1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

突然看到大家都在探讨崇文门，想到手头还有些1901年崇文门瓮城改建过程的照片，特贴出

$ I. h, i* m7 G* a

 

5 b. U; ?$ Z' K% y. E' h

大家欣赏。当然照片可能都比较常见，只是没有朋友专门把他们集合起来。

[此贴子已经被作者于2011-12-4 13:36:10编辑过]

黑龙

QUOTE:

以下是引用zhaohq在2011-12-4 20:53:00的发言：

 

 

7 y: f8 q, z( n# ]5 T+ T7 d) x x0 }

贴一张复线（第2条）铁路未铺轨（正在平整复线铁路路基）前的：

 

此主题相关图片如下：041.崇文门券洞-1 （建设中）.jpg

 

 

有点疑惑：

9 V& p; @% K/ _& }0 [# m+ B

 

: s- Z/ \! N6 H' q$ y) B

图里，着白长衫者留着辫子？看来，早在1915年环城铁路建设前，

这一段已建为复线铁路（铁轨变成了两条）了。

[此贴子已经被作者于2011-12-4 21:16:35编辑过]

1 W6 \7 E9 H4 q1 j4 r6 j- T

 

 

! C8 {; P: b- i" {+ N5 U$ p- T, x$ a

在1901年修建崇文门铁路卷洞时多张照片能证明当时只有一条铁路。

8 I* G9 u: }- q" @

 

" v$ o, `" _& J. j, c3 C2 f

这几张修建的照片同时出现在一本外文的书里的，白衫人可能是洋人的向导或是翻译。

4 w4 A+ p* Z- q0 G3 ^

 

黑龙

QUOTE:

以下是引用zhaohq在2011-12-4 21:46:00的发言：

9楼图：

 

此主题相关图片如下：老北京铁路(不明道口)　.jpg

 

# K8 c4 ?1 X+ x% q( x( c: b

 

 

( W$ u. G/ ?2 y' |3 k7 S; A

9楼图是站在哈德门瓮城墙东面的豁口处内，由东向西拍摄的哈德门瓮城。

7 [! k) r/ M) l$ _2 M* o5 [! J2 \

[此贴子已经被作者于2011-12-4 22:14:08编辑过]

 

2 R! ?1 P4 @5 o' f

我认为，这是一张洗反了的瓮城东侧照片

zhaohq

9楼图：

 

+ j7 F, i2 d5 E9 j/ _

1901年崇文门瓮城改建过程

' m2 T5 B8 P' Z5 V' c/ j; E. i

 

& Q" S: I4 f; \* e# c

 

9楼图中部远景（稍偏右处）疑似城墙和墩台；

 

* w# F+ T7 w+ R( \' C5 I3 ]

 

" C, P7 k- k b: y2 B" C" d

 

1 p" {2 p) b' j% ^ ~% o

我以为：

 

9楼图是站在哈德门瓮城墙东面的豁口处内，由东向西拍摄的哈德门瓮城。

9楼图里，工人正在平整复线铁路（第2条铁轨）的路基。

有意思的是，近处站着一位“着白色长衫”的人。

 

8 z3 Q% V" m4 J$ V4 _4 I% u

 

 

4 c# u( S/ p1 P8 s* c+ D( _

请注意：

2 y7 X ?$ i9 R y. M) M2 A# z* R

 

9楼图里，前方豁口处右侧的边缘，会是闸楼券洞的残留着的券墙吗？

. J m! f" Q' q

 

[此贴子已经被作者于2011-12-4 22:14:08编辑过]

aidushu

1901年崇文门瓮城改建过程

zhaohq

QUOTE:

以下是引用黑龙在2011-12-4 16:35:00的发言：

1901年的铁轨只有一条，而1915年后铁轨变成了两条。

 

$ n- J+ A: X6 L/ o4 e

 

谈谈我的一点看法。

* l% Z! Z3 ?# J+ {, q$ Z% K

 

( K& L! y- G* s# F) h* r

我的思路是：

2 ~) u: B8 E) P9 C7 x

 

4 t' V& i! N. @5 B2 j- r0 D! G

1）铁轨变成了两条并不是因1915年建设环城铁路而做。

     看图021和图024，可知，在环城铁路开工前，东南角楼到崇文门段（或延伸到前门东车站）已是复线。

 

