记忆中的345路公共汽车
<font color="#3366ff"><strong><font face="楷体_GB2312" size="4">从一出生 貌似我就离不开345路了 父母的单位 北京王麻子刀剪厂 从崇文门迁到了昌平县沙河镇 从城市到了农村 根本适应不了 每天父母下班还是要往市区跑 好在那会儿有班车 当然班车用的是345（那时叫45路 344叫44路） 大鼻子我肯定坐过 但是一点印象没有 从我记事 就是57型和BK661(北京客车总厂简称BK 奥运结束后 有着50多年历史的这个老厂宣布倒闭） BK662那时在郊区都是罕见 还有一趟到西直门姥姥家最好的通勤线路就是火车 不过那会儿还不是绿皮 用的是闷罐子 也就是厢式货车吧（不知铁路迷是不是这么叫）<br/>345那时首站是德胜门城楼南侧广场 停车场紧靠城墙 车辆基本是南北向停着 现在城墙前面的建筑物都是后来搭建的 那时德外大街最南端直抵城楼北侧 回来的车从城楼东侧进场 从城楼西侧出场 那时还没有二环路 345上下行全走德外大街 27路应该是从六铺坑那边过来直通冰窖口胡同 左转奔新街口 西内 西外 345路德站位嘛 没记错的话应该是 德胜门 北郊市场 北沙滩 清河 西三旗 中越友好公社（回龙观） 二拨子 朱辛庄 史各庄 定福皇庄 沙河 满井 白浮 昌平 我上学时的司机 我能记起的 有一个就是现在德胜门晚上摆车的师傅 还有一个叫郭志军 他的爱人是我们楼上的一个老姐姐 这个郭志军 去年因为一起高速上的追尾 现在被调到了快3区 但他们都属于我不敢轻易逗咳嗽的 不是怕 是源于尊敬 我是坐着他们的车长大的 <br/>345车队的另一条线路是344 首站德胜门 末站沙河西站 也就是现在首钢第一线材厂正门对面（路北）的地方 路边有个可以并排停两辆车的小场子用来发车 北面是个调度室 调度室的北面是个有大门的大场子用来驻车 应该可以停五六个通道车 344相对345来说车比较少 应该是一个小时一趟 当时父母单位王麻子刀剪厂在沙河西站东一公里处 厂里的职工自己做了个站牌立在了厂门口 嘿 344到了那里还真就停车 当然这里也有故事 前面提到的厂子用的是345的班车 班车司机想用个当时的紧俏名牌王麻子刀剪 自然是好商量 刀子剪子好商量 在厂子门口踩上一脚也是很容易了 344的站位和345基本相同 貌似中间好像多了个四拨子 <br/>那时的沙河 最高级的商场就是现在北行沙河站的东面那块空地 沙河邮局的位置没变 在沙河邮局的南面 是最早的长途汽车站 就在路边上 有候车室和售票窗口 院子里通常停三四辆车 五七型 640 长城 啥牌子都有 应该是发往延庆的<br/>345路进入昌平后 是顺着昌平西环南路把角儿那个街心公园的西侧的一条路走的 那条路曾经是进入昌平的唯一一条路 总站就设在这条路的北头儿 现在昌平狗不理包子铺对面 到了我十一二岁的时候 开始跟着父母去逛昌平县城了 那时的昌平县城只有我图中画的蓝色方块那么大 其余的地方都是村舍庄稼地 唯一有印象的就是 昌平邮局那个院子 原来是昌平公安局 我对那印象挺深 一次和父母在昌平逛街 在路边落叶中捡了一把零钱 十几块吧 当时是笔不小的数目了 都快赶上一个人的工资了 于是毫不迟疑 交到了昌平公安局 十岁十一那个岁数吧 开始会抢座了 昌平总站 半天不发一辆车 好不容易盼着司机上车了 猛跑过去 一个箭步扒住车门 脚跟着就踩住了门外露出的有两三公分宽的踏板 任由车子开的飞快 挤撞开涌上来的人群 等车停稳了 开门 一下子就被涌了上去 当然如此骁勇 也是只为了坐个座儿 而且是那个只能跪着冲前的宝座儿 宝座儿到仪表台的那块空地儿 在那时也是很有吸引力的 只有和司机熟识的人才有可能踩到那里 坐在机器盖子上 那时 能坐在宝座上不算特权 坐在机器盖子上和司机聊天抽烟那才是令一车人羡慕的 <br/>345从德胜门到沙河那时是四毛五分钱的票 全程应该是六毛五 由于个子长高后开始打票了 就办了个学生月票 找到底板容易 但上学校盖章就是个很麻烦的事了 那时已转到沙河中心小学 学校从校长到老师都是沙河当地农村的农民 见了这东西都稀奇 本身他们就没坐过几回公共汽车 而且当时的月票只对工人不卖给农民 (通工月票市区郊区通用 市区月票在郊区线路不通用 专线郊区月票只能坐本线路和市区线路 那时不知为什么345的专线月票可以坐344 而344的专线月票不能坐345 我那时买的是通学月票 RMB 3元） 那时的公共汽车基本是给从市区搬到郊区的厂矿工人预备的 郊区农民也基本不出门 因为进了市区立刻转向 不夸张的说 92年我拿了驾驶证后 还有很多沙河昌平人开车去市区还要带上我 因为他们很少进过城区 那会儿带着他们在城区来回来去的钻小胡同 真是把他们弄得晕头转向 那会儿昌平沙河人一说就是 走 去北京！ 