|
造成乘客伤亡的北京地铁四号线扶梯被认定存在设计缺陷。7月7日，中国国家质检总局下发紧急通知，要求全国自动扶梯的使用单位立即停止使用奥的斯品牌513MPE型电梯。
7月5日上午9点36分，北京地铁4号线动物园站A口上行电扶梯发生溜梯故障，造成1人死亡、3人重伤、27人轻伤的重大事故。
北京市质量技术监督局副局长、新闻发言人张巨明在7日晚间召开的新闻发布会上指出，目前可以初步认定，此次事故是因为奥的斯公司此款电梯存在设计缺陷，同时维护保养不到位，奥的斯公司对此次事故有着不可推卸的责任。
同一天，国家质检总局专门发出紧急通知，要求各单位停止使用奥的斯513MPE型电梯，并联系厂家和保养单位对该扶梯进行全面检查，消除安全隐患。
实际上，2010年12月14日，深圳地铁1号线国贸站就发生过类似事故，同样也是由奥的斯电梯逆行引发，导致25名乘客受伤。深圳地铁管理部门随后发布的事故原因也与此次北京地铁事故的情况相似。
但一则2007年1月的公开报道称，奥的斯公司是深圳地铁1号线最大的自动扶梯供应商，其中奥的斯513MPE公共交通型自动扶梯，“特别适用于人员密集的地区，抗冲击力超强，载重能力超强，能承受高密度、大流量人群的巨大压力。”
发生在北京地铁的此次悲剧，促使人们追述半年前深圳事故的调查结果。据《南方都市报》报道，深圳地铁集团当时检查了全部143台奥的斯扶梯，发现主机基座固定存在缺陷问题，此后组织奥的斯公司重新设计主机紧固方案，并于2011年2月在深圳地铁线上全部更换。
奥的斯公司有关人士此前证实，此次北京地铁事发电梯确为513MPE型电梯。但该人士强调，京深两地事发的电梯属于同一大系列下的不同型号产品，产地也不一样。
不过，北京市有关部门则认定，本次事故的电梯跟深圳去年12月24日出现事故的电梯相比较，其品牌和型号是完全一致的。
张巨明透露，去年深圳地铁电梯事故发生以后，从国家质检总局到北京市质监局都曾专门下发文件，要求奥的斯公司，同时也要求所有的北京市1.4 万部滚梯的使用和维保单位认真检查，消除隐患。但是，有关部门、维保单位没有做到仔细的排查，致使事故隐患依然存在，所以才出现了7月5日这样的悲剧。
| 
发表于 2011-7-8 05:41:00
发表于 2011-7-8 08:36:00
