1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

突然看到大家都在探讨崇文门，想到手头还有些1901年崇文门瓮城改建过程的照片，特贴出

 

大家欣赏。当然照片可能都比较常见，只是没有朋友专门把他们集合起来。

; C% ?8 Y' D2 Q9 w) i: z

[此贴子已经被作者于2011-12-4 13:36:10编辑过]

黑龙

QUOTE:

以下是引用zhaohq在2011-12-4 20:53:00的发言：
/ [3 v8 a i @" p4 [

 

 

贴一张复线（第2条）铁路未铺轨（正在平整复线铁路路基）前的：

 

此主题相关图片如下：041.崇文门券洞-1 （建设中）.jpg

+ s& F/ d2 r) w0 T4 H3 g K/ O' w

 

 

9 z# t! l8 p: l( V7 h9 u

有点疑惑：

# G0 H! @$ ~9 X9 @! L! j6 b

 

" U% P- p$ ?6 S# q: F

图里，着白长衫者留着辫子？看来，早在1915年环城铁路建设前，

这一段已建为复线铁路（铁轨变成了两条）了。

$ T V1 \ J' {* s) w+ G% C

[此贴子已经被作者于2011-12-4 21:16:35编辑过]

 

 

在1901年修建崇文门铁路卷洞时多张照片能证明当时只有一条铁路。

 

! U T* O" X3 w' O- r

这几张修建的照片同时出现在一本外文的书里的，白衫人可能是洋人的向导或是翻译。

% p! }5 L; s2 G. j" A( M

 

黑龙

QUOTE:

以下是引用zhaohq在2011-12-4 21:46:00的发言：
9 r0 O- t3 c h1 Y7 E% ~0 K" m

9楼图：

) c# H$ V8 i8 i+ G' W

 

; O4 |/ N2 T( D, E: X& b

此主题相关图片如下：老北京铁路(不明道口)　.jpg

 

. x7 j; O. s V* K% ]4 X! X

 

 

' q( Z: d! w- K: F7 i

9楼图是站在哈德门瓮城墙东面的豁口处内，由东向西拍摄的哈德门瓮城。

[此贴子已经被作者于2011-12-4 22:14:08编辑过]

 

我认为，这是一张洗反了的瓮城东侧照片

zhaohq

9楼图：

|" f6 Z K7 ?- g7 B4 m# E4 s

 

( f2 s' F; D$ F l* O/ q# H; `

1901年崇文门瓮城改建过程

 

 

- X; D2 K0 S- e( T* o# |

9楼图中部远景（稍偏右处）疑似城墙和墩台；

 

 

, p8 X! L( t; b* i" q4 h2 k

 

我以为：

 

: O. v4 \( \5 _, U( r: @+ v

9楼图是站在哈德门瓮城墙东面的豁口处内，由东向西拍摄的哈德门瓮城。

% b% K9 N) L" m/ C

9楼图里，工人正在平整复线铁路（第2条铁轨）的路基。

有意思的是，近处站着一位“着白色长衫”的人。

 

 

9 w; ~+ I& W& J% _: j8 C _

 

请注意：

 

9楼图里，前方豁口处右侧的边缘，会是闸楼券洞的残留着的券墙吗？

 

[此贴子已经被作者于2011-12-4 22:14:08编辑过]

aidushu

1901年崇文门瓮城改建过程

zhaohq

QUOTE:

以下是引用黑龙在2011-12-4 16:35:00的发言：
' g3 @ N% W( O6 L3 y2 H* x

1901年的铁轨只有一条，而1915年后铁轨变成了两条。

 

 

谈谈我的一点看法。

 

我的思路是：

# o7 r2 i' q. ?5 D% k% }

 

1）铁轨变成了两条并不是因1915年建设环城铁路而做。

     看图021和图024，可知，在环城铁路开工前，东南角楼到崇文门段（或延伸到前门东车站）已是复线。

 

