a

 

 

. s$ G4 _/ X( a9 I+ @

图004.（东车站站台-2 ），应摄于1906年（正阳门城楼重建完工）之后。

图004里，可见完工后的新正阳门建筑群；

4 p& Y: ~ ? T6 W7 M

可见搭好脚手架正扩建的东车站，塔楼（钟楼）还未矗立起来。

" Y' Q# u* N' T% d8 R

 

K2 M- h3 _, k+ I% g

 

图005.（东车站站台-3），应摄于1915年6月16日正阳门地区整体改造工程开工前。

6 c" S3 K. `, f& N" P7 h

图005里，可见东车站的塔楼（钟楼）已经矗立起来；

& i1 q5 m+ E2 \$ S( t# ^

可见正阳门的瓮城墙还未进行拆除。

* M3 O% u( |2 |: ^

 

 

 

# }6 t z9 H) W& D1 ?. a

我简单地认为：

' a" w8 Y% r% B+ ?, K v

图021；图024和图041.拍摄于1906——1908年之间。

9 Y8 E/ d2 k3 U3 N; _

[此贴子已经被作者于2011-12-5 1:16:31编辑过]

adam58588

崇文门的这许多令人赞叹的珍贵照片，清晰地展现了一段老北京的历史，

8 Q6 B" K* D- e* ~4 ~- A# X

让我们学习了，让我们开眼了！黑龙版主掌握的资料，真是个宝库呢！

 

+ N% m, k' s; j' b& P, j/ K

4楼的“hatamen1.jpg”是崇文门箭楼城台吧，正在开门洞。因为铁轨是东西走向的。

, g, }# E' R+ C' X

 

感谢黑龙版主分享珍贵照片。

! `5 ?4 j. q/ y* I

[此贴子已经被作者于2011-12-5 15:34:27编辑过]

adam58588

“hatamen6.jpg”照片中能够看到瓮城东西两侧墙同时开了豁口，西侧墙闸门已拆。

zhaohq

QUOTE:

 

$ Y: A+ E0 U6 Q( r3 l8 s

[此贴子已经被作者于2011-12-4 19:58:57编辑过]

zhaohq

QUOTE:

以下是引用黑龙在2011-12-4 17:25:00的发言：
4 z& t9 Z, w$ A* o$ f

这照片的问题我考虑过，如是西侧卷洞，背景中没有理由不出现前门城楼或者箭楼，

4 l$ Q/ `$ P1 v& R

 

并且那个方向是铁路的终点，应该繁华些，建筑多些，而片中卷洞外背景非常空旷；

* ^5 I9 j( \) P5 ]: w; T% ]

 

9 h: o4 z5 P) R, G8 K5 m

个人判断可能是照片冲洗时洗反了，这种空旷的景色应该是崇文门遥望东便门的东侧才有的。

 

 

0 O w0 ~% @5 o

 

 

5 y) w' `& n- E) d2 K! x9 B1 R

13楼照片冲洗时洗反了。

. w7 S7 r' z. e' ]/ `7 l& k1 h

13楼照片水平镜化后与甘博（1917-19年）拍的照片比对：

[此贴子已经被作者于2011-12-4 18:18:21编辑过]

zhaohq

QUOTE:

以下是引用黑龙在2011-12-4 16:35:00的发言：

关于崇文门瓮城东西两侧的铁路卷洞，我手头现有的照片都是1915年修完了环城铁路后的。

 

% D, K: ]" |% W, e

区别很简单，1901年的铁轨只有一条，而1915年后铁轨变成了两条。

 

个人相信在修环城铁路时这两个铁路卷洞一定是扩大的，但是因看不到早期的卷洞照片

所以还不能完全确定。

 

 

贴一张复线（第2条）铁路未铺轨（正在平整复线铁路路基）前的：

 

. D' k; R+ z; _3 j6 J. M

% B- y6 f7 o- L0 Q8 z3 o; s

 

6 Q/ _6 { ~% e9 k

 

/ _( b, n' n0 x6 S3 m

有点疑惑：

 

# \- K& i4 K* b9 s5 Q( e

图里，着白长衫者留着辫子？

1 c+ ^/ e8 z& g3 a/ Y" |# C

 

, n& Q2 [" Q6 _# u" {

 

+ h7 h, k+ j; d* }! R, B

 

还有2张老照片：

9 ?0 p3 Z- n8 p8 ^: W! e. l

 

 

r: H3 s' o1 R, }5 [. g

 

 

