《北京航空工业学校3》

wzyldk · 发表于 2010-9-27 08:56:00

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以下是引用924_3346_3在2010-9-26 19:34:00的发言：

刚才19:15，3346班马万里从山东潍坊给我打来长途电话，让我代表他在国庆节到来之际，祝老师们、校友们、同学们，节日快乐！身体健康！并特别强调祝北京航空工业学校山东同学会的校友们、同学们节日快乐！身体健康！（因他没有电脑、没有手机，所以委托我代为问候）

三三兄：谢谢你带来了潍坊马万里同学的问候，使我们又回忆起了今年美好的山东之行！还请你电话转告马万里及在潍坊的同学，祝他们节日快乐！！！

wzyldk · 发表于 2010-9-27 09:02:00

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以下是引用8484-xiu在2010-9-26 21:15:00的发言：

这张照片是学校的两个一把手，是64年和同学们一起参加劳动时照的。是那么的平易近人，和蔼可亲！

此主题相关图片如下：dscn4955.jpg

谢谢8484-xiu ,您发了那么多珍贵的照片！！！

zhangmen4014 · 发表于 2010-9-27 11:58:00

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以下是引用8484-xiu在2010-9-26 21:15:00的发言：

这张照片是学校的两个一把手，是64年和同学们一起参加劳动时照的。是那么的平易近人，和蔼可亲！

此主题相关图片如下：dscn4955.jpg

请问一下：修班长讲两个一把手，一个是陈谷音，另一个是党委书记吗？他叫什么？

春江花月夜 · 发表于 2010-9-27 12:42:00

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以下是引用zhangmen4014在2010-9-27 11:58:00的发言：

请问一下：修班长讲两个一把手，一个是陈谷音，另一个是党委书记吗？他叫什么？

另一个是蒋平社，是学校的党委书记，一直当到文化大革命被“打倒”。

画面上这两位领导正在劳动间隙中休息，但在那个时代，可以想像他们在劳动中是认真的，是实实在在的参加劳动。

而现在我们常常在电视中看到某些领导干部正拿着鉄锹像在铲土，而这常常是在做秀。。。

怀念那个时代革命干部与群众的鱼水关系，怀念那时世风的纯朴与真实。

zhangmen4014 · 发表于 2010-9-27 14:27:00

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以下是引用春江花月夜在2010-9-27 12:42:00的发言：

另一个是蒋平社，是学校的党委书记，一直当到文化大革命被“打倒”。

画面上这两位领导正在劳动间隙中休息，但在那个时代，可以想像他们在劳动中是认真的，是实实在在的参加劳动。

而现在我们常常在电视中看到某些领导干部正拿着鉄撬好像在铲土，而这常常是在做秀。。。

怀念那个时代革命干部与群众的鱼水关系，怀念那时世风的朴实与真诚。

谢谢您的解说。显然党委书记蒋平社是后来的，我并没有见到过，我在校时党委书记姓张，好象是农村出来的革命干部。您讲的不错，那时的干部劳动是实实在在的真干，不象现在这样演戏。邓小平同志为了提倡实事求是特意将红旗杂誌改了名。可是我们实事求是的作风，我们干部和群众的鱼水关系却跌落到今天这个地步。最近有一件可笑的事，不知您注意了没有，就是国家有关部门报导，今年到北京上访的人数少了很多，事隔两天又有报导讲有一家公司设有黑监狱，专门截访并将访民关押起来。他们和地方政府签合同，向地方政府收费。这难道不可笑吗？我们的国家用纳税人的钱，设立了来访接待，而有关的公安部门和各省市乃至县的地方政府，又同样用纳税人的钱去截访，甚至出钱雇了公司用黑监狱去关押上访人（安元鼎公司年利润2000万），与其这样你就将上访关掉算了，何必一面开着一边截着，浪费纳税人的钱(上海在北京搞截访的平时休假都是飞机来去，我们单位一个职工的老婆是在北京搞截访开汽车的），这都“实事求是”吗？现在国家统计局这个权威部门出的材料有多少人去看哪？有多少人会相信它的真实性哪？