2）图041里是因建设复线（第2条铁轨）而扩大豁口，进而建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞。

     图041里，建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞工程与1915年建设环城铁路无关联。

% a7 U4 T# {2 I$ C7 U" p6 i

 

 

 

我想达到的目的：

通过前2点，可以将“建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞工程”图片的拍摄时间的范围前移。

 

8 W$ d: V% }% x7 t5 Z

 

& B& }) y. K, V

那末，“建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞工程”图片的拍摄时间的范围是哪一段呢？

我以为在1906年之后，接近1906年。

P" d6 w# B2 t/ f, P! T

 

 

$ l" x; k6 z+ J, H9 E' n- s

在这一段（永定门至前门）铁路通车初期，铁路是单线无疑问的。

 

在1901年11月1日正阳门车站通车后的一段时间（1901-1915年），

3 y8 V" Y% i, C) p' g6 M. m2 d7 T

只有东车站的塔楼有过建设的图片记载，但拍摄的时间不祥，且时间跨度较大。

' R" X! @- ]7 u: X

 

 

; z6 m6 v- ~2 l" I+ G% _6 Z

 

8 R+ q- K# F2 x4 N6 m( Q

我只是无根据地猜想：

! T# z8 o4 g8 [( W& h; ~

在1901年通车后的数年，铁路经营不错，货运量增大。

! R% m% |8 m% a" s3 u

为了发展的需要，扩建了东车站；

4 B1 L Q' n" _! Y% r% N6 V: T0 G

增建了车站的塔楼（钟楼）；

同时将这一段铁路建为复线铁路。

. N# k# D2 z" \- K) A

 

 

, V: C) V- ` f6 e

这是有关东车站的塔楼（钟楼）的照片：

 

; W/ [3 S: v$ I( ~! d* f. \

 

2 t* b# r6 Z' a% X2 m( ~# a+ A

 

 

% Q* F: \% z1 k4 C" I

 

$ N# e) F* y8 \

图004.（东车站站台-2 ），应摄于1906年（正阳门城楼重建完工）之后。

# e# }4 g( z$ V- ^

图004里，可见完工后的新正阳门建筑群；

# H! j! N( S: v" M: N6 v1 t

可见搭好脚手架正扩建的东车站，塔楼（钟楼）还未矗立起来。

0 ^; B8 k/ I v' f

 

( u7 a/ {: p5 |8 M

 

图005.（东车站站台-3），应摄于1915年6月16日正阳门地区整体改造工程开工前。

图005里，可见东车站的塔楼（钟楼）已经矗立起来；

. Y! F6 b, c) @' H# }% v5 ?( S5 O4 H

可见正阳门的瓮城墙还未进行拆除。

7 A! f$ ~+ n6 d) h2 B: g6 }7 {

 

 

 

我简单地认为：

9 H) j! K/ ?1 W3 H3 p7 Z+ V! \

图021；图024和图041.拍摄于1906——1908年之间。

0 h) V6 k9 N4 j+ c/ n

[此贴子已经被作者于2011-12-5 1:16:31编辑过]

adam58588

崇文门的这许多令人赞叹的珍贵照片，清晰地展现了一段老北京的历史，

9 z0 {- b( N9 K0 K3 t" X( [- A

让我们学习了，让我们开眼了！黑龙版主掌握的资料，真是个宝库呢！

. j/ s+ W) v8 y$ k9 M c4 z# j

 

, \+ U3 [" [4 ?* h% }5 Q' a2 f

4楼的“hatamen1.jpg”是崇文门箭楼城台吧，正在开门洞。因为铁轨是东西走向的。

# Y: m/ m& |. P& d" j. R% b7 v; c- F

 

D! N- n( q3 h0 l' {8 L

感谢黑龙版主分享珍贵照片。

. C& z$ A9 u5 n x( o% d

[此贴子已经被作者于2011-12-5 15:34:27编辑过]

adam58588

“hatamen6.jpg”照片中能够看到瓮城东西两侧墙同时开了豁口，西侧墙闸门已拆。

zhaohq

QUOTE:

 

, r* k* d7 \& e% Y7 R) ~* }: o

[此贴子已经被作者于2011-12-4 19:58:57编辑过]

zhaohq

QUOTE:

以下是引用黑龙在2011-12-4 17:25:00的发言：

这照片的问题我考虑过，如是西侧卷洞，背景中没有理由不出现前门城楼或者箭楼，

m3 h3 e5 F1 p$ S- d

 

并且那个方向是铁路的终点，应该繁华些，建筑多些，而片中卷洞外背景非常空旷；

 

+ c- Z4 X. `' b: @

个人判断可能是照片冲洗时洗反了，这种空旷的景色应该是崇文门遥望东便门的东侧才有的。

 

 

6 d1 x4 ^: c6 B' y+ D A) c+ S2 A

 

. v W- G5 @2 s, I! X

 

13楼照片冲洗时洗反了。

13楼照片水平镜化后与甘博（1917-19年）拍的照片比对：

[此贴子已经被作者于2011-12-4 18:18:21编辑过]

zhaohq

QUOTE:

以下是引用黑龙在2011-12-4 16:35:00的发言：
5 T6 }! p7 r% o$ c% {

关于崇文门瓮城东西两侧的铁路卷洞，我手头现有的照片都是1915年修完了环城铁路后的。

 

区别很简单，1901年的铁轨只有一条，而1915年后铁轨变成了两条。

4 X8 D7 R9 {! {! _3 A1 n

 

/ ^0 A; S/ S3 `4 c

个人相信在修环城铁路时这两个铁路卷洞一定是扩大的，但是因看不到早期的卷洞照片

所以还不能完全确定。

. ~" o; G- d: X" T

 

 

- Y3 ^# F% z" G$ ~, k6 c0 r& W

贴一张复线（第2条）铁路未铺轨（正在平整复线铁路路基）前的：

, s* E6 ?" H7 H, m

 

& [2 N; x' @& G3 u) Z) }3 n1 [: V

 

1 T4 N) U% I* f/ s" K f( c

 

有点疑惑：

 

图里，着白长衫者留着辫子？

 

; }0 q9 k0 L" \2 Z! F2 P- N

 

 

还有2张老照片：

 

9 H, K4 M/ G1 I

 

* \4 h. H/ h& i6 u4 n1 g0 N

 

3 I7 U2 r2 r6 Y# ^! u5 O

 

看来，早在1915年环城铁路建设前，

5 v$ H" }& }7 Q- ]8 ]' y9 x

这一段已建为复线铁路（铁轨变成了两条）了。

/ {' `/ O1 t0 G% Z a

[此贴子已经被作者于2011-12-4 21:16:35编辑过]

燕山深处

这还有一幅，可见两个券洞： 

1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

QUOTE:

以下是引用燕山深处在2011-12-4 16:53:00的发言：

照片记录了崇文门瓮城被拆改的过程。“黑龙”朋友辛苦！

 

13楼照片。透过券洞右侧可见城墙墩台，应该是瓮城西侧的券洞吧。

& v, O) _& z& _" J) }

 

6 H% i1 B5 P4 a- V8 J% j

[此贴子已经被作者于2011-12-4 16:57:26编辑过]

这照片的问题我考虑过，如是西侧卷洞，背景中没有理由不出现前门城楼或者箭楼，

 

) r0 B0 d) D' D4 V" x5 Y0 }8 Z

并且那个方向是铁路的终点，应该繁华些，建筑多些，而片中卷洞外背景非常空旷；

. g' [0 T6 L6 [

 

[( X9 }, }9 X% O) g

个人判断可能是照片冲洗时洗反了，这种空旷的景色应该是崇文门遥望东便门的东侧才有的。

 

 

6 m( m" V. W; d* i8 V9 m

 

黑龙

QUOTE:

以下是引用燕山深处在2011-12-4 17:17:00的发言：
3 u8 H7 y+ U, y6 s# H: Y: T+ c

这还有一幅，可见两个券洞： 

此主题相关图片如下：崇文门下的铁路.jpg

 

1915年能看到卷洞的照片很多，我只贴出一张为例，

! h- a; t! O4 F; Q

 

# t' i. l0 m5 U4 V- a

现在需要的是1915年前的卷洞照片，我手头没有，希望哪位朋友如有

 

贴出来大家分享。

燕山深处

照片记录了崇文门瓮城被拆改的过程。“黑龙”朋友辛苦！

, ?% ~2 E- c. Q5 q

 

9 r+ w" T; L. O/ m$ ~" G; b# Y& [

13楼照片。透过券洞右侧可见城墙墩台，应该是瓮城西侧的券洞吧。

/ S" K: V% U# Z s

 

8 {: |7 l) k5 p: D# H( ?

