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% T* O9 R5 F. w/ _2 ?中国航空工业国际化的历史演进第一阶段ffice ffice" /> , ?2 {) c; J0 Q
由于受到国际国内政治形势的影响，在这一历史时期，我国航空工业的国际化不仅带有明显的政治色彩，而且还于1960年随着中苏关系的破裂而趋于停止。
! W8 W" W7 a% _2 Y 就是说，在新中国航空工业建立的1951年到改革开放开始的1978年之间约30年的计划经济时期内，我国航空工业的国际化实际上主要发生在1951-1960年，这一时期的国际化以引进苏联技术设备为主要特征。 ) M! T3 N- U- a/ R( k# D3 V" A4 C2 C
20世纪50年代，周恩来总理、陈云、李富春、聂荣臻副总理直接领导和组织航空工业的技术引进。1951年，中国政府和苏联政府签订了苏联援助中国建设航空工业的协议书。
# S) \ d7 m8 T: K2 D 在1953年中苏签署的苏联援助中国经济建设141个项目（1955年增至156项）的协定中，以及在1956年谈判的中国第二个五年计划苏联的援助项目中，对中国航空工业的建设项目都作了安排。这一阶段，先后从苏联引进7种飞机、9种航空发动机、5种战术导弹和数百种机载设备的制造技术（如表所示）。“一五”期间由苏联援助建设了13个重点项目，聘请847名苏联顾问和专家到中国航空工业的机关、工厂、研究所和学校等32个单位工作，中国则派遣领导干部、科技人员和工人共353名赴苏联有关工厂实习。技术引进的总费用约3亿新卢布。这一阶段是中国航空工业大规模引进国外先进技术的时期。 & Y5 {' }" \. U( J; r' n" ^
中国航空工业这一阶段的国际化主要以引进成套设备为主，在引进的航空项目上从设计图纸、到加工设备、再到试验设备以及生产线都从前苏联引进。一个完整的航空工业应该包括研制、生产和服务三个主要部分，前苏联援助我国的仅是在仿制前提下的生产部分。从世界范围看，技术引进可以被划分为成套生产技术引进、关键设备引进、专有技术或专利技术引进、智力引进或技术人才引进四个层次。而航空工业这一时期的成套设备购置、尤其是直接用于生产目的飞机、发动机组装生产线的引进，为技术引进中的最低层次，还没有走出传统“进口替代战略”的局限。 ! `- U* i# z6 y. m* f
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1951年4月17日 航空工业管理委员会成立，新中国的航空工业在抗美援朝的烽火中诞生。 |
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) \# j* A" Z' W9 y2 V7 _ 1951年4月——1952年8月 重工业部航空工业局。 |
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# R+ u) v) J N) A8 h# G4 d9 m 1952年8月——1958年2月 第二机械工业部四局。 |
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8 Q/ H" T Y U* L5 b2 L% q: f 1958年2月——1960年9月 第一机械工业部四局。 | 7 {! _8 W1 D. A1 d" V' w$ w
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1960年9月——1963年9月 第三机械工业部四局。 |
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1963年9月——1982年4月 第三机械工业部。 |
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; [' @2 f$ w7 B3 k" | 1982年4月——1988年4月 航空工业部。 |
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% q% V8 V' D5 c& L 1988年4月——1993年6月 航空航天工业部。 | 8 h& W+ s9 F7 P" _) Z) @7 r
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) d9 e$ R0 q$ J 1993年6月——1999年6月 中国航空工业总公司。 |
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1999年7月——2008年5月 中国航空工业第一集团公司、中国航空工业第二集团公司。 | 0 |" g' @# }' d% q5 [1 U7 y$ }8 ]
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2008年5月——2008年11月，2008年5月11日中国商用飞机有限责任公司成立，原中国航空工业第一集团公司部分企事业单位划拨给了中国商飞。5月26日中国航空工业第一集团公司、中国航空工业第二集团公司开始进行了重组整合。 | ( W: y( O3 t0 c5 P e
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( ^1 E0 s! X) m0 R& q, A6 p 2008年11月6日 重组整合后的中国航空工业集团公司正式成立，开始了建立新航空、大航空、强航空的征程。 | | 
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发表于 2009-11-9 07:15:00
发表于 2009-11-9 08:27:00
我是机院附小的邻居。
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