请看，罕见的民国时期北京车票！[含1P]

京都啤酒肚

上周六在潘家园市场发现一张民国时期电车票，我买下来了。

请看这张车票是哪年的？

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1926之后

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早在清朝末年，北京就开始有了引进有轨电车的行动。光绪二十五年（1899年），曾从德国西门子公司引进有轨电车数辆，修建了从永定门外马家堡至崇文门的线网、轨道。然而光绪二十六年（1900年）爆发义和团运动，义和团痛恨洋人、洋货，见到凡是沾了“洋”字的东西一律烧毁，于是在义和团运动中，这些还未投入运营的有轨电车的轨道被拆除，车辆被毁。

　　此后，到民国二年（1913年）五月，北洋政府向法国借款，以期兴建北京有轨电车，又由于第一次世界大战爆发等原因，而暂告搁浅。直到1921年终于成立北京电车公司，在北京开始发展有轨电车。筹办公司期间，借用城南公园旧具服殿暂时办公。

　　1922年，电车公司与法国汤姆孙好斯敦公司订购钢轨及附件，接着与法国电气制造公司订购车辆。当时电车公司购入法国制造的有轨电车90辆，其中100型机车60辆，200型拖车30辆。尔后与吴镜潭签订了房屋租赁合同，租赁西总部胡同11号房屋，作为公司的办公地点。1923年，与益昌公司签订合同，由其铺设轨道，修筑路基。

　　一切准备就绪，1924年12月17日，电车公司在前门举行了隆重的开车典礼，18日正式通车。当时仅开第一路十辆车，第一路首站设在前门，途经西单牌楼、西四牌楼至西直门，全程14.041华里，设14站。

　　1924年12月17日，电车公司在前门举行隆重的开车典礼，18日正式通车，从此有轨电车出现在北京街头，开始了北京公共交通向现代化迈进的历史。

　　1924年通车时仅开第一路十辆车，以后增加了第二、三、四路，到1925年渐次开通并增加了第五路。

　　下面是当时的五条“铛铛”车线路：

　　第一路由前门经西单牌楼、西四牌楼至西直门，全程14.041华里，设14站，为西线。第二路由前门经东单牌楼、东四牌楼至北新桥，全程11.032华里，设11站，为东线。第三路由北新桥经鼓楼、地安门、皇城根至太平仓，全程8.116华里，设8站，为北线。第四路由崇文门经东单牌楼、西单牌楼至宣武门，全程9.281华里，设9站，为南线。第五路由东四牌楼经东单牌楼、西单牌楼、西四牌楼至西直门，全程17.702华里，设18站，为加线。

　　此后，电车行驶路线多有变更，1925年前门至天桥一段通车，第一、二路改由天桥通往西直门和北新桥。

　　第六路1930年起设立第六路，由崇文门经磁器口、珠市口、虎坊桥至和平门。

　　第七路1937年1月，天桥至永定门一段通车，增加由崇文门经磁器口、珠市口、天桥至永定门路线，称新六路。1939年新六路改由天桥至永定门，并改称第七路

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也是电车票

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析津志

多谢楼上,所以那桐日记有他从马家堡乘有轨电车的记载.