1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

突然看到大家都在探讨崇文门，想到手头还有些1901年崇文门瓮城改建过程的照片，特贴出

: e; z. e, e% p, ?! d

 

|" U6 K r, R3 t& R* W

大家欣赏。当然照片可能都比较常见，只是没有朋友专门把他们集合起来。

3 F8 R, d& p7 ~

[此贴子已经被作者于2011-12-4 13:36:10编辑过]

黑龙

QUOTE:

以下是引用zhaohq在2011-12-4 20:53:00的发言：

 

5 C+ h) W5 B' g( ^9 E O

 

贴一张复线（第2条）铁路未铺轨（正在平整复线铁路路基）前的：

: a2 }$ |9 {# q$ w8 d$ K

 

此主题相关图片如下：041.崇文门券洞-1 （建设中）.jpg

 

 

* B: D- F" b* q7 k O& X

有点疑惑：

$ f: j" D2 F" P3 m

 

图里，着白长衫者留着辫子？看来，早在1915年环城铁路建设前，

这一段已建为复线铁路（铁轨变成了两条）了。

[此贴子已经被作者于2011-12-4 21:16:35编辑过]

% O) z8 X8 m/ l0 o6 T3 N: h

 

 

在1901年修建崇文门铁路卷洞时多张照片能证明当时只有一条铁路。

 

$ f7 ]3 [$ l2 a; l* t/ o

这几张修建的照片同时出现在一本外文的书里的，白衫人可能是洋人的向导或是翻译。

 

黑龙

QUOTE:

以下是引用zhaohq在2011-12-4 21:46:00的发言：

9楼图：

' w H' x7 R4 T7 X* n* v1 H% C4 x

 

此主题相关图片如下：老北京铁路(不明道口)　.jpg

 

 

 

9楼图是站在哈德门瓮城墙东面的豁口处内，由东向西拍摄的哈德门瓮城。

[此贴子已经被作者于2011-12-4 22:14:08编辑过]

3 g( d. I/ W; ?# n5 ^/ C

 

我认为，这是一张洗反了的瓮城东侧照片

zhaohq

9楼图：

 

% W5 P+ F9 ?+ y M

1901年崇文门瓮城改建过程

 

7 m% c( w \6 O

 

9楼图中部远景（稍偏右处）疑似城墙和墩台；

: h i3 J, }. m6 \% a

 

 

 

我以为：

 

9楼图是站在哈德门瓮城墙东面的豁口处内，由东向西拍摄的哈德门瓮城。

9楼图里，工人正在平整复线铁路（第2条铁轨）的路基。

有意思的是，近处站着一位“着白色长衫”的人。

 

 

4 _0 x/ |4 B: {

 

5 Z8 o+ Z" J. r. B' w. N

请注意：

 

9楼图里，前方豁口处右侧的边缘，会是闸楼券洞的残留着的券墙吗？

( K7 ?! i8 \! O. F9 q! L, Y4 C

 

[此贴子已经被作者于2011-12-4 22:14:08编辑过]

aidushu

1901年崇文门瓮城改建过程

zhaohq

QUOTE:

以下是引用黑龙在2011-12-4 16:35:00的发言：
0 R. q7 i, F8 P j7 K0 s! ?

1901年的铁轨只有一条，而1915年后铁轨变成了两条。

 

; e5 W2 o1 g' u* `) n" r

 

谈谈我的一点看法。

( {5 t0 D+ e3 t( n K4 U8 ~

 

我的思路是：

+ }: e N8 z3 O4 ?! k" s; `

 

: ~% l2 ~, I: \% C

1）铁轨变成了两条并不是因1915年建设环城铁路而做。

9 f: S$ R$ W7 N

     看图021和图024，可知，在环城铁路开工前，东南角楼到崇文门段（或延伸到前门东车站）已是复线。

9 [) H" j( a8 {7 o* J

 

2）图041里是因建设复线（第2条铁轨）而扩大豁口，进而建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞。

     图041里，建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞工程与1915年建设环城铁路无关联。

 

