成都公共汽车火灾 做为公共汽车司机 我给大家个提示[含3P]

公交司机

成都公共汽车火灾事故惨烈  我把发在车迷论坛里的帖子转了过来  这都是我平时在工作中总结的  如果说得不对的地方  还请大家指正

 

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车辆自燃起火一直存在 存在于公共汽车也存在于各种社会车辆 处理好了 损失会很小 处理不好可能麻烦就大了
 乘坐的汽车突发险情时  我们是最不应该慌乱的 应该利用今天大家看到我所说的这些  积极协助司售处置  
要正确判断 通过鼻子闻
A 胶皮味儿一般是因为电气线路短路发热造成的 不会在短时间内危及乘客安全 但随着短路电线的高温和车内走的线网很快会波及全车 如果窜至发动机或者保温材料很可能会引燃漏油的发动机零配件及保温层
B 另一种胶皮味儿 也就是大家常说的离合器片糊了或者刹车不回位 那种味道是胶合板和铁摩擦产生高温造成的 基本不会造成火灾  如果是离合器 那很可能就造成离合器打滑  车就趴窝了  如果是刹车不回位 长时间的高温很可能就会烤化轮胎气门嘴里的油封 噗的一声 车轮瘪了.........
C 发动机冷却系故障 造成开锅 传进车内的烟气吸进气管后会感觉有种甜味儿

如果车辆真的发生了火灾 请大家不要慌张 利用我们掌握的知识 帮助可能也晕头转向的司售 首先大声告诉大家不要慌 尽量去安抚惊慌失措地乘客 只要不是有人故意在车内纵火 火势一般不会很快蔓延 而且劝阻那些试图破窗而出的人  很可能他们慌乱跳出车外 反倒会受到后面开过来的汽车的碰撞   在稍微控制住车内的情绪的时候 迅速寻找车内的乘客门节气门开关 驾驶台的节气门开关是全车的  如果司机没有及时打开 就要凭我们的经验   及时找到单个门子的节气门开关  很多车安装在门包里 只要打开门包的小门 拧动那个红色的扳把儿即可（还有些车型就在车厢内部 例如黄海 宇通） 此时乘客门就可以用手推开了 但此时还需大声提醒乘客按顺序下车 下车后看清两边是否有车再跑离发生险情的公共汽车

乘客疏散后 请您根据自己的能力 帮助司售扑灭明火
从车内拿出灭火器 拔掉保险销  一只手握住软管 一只手捏压灭火器上的黑色把手  不要打开正在燃烧的发动机舱盖（以免进入氧气 加剧燃烧） 应该从发动机的下方往上喷出灭火器的干粉  如果是油料燃烧 严禁用水扑救 因为油比水轻 燃烧的油料很可能随着流动的水蔓延到别的地方  在灭火器用完后如果火还没有被扑灭  路边的沙土就是最好的灭火材料  城市道路出入口的防撞桶里也是满满的沙子 这会儿就派上用场了

北京的公共汽车大多数是柴油车 柴油又是最安全的燃料 发生火灾后不会像汽油车 燃气车一样迅速蔓延 只要处理得当 问题不会很大  天然气车的气罐在车顶 天然气很轻 有往上飘的特性 发生泄漏后只要及时关闭燃气总开关问题就不会很大  

爆炸不会在短时间内发生 只有在火焰炙烤油箱气罐这些密闭容器很长时间时 才有可能爆炸

切忌无轨电车发生火灾时  在没有拉下集电杆儿时切不可用水扑救

若果你能力有限 不能参与灭火 请拿出您的手机拨通119  说明地点 方向 等等

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成都公共汽车火灾 做为公共汽车司机 我给大家个提示

成都公共汽车火灾 做为公共汽车司机 我给大家个提示

成都公共汽车火灾 做为公共汽车司机 我给大家个提示

革命后代

      此贴很有实用价值！

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    事故的发生是没法预见的。关键是发生事故后的应急预案、应急措施及应急逃生办法和方法。应大力推广！

明月清风

现在公交车一到夏天大部分都开空调都全封闭，无形中增加了事故时逃生的难度。而且车内空气污浊，耗能，增加城市污染。以前没空调也没怎么着，所以人该忍还是得忍忍。

小小的我

谢谢公交司机

心灵之花

车辆自燃经常因各种原因产生，但俺觉得此车设计者应首先考虑到防范措施，第一是要杜绝火源产生的渠道；第二是要防患于未然，设计制作适于乘客逃生的装置，比如前后左右安装安全门，出现紧急情况，门自己就应当自动打开，不要人工开启，另外在乘客座椅上安装紧急防火罩，在不能及时撤离时，能有效延缓乘客生存时间，等待救援。今后国家应对类似长短途公交车辆采取安全防护措施强制规定和督察，不具备防火措施的车辆一律限期整改，不准上路拉客！不能总是强调事后亡羊补牢，要事先就确保万无一失。这次的教训太深刻了，几乎要让每个乘坐公交车辆的人不寒而栗，生怕自己赶上这么倒霉的事！