[此贴子已经被作者于2011-12-4 16:57:26编辑过]

食烟火斋

分阶段的照片，有趣的历程。

黑龙

正在施工的崇文门瓮城西侧，

0 `& o1 F: {9 N( D( I k+ [) S; @

 

铁轨已经铺好，怀疑现有的圈拱是闸楼下的闸门；因资料有限还不知道是不是当时并没

/ ?7 J) X+ [0 F& A* f- o! F

 

有在瓮城西墙上开洞，而是直接利用了原有闸门。

6 f+ U: O# a) a

 

& n) a9 q' S2 H% E. `3 U( ?9 |

至少能看到１９０１年这里是只有一条铁轨的。

$ P5 @4 z& g5 [9 T. h; ]. ?8 V

 

 

 

 

1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

崇文门瓮城东侧，

7 h% u' C5 s# ]; @; b$ [

 

( @+ ?* d4 L! @3 U

正在拆处墙体，并同时在铺设铁轨。

 

$ k0 ^' i3 L8 ^2 P) N

 

1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

非常遗憾，　手头没有1901年到1915年间的崇文门瓮城东西两侧的铁路卷洞照片；

 

所以不知道瓮城西侧闸门的利用情况。

 

4 O% o- U! g) Z2 `8 }

 

黑龙

关于崇文门瓮城东西两侧的铁路卷洞，我手头现有的照片都是1915年修完了环城铁路后的。

 

. M* o- |. Q/ s7 g3 F4 y3 t

区别很简单，1901年的铁轨只有一条，而1915年后铁轨变成了两条。

 

* { ~( M( \8 |

个人相信在修环城铁路时这两个铁路卷洞一定是扩大的，但是因看不到早期的卷洞照片

所以还不能完全确定。

0 t2 B( _# P7 u& z

 

8 X1 `- @5 M: H5 \3 m* k: h- ]# I' o

补充1915年后瓮城西侧的卷洞照片，西侧卷洞因地理原因，照片相对少于东侧的。

 

9 X& U3 c! A( V4 j0 R# Z& l

 

 

1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

东侧卷洞照片

 

0 Z1 f4 w7 Q: }4 p2 E" t

 

; J, z/ |. ^ U# X1 v6 j$ V& h

 

 

1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

东侧卷洞的近景图

q* q* t. Y2 D3 P0 N' p/ t

 

) X- w" V! i2 _3 J8 Z

 

! h4 D& c3 F7 O0 [/ {% I# P

[此贴子已经被作者于2011-12-4 16:45:41编辑过]

黑龙

另一张相对引用的较多的照片，从崇文门城楼下，俯视正在修理的瓮城南侧豁口。

 

可以看到豁口的梯形城墙已经修理好，露出城墙内侧的夯土部分已经包上了砖，但是

 

3 M/ i7 S$ h7 B; m$ P6 ^& ]+ q

还没有修出圈拱。 城楼下的铁路已经铺好了

 

/ e* W; D( o; L/ G9 T, ]+ o

 

1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

网上流传更广的一张照片，由崇文门城楼俯视瓮城南侧。

0 u$ g8 M* o; F- }* H2 p8 _4 i

 

这时瓮城南侧箭楼处的豁口已经修成了圈拱门，打破了瓮城箭楼下只有正阳门有门洞的规律。

 

但新砌的城砖痕迹和老城砖痕迹很容易就能区分开。

 

, T2 C& c I% e+ [

 

+ y# {% G }* P9 U. C

 

 

 

1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

一张20年代的由南向北望崇文门照片

! ~( r y z' A: s

 