可惜啊 现在我倒是成了冒儿了 进了五环 哪哪儿都不认识了............<br/>前面提到了 我被父母裹在被子里应该是坐过大鼻子45路44路 但那应该永远只是听说了 毫无印象 我的记忆就是从BK661开始 车号不记得了 只是记得后面来的BK662 因为觉得它比BK661高级 所以车号还记得几个1★480 ---------483 1★490--------496 还有那两辆1★7xx 虽然那时总是苦等着他们的到来 但后来一琢磨 那俩车也不是什么新车 貌似就是BG661吧？？？ 破车改的 从那时到现在 我亲爱的345路就没用过新车 直到亚运会后才换上了663 貌似也不是一手了 但663的动力性 灵活性 舒适性已大不一般 连散发出的汽油味儿 都已和661完全不同了 ............ 在此 总结一下 345的用车 大鼻子 57型挂斗儿 BK661 662 BK663 BK6141 BK670 大巡 大财 小巡(以上为车型简称 另发帖介绍北京客车总厂） 345 路 伴随我成长的一条普通的公交线路 进入公交走了N条线路 最让我感觉不一样的就是在344（回龙观到德胜门 和345是一个车队）的那一个月 那时我感觉到 我终于进入了陪我长大的这个车队 唯一的遗憾就是 那时因为345堵车缺车 有时用344去支援 可惜阴错阳差我一回都没赶上过 如果能赶上一回 那会是很爽的 我也算走过345路了 儿时曾魂牵梦引的一趟车<br/></font></strong><br/></font><br/><br/> 请问公交司机大哥:345路快车哪年开始有的?公交博物馆还没开馆吧? <div class="msgheader">QUOTE:</div><div class="msgborder"><b>以下是引用<i>析津志</i>在2010-7-5 23:06:00的发言：</b><br/>请问公交司机大哥:345路快车哪年开始有的?公交博物馆还没开馆吧? </div><p>博物馆由于不知原因的问题没有解决 暂时不开了</p>
<p> </p>
<p>关于345快车 请看北京公交论坛林松的文儿 很详尽</p>
<p> </p>
<h2>我印象里的345快车</h2>
<div id="postmessage_20759" class="t_msgfont">
<h2> </h2>
<div id="postmessage_20759" class="t_msgfont">最近92论坛热议345快车（昌平人民还是习惯简称为“支线”）。本人家在昌平，工作前居住地楼下就是345快南大街站，有点发言权吧。把记忆中的一些碎片拾起，供大家参考。<font style="COLOR: #fff; FONT-SIZE: 0px">) C! W. e7 f5 K. m: Z" X6 q</font><br/>上世纪九十年代初期的一个秋天，本人读高中，<strong><font color="#ff0000">345支</font></strong>线开通（1991年10月19日？），当时也没有什么隆重的仪式，开线之初，当时的公汽一公司二场（现客一，当时厂部在安外大屯）是从345，357，302三个车队调来将近20个车，其中345调来的是BK663A（记得有1*650 ,当时的公司编号为四位），BK663B(有1*780,1*781,当时不懂型号，这个车铰接棚是全封闭的，新鲜了好一阵子，还专门抽出时间坐“新车”)，357、302调来的是BK661老车(1*423等)，印象还有2个单机。<br/>刚开线时，八达岭高速尚未修筑，与今日不同，<strong><font color="#ff0000">345支</font></strong>线在祈家豁子、清河、西三旗、朱辛庄均有站。但刚开线时南大街居然没站！西环南路完一站政法大学！显然怕抢345慢车的生意。印象里朱辛庄站客流也较大，那儿有2所高校，人不比政法大学少。在德胜门这边，<strong><font color="#ff0000">345支</font></strong>线占据了地铁口这块宝地，（就是现在的344，345场子，现在的345快车场子当时归345慢车），原来这里的主人315被赶到德胜门箭楼下同380做伴！不过315在双泉堡刚修了一个大场子，也无所谓。<br/>后来开始修八达岭高速，随着661逐步报废，最新的BK6141分批进驻<strong><font color="#ff0000">345支</font></strong>线，那时我上高三（1993），第一批BK6141是1*554到1*559共6辆，印象很深！