 

) p3 s* Z; b, |: }4 Q

 

0 E8 R/ |6 b. q

我想达到的目的：

, ` e c Y( \3 \1 }9 P

通过前2点，可以将“建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞工程”图片的拍摄时间的范围前移。

 

 

那末，“建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞工程”图片的拍摄时间的范围是哪一段呢？

. G7 P% }5 [! o3 b7 I9 N

我以为在1906年之后，接近1906年。

3 v2 p2 y: N* \* I9 J3 h3 Q

 

$ G: N% Q. ^1 S8 U! {: G8 _# E' x

 

- ?, g N9 }2 f4 _0 h7 K

在这一段（永定门至前门）铁路通车初期，铁路是单线无疑问的。

% ?0 T; g' ^# f7 e

 

在1901年11月1日正阳门车站通车后的一段时间（1901-1915年），

只有东车站的塔楼有过建设的图片记载，但拍摄的时间不祥，且时间跨度较大。

 

& E8 X* W# N2 d( }8 a, h

 

- E4 y/ s7 {% V* C

 

$ x2 D$ M5 @- ~, I" Q6 u

我只是无根据地猜想：

在1901年通车后的数年，铁路经营不错，货运量增大。

8 r( K# E' {, R1 j- _! |* c

为了发展的需要，扩建了东车站；

增建了车站的塔楼（钟楼）；

同时将这一段铁路建为复线铁路。

2 d* X- v; n' @0 J

 

4 T: O6 {& y& a! I. ^

 

这是有关东车站的塔楼（钟楼）的照片：

% L; E- ]% `2 Z* |

 

 

8 m- Z' G, ^. N# Y/ A' A

 

 

 

图004.（东车站站台-2 ），应摄于1906年（正阳门城楼重建完工）之后。

图004里，可见完工后的新正阳门建筑群；

3 x) N: H" j' e4 G$ S" n! n) V# g

可见搭好脚手架正扩建的东车站，塔楼（钟楼）还未矗立起来。

 

0 K( P* b! w1 e, U' W8 w

 

图005.（东车站站台-3），应摄于1915年6月16日正阳门地区整体改造工程开工前。

* I) i" p% H$ _8 r( L3 b

图005里，可见东车站的塔楼（钟楼）已经矗立起来；

可见正阳门的瓮城墙还未进行拆除。

# w, U7 q2 M9 u3 v5 D3 Q4 Z9 T& `

 

' s" `: O9 X" d8 j: i

 

% B" `4 M# k6 P3 d; w5 y- S- q% w

 

8 n/ s( @8 j. Y

我简单地认为：

图021；图024和图041.拍摄于1906——1908年之间。

7 w- ]1 L' ^# @6 y5 J+ U

[此贴子已经被作者于2011-12-5 1:16:31编辑过]

adam58588

崇文门的这许多令人赞叹的珍贵照片，清晰地展现了一段老北京的历史，

7 r7 E. M! V& s

让我们学习了，让我们开眼了！黑龙版主掌握的资料，真是个宝库呢！

 

# i# k- z3 E y& C

4楼的“hatamen1.jpg”是崇文门箭楼城台吧，正在开门洞。因为铁轨是东西走向的。

9 s7 b8 ?$ I5 U

 

感谢黑龙版主分享珍贵照片。

- n$ o0 b: h/ v: K4 @4 g0 x. e

[此贴子已经被作者于2011-12-5 15:34:27编辑过]

adam58588

“hatamen6.jpg”照片中能够看到瓮城东西两侧墙同时开了豁口，西侧墙闸门已拆。

zhaohq

QUOTE:

 

6 A2 t D2 N. H, k/ g+ L6 q

[此贴子已经被作者于2011-12-4 19:58:57编辑过]

zhaohq

QUOTE:

以下是引用黑龙在2011-12-4 17:25:00的发言：

这照片的问题我考虑过，如是西侧卷洞，背景中没有理由不出现前门城楼或者箭楼，

3 K" \& r( e l$ l7 q6 H3 L

 