透过被毁的箭楼后面能看到城楼的顶端。箭楼下部的新开的门洞变成了出崇文门的唯一出口。

1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

1901年，为了把铁路修到正阳门，必须打通崇文门瓮城，因铁路要拆除闸楼和闸门，

 

6 [8 j1 l I1 d* M# L, t" W

所以第一步就是拆开南侧瓮城，修出一个出口。

9 @, N! k5 h8 z3 ^& G

 

, I: N& W+ |/ S

一张正在拆除中的崇文门南侧瓮城的照片，可以看到瓮城正在拆除，城墙顶部外侧的包砖还没

$ x0 `! _+ p0 e3 P

 

有清理干净，内侧的土也没有平整，

: T) p4 t' Q+ I- E! s$ @

 

2 t. j' z" P( r1 G) p

 

1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

简单复述一下这段历史，避免新朋友不清楚，文字是来自网络的，我简单整理了一下。

( x( I. r. G# i( M4 |3 p" f

 

% L2 Q3 @6 x" f5 K: o7 @$ P

 

8 f, c) O* c" V G

      崇文门位于北京内南垣东侧，距正阳门约三里，是内外城通衢的孔道之一。城楼形制小于正阳门，面阔五间，连廊通宽39.1米，进深三间，连廊通进深24.3米，城楼连城台通高35.20米，城楼形制为重檐三滴水，歇山式屋顶，楼阁式建筑，顶铺灰色筒瓦绿琉璃瓦剪边，饰绿琉璃脊兽，梁柱为红色，施墨线旋子彩画，城楼一层为红垩砖墙，灰下肩，四面明间辟过木方门，二层有回廊，明间前后为隔扇门窗，两侧暗间为红垩砖墙。城门城台高10.20米，基宽43.45米，城台基厚28.55米，城台顶面宽38.35米，城台面进深23.80米，内侧券门高9.49米，宽6.95米，外侧券门高5.60米，宽6米，城台内侧左、右有马道1对，宽4.85米。瓮城为长方形，南、北长86米，东、西宽78米，北面二直角接城垣外侧，南二角抹圆，瓮城西侧辟券门，券门上建闸楼，瓮城西北角建关帝庙。

& }6 `* S6 f! Y1 j' C2 ^0 G: a

 

0 P" G5 H* J$ i, V

      1900年“庚予事变”爆发，八国联军中的英军首先攻破防守薄弱的外城广渠门，抢占天坛架炮轰击崇文门。顷刻之间箭楼便被烧毁，仅存城台。同年，英军把火车从永定门外的马家堡引到天坛。1901年，为将火车引至城内，英军肆意拆毁崇文门瓮城及其西北角的关帝庙，并打通瓮城东西墙使火车穿瓮城而过，最后通至前门车站(东站)。同时为了崇文门内外大街通行顺畅，又将残存的箭楼城台中间打通辟为券门。不仅如此，八国联军的战火还摧毁了街道两侧的店铺和民居。战后，街道两侧代之以归洋商所有的楼房。

zhaohq

QUOTE:

以下是引用黑龙在2011-12-4 16:30:00的发言：

非常遗憾，　手头没有1901年到1915年间的崇文门瓮城东西两侧的铁路卷洞照片；

 

2 b# H$ L, ^8 e$ A! _6 C: V

所以不知道瓮城西侧闸门的利用情况。 

5 d f, Y" H9 M1 b/ O: F \# f

 

1 M0 ?& ^1 |1 M+ p# @/ o

 

; T0 u2 a% W8 {! m$ j) B

找到一张1901年瓮城西侧的铁路卷洞初建成的照片。

% b9 T! E# W0 G$ s0 G

 

来源：

: L+ G1 q; E y7 }0 t* N8 V5 l

1 X3 A% A/ S4 H0 V% U- Y. C/ J; s9 F% q% R0 P! n0 |+ q5 p E' z5 |* G: l. d! _* ?* e/ d3 O5 Q) s4 P/ i9 L& Y6 Q6 D2 |

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カラー画像

[此贴子已经被作者于2011-12-10 11:58:20编辑过]

btchl

好资料，谢谢楼主！[em17]

了然客

珍贵、详实。