当时我家住三楼，天天看着<strong><font color="#ff0000">345支</font></strong>线的661、663在眼皮子底下跑来跑去，难免“审美疲劳”，6141的出现，真是令我既高兴又激动（形容不好，就是大家第一眼看见一种新型公交车或发现一条新开线路的那种感觉），原以为“这么高级的新车”只能分配给市区线路，第一次承坐的应该是1*557,记得还帮助售票员揭去新车座椅上的塑料布。<br/>1993－1997在石景山上大学。每周回家一趟，坐两次<strong><font color="#ff0000">345支</font></strong>线。这期间，老车陆续退役，bk6141成了<strong><font color="#ff0000">345支</font></strong>线的绝对主力，从1*554到1*569共16个6141加上7、8辆BK663，构成了车队主力。同时，八达岭高速也在95－96年修好，<strong><font color="#ff0000">345支</font></strong>线上高速沙河后一站北郊市场。从这时开始，<strong><font color="#ff0000">345支</font></strong>线的客流量明显上升。有一天，发现<strong><font color="#ff0000">345支</font></strong>线在南大街竖了站牌，两端的末班车也各自延长了半个小时（从20:00改到20:30）...<font style="COLOR: #fff; FONT-SIZE: 0px">) o ~+ ]5 e4 q' m" S+ ?' X. I</font><br/><br/>1997年参加工作，单位在沙河。因为有班车，上下班时到没有挨挤。不过坐<strong><font color="#ff0000">345支</font></strong>线的次数明显减少。就在这种不经意间，<strong><font color="#ff0000">345支</font></strong>线换了柴油通道。刚换那几天开始我还以为是单位班车呢！一公司二场怎么出了柴油车啦！犯了经验主义错误，6141与6170前脸挺像，但发动机的声音差别很大。这回换车是一步到位。1*901到1*928，28个新车一次到位！又在不经意间，车号由四位升到了五位（14101起），德胜门这里<strong><font color="#ff0000">345支</font></strong>线和慢车也对调了场子，形成了今天的格局。<br/> 但新车的到来并未缓解<strong><font color="#ff0000">345支</font></strong>线的拥挤状况，那时919还未开通，除了345慢车、昂贵的845空调车还有黑车，昌平、沙河的市区上班族别无选择。很快，又有不少柴油通道加入了车队，不过随着外地人民大举进京，<strong><font color="#ff0000">345支</font></strong>线逐步成长为客流量第二的月票有效线路...虽然走高速的919九龙线和845快普通车陆续开通，<strong><font color="#ff0000">345支</font></strong>线陆续加车（我见过的最大车号：14181），高峰间隔由最早的7分钟缩到了3分钟（平时间隔从15分缩短到7分），乘客的数量仍然是快速增长。”挤支线“是许多昌平、沙河上班族的”必修课“。（常常思考，现在我开始发福，当年<strong><font color="#ff0000">345支</font></strong>线的挤车运动做的很不够）<br/>进入21世纪，随着网吧的普及，<strong><font color="#ff0000">345支</font></strong>线常客－中国政法大学的学生去上网，感叹”北京坐车真难“的同时，也在全国的学生圈里大大提高了<strong><font color="#ff0000">345支</font></strong>线的知名度（作为外地同学了解昌平的窗口，同昌平松园网吧一条街一样，”名扬四海“）...<br/> 再后来的事情大家就都熟悉了，通道换单机，”多国部队“换6111D3，IC卡换月票，支线改快车...<br/> 祝老伙计<strong><font color="#ff0000">345支</font></strong>线一路走好！祝奔波劳苦的司售人员一路平安！</div></div> <div class="msgheader">QUOTE:</div><div class="msgborder"><b>以下是引用<i>lenovo</i>在2010-7-6 6:27:00的发言：</b><br/><font color="#ff00ff" size="4">看着亲切，早年间偶尔也做345，但更多的是在地安门做350，直接到毛纺厂的的那趟。</font></div>