8484-xiu · 发表于 2010-9-27 14:50:00

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以下是引用姚家井在2010-9-27 8:27:00的发言：

老同学你好，谢谢你的这张照片，你真是个百宝箱！我是校体操队的，但照片里确切是谁说不好，我就说说能记起的名字吧：陈占魁体育老师，体操队教练，学校停办后去北京大学任教；靳开泰，队长，毕业去航天系统工作，参与编辑“中国航天事业”；杨富，队长，王振忠，65年入伍；郝文起；徐峰岭；宋朝林，就这些了。

体操队还应该有我们班的王静国呀？

8484-xiu · 发表于 2010-9-27 14:54:00

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以下是引用zhangmen4014在2010-9-27 11:58:00的发言：

请问一下：修班长讲两个一把手，一个是陈谷音，另一个是党委书记吗？他叫什么？

春江说得对，一位是陈谷音校长，另一位是党委书记蒋平社。“文革”期间对他批斗得很厉害，说他的名字中的“平社”是平社会主义......。

过客shu · 发表于 2010-9-27 20:59:00

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以下是引用8484-xiu在2010-9-27 14:50:00的发言：

体操队还应该有我们班的王静国呀？

女队员还有刘兰萍、冯建华呐。宋朝林是校体操队的？刚刚知道。

姚家井 · 发表于 2010-9-27 21:31:00

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以下是引用8484-xiu在2010-9-27 14:50:00的发言：

体操队还应该有我们班的王静国呀？

对不起，是我疏忽。王静国在杨富之前就是队长。他是1965年中专体操冠军的主力。

8484-xiu · 发表于 2010-9-27 21:33:00

这张照片是前几天发过的，对于照片上的人物大部分同学们都知道了，尤其是春江解读得很清楚了，考虑有的同学想保存此照片，我又对照片上的人物进行了核实，现将姓名标注如下图，供大家参考。

对不起，字体太小了，放大些吧！

前排左起：刘泽远（政治部主任）、蒋平社（党委书记）、董文忠（校办主任）、索尚勤（工厂书记）、谢宝义（6科书记）、于希圣（后勤书记）、陈谷音（校长）、秦启忠（常务副校长）韩宇芳（蒋夫人）

后排左起：王传浩（3科主任）、诸葛云芳（8科主任）、张宝明（工厂主任）、顾强（党办）、叶维民（工厂财务组长）、许长富（食堂科长）、马象狮（主管福利）、刘盛浩（工厂主任）、朱云峰（校办）、徐刚（3科主任）、高宝玲（医务所所长）

51號兵站 · 发表于 2010-9-27 21:46:00

老81，同是天涯沦落人。虽然咱们没见过面，我总觉得有一种说不出的感觉！那次难友山东忆苦思甜你去了吗？记性不好，请原谅。好在咱们虽不同科但同届，别人无可比拟！

春江花月夜 · 发表于 2010-9-28 00:29:00

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以下是引用8484-xiu在2010-9-27 21:33:00的发言：

这张照片是前几天发过的，对于照片上的人物大部分同学们都知道了，尤其是春江解读得很清楚了，考虑有的同学想保存此照片，我又对照片上的人物进行了核实，现将姓名标注如下图，供大家参考。

图片点击可在新窗口打开查看此主题相关图片如下：4784b.jpg

对不起，字体太小了，放大些吧！

前排左起：刘泽远（政治部主任）、蒋平社（党委书记）、董文忠（校办主任）、索尚勤（工厂书记）、谢宝义（6科书记）、于希圣（后勤书记）、陈谷音（校长）、秦启忠（常务副校长）韩宇芳（蒋夫人）

后排左起：王传浩（3科主任）、诸葛云芳（8科主任）、张宝明（工厂主任）、顾强（党办）、叶维民（工厂财务组长）、许长富（食堂科长）、马象狮（主管福利）、刘盛浩（工厂主任）、朱云峰（校办）、徐刚（3科主任）、高宝玲（医务所所长）