1 M4 {# T( Y) \9 b+ p+ z9 S

看来，早在1915年环城铁路建设前，

这一段已建为复线铁路（铁轨变成了两条）了。

[此贴子已经被作者于2011-12-4 21:16:35编辑过]

燕山深处

这还有一幅，可见两个券洞： 

1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

QUOTE:

以下是引用燕山深处在2011-12-4 16:53:00的发言：

照片记录了崇文门瓮城被拆改的过程。“黑龙”朋友辛苦！

 

13楼照片。透过券洞右侧可见城墙墩台，应该是瓮城西侧的券洞吧。

* e3 A' P$ N3 t2 m( M" O

 

: u3 ]( T- I. {* Z* D

[此贴子已经被作者于2011-12-4 16:57:26编辑过]

这照片的问题我考虑过，如是西侧卷洞，背景中没有理由不出现前门城楼或者箭楼，

 

并且那个方向是铁路的终点，应该繁华些，建筑多些，而片中卷洞外背景非常空旷；

8 W' p; `; O: u8 r

 

个人判断可能是照片冲洗时洗反了，这种空旷的景色应该是崇文门遥望东便门的东侧才有的。

( x$ Z1 d2 P1 w; I: O9 x" O

 

 

+ \1 Q7 ~0 G/ h& T K0 p9 v9 }) }1 \

 

黑龙

QUOTE:

以下是引用燕山深处在2011-12-4 17:17:00的发言：

这还有一幅，可见两个券洞： 

此主题相关图片如下：崇文门下的铁路.jpg

 

1915年能看到卷洞的照片很多，我只贴出一张为例，

' Y% ~9 b. |6 t; r& Q

 

现在需要的是1915年前的卷洞照片，我手头没有，希望哪位朋友如有

 

贴出来大家分享。

燕山深处

照片记录了崇文门瓮城被拆改的过程。“黑龙”朋友辛苦！

( A; I9 C8 n3 _5 |* V

 

13楼照片。透过券洞右侧可见城墙墩台，应该是瓮城西侧的券洞吧。

* M9 h6 H% z E+ h4 c* L3 b

 

* F ]6 }/ a: e( @2 ^* H

[此贴子已经被作者于2011-12-4 16:57:26编辑过]

食烟火斋

分阶段的照片，有趣的历程。

黑龙

正在施工的崇文门瓮城西侧，

 

铁轨已经铺好，怀疑现有的圈拱是闸楼下的闸门；因资料有限还不知道是不是当时并没

 

6 f b. h, b" V8 |& h8 w

有在瓮城西墙上开洞，而是直接利用了原有闸门。

! d' k( l. n0 U+ ]2 _0 E) A2 }

 

8 W1 v5 B! Y. V

至少能看到１９０１年这里是只有一条铁轨的。

) u6 J8 {2 x' ^

 

Y% y! o. ^* ]( x* d5 v. U, ~/ R

 

 

 

1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

崇文门瓮城东侧，

4 S8 `; H; o8 K' e/ P7 h

 

4 Z4 a ?* N: n8 L R' N: i$ I% Q

正在拆处墙体，并同时在铺设铁轨。

 

 

1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

非常遗憾，　手头没有1901年到1915年间的崇文门瓮城东西两侧的铁路卷洞照片；

8 Q9 @, C! I! b2 b" a/ G

 

! S6 W) @$ c' o) _

所以不知道瓮城西侧闸门的利用情况。

8 O- |$ R; d3 F

 

 

黑龙

关于崇文门瓮城东西两侧的铁路卷洞，我手头现有的照片都是1915年修完了环城铁路后的。

 

区别很简单，1901年的铁轨只有一条，而1915年后铁轨变成了两条。

 

个人相信在修环城铁路时这两个铁路卷洞一定是扩大的，但是因看不到早期的卷洞照片

/ S# C" W f9 f0 {2 B0 a, g

所以还不能完全确定。

# t$ ~8 m7 W* x" w/ H8 G5 S

 

补充1915年后瓮城西侧的卷洞照片，西侧卷洞因地理原因，照片相对少于东侧的。

( c3 ^; n' p% i8 G, J0 N

 

 

5 V% P: a+ H( \. ]: e

 

1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

东侧卷洞照片

 

 

 

 

1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

东侧卷洞的近景图

$ W9 |- ^- l) n7 }% U

 

2 _' m/ g# g/ Y1 n+ p

 

[此贴子已经被作者于2011-12-4 16:45:41编辑过]

黑龙

另一张相对引用的较多的照片，从崇文门城楼下，俯视正在修理的瓮城南侧豁口。

 

