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发表于 2024-9-3 15:40:11
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8 R' P: W* i. v& m! l1 ~ O. ?" g
" y. p" ^1 d0 s1 h4091【CA938】
: U1 t) u, A. _, n+ v7 F来程CA937回程ca938。4 z" E) K! ]- k1 T) H! L
乘飞机出行在过去有要求的,八十年代。那时就是民航和外航两种,本着肥水不流外人田,有规定出行首选民航,也就是现在的国航,航班达不到的路线才选外航。若干年后就放开了,但我一直这么执行到现在,不大顾及是哪家的田,主要是感觉上舒服,看着顺眼,服务到位,不必跟老外在语言上较劲。* _" b/ x" C) F8 _+ s; @
希思罗机场的柜台就数国航的柜台繁忙。近来不少外航,如英航等在陆续退出中国市场,不是不想飞了,是经济上的压力,一些欧洲航空公司飞不了俄国领空,制裁的结果反噬了自身。中国的航司运力充足,好几家都飞英国航线,借此扩大了市场。当日的傍晚,仅国航一家同时在办理北京、深圳、成都的三趟航班,四个柜台,一条长龙,到的早的要有一个点的排队时间。办票,托运也不那么顺畅,我估计要是换上国人办理值机可减少沟通时间。机场设有自动出票机,但行李的托运离不开柜台办理。
) b0 E3 ]& Q3 o/ p相对于进关,出关就简单多了,不必按手印,不签章,不废话,只扫描一下护照就放行。$ V1 h% U; s" i) T( J/ m
原来我以为,这个时段的飞机,应该来英的人多,马上开学吗,回去的人少,乘客不会太多吧。入了舱门才看到满满当当的,从前舱到后舱,入座率在九成五以上,连前面的公务舱都是满的。与我来程明显不同,绝大多数都是年青的面庞,国人在八成以上。估计出游为主吧。这趟机的老人很少,我们被安排在客舱的前端,同一排的旅客被调到前面的空位置上,让我们多享用了一张座椅。当晚,可以轮流躺平,睡了个好觉。托国航乘务的照顾,要是洋人能如此贴心吗。
5 e4 S7 t5 T7 O( Q) n x回程往东面飞,时间更短些。刚起飞我就打开小屏幕上的飞行数据图,上面提示,剩下的航行时间为9小时5分钟。* z2 V( E' v7 ^2 V, ~2 m
准时起飞,次日12点40落地。据说落早了,机长广播通知:因为机位被占用,被要求停机等待,等了好一会儿,还是没能到达原定位置,在停机坪上由机场大巴接驳。走舷梯下去,被午后的大太阳晒出了汗,身上还穿着毛衣呢。水泥板上得有40多度吧。一夏天都被受过这么高的热度。到了侯机厅内赶紧脱。5 a' @) N: W/ R2 b4 `% z! a P
1 y& e4 O* r& A
" X, |6 q+ Z' D% R/ U4092【代价】# M+ w5 @+ x$ Z: c/ }. @
太信任国航了,退休后这些年的出行多是选择国航,以至于出了差池。% c& G8 d, @) y# B; w9 v1 E' {; A7 b
前些年多次往返欧陆,习以为常购买往返票,通常去程CA9**回程cA9**,只相差一个数码。顺理成章,这次网上订票时没看周全,只注意了往返的日期,看去程的航班CA937 想当然选择了往返机票后下单。直到电子机票过来后才看清,回程是另外的航班并非CA938,而且不是直航,由伦敦先飞德国法兰克福,要换乘汉莎航空的飞机再飞北京。更要命的是,落地转机的间隔时间仅一个多小时,就我们这腿脚,就算前一个航段航班正点到达,都不一定能赶得上下个航班。马上电话过去,对方客服回答,购买的经济舱只可以更换出行的日期,不得退票。我没打算退票,只要求更换回程直飞的航班。对方查过之后回复我,与937航班配套往返的没有返程的直飞航班。换不了。不能退,又没的可换,怎么办?对方建议先把去程航段完成,再考虑回程吧。也只能这样了。: l; l: [( p! k8 D9 a& k& a' ?! |
经验和疏忽总会遇到坎。这次的代价是损失两张机票。要退票要改签时才注意看了有关规定为不得退票,除非购买的是高价格的商务舱。总不能疲于奔命赶飞机吧,这岁数了急不得,想想还是破财免灾吧。住下月余后,又想着早点回去,二次定了回程的机票,这回是ca938,直飞的航班。原是有这趟航班的,只是并非与937自动结伴往返,我预定时大意了,也是教训吧。后来想想,去年孩子回来两次都乘的南航,落地北京大兴,大概也是因为没有合适的国航往返航班。大兴落地,我们住北城的太远,国航的进出港都在首都机场,要近得多。订票时想的有点多,主要的回程直航因素却被忽视了。老眼昏花的,视野窄了,脑子也不灵。那天订票时,又着急出门,急着下了单。老人凡事急不得,忙中出错。
: N3 p) K4 f: h; O8 ~接受结果和代价。往好了想,这不就踏实了吗。不必为回程提心吊胆闹心。直飞航班,两餐一倒顺利抵京。
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