[[贴图]： 东便门-铁路道口[含3P]

zhaohq

 东便门-铁路道口

* U: ~5 G5 ?' v. Q

 

) [8 D8 U7 l" ]/ r) e6 \% s) H& Q

 

. I$ G8 h) W+ Z+ F9 g/ m

 

[[贴图]： 东便门-铁路道口

[[贴图]： 东便门-铁路道口

[[贴图]： 东便门-铁路道口

黑龙

QUOTE:

以下是引用华文正在2012-3-7 19:31:00的发言：
不知是否有人看到过在内城东南角楼上拍摄蟠桃宫的照片？

- I0 a( \# v" v0 i+ e2 l" W- g

这个愿望比较奢侈，毕竟早年城墙还是军事领地；外国游客不会有心情单独爬那么高拍张照片。

华文正

第一张图是第一次看到。第三张是后上色的吧。谢谢楼主！

华文正

不知是否有人看到过在内城东南角楼上拍摄蟠桃宫的照片？

老片

头次见！

黑龙

QUOTE:

以下是引用zhaohq在2012-3-8 1:09:00的发言：
l9 ~7 K3 u1 s9 J" u; H- t" G

东南角楼西，第3墩台处拍的“大区域的，但肯定没长焦远调的”蟠桃宫。

 

* v, Z$ l- X$ v3 h2 l7 R

 

凡事有绝对，有相对，城墙有人上，但上去的人不多，拍照的人不多是正常。

 

东南角楼南望都是平房区，并无特色和吸引外国人的景观，所有目前还没有见到有人从这个角度拍摄，

 

" x9 k$ G1 V: Y) T& I3 ?; j& b

这张的目的是为了拍铁路，并不是拍蟠桃宫。

6 x# R7 e( ]7 y( r6 O% n9 ~2 m4 Z

 

, M9 k' Q7 f6 m% T

 

/ z$ {' c/ {* y0 x

[此贴子已经被作者于2012-3-8 10:45:54编辑过]

斑马二世

QUOTE:

以下是引用黑龙在2012-3-7 20:58:00的发言：

这个愿望比较奢侈，毕竟早年城墙还是军事领地；外国游客不会有心情单独爬那么高拍张照片。

6 |/ m8 O. P) u. W* M2 w. T

前门-崇文门段是不许老百姓上去的，崇文门-东南角楼是不是禁区代考，不过1900年那次被毁厉害，似乎都害怕被砸着。何况蟠桃宫很小，那时候也没长焦，也许有大区域的，但肯定没长焦远调的。

zhaohq

东南角楼西，第3墩台处拍的“大区域的，但肯定没长焦远调的”蟠桃宫。

 

: L* W2 U5 `2 p; w# Q

 

r2 n# T' Y: [8 ` {

 

[[贴图]： 东便门-铁路道口

摘苹果的人

 

% N/ G* U3 Z7 v$ o" Y8 z

此图片铁轨的迤远方向 ——

1、右侧的铁轨通向通州方向，经由东郊站（现北京东站）、双桥站。

现在迤远方向分为两条，一条在通州迤西折向正北，经通县西站、顺义站、怀柔站、密云站......，终点到承德站。该路线称为京承线。另一条一直向东，经通县站......终点到秦皇岛站。该路线称为京秦线。

8 F7 d3 d1 Q) l5 d

2、左侧的铁轨旧称京山（海关）线，经北京市区龙潭湖、过南护城河、永定门外、永定门站（现北京南站）、丰台站......廊坊站、天津站、唐山站，终点到山海关站。

' I! c4 z4 ^& r% `

3、上述二线并轨（图片中部）后，一直沿城墙南侧，经崇文门，终点到当年的北平站（后来称北京站，俗称前门站）。

$ [0 S5 F4 l- r! k. r+ h. u

不知对否？欢迎指正！

黑龙

QUOTE:

以下是引用摘苹果的人在2012-3-8 16:25:00的发言：
9 j5 K* k* g! H

! F% P6 a2 p7 j, u6 k5 {

 