公交司机

车内发生紧急情况乘客门又无法顺利打开时  有安全锤更好  如果没有  那么最好用车内的墩布把儿   水桶  防冻液桶  灭火器砸碎玻璃  如果这些东西都不在手边  您可以用脚（今天观察了一下 车窗中间的接缝处可以下脚）踹碎玻璃   钢化玻璃会整块酥了  如果车内拥挤  容不得您抬脚  那么就掏出您的钥匙  钥匙圈套在手指上  将手尽量张开  猛烈拍击车窗  击碎一个点  整块玻璃轻轻一推就稀里哗啦了

公交司机

道路上常见的这两样东西  打开上面的盖子就会发现 里面全是沙子
可是这些东西基本在主路的出入口 如果发生火灾后去那里取沙子 一定注意来往车辆

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公交司机

本帖欢迎转载

公交司机

QUOTE:

以下是引用心灵之花在2009-6-6 7:58:00的发言：
车辆自燃经常因各种原因产生，但俺觉得此车设计者应首先考虑到防范措施，第一是要杜绝火源产生的渠道；第二是要防患于未然，设计制作适于乘客逃生的装置，比如前后左右安装安全门，出现紧急情况，门自己就应当自动打开，不要人工开启，另外在乘客座椅上安装紧急防火罩，在不能及时撤离时，能有效延缓乘客生存时间，等待救援。今后国家应对类似长短途公交车辆采取安全防护措施强制规定和督察，不具备防火措施的车辆一律限期整改，不准上路拉客！不能总是强调事后亡羊补牢，要事先就确保万无一失。这次的教训太深刻了，几乎要让每个乘坐公交车辆的人不寒而栗，生怕自己赶上这么倒霉的事！

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由于车内外空间的问题  不可能再加设备了  而且即使加也没那么快那么容易   还是学点小常识吧

心灵之花

QUOTE:

以下是引用公交司机在2009-6-6 10:57:00的发言：
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由于车内外空间的问题  不可能再加设备了  而且即使加也没那么快那么容易   还是学点小常识吧

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别那么说话，懂点礼貌！常识的东西是人为写出来的，公交车辆有足够空间改造，只是人们不愿意拿钱去改造，只愿意事后拿钱给人家死伤者一点补偿费，现代车辆的设计理念是更人性化，那种只顾赚钱不管人们死活的“沙丁鱼”式公交车早就应淘汰了，可是各地还在大量使用，各种悲剧还在重演！这可不是常识上老写的吧！俺是在跟所有从事车辆设计的同仁在探讨，不是跟司机、售票员和乘客谈论话题，因为他们没有责任！

公交司机

QUOTE:

以下是引用心灵之花在2009-6-6 11:18:00的发言：

别那么说话，常识的东西是人为写出来的，公交车辆有足够空间改造，只是人们不愿意拿钱去改造，只愿意事后拿钱给人家死伤者一点补偿费，现代车辆的设计理念是更人性化，那种只顾赚钱不管人们死活的“沙丁鱼”失公交车早就应淘汰了，可是各地还在大量使用，各种悲剧还在重演！这可不是常识上老写的吧！俺是在跟所有从事车辆设计的同仁在探讨，不是跟司机、售票员和乘客谈论话题，因为他们没有责任！

面对现实吧  北京人口爆炸  要想不挤  那除非马路上全是公共汽车

霍集占

这么有良心的帖子不顶怎么行！？

羊油麻豆腐

感谢公交司机，虽然已经很多年不坐公车了，还是应该学习一下，以防万一，还可以向周围的朋友宣传一下。

/ s) i0 d G$ o s

 

2 s' D8 k2 U2 F

这年头，坐公交不容易，人口太多，防贼防盗，防性骚扰，还得学会遇火救灾和逃生，乘客都如此，司售人员就更辛苦了。

老盘子

置顶加精，这么有用的普及知识，分明是菩萨心肠，比念多少遍往生咒都有价值

老片

好贴！谢谢司机同志！！！

花布小棉袄

虽然有人说成都的事故是人为造成的（据伤者说，有人洒汽油），但是学点小常识还是不错的，谢谢楼主！

叁柒

狼哥辛苦！

# ?8 g! G, a+ B. x# O

最近大家警惕性都很高，这几天坐6111车上一出胶皮味，马上就有乘客报告司售。

ronwu

在此补充一点. 安全锤的使用方法

咱北京的新车基本都是热粘合玻璃的了.较以前的安装方法 更容易被砸开

现在要说的就是怎么砸 用安全锤敲击窗户四角及边缘

因为是钢化玻璃 您敲中间的作用不是很大

另外,那位建议对车内空间和布局进行改善的朋友.您说的对 不过现实是很难改造

不过和以前的车比起来 原来的车设计比现在合理