|
北京90岁的汽车老人朱临回忆过这车的历史：
: N" H' N: f$ _1959年大跃进中，清华大学汽车系设计了微型汽车，当时可以说轰动全国，一方面是中国最高学府设计了以前没有的微型汽车，另一方面周恩来总理亲自驾车和陪金日成首相试车。 % n1 D0 v! s) p* r
这个试制任务怎么落实到北二汽头上？我想主要有三个原因：第一是工厂加工和组装能力强，这对清华选点是有吸引力的；第二我们厂李工与清华汽车系主任宋竟赢教授是西南联大同学，平时就联系较多，李工在工厂的经验对学校有帮助；第三当时北京市委在抓研制和安排生产、鲁文部长常到学校和工厂来。 $ F$ k9 [& w- P* D, ~5 p& u
清华设计的微型车，有许多特点，4人座小轮胎，双缸风冷门8马力汽油机，离心式钢球离合器，独立悬挂，橡胶代替螺簧，齿条式转向机，最大特点是无级变速和皮带传动，由于皮带寿命不能过关，经常使车辆抛锚，因此停产下马。 1 c, G" [2 Z! L. b
清华大学停止微型汽车研制以后，北二汽生产的100多台微型车，还在不断修理。微型车曾直接为北京市民服务，有两个示范站坚持了两年时间，一个是北京站，另一个是儿童医院，刘祥茂老师傅带队修车，几年后还不断向我讲述应该改进的地方。我有幸参加了微型汽车的全过程，微型车下马后，它所形成的制造能力却锻炼了技术工人和一心想制造汽车的企业团队，更是为小卡车生产打下了技术和物质基础。 | 
发表于 2010-12-30 21:58:00
发表于 2010-12-31 09:57:00
发表于 2010-12-30 23:27:00