<div class="msgheader">QUOTE:</div><div class="msgborder"><font color="#ff00ff" size="4"></font> </div>
<div class="msgheader">QUOTE:</div><div class="msgborder"><font color="#ff00ff" size="4">那是315吧？</font></div>
<div class="msgheader">QUOTE:</div><div class="msgborder"> </div>
<p></p> <font color="#ff00ff" size="4">看着亲切，早年间偶尔也做345，但更多的是在地安门做350，直接到毛纺厂的的那趟。</font> <div class="msgheader">QUOTE:</div><div class="msgborder"><b>以下是引用<i>老鸵鸟</i>在2010-7-6 8:05:00的发言：</b><br/>
<div class="msgheader">QUOTE:</div><div class="msgborder"><font color="#ff00ff" size="4"></font> </div>
<div class="msgheader">QUOTE:</div><div class="msgborder"> </div>
<p></p></div>
<p>是305 那时是高峰车 中间没车</p> 您的驾驶室很车厢都很干净，可惜像您这麽干净太少了！最起码自己工作的驾驶室应该干净整洁啊！ <div class="msgheader">QUOTE:</div><div class="msgborder"><b>以下是引用<i>公交司机</i>在2010-7-6 16:36:00的发言：</b><br/>
<p>是305 那时是高峰车 中间没车</p></div>
<p>那是专为毛纺厂开的班车！北京毛纺织行业最大的基地；北京毛纺织厂、清河毛纺织厂、北京绒毯厂。前身是清河制呢厂，日本时期的被服厂。</p> <div class="msgheader">QUOTE:</div><div class="msgborder"><b>以下是引用<i>lenovo</i>在2010-7-6 6:27:00的发言：</b><br/><font color="#ff00ff" size="4">看着亲切，早年间偶尔也做345，但更多的是在地安门做350，直接到毛纺厂的的那趟。</font> </div>
<p>您是纺织厂的？</p> <div class="msgheader">QUOTE:</div><div class="msgborder"><b>以下是引用<i>公交司机</i>在2010-7-6 16:36:00的发言：</b><br/>
<p>是305 那时是高峰车 中间没车</p></div>305路对 <div class="msgheader">QUOTE:</div><div class="msgborder"><b>以下是引用<i>老片</i>在2010-7-6 18:42:00的发言：</b><br/>
<p>您是纺织厂的？</p></div>
<p><font color="#ff00ff" size="4">不是，我小时候住在这儿<font color="#ff00ff">，在这厂子干过？</font></font></p> <div class="msgheader">QUOTE:</div><div class="msgborder"><b>以下是引用<i>公交司机</i>在2010-7-6 0:15:00的发言：</b><br/>
<p>博物馆由于不知原因的问题没有解决 暂时不开了</p>
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<p>关于345快车 请看北京公交论坛林松的文儿 很详尽</p>
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<h2>我印象里的345快车</h2>
<div class="t_msgfont" id="postmessage_20759">