修班长：名字标注的好，原来没认出的人通过你的确认标注，又能勾起我们对他们的回忆，看来我上次还认错了一个人——后排右数第五个是主管福利的马象狮而不是团委书记陈勋斌。

这张照片上的老同志几乎涵盖了航校主要业务部门的领导，无论教学领域还是后勤单位，他们都在自己的岗位上兢兢业业各司其责，部门之间互相支持鼎力合作，为航校的建设和发展做出了很大成绩。应该说我们的成长离不开他们，我们感谢他们，他们的努力将永远载入航校的史册！

haris4u · 发表于 2010-9-28 10:50:00

以下是引用[I]tongying[/I]在2010-9-1 10:01:00的发言：[BR] " D7 l/ p, W" o' _  j% H% s
转贴：揭秘中国民航客机“巧妙逃生”系统，一定要牢牢记住！(图)  8 k2 I. p. P6 h( g9 ]* v- _1 f
2 f$ Q. v+ v5 b7 i9 |( ^' Y7 q
 7 b& U+ T* d; t! i. {5 @, d* T
 0 j1 D5 d- B% T: U9 }

9 B) |- S/ C' ?[BR]　　1.为什么在民航客机上“难于逃生”
0 R3 w' S7 z) [4 A0 `) C[BR]　　说到“伊春空难”，就不免使人联想到民航客机的安全和逃生系统。# [; t% R, U. g( A( i' M5 [$ p
[BR]　　我们知道，现代民航客机有一个很大弱点，就是在客机上是很难逃生的。这当然不是因为“某些人”疏忽或者不负责任之类的原因造成的，因为“某些人”也要坐民航客机，是吧？这有两个客观原因：
9 g$ D3 Y. G2 ~0 B- c3 [) h1 T/ O[BR]　　第一，是民航客机的飞行高度太高(一般在6000-12000米)。我们知道，许多人在西藏旅游时都有高原反应；而民航客机的飞行高度，却经常比喜玛拉雅山(8848米)还要高，在这样的高空中，大气压非常低，氧气非常稀薄，一般的人根本无法呼吸，血压会严重升高，心脏负荷会相当严重，在这样的环境下逃生与把人抛入外太空差不多，因此许多民航客机都是“不带伞”的。
% K- b9 k0 K2 ]) a+ s[BR]　　其次，是民航客机的飞行速度太快(一般为900公里/小时)。我们知道，在驾驶摩托车时，如果速度达80公里/小时以上，路面上的空气就会吹得脸很难受，民航客机的速度是这个速度的十倍以上，在这种环境下逃生，人体的生理承受力是相当大的，与把人投入飓风旋涡中心差不多，是非常危险的。
! k( D* _  b: C[BR]　　然而我们中国的民航客机却在这种环境下连续安全营运2102天(这个数字很象2012)没有发生安全事故，这在世界航空史上都是一个奇迹！为什么呢？
5 S& m. ^& p0 a2 ^[BR]2、揭秘中国民航客机的“巧妙逃生”系统
2 |& R1 W% S" m+ t! k5 b[BR]　　为什么中国民航客机能拥有如此骄人的良好飞行记录呢？原因是中国掌握了一些民航技术的“最高机密”。
4 o; L/ @  ~: e9 s[BR]　　我们知道，上民航客机上“逃生难”是因为飞行高度太高和速度太快。但中国民航客机却不怕这个问题，因为中国民航客机的设计人员们掌握了“弹出式客舱”的逃生设计方案。* Z6 V# x( w# U: @8 ]
[BR]　　这种方案就是将乘客舱设计成可以自动弹离客机“主体机身”的结构，当遇上危险时驾驶员可以迅速启动紧急分离按钮，使乘客迅速逃离最危险的客机动力系统和燃料舱部分。当乘客舱脱离“主体机身”后，在惯性和重力作用下，乘客舱一开始会向前进作水平抛物线运动，然后再垂直往地面上坠落；此时乘客们因为没有脱离乘客舱，还在相对封闭的乘客舱内部，因此乘客们不会遇上低压环境和高速气流，因上他们仍然是安全的。2 p1 g. p" k1 [7 s! Q
