楼主: 西水车
|
《北京航空工业学校6》放大 缩小 原始字体 |
发表于 2014-2-26 09:28:15
|
显示全部楼层
| ||
发表于 2014-2-26 12:37:22
|
显示全部楼层
点评
那首打油诗是凌晨用手机打出的,未经反复斟酌。所以只用手机发出短信,未发论坛。今晨翻看《论语》,发现用词有错。应为:“四十而不惑......七十而从心所欲。”所以麻烦你把那句改为“年近七十从心欲”。多谢。
抱歉,马兄,是我无意中误写了!洛阳有四条河:洛、伊、瀍、涧,瀍河和裥河几乎现在没水了,只剩下洛河和伊河了。
说起河水,倒使我想起了姜子牙,他是直钩,不知那一位是否也是?
学的不精,再回回炉吧。(再找个老师吧)哈哈哈
洛伊是洛河与伊水吗?
| ||
发表于 2014-2-26 14:17:21
|
显示全部楼层
点评
完全赞同!特别是身边的一些年轻孩子们没有这样的感情,甚至没有这些基本概念。一定要加强对他们的教育。
| ||
点评
一周的时间生活在雾霾之中,北京的校友们辛苦了?
| ||
发表于 2014-2-27 11:29:43
|
显示全部楼层
点评
杜燕你拍的这二张北京蓝天的照片真美,北京的空气真清晰,我在上海电视机旁恨不得也吸上几囗让肺舒服舒服,北京的腊梅谢的晚,我在家附近公园看到的腊梅花全掉了,只剩树干了,你的头像换了,真不错!,
前段时间盼雪,近期盼蓝天,终于如愿以偿,值得庆贺!
都燕的这几张美照,让我都无法相信那令人窒息的重霾就发生在头一天,真是难得。今天我很幸运,早晨一下火车看到北京的空气居然那么新鲜。微风中我使劲吸着气,真希望我的肺功能像空压机+制氧机一样。
| ||
发表于 2014-2-27 11:51:03
|
显示全部楼层
点评
今年,华北地区无风少雨,一冬天只下了一次小雪。昨天夜里下雨了,天晴了,总算看到蓝天啦!要制霾,还是要有风,要下雨就要有湿润的空气和风,近几年为了治理西北风沙,结果西北风和西伯利亚的寒流太弱势使得环北...
先别急,风大雾霾去,沙尘又复来。五十年代北京的沙尘那是有名的,每到春秋季节,北京的女同志和儿童每人一块纱巾,把头包得严严的以防风沙,那日子也不好过。
靠风解决不了根本问题,解决雾霾源才是根本。需要京津冀鲁豫共同清除雾霾源,才能换回蓝天。要付出巨大的代价,为当年发展经济而牺牲的生存环境,今天需要偿还了。
| ||
发表于 2014-2-27 14:27:47
|
显示全部楼层
蓝天重返北京
点评
值得庆贺。
| ||
| |
发表于 2014-2-28 08:36:38
|
显示全部楼层
点评
原来西藏也有鲁冰花,很美丽。鲁冰花还叫路边花,就是在路的两旁的野花,摆渡里说鲁冰花英语名字是野狼的意思,生长能力很强。
| ||
发表于 2014-2-28 13:24:38
|
显示全部楼层
| ||
发表于 2014-3-1 10:35:41
|
显示全部楼层
点评
春江水暖鸭先知,照片中那群水鸟太给力了。到底是什么鸟?我不敢说是鸭子。水面上基本上没有冰了,终究是春天来了。春天的颐和园永远留在记忆之中。
蓝天下的颐和园景色更美。
| ||
发表于 2014-3-2 08:15:21
|
显示全部楼层
点评
非自我不平衡或是着急,而是为什么很多利于大多数民众的政策得不到落实,利于某些人的又很快出台?难道这不是腐败吗?
别着急,这是一个面的是,慢慢来。今回的调整就和以前的不一样。是吧?