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<div class="t_msgfont" id="postmessage_20759">最近92论坛热议345快车（昌平人民还是习惯简称为“支线”）。本人家在昌平，工作前居住地楼下就是345快南大街站，有点发言权吧。把记忆中的一些碎片拾起，供大家参考。<font style="FONT-SIZE: 0px; COLOR: #fff">) C! W. e7 f5 K. m: Z" X6 q</font><br/>上世纪九十年代初期的一个秋天，本人读高中，<strong><font color="#ff0000">345支</font></strong>线开通（1991年10月19日？），当时也没有什么隆重的仪式，开线之初，当时的公汽一公司二场（现客一，当时厂部在安外大屯）是从345，357，302三个车队调来将近20个车，其中345调来的是BK663A（记得有1*650 ,当时的公司编号为四位），BK663B(有1*780,1*781,当时不懂型号，这个车铰接棚是全封闭的，新鲜了好一阵子，还专门抽出时间坐“新车”)，357、302调来的是BK661老车(1*423等)，印象还有2个单机。<br/>刚开线时，八达岭高速尚未修筑，与今日不同，<strong><font color="#ff0000">345支</font></strong>线在祈家豁子、清河、西三旗、朱辛庄均有站。但刚开线时南大街居然没站！西环南路完一站政法大学！显然怕抢345慢车的生意。印象里朱辛庄站客流也较大，那儿有2所高校，人不比政法大学少。在德胜门这边，<strong><font color="#ff0000">345支</font></strong>线占据了地铁口这块宝地，（就是现在的344，345场子，现在的345快车场子当时归345慢车），原来这里的主人315被赶到德胜门箭楼下同380做伴！不过315在双泉堡刚修了一个大场子，也无所谓。<br/>后来开始修八达岭高速，随着661逐步报废，最新的BK6141分批进驻<strong><font color="#ff0000">345支</font></strong>线，那时我上高三（1993），第一批BK6141是1*554到1*559共6辆，印象很深！当时我家住三楼，天天看着<strong><font color="#ff0000">345支</font></strong>线的661、663在眼皮子底下跑来跑去，难免“审美疲劳”，6141的出现，真是令我既高兴又激动（形容不好，就是大家第一眼看见一种新型公交车或发现一条新开线路的那种感觉），原以为“这么高级的新车”只能分配给市区线路，第一次承坐的应该是1*557,记得还帮助售票员揭去新车座椅上的塑料布。<br/>1993－1997在石景山上大学。每周回家一趟，坐两次<strong><font color="#ff0000">345支</font></strong>线。这期间，老车陆续退役，bk6141成了<strong><font color="#ff0000">345支</font></strong>线的绝对主力，从1*554到1*569共16个6141加上7、8辆BK663，构成了车队主力。同时，八达岭高速也在95－96年修好，<strong><font color="#ff0000">345支</font></strong>线上高速沙河后一站北郊市场。从这时开始，<strong><font color="#ff0000">345支</font></strong>线的客流量明显上升。有一天，发现<strong><font color="#ff0000">345支</font></strong>线在南大街竖了站牌，两端的末班车也各自延长了半个小时（从20:00改到20:30）...<font style="FONT-SIZE: 0px; COLOR: #fff">) o ~+ ]5 e4 q' m" S+ ?' X. I</font><br/><br/>1997年参加工作，单位在沙河。因为有班车，上下班时到没有挨挤。不过坐<strong><font color="#ff0000">345支</font></strong>线的次数明显减少。就在这种不经意间，<strong><font color="#ff0000">345支</font></strong>线换了柴油通道。刚换那几天开始我还以为是单位班车呢！一公司二场怎么出了柴油车啦！犯了经验主义错误，6141与6170前脸挺像，但发动机的声音差别很大。这回换车是一步到位。