[BR]　　当乘客舱在下降到安全高度时，乘客舱会自动打开，并将乘客们迅速弹出乘客舱，然后使用降落伞降落。9 L! @; K; k# ^& e* P% U
[BR]　　这种情况并不会造当人们降落到地面时被坠落下来的空乘客舱砸着，因为乘客是用降落伞降落的，其速度要远远慢于没有安装降落伞的乘客舱；当乘客安全降落到地面上时，乘客舱早就与地面“亲密接触”了。- p. u' B; A! G9 x( Z% p
[BR]# s% p6 V. G1 ]  O$ f5 q4 A
[BR]3.更巧妙的还在后面 " F$ b0 u4 ^& E* `
[BR]　　中国民航客机的“巧妙逃生”系统，更巧妙的还在后面，因为现代社会的能源很紧张，民航客机营运成本很高，设计人员又设计出了更为巧妙的“座位式降落伞”。0 [: ^  [% W; L& {' B7 i4 e$ a
[BR]　　这种方法就是将降落伞与座位融为一体，把降落伞“伪装”成乘客座位样子，当乘客们坐在座位上并系上安全带时，其实正好把自己固定在了降落伞上，这样乘客们就可以随时降落伞不离身，时刻处于“逃跑状态”。7 U. k1 L# s% H0 @
[BR]　　这种方法既解决了乘客们的逃生“反应机制”问题，还解决了安装降落伞的成本问题。- R$ q" \8 e$ K* T- w0 @7 ~. q
[BR]　　为了保证乘客们在降落到海洋、高山峻林和沙漠等各种环境中都能很安全，设计人员们又给降落伞进行了“升级”，他们在每个降落伞上安装了一个自动开启装置，这样乘客们就不会因为不懂使用降落伞而发生特例；他们还将乘客“座位”设计成了两个部分，第一部分是“靠背”和“扶手”，主要用来安装降落伞，可以自动开启；第二部分是“座垫”，是“软着陆”的重要组成部分，主要包括一个弹性缓冲材料的座垫、一个工具箱(可以存放手机、救急药品及野外生存存工具如军用刀等)和一个食品袋(存放有压缩饼干、罐头和饮用水)。& D) O4 w% E% K+ H. ~
[BR]　　值得说明的是，第一部分即“靠背”和“扶手”部分，又分两种结构，“靠背”部分是能自动充气的双层结构伞体，这种结构可以保证乘客降落在水中时能浮在水面上，并把它当皮划艇使用，在陆地上则可以当睡床使用；“扶手”部分则是单层结构伞体，乘客降落后可以把它当成被子、简单衣物或抱扎带使用。
6 ?+ S/ i. o$ N; E[BR]　　为了使乘客们在降落后便于搜救人员寻找，设计人员们还对降落伞进行了“分组联合”设计，他们把乘客座位按照不同的组别，用绳索将它们按一定的距离要求连结在一起，这样乘客们就能集中着陆，从而节约逃生设备，并能在降落后相互照顾；而对于搜寻工作来说，也更加方便。
! F* p& r3 G: i/ y[BR]　　鉴于伊春空难的教训，中国民航客机的设计人员们，又想到了新的办法，即把民航客机的动力涡轮设计成可以旋转的结构，当民航客机需要降落时，通过采用将涡轮转到垂直状态向下喷气，这样就可以象直升机那样降落了，从而避免在近地面时发生意外，还能节约跑道和机场建设成本。
& ~) l8 `; s; y+ L) ^" v[BR]1 e6 ]: b. R" Q* C
[BR]

[BR] 
[BR] 
[BR]我的问题是，在何种危险条件下会下令让旅客座位弹跳？很担心因为犹豫不决导致最佳逃生机会。机组人员可是机在人在，机亡人亡

zhangmen4014 · 发表于 2010-9-28 12:57:00

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以下是引用haris4u在2010-9-28 10:50:00的发言：