2）图041里是因建设复线（第2条铁轨）而扩大豁口，进而建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞。

. R5 Z) R/ Y2 Q$ Q2 z7 O( y

     图041里，建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞工程与1915年建设环城铁路无关联。

5 W, ?9 e1 D+ y% d2 m8 U; ^7 M

 

 

6 i9 l8 }$ P5 k' A5 d

 

我想达到的目的：

通过前2点，可以将“建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞工程”图片的拍摄时间的范围前移。

 

2 D- V3 k# w6 t* w! U, J+ g

 

, W, ]" Y" T- U% C s$ z* Z, J b6 \

那末，“建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞工程”图片的拍摄时间的范围是哪一段呢？

我以为在1906年之后，接近1906年。

; o0 O s, ~4 F* q- T D5 Y

 

 

在这一段（永定门至前门）铁路通车初期，铁路是单线无疑问的。

 

* P- H6 i3 \, e3 v2 q4 e. r4 X

在1901年11月1日正阳门车站通车后的一段时间（1901-1915年），

只有东车站的塔楼有过建设的图片记载，但拍摄的时间不祥，且时间跨度较大。

 

 

 

我只是无根据地猜想：

' k2 {9 L. r' Z7 U, Z$ \' z) u

在1901年通车后的数年，铁路经营不错，货运量增大。

为了发展的需要，扩建了东车站；

增建了车站的塔楼（钟楼）；

同时将这一段铁路建为复线铁路。

 

 

这是有关东车站的塔楼（钟楼）的照片：

 

0 r( u* [ V. w Z1 Z1 q; ?! R

 

3 p/ C# Q# z6 _1 j# b* m, ~, k1 Q

 

. j* F# y! G; {7 l

 

 

图004.（东车站站台-2 ），应摄于1906年（正阳门城楼重建完工）之后。

图004里，可见完工后的新正阳门建筑群；

可见搭好脚手架正扩建的东车站，塔楼（钟楼）还未矗立起来。

 

5 ?$ s; ^8 {/ [; k* r. N

 

2 c" O% y! T7 w U2 M

图005.（东车站站台-3），应摄于1915年6月16日正阳门地区整体改造工程开工前。

& d0 x! d% O4 `5 n g+ q

图005里，可见东车站的塔楼（钟楼）已经矗立起来；

- x+ D1 K1 }! @) j( D; e

可见正阳门的瓮城墙还未进行拆除。

 

 

 

我简单地认为：

图021；图024和图041.拍摄于1906——1908年之间。

[此贴子已经被作者于2011-12-5 1:16:31编辑过]

adam58588

崇文门的这许多令人赞叹的珍贵照片，清晰地展现了一段老北京的历史，

+ A o6 W- T6 v# O8 ]% P

让我们学习了，让我们开眼了！黑龙版主掌握的资料，真是个宝库呢！

 

" A: x. m. Z( h$ x( e: s) J! z

4楼的“hatamen1.jpg”是崇文门箭楼城台吧，正在开门洞。因为铁轨是东西走向的。

F2 p8 j1 b7 x$ Q* k1 `% S" Y% R: w; l

 

感谢黑龙版主分享珍贵照片。

[此贴子已经被作者于2011-12-5 15:34:27编辑过]

adam58588

“hatamen6.jpg”照片中能够看到瓮城东西两侧墙同时开了豁口，西侧墙闸门已拆。

zhaohq

QUOTE:

 

[此贴子已经被作者于2011-12-4 19:58:57编辑过]

zhaohq

QUOTE:

以下是引用黑龙在2011-12-4 17:25:00的发言：
& {5 \0 v; I I; V v2 V

这照片的问题我考虑过，如是西侧卷洞，背景中没有理由不出现前门城楼或者箭楼，

 

并且那个方向是铁路的终点，应该繁华些，建筑多些，而片中卷洞外背景非常空旷；

( r& L4 t) V' _' V. i8 E. I

 

