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请看,罕见的民国时期北京车票![含1P]

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发表于 2010-10-25 20:12:00 | 显示全部楼层 |阅读模式

上周六在潘家园市场发现一张民国时期电车票,我买下来了。

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请看这张车票是哪年的?

请看,罕见的民国时期北京车票!

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发表于 2010-10-25 20:53:00 | 显示全部楼层
1926之后
发表于 2010-10-25 20:56:00 | 显示全部楼层
早在清朝末年,北京就开始有了引进有轨电车的行动。光绪二十五年(1899年),曾从德国西门子公司引进有轨电车数辆,修建了从永定门外马家堡至崇文门的线网、轨道。然而光绪二十六年(1900年)爆发义和团运动,义和团痛恨洋人、洋货,见到凡是沾了“洋”字的东西一律烧毁,于是在义和团运动中,这些还未投入运营的有轨电车的轨道被拆除,车辆被毁。

  此后,到民国二年(1913年)五月,北洋政府向法国借款,以期兴建北京有轨电车,又由于第一次世界大战爆发等原因,而暂告搁浅。直到1921年终于成立北京电车公司,在北京开始发展有轨电车。筹办公司期间,借用城南公园旧具服殿暂时办公。

  1922年,电车公司与法国汤姆孙好斯敦公司订购钢轨及附件,接着与法国电气制造公司订购车辆。当时电车公司购入法国制造的有轨电车90辆,其中100型机车60辆,200型拖车30辆。尔后与吴镜潭签订了房屋租赁合同,租赁西总部胡同11号房屋,作为公司的办公地点。1923年,与益昌公司签订合同,由其铺设轨道,修筑路基。

  一切准备就绪,1924年12月17日,电车公司在前门举行了隆重的开车典礼,18日正式通车。当时仅开第一路十辆车,第一路首站设在前门,途经西单牌楼、西四牌楼至西直门,全程14.041华里,设14站。

  1924年12月17日,电车公司在前门举行隆重的开车典礼,18日正式通车,从此有轨电车出现在北京街头,开始了北京公共交通向现代化迈进的历史。

  1924年通车时仅开第一路十辆车,以后增加了第二、三、四路,到1925年渐次开通并增加了第五路。

  下面是当时的五条“铛铛”车线路:

  第一路由前门经西单牌楼、西四牌楼至西直门,全程14.041华里,设14站,为西线。第二路由前门经东单牌楼、东四牌楼至北新桥,全程11.032华里,设11站,为东线。第三路由北新桥经鼓楼、地安门、皇城根至太平仓,全程8.116华里,设8站,为北线。第四路由崇文门经东单牌楼、西单牌楼至宣武门,全程9.281华里,设9站,为南线。第五路由东四牌楼经东单牌楼、西单牌楼、西四牌楼至西直门,全程17.702华里,设18站,为加线。

  此后,电车行驶路线多有变更,1925年前门至天桥一段通车,第一、二路改由天桥通往西直门和北新桥。

  第六路1930年起设立第六路,由崇文门经磁器口、珠市口、虎坊桥至和平门。

  第七路1937年1月,天桥至永定门一段通车,增加由崇文门经磁器口、珠市口、天桥至永定门路线,称新六路。1939年新六路改由天桥至永定门,并改称第七路
发表于 2010-10-25 20:34:00 | 显示全部楼层

也是电车票

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请看,罕见的民国时期北京车票!

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发表于 2010-10-25 23:21:00 | 显示全部楼层
多谢楼上,所以那桐日记有他从马家堡乘有轨电车的记载.
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