我的问题是，在何种危险条件下会下令让旅客座位弹跳？很担心因为犹豫不决导致最佳逃生机会。机组人员可是机在人在，机亡人亡

同感，乘机时并没有注意座椅可以弹射和有伞，包括有时乘国外航班头等舱也没有注意到。当然我们没有注意不见得就没有这种装置，可是从各国空难的报导看，也从来没有看到过乘客使用弹射座椅跳伞逃生的先例报导。咱们在校学习时（几十年了，已经落后多了）知道阡击机是弹射座椅，后面有保持方向的导轨下面有一个弹射缸，弹射按钮钦下有先抛舱盖再弹射的联锁装置，弹射缸类似一个火药筒，它以50米/秒的初速度将人和椅子弹离飞机。所以每个乘客都使用弹射座椅和伞这绝不是个简单的问题。舱内外压力差很大，这么大的舱如何half分开，如此多和密集的乘客如何保证弹射方向和不碰撞、干扰，难度很大。咱们学航空概论的时候只记得客机的驾驶员是不配伞的，怕他遇到问题时怕死先逃....，当然这些都过时了，希望今后同学们乘机时，留心一下座椅，也可能现在发展的很快，已如同影介绍的文章所讲，这可是个喜讯啊！

不需跑道垂直起降的飞机法国早就有了，但那是小型战斗机。它也有一些难以克服的缺点，比如起飞重量会增加很多，其机动性能必会有所降低，所以各国的航母到现在都没有广泛采用。目前还没有一个国家有这样的客机，包括美国的西雅图。但它在理论上是存在的，这就不排除它将来的存在。到那时机场的跑道都可以拿出来作地皮炒了卖。

9月21日制冷空调还一直开着，前天开始穿短衫短裤已经冷了。看来今后气候变化，可能会只有冬、夏两个季节了。这样人每年都在进行热—冷的淬火处理，我想人的骨头会更硬些。

zhangmen4014 · 发表于 2010-9-28 14:43:00

发几款垂直起降战斗机图片。
北京航空工业学校

北京航空工业学校

zhangmen4014 · 发表于 2010-9-28 20:10:00

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以下是引用8484lu在2010-9-22 8:35:00的发言：
今天是中秋佳节，共赏苏轼的千古绝唱，祝8484班同学及航校校友、老师中秋节快乐。

向你和居住在沈阳的老同学们祝贺，东北的第一条地铁线“沈阳地铁一号线”27号通车了！

作为国家的老工业基地东北的工人阶级，解放后为国家工业的发展作出了太多的贡献。而改革开放、国家的工业体制改革，又使他们承担了太多的困难和重担，以至到今天沈阳刚为自己乃至全东北完成了第一条地铁线，东北的同学们吃苦了！但愿国家“关于振兴东北老工业基地”的计划，能够给我们在东北的老同学带来一些补偿与实惠，希望我们每个同学都有一个愉快和幸福的晚年！

zhangmen4014 · 发表于 2010-9-28 20:23:00

DUYAN上网了？你现在大概已经在喀什了吧！喀什以后又将走向什么方向哪！反正这次有如放出去的鸟，不玩够了不回京。

duyan · 发表于 2010-9-28 20:43:00

昨天从喀什奔向红其拉甫：一路上风景壮丽，两侧是终年积雪的山峰，山下是辽阔的牧场。

红其拉甫山口

　　中国新疆与克什米尔间的山口，海拔4，700米。古代“丝绸之路”取道于此，也是中国与南亚、西南亚各国的陆上路径之一。1978年竣工的喀喇昆仑公路就是经过这个山口南下，通往巴基斯坦.

　　这里是喀什通往巴其斯坦的中巴公路国内段的终点，竖有中国国界的界碑。

　　红其拉甫是世界上海拨最高的口岸，由于天气情况比较恶劣，这里只在4月15日-10月15日开关，其它时间都是关闭的，无论是游客还是探亲者或者商人都不能通过。山口附近的风景很不错，开关时期这里的游人和商人络绎不绝。从喀什到红其拉甫的这段中巴公路长415公里，它是帕米尔高原之行（《西游记》中提到的葱岭就在这一带）的必经之路.