1*901到1*928，28个新车一次到位！又在不经意间，车号由四位升到了五位（14101起），德胜门这里<strong><font color="#ff0000">345支</font></strong>线和慢车也对调了场子，形成了今天的格局。<br/> 但新车的到来并未缓解<strong><font color="#ff0000">345支</font></strong>线的拥挤状况，那时919还未开通，除了345慢车、昂贵的845空调车还有黑车，昌平、沙河的市区上班族别无选择。很快，又有不少柴油通道加入了车队，不过随着外地人民大举进京，<strong><font color="#ff0000">345支</font></strong>线逐步成长为客流量第二的月票有效线路...虽然走高速的919九龙线和845快普通车陆续开通，<strong><font color="#ff0000">345支</font></strong>线陆续加车（我见过的最大车号：14181），高峰间隔由最早的7分钟缩到了3分钟（平时间隔从15分缩短到7分），乘客的数量仍然是快速增长。”挤支线“是许多昌平、沙河上班族的”必修课“。（常常思考，现在我开始发福，当年<strong><font color="#ff0000">345支</font></strong>线的挤车运动做的很不够）<br/>进入21世纪，随着网吧的普及，<strong><font color="#ff0000">345支</font></strong>线常客－中国政法大学的学生去上网，感叹”北京坐车真难“的同时，也在全国的学生圈里大大提高了<strong><font color="#ff0000">345支</font></strong>线的知名度（作为外地同学了解昌平的窗口，同昌平松园网吧一条街一样，”名扬四海“）...<br/> 再后来的事情大家就都熟悉了，通道换单机，”多国部队“换6111D3，IC卡换月票，支线改快车...<br/> 祝老伙计<strong><font color="#ff0000">345支</font></strong>线一路走好！祝奔波劳苦的司售人员一路平安！</div></div></div>
<p>林松是哪位？</p> <p>这路车的特点,人杂,车快,站长.有两年天天趣地铁坐它.</p>
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<p>问候老哥哥,图文并茂的好文哦.统统收藏喽!!!</p> <div class="msgheader">QUOTE:</div><div class="msgborder"><b>以下是引用<i>公交司机</i>在2010-7-6 0:15:00的发言：</b><br/>
<p>博物馆由于不知原因的问题没有解决 暂时不开了</p>
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<p>关于345快车 请看北京公交论坛林松的文儿 很详尽</p>
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<h2>我印象里的345快车</h2>
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<div class="t_msgfont" id="postmessage_20759">最近92论坛热议345快车（昌平人民还是习惯简称为“支线”）。本人家在昌平，工作前居住地楼下就是345快南大街站，有点发言权吧。把记忆中的一些碎片拾起，供大家参考。<font style="FONT-SIZE: 0px; COLOR: #fff">) C! W. e7 f5 K. m: Z" X6 q</font><br/>上世纪九十年代初期的一个秋天，本人读高中，<strong><font color="#ff0000">345支</font></strong>线开通（1991年10月19日？），当时也没有什么隆重的仪式，开线之初，当时的公汽一公司二场（现客一，当时厂部在安外大屯）是从345，357，302三个车队调来将近20个车，其中345调来的是BK663A（记得有1*650 ,当时的公司编号为四位），BK663B(有1*780,1*781,当时不懂型号，这个车铰接棚是全封闭的，新鲜了好一阵子，还专门抽出时间坐“新车”)，357、302调来的是BK661老车(1*423等)，印象还有2个单机。<br/>刚开线时，八达岭高速尚未修筑，与今日不同，<strong><font color="#ff0000">345支</font></strong>线在祈家豁子、清河、西三旗、朱辛庄均有站。