我心也静,我欲也平,涨也不惊,不涨也宁。我辈一生劳碌命,我辈一生苦寒行,只等一日大限至,涨停与我再无争。
| ||
发表于 2014-3-3 08:45:36
|
显示全部楼层
| ||
发表于 2014-3-3 09:13:22
|
显示全部楼层
点评
西水车领导:前苏联飞机设计局是以首任局长名字命名,中国飞机设计所是以数字命名。苏霍伊设计苏27飞机,雅克福列夫设计雅克18,伊留申设计伊尔76,图格列夫设计图16(轰6)等,以前介绍过。
我实习时参加了米格21的第一架和第二架的试制,一架用来静力试验,一架用来试飞。我在马财宝老师傅带领下担负前机身也就是座舱部分组装(是机身第四框至第十一框吧?记不扎实了。)终生难忘。
我实习时参加了米格21后机身试制,有三四架吧。
我记不清楚了.是66年咱班在112厂实习时还是66年12月一67年3月我[下丆闹革命]期间.我参加了歼7的制造工作.好象是2架.那时在37车间己有歼8的实体模型.33车间给我办的参覌手续有幸目暏...
米高扬和格里维奇是米格设计局的鼻祖,然后才是别利亚科夫。请问陈超学长,其他人苏霍伊、雅科夫列夫、伊留申等著名设计师又是什么单位的呢?
| ||
点评
最不理解的是全国乃至地方政协委员是怎么出来的?买的吗?为什么动不动一些人就成了委员?演员、无赖、运动员都成了委员。政协本来是政治协商,他们懂政治吗?现在都快成了正斜了,那又谁正?谁斜呢?不得而知。
跨栏
在这方面本人是弱智。王励勤?姚明?
猜不出吗?提个线索:上海的。
说实点。
| ||
发表于 2014-3-4 10:04:02
|
显示全部楼层
点评
有同感。照片很好,已下载作壁纸,谢谢!
| ||
发表于 2014-3-6 06:33:49
|
显示全部楼层
| ||
发表于 2014-3-6 14:03:40
|
显示全部楼层
| ||
发表于 2014-3-7 06:57:18
|
显示全部楼层
| ||
发表于 2014-3-8 07:07:17
|
显示全部楼层
| ||
发表于 2014-3-8 07:50:38
|
显示全部楼层
点评
买下后挂在网上供北京航校校友共享。
| ||
发表于 2014-3-8 10:22:56
|
显示全部楼层
点评
是的。文革时期取消检验,说检验是对工人管、卡 、压。410厂加工涡轮叶片时为提高效率,加大切削量,叶片根部产生裂纹,将发动机翻修寿命由100小时降至50小时,最后降至25小时。
当时飞机质量老出现问题,我听当时的空军技术人员讲,出口巴基斯坦的歼7经常退货,主要是发动机出现裂纹。
有可能。资料介绍美国买了12架还是16架歼7II型机,记不清了。
当时中美没有贸易关系,美国买中国飞机是通过巴基斯坦转手的吧?
| ||
发表于 2014-3-8 11:08:36
|
显示全部楼层
| ||
点评
这报纸20元,还不如航校毕业证书值钱,毕业证书50元。
北京航空技工学校好像在南苑机场,59年部分并入我校,6166班就有。58年以前入校的北京航校中专班都是三年制,59年中专班学制改为四年。因此,北京航校1962年没有毕业生。
这就是我说的网上拍卖那张报纸。
当时确有航空技工学校(在北京机场),三年学制,是培养飞机维修工人的学校。中等技校也就是中等专业技术学校,简称“中专”四年学制。
还是懒得解释好,省了很多事。
| ||
发表于 2014-3-9 12:15:16
|
显示全部楼层
点评
我们学校受牵连的有三人(关押100天),胡大力老师(也是校友)和乔闯校友现在已经驾鹤西行,我们班刘文治在合肥退休,生活很好。分配时大家以为刘文治会拒之航空工业大门以外,之所以没有那样,证明事件已经澄清。
可怜的胡老师成了替罪羊。
上梁不正下梁歪,有什么样的“第一夫人”有什么样的媒体。
文革期间我校有人冲击红旗杂志社,抄林洁(也可能是关锋)家。第二天就被江青点了名,她点的是北航的名,搞错了航院和航校。北航在场的人立刻分辩:“是北航校,不是北航。”
| ||
发表于 2014-3-10 08:35:02
|
显示全部楼层
点评
保持原样以后似可成宝。原配被调换可能会大幅贬值。
| ||
发表于 2014-3-10 18:38:24
|
显示全部楼层
| ||
2000.11.1,老北京网自创办之日起,已经运行了 天 | 老北京网
GMT+8, 2024-11-25 00:02 , Processed in 1.235290 second(s), 7 queries , MemCache On.
道义 良知 责任 担当
CopyRight © 2000-2022 oldbeijing Inc. All Rights Reserved.