拍了一路照片，发几张给大家。（照的不好，如果学长们嫌烦，就翻篇吧）

著名的冰山之父：慕士塔格峰，山下是卡拉库勒湖。

北京航空工业学校

公格尔峰

海拔4000米的公交（班）车站

在田里捡拾青稞穗的塔吉克族妇女

通向红其拉甫的路

经过近九个小时，终于在晚六点到达红其拉甫口岸，我们祖国的大门：（这里要在晚八点多才会天黑，海拔4000多米，

可能是由于兴奋，竟然没有感到不适。）

8484-xiu · 发表于 2010-9-28 21:15:00

谢谢duyan！发上来的照片太美了！这里一定很冷吧？能去海拔这么高的地方证明你的身体真够棒的！很羡慕也很嫉妒！我估计我的身体条件是去不了这地方了。

zhangmen4014 · 发表于 2010-9-28 21:18:00

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以下是引用duyan在2010-9-28 20:43:00的发言：

昨天从喀什奔向红其拉甫：一路上风景壮丽，两侧是终年积雪的山峰，山下是辽阔的牧场。

拍了一路照片，发几张给大家。（照的不好，如果学长们嫌烦，就翻篇吧）

照片拍的这么好，还要谦虚。

duyan · 发表于 2010-9-28 21:20:00

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以下是引用8484-xiu在2010-9-28 21:15:00的发言：
谢谢duyan！发上来的照片太美了！这里一定很冷吧？上海拔这么高的地方证明你的身体真够棒的！很羡慕也很嫉妒！我估计我的身体条件去不了这地方。

原来我也很担心，可是不知为何，到那以后，很高兴，忘了会有不适。其实您身体素质比我好多了。

我还有几张照片，在国门外边拍的（刚才查了网上，没有人发过此类照片，我发到你邮箱里吧，一个有趣的机会去了几分钟国外。）

确实很冷，我把在葡萄沟买的披肩，裹在头上，那样儿够看的吧？（围巾我花了20元，走了几步，发现别人卖100元12条。）

duyan · 发表于 2010-9-28 21:22:00

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以下是引用zhangmen4014在2010-9-28 21:18:00的发言：

照片拍的这么好，还要谦虚。

不是，如果身临其境，实际色彩要好多了。

duyan · 发表于 2010-9-28 21:42:00

今天一早，站在一片湿地上（要小心踩在一块块突起的小土包上），拍了晨曦中的石头城。

石头城位于塔什库尔干塔吉克自治县城北侧不足百米处，是新疆境内古丝道上一个著名的古城遗址。这里是古代丝绸之路中道和南道的交汇点，喀什、莎车、英吉沙及叶城通往帕米尔高原的数条通道都在此地汇合。城堡建在高丘上，形势极为险峻。城外建有多层或断或续的城垣，隔墙之间石丘重叠，乱石成堆，构成独特的石头城风光。汉代时，这里是西域三十六国之一的蒲犁国的王城。

北京航空工业学校

塔吉克自治县县城一群漂亮可爱的塔族小姑娘：

喀拉库勒湖边的塔族小JIE俩：（我说给他们拍照，竟然熟练的摆起了姿势。往返的路上都在他家歇息，喝奶茶，吃囊）

小（jie)---俩---非法字符。哈哈。。。

一路上见到的塔族（这里绝大多数是塔族）居住的房屋。

duyan · 发表于 2010-9-28 22:05:00

奇特的红山（今天云彩较多，光线有些暗，色彩比我拍的要更鲜明）

北京航空工业学校

河床里五颜六色的石头

8484-xiu · 发表于 2010-9-28 22:10:00

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以下是引用duyan在2010-9-28 21:20:00的发言：

我还有几张照片，在国门外边拍的（刚才查了网上，没有人发过此类照片，我发到你邮箱里吧，一个有趣的机会去了几分钟国外。）

确实很冷，我把在葡萄沟买的披肩，裹在头上，那样儿够看的吧？（围巾我花了20元，走了几步，发现别人卖100元12条。图片点击可在新窗口打开查看）

多谢！你去的地方我一直想去，但一直没下决心，一没有那么长的时间，二是怕身体承受不了......。

8484lu · 发表于 2010-9-28 22:24:00

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以下是引用duyan在2010-9-28 21:22:00的发言：

