中国航空工业国际化的历史演进第一阶段fficeffice" />
% w9 z9 D# V" i& h 由于受到国际国内政治形势的影响,在这一历史时期,我国航空工业的国际化不仅带有明显的政治色彩,而且还于1960年随着中苏关系的破裂而趋于停止。 & b u: k5 D. f9 P ^5 L+ E
就是说,在新中国航空工业建立的1951年到改革开放开始的1978年之间约30年的计划经济时期内,我国航空工业的国际化实际上主要发生在1951-1960年,这一时期的国际化以引进苏联技术设备为主要特征。
2 ]7 G! M0 `' q2 B/ E4 {/ ^ H20世纪50年代,周恩来总理、陈云、李富春、聂荣臻副总理直接领导和组织航空工业的技术引进。1951年,中国政府和苏联政府签订了苏联援助中国建设航空工业的协议书。
) f8 Z/ L* W' v) j/ X 在1953年中苏签署的苏联援助中国经济建设141个项目(1955年增至156项)的协定中,以及在1956年谈判的中国第二个五年计划苏联的援助项目中,对中国航空工业的建设项目都作了安排。这一阶段,先后从苏联引进7种飞机、9种航空发动机、5种战术导弹和数百种机载设备的制造技术(如表所示)。“一五”期间由苏联援助建设了13个重点项目,聘请847名苏联顾问和专家到中国航空工业的机关、工厂、研究所和学校等32个单位工作,中国则派遣领导干部、科技人员和工人共353名赴苏联有关工厂实习。技术引进的总费用约3亿新卢布。这一阶段是中国航空工业大规模引进国外先进技术的时期。 8 I6 S. `) a# n: n
中国航空工业这一阶段的国际化主要以引进成套设备为主,在引进的航空项目上从设计图纸、到加工设备、再到试验设备以及生产线都从前苏联引进。一个完整的航空工业应该包括研制、生产和服务三个主要部分,前苏联援助我国的仅是在仿制前提下的生产部分。从世界范围看,技术引进可以被划分为成套生产技术引进、关键设备引进、专有技术或专利技术引进、智力引进或技术人才引进四个层次。而航空工业这一时期的成套设备购置、尤其是直接用于生产目的飞机、发动机组装生产线的引进,为技术引进中的最低层次,还没有走出传统“进口替代战略”的局限。 6 j, a7 @. U9 S, o
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1951年4月17日 航空工业管理委员会成立,新中国的航空工业在抗美援朝的烽火中诞生。 |
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1 `7 \9 u* f/ x3 e5 v 1951年4月——1952年8月 重工业部航空工业局。 | / N3 ?' c; J6 A# {
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0 m# Q7 I, O7 K! x 1952年8月——1958年2月 第二机械工业部四局。 | # L4 m1 t$ Y5 z0 V" b0 W9 M2 I
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1958年2月——1960年9月 第一机械工业部四局。 |
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x; h1 E, C) e, o$ t 1960年9月——1963年9月 第三机械工业部四局。 |
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5 I, n9 \7 s) r3 l: A+ E4 K, q 1963年9月——1982年4月 第三机械工业部。 |
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/ w( g4 X3 ?) S8 w! s 1982年4月——1988年4月 航空工业部。 |
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5 m6 ^: A* N, L- v1 M* M7 i 1988年4月——1993年6月 航空航天工业部。 | 1 V$ Z1 W3 c' H6 B5 A$ t
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1993年6月——1999年6月 中国航空工业总公司。 |
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1999年7月——2008年5月 中国航空工业第一集团公司、中国航空工业第二集团公司。 |
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3 i- c0 r7 y( u4 F9 E1 \ u" } 2008年5月——2008年11月,2008年5月11日中国商用飞机有限责任公司成立,原中国航空工业第一集团公司部分企事业单位划拨给了中国商飞。5月26日中国航空工业第一集团公司、中国航空工业第二集团公司开始进行了重组整合。 |
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+ k. X$ P' K% z- ~$ ]4 A8 ?+ I/ Z 2008年11月6日 重组整合后的中国航空工业集团公司正式成立,开始了建立新航空、大航空、强航空的征程。 | |