8 l" g# O. ]: i( a# |" e 作者：余丰慧
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对于网友提出的近几天，一段‘火车站内部人员刷票’的视频流传网络，在网民中反响强烈，要求铁路方面说明情况。对此，铁道部发言人王勇平说，这是一种正常的售票方式，不存在暗箱操作的问题，更不是内外勾结(1月14日人民网)。此前，北京站负责人对此也做了同样的解释。
2 c7 B0 }) v! A9 r; ` “火车站内部人员刷票”在网上一经出现，就像炸了锅一样，网民议论声、谴责声甚至谩骂声此起彼伏；在北京、郑州以及广州火车站上等待购票的旅客更是气愤难平。而北京站负责人对此的解释更让人一头雾水。无论从常识来说，或者根据旅客无数次亲身经历和体验来看，北京站负责人的解释都是滑天下之大稽。在电子化手段打票时，旅客随到随买随出票是基本常识，也不会耽误时间；如果按照北京站负责人的解释，怎么计算旅客到达不同车站的人数？不同到达站各打多少张票？拿到哪个窗口去卖呢？
$ Q5 X. v" T$ Y# G% g+ L0 q 说实在，不仅北京站如此，记者在其他车站比如中原某省会城市火车站就遇到同样的情况，旅客早晨6点就在预售厅门口排队，而排在第一位的都买不到一张卧铺票。而在卖票前，几个人随售票员一起进到了售票室，售票员先在那里提前出了许多张卧铺票。可惜当时记者没有带摄像设备。类似的情况并不鲜见，北京站负责人何必玩弄糊弄小孩子的把戏呢？
- A: \7 n, L1 I1 |9 l: z 这一事件之所以引起这么大反响，其主要原因是逢年过节的买票难、一票难求问题。这一问题竟然延续长达30年之久，实属世界罕见。记得笔者还是高中生的70年代末期，经常听稍大一点的人谈论回家过年买火车票多难。80年代初笔者到大城市上大学后，从此与买票难结下了不解之缘，并且一接竟然就是几十年。
1 e6 J# F* U5 ?# c' z6 ~5 b 改革开放30年来，中国经济发展突飞猛进，百姓生活、富裕程度年年提高，社会事业发展一日千里。1980年代人们憧憬的楼上楼下电灯电话已经成为历史甚至具有文物性质了。通讯业迅猛发展，手机进入了千家万户，网络进入城乡百姓，3G正在快马加鞭前进；高速公路令人眼花缭乱，私家车纷纷进入家庭；航空票价越来越低，航空售票越来越方便、快捷；各种电器大量普及。吃穿住行都有天翻地覆的变化。唯独没有改变的是30年逢年过节火车票“一票难求”的状况。在各项事业日新月异快速发展的今天，火车票“一票难求”30年都没有改变，也算是中国给世界的一个“奇迹”。
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30年火车票“一票难求”不改，按照铁路部门的解释是铁路运力远远不能满足需求。当然，这种情况是存在的。客观地讲，还存在火车票价低于汽车客运票价，火车适应于长途客运等原因。但是，运力不足主要是铁路建设投入不够，重视不够，是完全可以经过努力改变的。而铁路内部管理混乱、管理水平滞后、管理投入不足、服务不到位是主要原因。比如售票问题，一边售票地方狭小、拥挤、秩序混乱，另一边各个火车站都将大量地方租出去搞商店、饭店都商用。铁路部门在市区设立的售票点凤毛麟角，并且是冲着手续费去的，平常里在火车站买不到票而在预售点却能买到。像郑州火车站的电话订票，几个小时都打不通，打通了却没有票。黄牛党越治越多，正规渠道买不到票，黄牛党却到处叫卖。
9 v3 i7 [* r, k4 X9 E# _ 解决“一票难求”除了加大铁路客运专线建设外，当前应加大铁路内部管理，提高服务水平，实实在在解决旅客买票难问题。眼前最少有两件事情需要铁道部给广大旅客一个说法：一是彻底查清楚北京站37号售票口售票员大量提前出票的真实原因；二是查清楚在春运期间，一趟热门线路居然有两节车厢空无一人。与此同时，买不到该趟车票的民众却无法回家(见《南方都市报》1月13日相关报道)。
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如果想了解底层百姓的所思所想就到火车站排队等候几个小时买票的旅客中去，这里都是最为普通的百姓；如果想解民之忧，就到火车站排队等候几个小时买票的旅客中去，他们正为回家过年买不到火车票这个最为现实的问题而发愁；春节时期火车站大厅涌动最为真实的民生问题。看到这些最为普通或者说最为底层的农民工、学生、一般职员等小老百姓们在寒风中瑟瑟发抖地站立几个小时就为讨得一张回家过年、与父母妻儿团聚的车票，那些服务态度恶劣、与黄牛党勾结倒票、从窗口提前出票的服务人员于心何忍？铁道部长不知做何感想？
发表于 2009-1-15 06:51:00
发表于 2009-1-15 22:27:00