! P5 t4 Z+ V' E2 }) h/ [

此图片铁轨的迤远方向 ——

% F8 v6 K; h }: k1 Y7 ~

1、右侧的铁轨通向通州方向，经由东郊站（现北京东站）、双桥站。

$ P5 j- i' M# J( I# d' `9 X

现在迤远方向分为两条，一条在通州迤西折向正北，经通县西站、顺义站、怀柔站、密云站......，终点到承德站。该路线称为京承线。另一条一直向东，经通县站......终点到秦皇岛站。该路线称为京秦线。

$ v" m1 G4 {. b. D" H r

2、左侧的铁轨旧称京山（海关）线，经北京市区龙潭湖、过南护城河、永定门外、永定门站（现北京南站）、丰台站......廊坊站、天津站、唐山站，终点到山海关站。

& i [% h6 k! q2 R; p

3、上述二线并轨（图片中部）后，一直沿城墙南侧，经崇文门，终点到当年的北平站（后来称北京站，俗称前门站）。

不知对否？欢迎指正！

到通州和到丰台的都没错，至于远终点还不知道，等待熟悉的朋友确认

华文正

QUOTE:

以下是引用zhaohq在2012-3-8 1:09:00的发言：

东南角楼西，第3墩台处拍的“大区域的，但肯定没长焦远调的”蟠桃宫。

 

 

 

此主题相关图片如下：019.东便门车站-1 （1908年）.jpg

太棒了！虽然看不清蟠桃宫但能够感受到她的位置，谢谢！

七旬老鶖

QUOTE:

以下是引用摘苹果的人在2012-3-8 16:25:00的发言：
9 a( t4 f0 k1 P8 S9 U

 

此图片铁轨的迤远方向 ——

/ P; w. z0 o* u9 `: b9 y, H

1、右侧的铁轨通向通州方向，经由东郊站（现北京东站）、双桥站。

7 m: O$ u: @1 U0 I |

现在迤远方向分为两条，一条在通州迤西折向正北，经通县西站、顺义站、怀柔站、密云站......，终点到承德站。该路线称为京承线。另一条一直向东，经通县站......终点到秦皇岛站。该路线称为京秦线。

8 x4 O3 j+ y; i6 L4 {' b

2、左侧的铁轨旧称京山（海关）线，经北京市区龙潭湖、过南护城河、永定门外、永定门站（现北京南站）、丰台站......廊坊站、天津站、唐山站，终点到山海关站。

$ o( ?, ^6 U6 i* G2 I

3、上述二线并轨（图片中部）后，一直沿城墙南侧，经崇文门，终点到当年的北平站（后来称北京站，俗称前门站）。

不知对否？欢迎指正！

0 F6 q' `# p! k' G/ D

1、当时的火车没到通州，在东便门东侧有一个机务段，客车到北京站后，整列火车需要掉头，就到机务段去掉头，车头加水加煤都在那里，然后到退回到前门站。

2、最早是到天津，1897年京山线通车，1906年京汉铁路通车，1901年进京城，最早北京站设在马家堡。

% B6 @9 V. l c3 x

[此贴子已经被作者于2012-3-9 12:02:25编辑过]

摘苹果的人

1、当时的火车没到通州，在东便门东侧有一个机务段，客车到北京站后，整列火车需要掉头，就到机务段去掉头，车头加水加煤都在那里，然后到退回到前门站。----

 

谢“愚翁”兄关注！

1、东便门东约千米，确实有一个机务段，现在仍在沿用，为北京电力机务段。外局、外段的机车也可在该段停留、检修。附近有机车乘务员公寓。

2、整列火车不可能掉头，只能反向行驶。应该是机车（俗称“火车头”。当年乃蒸汽机车）调另线，行驶至机务段，进行加水、加煤、清渣、检修等作业。

$ s7 W& w+ a. R2 a9 `

探讨！

七旬老鶖

[[贴图]： 东便门-铁路道口