并且那个方向是铁路的终点，应该繁华些，建筑多些，而片中卷洞外背景非常空旷；

3 v! D/ ?3 k: ^( m1 ^# ]

 

' G5 w( H M' }" I" n- o) N

个人判断可能是照片冲洗时洗反了，这种空旷的景色应该是崇文门遥望东便门的东侧才有的。

 

3 f0 |& f7 r7 }& O

 

3 J7 H8 f1 p, a$ V

 

+ ~, M! F: d4 D$ ?+ l$ t

 

5 o7 t5 w- L" r& T m; |

13楼照片冲洗时洗反了。

13楼照片水平镜化后与甘博（1917-19年）拍的照片比对：

- e/ Y0 P, R" r0 c* Q3 `* w) m

[此贴子已经被作者于2011-12-4 18:18:21编辑过]

zhaohq

QUOTE:

以下是引用黑龙在2011-12-4 16:35:00的发言：
; v1 @4 _* c( h7 J) N

关于崇文门瓮城东西两侧的铁路卷洞，我手头现有的照片都是1915年修完了环城铁路后的。

; H0 K2 k( M- u6 D5 C2 y0 U

 

: `$ {' c7 l- f$ o6 g

区别很简单，1901年的铁轨只有一条，而1915年后铁轨变成了两条。

1 E1 L( U: t; y# B

 

% R& m9 U, s3 Z4 O: Z3 X

个人相信在修环城铁路时这两个铁路卷洞一定是扩大的，但是因看不到早期的卷洞照片

所以还不能完全确定。

 

+ _& f9 G7 ]7 H3 ^9 H j

 

. E- R' ?8 U7 [% {' C4 H

贴一张复线（第2条）铁路未铺轨（正在平整复线铁路路基）前的：

8 y$ m9 Z' p4 J0 _' g M8 n

 

0 s$ F. p2 x7 C

 

% \2 ?4 t f( z, p

 

有点疑惑：

8 S/ ~+ m8 _9 I6 w1 I

 

v5 k: s. c3 h1 a# L, ?

图里，着白长衫者留着辫子？

+ a g M6 a" R& J \! a) F4 T: s

 

 

$ m3 B7 Y2 `2 C6 g: J$ S

 

3 i R) R8 x, l7 b8 L. x: |

还有2张老照片：

 

$ c* H* _/ |+ ] {

 

0 K; r5 j$ O% k0 H

 

- C- |4 o4 k4 j+ G |1 @

 

看来，早在1915年环城铁路建设前，

3 [; z1 Y- y2 h# M" M* {" w

这一段已建为复线铁路（铁轨变成了两条）了。

[此贴子已经被作者于2011-12-4 21:16:35编辑过]

燕山深处

这还有一幅，可见两个券洞： 

1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

QUOTE:

以下是引用燕山深处在2011-12-4 16:53:00的发言：
, s6 v; J1 g5 j2 U2 q# W

照片记录了崇文门瓮城被拆改的过程。“黑龙”朋友辛苦！

 

c1 N) B$ \0 C9 l+ w. W3 n7 X5 a

13楼照片。透过券洞右侧可见城墙墩台，应该是瓮城西侧的券洞吧。

 

[此贴子已经被作者于2011-12-4 16:57:26编辑过]

. ^- o, K1 v/ o m

这照片的问题我考虑过，如是西侧卷洞，背景中没有理由不出现前门城楼或者箭楼，

: ]$ ?. N1 E: v% _6 m" ]

 

并且那个方向是铁路的终点，应该繁华些，建筑多些，而片中卷洞外背景非常空旷；

 

个人判断可能是照片冲洗时洗反了，这种空旷的景色应该是崇文门遥望东便门的东侧才有的。

7 o. |0 d l" |2 g

 

& c; e% |6 i5 B# F: n* e

 

 

黑龙

QUOTE:

以下是引用燕山深处在2011-12-4 17:17:00的发言：

这还有一幅，可见两个券洞： 

此主题相关图片如下：崇文门下的铁路.jpg

/ Z9 B1 r& d3 F/ h/ b. C

 

8 o4 j8 M. r' l& D: L- P, x. R

1915年能看到卷洞的照片很多，我只贴出一张为例，

 

- U# h) } N; a+ j3 V

现在需要的是1915年前的卷洞照片，我手头没有，希望哪位朋友如有

1 P- @/ G9 V* d1 B1 P

 

贴出来大家分享。

燕山深处

照片记录了崇文门瓮城被拆改的过程。“黑龙”朋友辛苦！

 

13楼照片。透过券洞右侧可见城墙墩台，应该是瓮城西侧的券洞吧。

; S! M. p/ F6 @! J, m4 S

 

[此贴子已经被作者于2011-12-4 16:57:26编辑过]

食烟火斋

分阶段的照片，有趣的历程。

黑龙

正在施工的崇文门瓮城西侧，

 

铁轨已经铺好，怀疑现有的圈拱是闸楼下的闸门；因资料有限还不知道是不是当时并没

 

& Y7 E9 K V& N3 J' V4 p. X

有在瓮城西墙上开洞，而是直接利用了原有闸门。

 

至少能看到１９０１年这里是只有一条铁轨的。

 

- i& o8 f$ J0 H) {3 f: Y: p

 

 

 

1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

崇文门瓮城东侧，

6 m, f8 B3 D* w

 

. V, ]; r; Z9 z' [) J

正在拆处墙体，并同时在铺设铁轨。

8 j& L) O. v( x4 Z' L7 h# C1 _/ D

 

& n H% P/ x3 ~' L, H( y

 

1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

非常遗憾，　手头没有1901年到1915年间的崇文门瓮城东西两侧的铁路卷洞照片；

 

所以不知道瓮城西侧闸门的利用情况。

 

0 A: U8 d8 U/ ~5 V% T! a

 

黑龙

关于崇文门瓮城东西两侧的铁路卷洞，我手头现有的照片都是1915年修完了环城铁路后的。

9 T' f) @# p4 z& F: W5 C2 Q) p) Z

 

{# L% w2 I7 ^

区别很简单，1901年的铁轨只有一条，而1915年后铁轨变成了两条。

" J( U" f+ y0 x( {1 d

 

% R, c+ G8 o+ ]" n* r' u

个人相信在修环城铁路时这两个铁路卷洞一定是扩大的，但是因看不到早期的卷洞照片

2 g" C# q; W& H% ]& n

所以还不能完全确定。

 

p3 w X; o& k

补充1915年后瓮城西侧的卷洞照片，西侧卷洞因地理原因，照片相对少于东侧的。

 

 

 

1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

东侧卷洞照片

/ I& a" t- c* b0 l2 M$ T7 L y

 

 

 

 

1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

东侧卷洞的近景图

 

 

[此贴子已经被作者于2011-12-4 16:45:41编辑过]

黑龙

另一张相对引用的较多的照片，从崇文门城楼下，俯视正在修理的瓮城南侧豁口。

 

可以看到豁口的梯形城墙已经修理好，露出城墙内侧的夯土部分已经包上了砖，但是

% j5 X, V9 O( B

 

$ Z4 [" W8 R1 L+ ~ }$ m

还没有修出圈拱。 城楼下的铁路已经铺好了

" |3 X% e- G5 u- O

 

 

1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

网上流传更广的一张照片，由崇文门城楼俯视瓮城南侧。

 

6 A+ h. x' O, ?# k& p1 J

这时瓮城南侧箭楼处的豁口已经修成了圈拱门，打破了瓮城箭楼下只有正阳门有门洞的规律。

 

但新砌的城砖痕迹和老城砖痕迹很容易就能区分开。

. k0 _& u0 }, |: m

 

. l" `2 k3 |+ D5 b2 w# i% U

 

2 T M3 c4 N$ Q6 W, V

 

 

) M: h# O# W+ ?0 e0 \: Y

 