2 [' u8 L7 }6 ?; m6 C

个人判断可能是照片冲洗时洗反了，这种空旷的景色应该是崇文门遥望东便门的东侧才有的。

# D3 p4 B0 t% U: H: z6 c

 

 

" f' L+ p- p2 k

 

 

13楼照片冲洗时洗反了。

13楼照片水平镜化后与甘博（1917-19年）拍的照片比对：

7 N5 a4 _, q5 @! G5 _5 o: F

[此贴子已经被作者于2011-12-4 18:18:21编辑过]

zhaohq

QUOTE:

以下是引用黑龙在2011-12-4 16:35:00的发言：
+ F {, F D3 O0 W2 J

关于崇文门瓮城东西两侧的铁路卷洞，我手头现有的照片都是1915年修完了环城铁路后的。

4 c# k" K: i+ t7 a( ~: u

 

. P2 `7 h: X @/ s

区别很简单，1901年的铁轨只有一条，而1915年后铁轨变成了两条。

 

个人相信在修环城铁路时这两个铁路卷洞一定是扩大的，但是因看不到早期的卷洞照片

- K- e) b; D, U X, p' b$ K

所以还不能完全确定。

 

 

9 d5 ] ^/ N8 w: W- _ v

贴一张复线（第2条）铁路未铺轨（正在平整复线铁路路基）前的：

: D y/ I: }, S$ D+ W" _, z, b# G

 

4 U! z' p) f0 E4 T7 Z$ }# N S" u

 

 

有点疑惑：

4 o5 z% u+ q: s9 M8 J: y, o

 

图里，着白长衫者留着辫子？

. z* Q6 x" L& P! J) q8 O' T

 

 

# \, K% W! f7 U$ x

 

) r4 A1 N1 b2 k% Z2 i3 J

还有2张老照片：

1 y% I* C4 Y9 X: i& D3 s

 

& }% {6 D: w' K( Z% u* L( v

: [$ f! |8 R, D( g

 

 

/ n u# C. @3 e2 Q5 t

 

% \- k1 N- ?( C9 b9 @& m9 f- l

看来，早在1915年环城铁路建设前，

这一段已建为复线铁路（铁轨变成了两条）了。

/ Y% J) L& H- I' z4 `% s* A

[此贴子已经被作者于2011-12-4 21:16:35编辑过]

燕山深处

这还有一幅，可见两个券洞： 

1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

QUOTE:

以下是引用燕山深处在2011-12-4 16:53:00的发言：

照片记录了崇文门瓮城被拆改的过程。“黑龙”朋友辛苦！

8 @0 g1 d. `. I

 

13楼照片。透过券洞右侧可见城墙墩台，应该是瓮城西侧的券洞吧。

5 ~9 Q" [% C: d

 

[此贴子已经被作者于2011-12-4 16:57:26编辑过]

0 N0 _' {' F2 \9 R, g! Y

这照片的问题我考虑过，如是西侧卷洞，背景中没有理由不出现前门城楼或者箭楼，

 

并且那个方向是铁路的终点，应该繁华些，建筑多些，而片中卷洞外背景非常空旷；

3 t: E1 ` n& ~ p2 N

 

, p0 i5 U2 t) i' V0 U# W; m2 o E

个人判断可能是照片冲洗时洗反了，这种空旷的景色应该是崇文门遥望东便门的东侧才有的。

" n) E. \; a8 c ]

 

 

3 p$ C6 U: a$ o5 p4 N( f

 

黑龙

QUOTE:

以下是引用燕山深处在2011-12-4 17:17:00的发言：
8 Z2 Y0 L, ?+ F% K- @2 Q3 t) b

这还有一幅，可见两个券洞： 

此主题相关图片如下：崇文门下的铁路.jpg

1 o1 E0 F; i+ \ Z& F

 

1915年能看到卷洞的照片很多，我只贴出一张为例，

# S6 d- b: |9 G Q9 U( O( g7 ~

 

