，请您讲出20年前的购车和开车，以及考驾驶本的经历，……。

文秀武兵

       现如今，您的家庭有车有"本"，那已是稀松平常的小事，大家听之视之早已见怪不怪

了，但是这事让它倒退20年前的80年代的后期，如果您当时能拥有一辆私家汽车，那可

就有点属于“凤毛麟角”了，如您不怕露富，请您讲出20年前的购车和开车，以及考驾

驶本的经历，……。

  顺便推出我的第一辆“座驾”，颜色与照片不同，牌号是：京A4949，是工程橘黄的。

老盘子

这小车据说用的摩托车发动机

文秀武兵

QUOTE:

以下是引用老盘子在2008-9-21 13:17:38的发言：

这小车据说用的摩托车发动机

      说得没错！126P是双缸后置风冷摩托车发动机，相当当时国产的长江750型摩托车的引

擎。所以后来车况不好时，冬天起动时会很麻烦的。马达电池再赶上老点儿，就会发生这尴

尬的情况，后来实在不行就来个全家总动员，找个下坡推一下才能上路。没办法，请不要见

笑，共产主义小康的初级起步阶段吗？遇到困难能还的想办法克服嘛。

文秀武兵

         Polski FIAT 126P约摸在80年代进口国内，部分国人给126P一个非常形象的名称：小土豆，小个子

的126P绝对不介意这样的称呼，因为它早已在世界各地习惯了同类型的“昵称”。别“小”看了

126P，实际上，这是一款非常成功的车型，自1972年的意大利126开始，到2000年止的波兰126P，该

车型合共生产了4670000部，其中3320000便是来自波兰，新生的FSM车厂无疑是得到了最强大经济支

柱。其貌不扬的126P缘何获得巨大的成功？您该记得1973年爆发石油危机，而同时期出生的126P正是

一部着重燃油经济性的车型……

zpx1946

我1986年买的第一辆是摩托车，雅马哈100，蓝色。考车本是在西郊老山摩托车场考的。很便宜80元就齐了。那时还没有驾校，我后来升级考大货，练车就在街上练的。钻杆是在幸福大街的车管所。练车用自己的车，考试用车管所的车。因为不熟悉车况不少人为此败下阵来重考。最后的路考就在龙潭湖门前的大街上绕了一圈中间根据考官指令停了两次车。就通过了。那时大小是个当头儿的，单位有车。第一次开单位的212在胡同里左转弯因为212方向盘的量小，保险杠右边就刮在墙上了。好在212的保险杠就是个槽钢很结实没什么问题。

