城墙要脸面 豪车请滚开
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[转帖]城墙要脸面 豪车请滚开
法拉利在南京中华门城堡上玩“飘移”,留下一道道令人心疼的车胎黑印。 3 U9 P+ o8 }' a* L. r
在南京名胜古迹中华门城堡上,某展览活动主办方吊上一辆法拉利跑车。在仅有10米宽的城墙上,司机竟然试起了车,急转弯和急刹车在城墙地上留下明显的车轮痕迹。 事发后,南京市文物、城管机构叫停该活动。城堡管理所所长被免职,用法拉利玩漂移的活动主办方也已道歉。尽管如此,网民还是不禁感叹:有钱也不能毁文物,有着600年历史的城墙很受伤! 古城墙是文物 不是玩漂移的地方 法拉利是汽车,本应是在道路上行驶的东西,如今却跑到了古城墙上。“骑”在城墙上的法拉利或许是为了寻求刺激,但古城墙是文物古迹,无疑是应该被珍惜、爱护的地方,而不是玩漂移的地方。 中华门城堡距今已有几百年历史,尽管该城堡已经多次修缮加固,但其也是几百年前的产物。为了保护城堡,城堡的管理方用高价门票将大多数民众挡在城墙下。如今,昂贵的法拉利却可以对这座城堡随意践踏,这让老百姓情何以堪? 在动乱年代,中国许多珍贵古迹被破坏损毁,从炎帝陵主殿被焚到颐和园佛香阁被砸,从包青天墓被毁到朱元璋巨大的皇陵石碑被拉倒,一样样再也无法复制的历史遗产都被毁掉了。 眼前的法拉利跑车在有600多年历史的古城墙上玩漂移,虽与动乱时破坏文物的形式和态度不同,但不能否认的是,名车在明城墙上玩漂移,也是损害文物之举。 有网民戏称,法拉利跑车是意大利品牌。中国清代国力弱,被八国联军侵略时,意大利也是列强之一。如今中国强大了,被外国蹂躏的日子一去不会复返,但是外国的跑车却占据了象征防御阵地的城堡,让六朝古都情何以堪?
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法拉利“骑”上墙 城市精神也打折 法拉利是世界上最知名的赛车及高性能跑车,由于汽车大部分采用手工制造,因而产量很低、价格奇高,2011年法拉利总共才交付7195台新车。 南京城墙“得山川之利,控江湖之势”,为中国古代军事防御设施、城垣建造技术集大成之作,无论历史价值、观赏价值、考古价值以及建筑水平等,可谓中国继秦长城之后的又一历史奇观。 法拉利和古城墙是两件风马牛不相及的世界级瑰宝,却在南京“巧妙”地融为一体。两者唯一的相似之处,即都是手工技术。 巧夺天工的工匠,既能把一块块泥土垒成亘古矗立的墙垣,也能使强硬的钢铁曲折成柔美的线条,这是人的伟大。在一定条件下,把两件人类的杰作并排放在一起,的确能相得益彰。 但笔者想说,南京的这道豪车名墙之“饕餮盛宴”,让人多少有些反胃。因为,这场“盛宴”完全是毫无章法的汽车走秀,是不顾及文物价值的地界出租,是粗野而拙劣的车商促销活动。随之而来的,是600多年古董的墙砖被“毁容”。 用当今世界上保存最完好、结构最复杂、规模最大的古城墙,承受几辆豪车的胯下之辱。可以说,这是一干吃城墙饭的管理人员把南京的脸面卖了。这种做法的结果是,法拉利“骑”上古了城墙,南京的城市精神却矮了下去。文/知风
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七嘴八舌 古迹无价 有钱买不来 @朱梽烨: 法拉利就牛拉?哎,腐败到了极点。除了脏话,我没什么想说的。@夜深灯明: 法拉利才价值600万人民币,但古迹的价值恐怕不能用钱衡量。@李世杰: 有钱能使鬼推磨,只要有足够的钱,什么门都能轻而易举地推到。反正推倒后还是可以把责任推卸给各种临时工。 @Winsly-熙: 哪不能开车呢,为什么要糟蹋祖宗给人们留下来的文化遗产?一个城门在古代不只是用来防御的,他代表一座城池的脸面,不是用钱就能随意践踏的。 @西风流水: 中国人自己都不珍惜自己的文化,难怪韩国要抢端午节。 转自腾讯微博 文物染铜臭 制度需给力 将法拉利和古城墙粘合在一起的“胶水”绝非文明,而是金钱。在某些时候,金钱可能带有文明的基因,但大多数时间里,铜臭气息是金钱的唯一表征。 张望着沉默的古城墙,人们难以回避如此考问:中国真的到了连老祖宗的一点点宝贵遗产都要拿出来换钱的境地? 此事件还只是众多文物损害事件中的一件,多地房产开发损毁名人故居文物,多地旅游开发损毁宗教古迹,此类新闻屡见报端,文物古迹的保护备受公众关注。 众多文物古迹为何在重重法律制度保护下还会有受损的风险?笔者认为,最值得关注的还是眼前利益与古迹文化保护的冲突;最值得反思的还是制度制定和执行之间的差距。 要赚钱也要讲究方法,而不是不分轻重地对古迹肆意破坏,更不能为了一些经济好处,就随意开口子,给制度执行打折。 首先,对于城墙上的商业活动,中华门城堡的主管机构至少应该经过严格审批。其次,即使通过了审批程序,也应该在双方合同中详细标注禁止行为,并应该在现场安排监督人员,防止城墙损坏的现象发生。遗憾的是,这些信息并未出现在新闻中。 法拉利玩漂移,城墙恐怕受不起如此之痛。事实上,把老祖宗留下的珍贵文物保护好,对后代子孙是一种传承,更是一种福音。 要想让历史精髓不再“流泪”,还需文物保护机构发力,让商业因素少一些,让保护文化的措施来的更给力一些。
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