* I* L7 o0 ?+ l# [

现在需要的是1915年前的卷洞照片，我手头没有，希望哪位朋友如有

 

! H) ^ t' w5 d" w+ A$ y/ {3 I, r

贴出来大家分享。

燕山深处

照片记录了崇文门瓮城被拆改的过程。“黑龙”朋友辛苦！

 

h. A( ?( ?. f

13楼照片。透过券洞右侧可见城墙墩台，应该是瓮城西侧的券洞吧。

" G1 P& G, C& p! X

 

5 F! U% t6 a/ a* `

[此贴子已经被作者于2011-12-4 16:57:26编辑过]

食烟火斋

分阶段的照片，有趣的历程。

黑龙

正在施工的崇文门瓮城西侧，

 

+ q+ H6 a. [2 V+ G+ w* I$ c

铁轨已经铺好，怀疑现有的圈拱是闸楼下的闸门；因资料有限还不知道是不是当时并没

 

# j) u" s# H" Q; O2 O8 ]0 {

有在瓮城西墙上开洞，而是直接利用了原有闸门。

% l9 D6 s9 I( @7 K2 P; ]+ m7 ?2 E

 

8 Q/ o) w" A: k) t* D/ E& h% G

至少能看到１９０１年这里是只有一条铁轨的。

3 L' c# h& H) G2 }) `! p

 

 

8 i* T. f- R; m0 f0 A6 e

 

7 v0 ? x8 g8 A( [

 

1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

崇文门瓮城东侧，

 

2 L$ ]* \% d+ Q

正在拆处墙体，并同时在铺设铁轨。

! K) w% C% O- s* H

 

 

1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

非常遗憾，　手头没有1901年到1915年间的崇文门瓮城东西两侧的铁路卷洞照片；

 

[ s0 [$ y/ Z; h- E" V

所以不知道瓮城西侧闸门的利用情况。

 

! \" h' h1 d% _: C* F

 

黑龙

关于崇文门瓮城东西两侧的铁路卷洞，我手头现有的照片都是1915年修完了环城铁路后的。

) {7 C+ V7 J& v4 E! N* _1 D$ l" C

 

1 N' d- {- T+ a

区别很简单，1901年的铁轨只有一条，而1915年后铁轨变成了两条。

# ]( x& \% R3 i

 

# _$ L7 ?0 O. g

个人相信在修环城铁路时这两个铁路卷洞一定是扩大的，但是因看不到早期的卷洞照片

所以还不能完全确定。

& g1 n: h' x2 v) X

 

% I* b. B1 r9 M8 B [

补充1915年后瓮城西侧的卷洞照片，西侧卷洞因地理原因，照片相对少于东侧的。

, d# |& R$ X: c: N$ ?3 h% |9 }

 

4 C. r7 ^$ P4 C. N

 

# w% _8 F7 {; _2 G/ r( p, _* M) w5 ~6 U

 

1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

东侧卷洞照片

' e* X1 `" C3 Y# }; h" x% ~# h

 

+ K; t" C9 b: Q% c, `

 

 

) [ l$ `% Y0 O h1 b

 

1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

东侧卷洞的近景图

9 D: `! K& Q; m7 x! O) R9 ?! x- H

 

 

[此贴子已经被作者于2011-12-4 16:45:41编辑过]

黑龙

另一张相对引用的较多的照片，从崇文门城楼下，俯视正在修理的瓮城南侧豁口。

) l7 o: G! N5 \ ]

 

6 \8 A* ]0 M3 }$ t

可以看到豁口的梯形城墙已经修理好，露出城墙内侧的夯土部分已经包上了砖，但是

' D, K* _$ f5 _

 

* [1 [4 [! g! A5 m. F

还没有修出圈拱。 城楼下的铁路已经铺好了

+ K/ N# ]! a& F( a, {

 

 

1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

网上流传更广的一张照片，由崇文门城楼俯视瓮城南侧。

 

