我是这样看这件事:
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. L [/ p% c4 B" z2 J6 D$ _: G1:黑车的产生有纠缠错结的体制原因在。
) I1 D/ {+ V ^+ @, B7 R+ `3 @ 那些正规的出租只不过是缴纳了大笔的费用取得“合法”,本质上是赎买——交钱赎买自己的劳动权。出租公司横亘在政府与出租司机之间形成一个不奉献劳动的纯食利阶层,它的出现,有很深厚的政府背景,且与政府主管部门有着扯不断的利益关系。政府垄断资源,整体承包给出租公司,出租公司凭借与政府暗通款曲共同享用众多出租司机的劳动。
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/ N. m, c+ A/ R# M6 H" c5 I' C2:黑车洗白有很好的途径,可政府不愿意舍弃吞进嘴里的蛋糕。 9 c1 |! s+ G, d9 G* a Q) p
实际上大规模查黑车,治标而已。治本之策,出租行业私有化取消出租公司。车有车险,乘客有乘客险,管理部门出具细致的管理条款,配合以严格的执行,该检查检查,违规处罚甚至逐出这个行业永不能进入。出租司机该缴税缴税,该接受培训接受培训。倘那样,出租车价格降下来了有利于乘客,出租车司机收入增加了有利于整个行业的管理提高准入门槛提升了出租司机的整体素质,并堵死了黑车出现的商业缺口。
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3:运营黑车的那些人之所以选择这个高风险行业也是无奈之举。 , m( X6 J$ t. y1 I, F
干这个行业的以外地人居多。没技术,资金有限,社会关系单薄。
, [0 H8 r# ]; \ 经济萧条就业渠道不畅,投资环境恶劣。 - n, }" |( N; P) c4 u0 p4 F
人都要生存养家,不干这个,拿什么立足? : V) D! S. m- _, d% e
# u6 k5 a7 W3 N4:很多行业的黑暗并不是这个行业本身愿意黑暗,诸方面挤压变形所致!
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