1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

一张20年代的由南向北望崇文门照片

+ _7 w) M$ @% _; M

 

透过被毁的箭楼后面能看到城楼的顶端。箭楼下部的新开的门洞变成了出崇文门的唯一出口。

1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

1901年，为了把铁路修到正阳门，必须打通崇文门瓮城，因铁路要拆除闸楼和闸门，

' Z, G" g4 c: J# [- c

 

所以第一步就是拆开南侧瓮城，修出一个出口。

$ f6 i8 B: n# T

 

一张正在拆除中的崇文门南侧瓮城的照片，可以看到瓮城正在拆除，城墙顶部外侧的包砖还没

* H- s' K5 j+ }1 w& X

 

0 f, D3 M, s5 f. D. D

有清理干净，内侧的土也没有平整，

 

 

1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

简单复述一下这段历史，避免新朋友不清楚，文字是来自网络的，我简单整理了一下。

 

- k0 L" K8 Z" G! }! t

 

7 u7 [) e* \+ O4 Z+ _" O4 |: Q0 ~

      崇文门位于北京内南垣东侧，距正阳门约三里，是内外城通衢的孔道之一。城楼形制小于正阳门，面阔五间，连廊通宽39.1米，进深三间，连廊通进深24.3米，城楼连城台通高35.20米，城楼形制为重檐三滴水，歇山式屋顶，楼阁式建筑，顶铺灰色筒瓦绿琉璃瓦剪边，饰绿琉璃脊兽，梁柱为红色，施墨线旋子彩画，城楼一层为红垩砖墙，灰下肩，四面明间辟过木方门，二层有回廊，明间前后为隔扇门窗，两侧暗间为红垩砖墙。城门城台高10.20米，基宽43.45米，城台基厚28.55米，城台顶面宽38.35米，城台面进深23.80米，内侧券门高9.49米，宽6.95米，外侧券门高5.60米，宽6米，城台内侧左、右有马道1对，宽4.85米。瓮城为长方形，南、北长86米，东、西宽78米，北面二直角接城垣外侧，南二角抹圆，瓮城西侧辟券门，券门上建闸楼，瓮城西北角建关帝庙。

 

8 Z2 q7 D$ M2 L3 `7 c/ Q5 D

      1900年“庚予事变”爆发，八国联军中的英军首先攻破防守薄弱的外城广渠门，抢占天坛架炮轰击崇文门。顷刻之间箭楼便被烧毁，仅存城台。同年，英军把火车从永定门外的马家堡引到天坛。1901年，为将火车引至城内，英军肆意拆毁崇文门瓮城及其西北角的关帝庙，并打通瓮城东西墙使火车穿瓮城而过，最后通至前门车站(东站)。同时为了崇文门内外大街通行顺畅，又将残存的箭楼城台中间打通辟为券门。不仅如此，八国联军的战火还摧毁了街道两侧的店铺和民居。战后，街道两侧代之以归洋商所有的楼房。

zhaohq

QUOTE:

以下是引用黑龙在2011-12-4 16:30:00的发言：
3 j' A" e9 n* |% P' \

非常遗憾，　手头没有1901年到1915年间的崇文门瓮城东西两侧的铁路卷洞照片；

% r( ?4 y; D+ P4 A

 

所以不知道瓮城西侧闸门的利用情况。 

& y' T. H! A X Y- p2 ]$ ]

 

 

找到一张1901年瓮城西侧的铁路卷洞初建成的照片。

7 D" b+ a; ]' A

 

来源：

# O; L& x( J8 x' p' r$ x4 G8 K; B- Z3 y% i0 J$ ?5 v+ O# b' l& L$ `) e0 H7 o2 ?# G$ Z( `; p4 B3 a9 [/ O" F+ a i( @4 Q% h* F4 V) a6 [0 [ Z2 C, x% p* f& R' X

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[此贴子已经被作者于2011-12-10 11:58:20编辑过]

btchl

好资料，谢谢楼主！[em17]

了然客

珍贵、详实。