但刚开线时南大街居然没站！西环南路完一站政法大学！显然怕抢345慢车的生意。印象里朱辛庄站客流也较大，那儿有2所高校，人不比政法大学少。在德胜门这边，<strong><font color="#ff0000">345支</font></strong>线占据了地铁口这块宝地，（就是现在的344，345场子，现在的345快车场子当时归345慢车），原来这里的主人315被赶到德胜门箭楼下同380做伴！不过315在双泉堡刚修了一个大场子，也无所谓。<br/>后来开始修八达岭高速，随着661逐步报废，最新的BK6141分批进驻<strong><font color="#ff0000">345支</font></strong>线，那时我上高三（1993），第一批BK6141是1*554到1*559共6辆，印象很深！当时我家住三楼，天天看着<strong><font color="#ff0000">345支</font></strong>线的661、663在眼皮子底下跑来跑去，难免“审美疲劳”，6141的出现，真是令我既高兴又激动（形容不好，就是大家第一眼看见一种新型公交车或发现一条新开线路的那种感觉），原以为“这么高级的新车”只能分配给市区线路，第一次承坐的应该是1*557,记得还帮助售票员揭去新车座椅上的塑料布。<br/>1993－1997在石景山上大学。每周回家一趟，坐两次<strong><font color="#ff0000">345支</font></strong>线。这期间，老车陆续退役，bk6141成了<strong><font color="#ff0000">345支</font></strong>线的绝对主力，从1*554到1*569共16个6141加上7、8辆BK663，构成了车队主力。同时，八达岭高速也在95－96年修好，<strong><font color="#ff0000">345支</font></strong>线上高速沙河后一站北郊市场。从这时开始，<strong><font color="#ff0000">345支</font></strong>线的客流量明显上升。有一天，发现<strong><font color="#ff0000">345支</font></strong>线在南大街竖了站牌，两端的末班车也各自延长了半个小时（从20:00改到20:30）...<font style="FONT-SIZE: 0px; COLOR: #fff">) o ~+ ]5 e4 q' m" S+ ?' X. I</font><br/><br/>1997年参加工作，单位在沙河。因为有班车，上下班时到没有挨挤。不过坐<strong><font color="#ff0000">345支</font></strong>线的次数明显减少。就在这种不经意间，<strong><font color="#ff0000">345支</font></strong>线换了柴油通道。刚换那几天开始我还以为是单位班车呢！一公司二场怎么出了柴油车啦！犯了经验主义错误，6141与6170前脸挺像，但发动机的声音差别很大。这回换车是一步到位。1*901到1*928，28个新车一次到位！又在不经意间，车号由四位升到了五位（14101起），德胜门这里<strong><font color="#ff0000">345支</font></strong>线和慢车也对调了场子，形成了今天的格局。<br/> 但新车的到来并未缓解<strong><font color="#ff0000">345支</font></strong>线的拥挤状况，那时919还未开通，除了345慢车、昂贵的845空调车还有黑车，昌平、沙河的市区上班族别无选择。很快，又有不少柴油通道加入了车队，不过随着外地人民大举进京，<strong><font color="#ff0000">345支</font></strong>线逐步成长为客流量第二的月票有效线路...虽然走高速的919九龙线和845快普通车陆续开通，<strong><font color="#ff0000">345支</font></strong>线陆续加车（我见过的最大车号：14181），高峰间隔由最早的7分钟缩到了3分钟（平时间隔从15分缩短到7分），乘客的数量仍然是快速增长。”挤支线“是许多昌平、沙河上班族的”必修课“。