以下是引用黑龙在2011-12-4 16:35:00的发言：
! m' T |) C# }% T. A r1 ?1901年的铁轨只有一条，而1915年后铁轨变成了两条。
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# Y/ D, j* f$ T0 m- C谈谈我的一点看法。
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2 u4 L1 N/ W/ e: W4 \# T8 y我的思路是： 2 V3 h8 k U6 w# V0 r
: C& E* N4 J+ C. d7 A1）铁轨变成了两条并不是因1915年建设环城铁路而做。
( a E% p3 d3 A 看图021和图024，可知，在环城铁路开工前，东南角楼到崇文门段（或延伸到前门东车站）已是复线。
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2）图041里是因建设复线（第2条铁轨）而扩大豁口，进而建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞。
: k2 U" |5 S9 J( P. I2 d9 Z 图041里，建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞工程与1915年建设环城铁路无关联。
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' E8 t5 \" V5 ^; y我想达到的目的： " \3 ~& M% W. K# m
通过前2点，可以将“建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞工程”图片的拍摄时间的范围前移。 $ `9 d" i9 n7 v; z+ @& m
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W) ]+ x# j0 x+ H. z! \5 P: I那末，“建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞工程”图片的拍摄时间的范围是哪一段呢？
0 k' v( Z: s5 A4 p* a/ v我以为在1906年之后，接近1906年。 / f; U6 m6 S3 \+ r3 N" E7 a! [% N
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在这一段（永定门至前门）铁路通车初期，铁路是单线无疑问的。
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3 n& x: J; w- S. Q3 \+ m在1901年11月1日正阳门车站通车后的一段时间（1901-1915年），
# p5 p! H! A" j4 A9 y只有东车站的塔楼有过建设的图片记载，但拍摄的时间不祥，且时间跨度较大。
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我只是无根据地猜想：
* l. Y- E7 _2 G: O6 J' T在1901年通车后的数年，铁路经营不错，货运量增大。 - @ E+ W" ^% H2 J) t
为了发展的需要，扩建了东车站；
' {7 }! n4 [* G. j) Z: \# ]增建了车站的塔楼（钟楼）； 8 S1 y' k4 j' C# f; Y& j* G' U
同时将这一段铁路建为复线铁路。 $ A5 i3 Y4 l: F# |! n) u4 t) z2 I$ i2 K
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这是有关东车站的塔楼（钟楼）的照片：
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7 O- S9 J/ k- y+ M8 |2 u4 r图004.（东车站站台-2 ），应摄于1906年（正阳门城楼重建完工）之后。 ' @6 k3 T. n# Y
图004里，可见完工后的新正阳门建筑群；
9 {# l* ?: y* x" @可见搭好脚手架正扩建的东车站，塔楼（钟楼）还未矗立起来。
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图005.（东车站站台-3），应摄于1915年6月16日正阳门地区整体改造工程开工前。 i4 X5 ~: q I. ^6 y; b
图005里，可见东车站的塔楼（钟楼）已经矗立起来；
8 r. }3 P/ E2 I I* N7 d可见正阳门的瓮城墙还未进行拆除。 # b$ O$ X) Y) ~9 u
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我简单地认为： : \9 w( x; r: n4 `3 y& {/ s5 d
图021；图024和图041.拍摄于1906——1908年之间。
5 e/ [- d! b0 c1 |7 S. P. m[此贴子已经被作者于2011-12-5 1:16:31编辑过] | 
发表于 2011-12-4 13:12:00
楼主
此主题相关图片如下：041.崇文门券洞-1 （建设中）.jpg
发表于 2011-12-4 23:46:00