可以看到豁口的梯形城墙已经修理好，露出城墙内侧的夯土部分已经包上了砖，但是

* S' d% l% k+ s6 Y- `3 ~

 

还没有修出圈拱。 城楼下的铁路已经铺好了

5 b& Y0 e- j, {& z1 h

 

 

1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

网上流传更广的一张照片，由崇文门城楼俯视瓮城南侧。

 

这时瓮城南侧箭楼处的豁口已经修成了圈拱门，打破了瓮城箭楼下只有正阳门有门洞的规律。

 

% V+ n8 R& ]8 y

但新砌的城砖痕迹和老城砖痕迹很容易就能区分开。

 

& D* W+ {5 y) k

 

9 t# T( m" t2 v" N

 

 

, x" O7 w. B i2 A7 |# c

 

1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

一张20年代的由南向北望崇文门照片

 

透过被毁的箭楼后面能看到城楼的顶端。箭楼下部的新开的门洞变成了出崇文门的唯一出口。

1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

1901年，为了把铁路修到正阳门，必须打通崇文门瓮城，因铁路要拆除闸楼和闸门，

 

所以第一步就是拆开南侧瓮城，修出一个出口。

 

一张正在拆除中的崇文门南侧瓮城的照片，可以看到瓮城正在拆除，城墙顶部外侧的包砖还没

9 K: n; X& i8 u( D9 `9 ]

 

有清理干净，内侧的土也没有平整，

8 F- z$ F' P. c+ k

 

1 R, H# J+ r! F0 R' g

 

1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

简单复述一下这段历史，避免新朋友不清楚，文字是来自网络的，我简单整理了一下。

 

 

      崇文门位于北京内南垣东侧，距正阳门约三里，是内外城通衢的孔道之一。城楼形制小于正阳门，面阔五间，连廊通宽39.1米，进深三间，连廊通进深24.3米，城楼连城台通高35.20米，城楼形制为重檐三滴水，歇山式屋顶，楼阁式建筑，顶铺灰色筒瓦绿琉璃瓦剪边，饰绿琉璃脊兽，梁柱为红色，施墨线旋子彩画，城楼一层为红垩砖墙，灰下肩，四面明间辟过木方门，二层有回廊，明间前后为隔扇门窗，两侧暗间为红垩砖墙。城门城台高10.20米，基宽43.45米，城台基厚28.55米，城台顶面宽38.35米，城台面进深23.80米，内侧券门高9.49米，宽6.95米，外侧券门高5.60米，宽6米，城台内侧左、右有马道1对，宽4.85米。瓮城为长方形，南、北长86米，东、西宽78米，北面二直角接城垣外侧，南二角抹圆，瓮城西侧辟券门，券门上建闸楼，瓮城西北角建关帝庙。

 

1 R2 C% @9 Y2 M z

      1900年“庚予事变”爆发，八国联军中的英军首先攻破防守薄弱的外城广渠门，抢占天坛架炮轰击崇文门。顷刻之间箭楼便被烧毁，仅存城台。同年，英军把火车从永定门外的马家堡引到天坛。1901年，为将火车引至城内，英军肆意拆毁崇文门瓮城及其西北角的关帝庙，并打通瓮城东西墙使火车穿瓮城而过，最后通至前门车站(东站)。同时为了崇文门内外大街通行顺畅，又将残存的箭楼城台中间打通辟为券门。不仅如此，八国联军的战火还摧毁了街道两侧的店铺和民居。战后，街道两侧代之以归洋商所有的楼房。

zhaohq

QUOTE:

以下是引用黑龙在2011-12-4 16:30:00的发言：
9 r5 i; a2 d+ q7 g' h

非常遗憾，　手头没有1901年到1915年间的崇文门瓮城东西两侧的铁路卷洞照片；

9 V+ H5 K9 p) ^* Y

 

所以不知道瓮城西侧闸门的利用情况。 

 

 

, M }1 X% A3 w: L- l, d' p

找到一张1901年瓮城西侧的铁路卷洞初建成的照片。

2 B( m7 w5 u6 s5 K! r" c

 

来源：

5 I& T. i) W' E' [( e5 c* M- S! v7 c# N5 I. t" |3 J8 Q5 ]. l% d* F

東洋文庫アーカイブ

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La-161

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カラー画像

. }; M1 q W: b9 o9 S4 S

[此贴子已经被作者于2011-12-10 11:58:20编辑过]

btchl

好资料，谢谢楼主！[em17]

了然客

珍贵、详实。