（常常思考，现在我开始发福，当年<strong><font color="#ff0000">345支</font></strong>线的挤车运动做的很不够）<br/>进入21世纪，随着网吧的普及，<strong><font color="#ff0000">345支</font></strong>线常客－中国政法大学的学生去上网，感叹”北京坐车真难“的同时，也在全国的学生圈里大大提高了<strong><font color="#ff0000">345支</font></strong>线的知名度（作为外地同学了解昌平的窗口，同昌平松园网吧一条街一样，”名扬四海“）...<br/> 再后来的事情大家就都熟悉了，通道换单机，”多国部队“换6111D3，IC卡换月票，支线改快车...<br/> 祝老伙计<strong><font color="#ff0000">345支</font></strong>线一路走好！祝奔波劳苦的司售人员一路平安！</div></div></div>
<p>多谢田歌解答,现在345路快车几分钟就一趟,去昌平非常方便!夏天还有空调!我去昌平必坐此车.要是清河能来一站就好了.</p> 文章写得很有史料性，不过好多汽车的名词和简称看不明白，楼主最好在下面做一些注释。 “公交车”有“不买票”支持，国企振兴有望！ <p>一年级：345 820 </p>
<p>二年级： 670</p>
<p>之后：344快</p> <strong><font size="4">BK662型公共汽车</font></strong><br/> <strong><font size="5">BK663型公共汽车</font></strong><br/> <p>也坐了很多年！</p>
北京话儿达人请进
<strong>以上图片除8楼是我自己拍的 剩下都来自于北京公共交通论坛 在此感谢原图主及上传者 因为你们的做为 让我们能更清楚的回忆历史</strong> <p>光阴飞逝 时光如梭 今年四十了 公交干了11年 车从老到新换了几代 但旧时的记忆总让我魂牵梦萦 </p><p> </p>
<p>这是我现在的座驾 很漂亮吧</p>
<p> </p>
<p><br/> </p><br/><br/><br/><br/><br/><br/> <div class="msgheader">QUOTE:</div><div class="msgborder"><b>以下是引用<i>公交司机</i>在2010-7-4 0:01:00的发言：</b><br/><font color="#3366ff"><strong><font size="4" face="楷体_GB2312">那时还没有二环路 …… 27路应该是从六铺坑那边过来直通冰窖口胡同 左转奔新街口 西内 西外 </font></strong></font></div>
<p>您的意思是27路曾经在冰窖口胡同里穿行过？</p> <div class="msgheader">QUOTE:</div><div class="msgborder"><b>以下是引用<i>嘉平</i>在2010-7-4 1:29:00的发言：</b><br/>
<p>您的意思是27路曾经在冰窖口胡同里穿行过？</p></div>
<p>对 因为那时还没有二环路 在我四五岁也就是75 76年吧 如果没记错的话那时在修德胜门段 下了5路汽车 要穿过正在修建的德胜门桥 因为德胜门桥是下挖式 所以必须从上面铺的钢梁上从南走到北</p> 满脑子都是那个词“阻碍交通” <div class="msgheader">QUOTE:</div><div class="msgborder"><b>以下是引用<i>solin</i>在2010-7-4 1:16:00的发言：</b><br/>满脑子都是那个词“阻碍交通” </div>
<p>公共汽车阻碍交通？？？</p> <p>记得真清楚！</p>
<p>能有这么爱岗敬业的公交司机，真好。</p> 坐过BK663型345路，没有高速的时候从北郊市场到昌平要一个多小时 田爷的大河帖 不能不支持！ <strong><font size="5">57型公共汽车和挂斗儿</font></strong><img src="http://img.obj.cc/forum/dvbbs/2010-7/20107406845445.jpg" border="0" onclick="zoom(this)" onload="if(this.width>document.body.clientWidth*0.5) {this.resized=true;this.width=document.body.clientWidth*0.5;this.style.cursor='pointer';} else {this.onclick=null}" alt="" /><br/><br/><br/><br/>