这时瓮城南侧箭楼处的豁口已经修成了圈拱门，打破了瓮城箭楼下只有正阳门有门洞的规律。

 

但新砌的城砖痕迹和老城砖痕迹很容易就能区分开。

 

 

. j: L* _9 I! X" [( X V

 

 

 

1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

一张20年代的由南向北望崇文门照片

# r- |- A3 t: n% t9 _3 W3 ^

 

透过被毁的箭楼后面能看到城楼的顶端。箭楼下部的新开的门洞变成了出崇文门的唯一出口。

1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

1901年，为了把铁路修到正阳门，必须打通崇文门瓮城，因铁路要拆除闸楼和闸门，

 

0 G% \$ r4 h. Q/ ^9 B, I

所以第一步就是拆开南侧瓮城，修出一个出口。

 

一张正在拆除中的崇文门南侧瓮城的照片，可以看到瓮城正在拆除，城墙顶部外侧的包砖还没

 

有清理干净，内侧的土也没有平整，

 

- A4 k" y# J- n$ j# ~

 

1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

简单复述一下这段历史，避免新朋友不清楚，文字是来自网络的，我简单整理了一下。

# d: F* b" j0 D) W' O

 

 

, L8 v4 o {/ _4 S! A

      崇文门位于北京内南垣东侧，距正阳门约三里，是内外城通衢的孔道之一。城楼形制小于正阳门，面阔五间，连廊通宽39.1米，进深三间，连廊通进深24.3米，城楼连城台通高35.20米，城楼形制为重檐三滴水，歇山式屋顶，楼阁式建筑，顶铺灰色筒瓦绿琉璃瓦剪边，饰绿琉璃脊兽，梁柱为红色，施墨线旋子彩画，城楼一层为红垩砖墙，灰下肩，四面明间辟过木方门，二层有回廊，明间前后为隔扇门窗，两侧暗间为红垩砖墙。城门城台高10.20米，基宽43.45米，城台基厚28.55米，城台顶面宽38.35米，城台面进深23.80米，内侧券门高9.49米，宽6.95米，外侧券门高5.60米，宽6米，城台内侧左、右有马道1对，宽4.85米。瓮城为长方形，南、北长86米，东、西宽78米，北面二直角接城垣外侧，南二角抹圆，瓮城西侧辟券门，券门上建闸楼，瓮城西北角建关帝庙。

# |& \! Q. K8 K

 

5 z4 a- V- {) ~# h1 R

      1900年“庚予事变”爆发，八国联军中的英军首先攻破防守薄弱的外城广渠门，抢占天坛架炮轰击崇文门。顷刻之间箭楼便被烧毁，仅存城台。同年，英军把火车从永定门外的马家堡引到天坛。1901年，为将火车引至城内，英军肆意拆毁崇文门瓮城及其西北角的关帝庙，并打通瓮城东西墙使火车穿瓮城而过，最后通至前门车站(东站)。同时为了崇文门内外大街通行顺畅，又将残存的箭楼城台中间打通辟为券门。不仅如此，八国联军的战火还摧毁了街道两侧的店铺和民居。战后，街道两侧代之以归洋商所有的楼房。

zhaohq

QUOTE:

以下是引用黑龙在2011-12-4 16:30:00的发言：
3 O3 ?( w* c; n8 S

非常遗憾，　手头没有1901年到1915年间的崇文门瓮城东西两侧的铁路卷洞照片；

 

所以不知道瓮城西侧闸门的利用情况。 

 

 

找到一张1901年瓮城西侧的铁路卷洞初建成的照片。

 

来源：

% G( d* @0 L# Q9 z: }2 C* O6 D8 m* r- ^9 i8 O+ a" Q, }0 _' S- _* e

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" H1 g" T3 z* k; X: n ^

[此贴子已经被作者于2011-12-10 11:58:20编辑过]

btchl

好资料，谢谢楼主！[em17]

了然客

珍贵、详实。