不是，如果身临其境，实际色彩要好多了。

duyan发来的照片挺美的，让我们这些出不了远门的人欣赏到了西部美丽的风情。你在外面玩得有点乐不思蜀了吧，十一也不回京吗？

duyan · 发表于 2010-9-28 22:47:00

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以下是引用8484lu在2010-9-28 22:24:00的发言：

duyan发来的照片挺美的，让我们这些出不了远门的人欣赏到了西部美丽的风情。你在外面玩得有点乐不思蜀了吧，十一也不回京吗？

大学长，陆学姐，明天去沙漠看胡杨。十一那天回乌鲁木齐，10.5回京。

新疆其实真的很美，但路途遥远，大家可以不必都看全（也无法都去到），可以选一条线，深度玩。

这里其实很安全。

我坐出租车，每次临时下车都要习惯性的把背包拿下车，师傅说不必，不会丢，治安很好。（尤其是塔族，很老实）。

我们在住的宾馆前两次见到10名武警战士，全副武装（拿着盾牌）巡逻。（离此不远，是08年袭击武警战士的地点）

现在治安很好。

喀什90%是维族等少数民族（好像汉族在这里是少数民族了）。

zhangmen4014 · 发表于 2010-9-29 05:08:00

duyan啊！照片都仔细的看过了，由其是发在邮箱里的照片，很有意思。真羡慕你们，有这么大的决心、有这么好的精力和体质。生活在大城市的人，能有机会出去旅游、到处走走看看，会觉得这个世界真的很美，外面的天真蓝、空气真新鲜，可是一般仅限于此。假如有人说：在一个风光美丽的地方给你安个家，留下来长住吧！我想会很少有人愿意，因为美丽的风景和新鲜的空气并不能代替我们全部的生活需求。人需要多方面的生活条件，何况在故土还有我们用亲情维系的族群。所以说当年那些城市青年上山、下乡、到遥远的边疆，包括我们航校同学在内的毕业学生背景离乡、在异乡或进山进洞搞建设，以及现今的大学毕业生到西部参加开发.....,都是多么的不容易呀！我们少数民族的先人们到这么荒凉和艰苦的环境去求生存、求发展，更是多么的不容易呀！

duyan · 发表于 2010-9-29 07:27:00

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以下是引用zhangmen4014在2010-9-29 5:08:00的发言：
---所以说当年那些城市青年上山、下乡、到遥远的边疆，包括我们航校同学在内的毕业学生背景离乡、在异乡或进山进洞搞建设，以及现今的大学毕业生到西部参加开发.....,都是多么的不容易呀！我们少数民族的先人们到这么荒凉和艰苦的环境去求生存、求发展，更是多么的不容易呀！

确实不容易。新疆各地都有新疆建设兵团，可看到XX团，XX师等地名。来自全国各地的一代代青年为新疆的建设，为今天的繁荣做出了牺牲，做出了贡献。

我们请的的司机师傅，他的父亲当年是王振带领的军队的一名军人，留在了新疆。他讲，他的车上曾坐过几位上海青年，要他把他们带到兵团的一处地址，在那儿到处看：办公楼，宿舍区，大田里。。。。寻找当年父辈生活过的痕迹。。。那些痕迹或许已看不到了，荒原已变成了城市，绿洲。。（我们沿途仍可见到大片荒原，不毛之地，，可以想见当年那些青年创业的艰辛。。他们是值得尊敬的，这段历史应该牢记。）

zhangmen4014 · 发表于 2010-9-29 07:30:00

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以下是引用duyan在2010-9-28 21:42:00的发言：

此主题相关图片如下：p1110849a.jpg

这些塔族的儿童长的和打扮的都很漂亮，很可爱！她们懂汉语吗？她们的民族语言是不是接近俄语？她们在学校读书又是用什么语言哪？

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《北京航空工业学校3》

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