文秀武兵

     好在，历史书对126P的介绍不在少数。其实，126跟126P都属于同一部车，只是因为生产国度不

同，而多了个“P”字样而已。最早的126出生在1972年，以FIAT 500后继车型的身份面世，由意大利

FIAT设置于Cassino和 Termini Imerese的两间车厂负责生产，持续至1980年为止，126均出自以上两间

车厂。而图中全称为Polski Fiat 126p的车辆则是来自波兰FSM（1972年始建成的车厂），1973年得到

意大利FIAT首肯后制造的车辆。因此，126后面的“P”也就成了地标，标志着这是一部Poland波兰生产

的车型，并有一段时间出口至多个别东方国家、匈牙利，化名为FSM Niki以后出口澳大利亚的经历。

文秀武兵

     欢迎老私车司机加盟！

     你所说的摩托车----本田100，在上世纪80年代的后期改革开放初期的北京，可算是当

时国内市场上销售较早的一批了，此车为进口日产直立单缸风冷型摩托车，因其发动机汽缸

的排气量是100，故名，同时期市场上销售的还有东欧捷克产的“佳娃”牌子的两轮摩托

车，当年，我的邻居和姐夫的弟弟各买了一辆，其中的一辆是邻居的，出了故障不能启动，

大中午的在街上发动，人玩命的踹启动杆，脸上四脖子汗流的，脚踹的“吐露皮儿”，那车

都没一丝动静，只是尾部的排气管里向外一个劲儿的放炮冒黑烟。没办法！连忙去请修汽车

的师傅诊断，结果无功而返。正好我在家午休，他在楼下整那么大动静，把我的午觉给搅

了。我不看则罢，一看乐了！算你小子运气，碰上我了！

文秀武兵

因为是“发小”来上门求助，又是在家门口的“主场”作战，我有八年的修理摩托车的实际

维修经验，不能也不可能“折”了，但为了今后的人情世故，也不能一开始就把绝技露出

来，难免留一手，。一般在外行在场的情况下，修理工东一榔头，西一棒子，“王的顾左右

而言它”，在事主不经意中把故障排除。典型的做法是在最关键的时刻，打发事主干点不相

关的杂事或买盒烟之类的鸡毛蒜皮小事。我此时乘机“暗度陈仓”偷手就把故障排除了。等

人一回来，我这里一切OK了！他还在那里“丈二和尚摸不着头脑”呢，至今把我奉如神

明，多少年过后一提起此事就赞不绝口！当然修车的诀窍早就传授给他了。

zpx1946

呵呵，我的摩托车坏了全是自己修，直到转手之前没找别人修过。就是后来开汽车也基本上全是自己修。当然开始也出过笑话，一次冬天去朋友家过春节，出来怎么也打不着车了，找来找去找不到毛病。因为过年不愿意半夜打扰别人折腾2个小时也没弄好，没办法只好找了个电话请教一个修车技术高超的朋友，人家电话里没听我说完就说，去找壶开水把电瓶那两个电桩浇一下就行了，找不来撒泡尿就行。弄开水一浇，果真好了。原来就是天冷电瓶接触不良。从此学了一招。现在的汽车很少出这样的低级问题了

彼得森

88年首汽驾校学费是1650多元.那时一个教练带四个学员,每天中午饭是由四个学员轮流掏腰包请教练吃饭的!学车和钻杆是在沙河驾校那儿边练的,路考是在幸福大街那片儿考的.那时的教练可真宰人!

文秀武兵

QUOTE:

以下是引用zpx1946在2008-9-26 12:57:21的发言：
呵呵，我的摩托车坏了全是自己修，直到转手之前没找别人修过。就是后来开汽车也基本上全是自己修。当然开始也出过笑话

          
   汽车摩托车一路修理活，基本上发动机工作的原理差别不大，所不同的是汽缸数量多

寡不一，摩托车为单缸风冷发动机，而汽车是3、4、6、8、12、16缸等，多为水冷

发动机。发动机（多缸）不过是点火顺序不同罢了。

     汽车的修理细分为大、中、小修理。一般按故障的难易和配件、小料和工时等收费。

大修要全车保养到位，全车喷漆等，小修就是临时的故障等，中修介于两者之间。当然时间

上“加急”也要酌情多收费。

食烟火斋

三十年前，一个大风沙天气的早春之晨，说好了要去颐和园门口会女友，雷打不动，就算天上下飞毛腿也要去赴约会的。刚出了胡同口，就听见一阵阵刺耳尖利的噪音，就像是铁片刮玻璃那样的。定睛一看，一辆大解放，王八盖子大敞开，一个人趴在翼子板上瞎比划，叫屋里的“再打一下”，于是又是铁片刮玻璃。我一听，这不是马达电源开关的推杆太长，马达主动小齿轮还没有咬住大飞轮，就高速转上了。就这样，把两个齿轮的牙齿打光了，也发动不起来。

心里一动，手里一痒，年轻好胜嘛，“起来起来，找两个12至14的小开口扳子有吗”？两个锁母松开，把推杆往回拧上几扣，再把锁母紧住，马达推杆调短了，“踩一脚试试”，突噜噜的，着啦。乐得两个棒槌眉开眼笑，“师傅师傅您去哪”？我去颐和园呀。“正好正好，我们要去青龙桥，上车吧师傅”，那咱就不客气啦。

到了园子门口，远远看见一个纱巾蒙头、身裹风衣的细高个儿，就像帝国的“三k党”，不是这个还能是谁？就是她。司机一高兴，直驶到细高个身边，一脚死刹车，这回是橡胶刮沥青，下了人家一大跳，我心说，您这要是刹车跑偏，漏子就现大啦。谢谢再见，跳下车，直扑细高个。说明经过，乐得细高个还以为咱是“杜秋”转世，（咱那天也穿着风衣呢，“杜秋服”嘛）。“你太有才啦”，顺着杆子往上爬呗，“这要是往后咱们有了车，连开带修咱都不用求人”。嘿，提气。接下来？接下来，就不告诉你了。

文秀武兵

　

       

自驾游 旅途中汽车漏油该如何处理？

     “十一”长假即将来临，不少车友早已规划好长途自驾出游，由于往年车友在途中遇到的用油问题不少，因此特别总结了车友的一些自救经验和汽修专家的建议，希望对准备长途出行的车友有所帮助。

　　车友经历：尖石磕破油底壳 机油半道漏光 白花1万多元修理费

　　今年“五一”，车友秦女士出游途中，油底壳不慎被尖石磕破，没有经验的秦女士慌了。在前不着村，后不着店的荒郊野岭，秦女士未采取任何补救措施，而是直接将车开下山，准备到就近的修理厂进行修理。可是由于路途遥远，半道上机油就漏光了，结果发动机抱死，汽车寸步难行，拨打了救援电话，才将车拖至修理厂。

　　修理厂技师告知：如果当时发现油底壳破损，及时采取堵漏措施，最多是更换一个新油底壳，也不至于发展到大修发动机和更换一大堆配件了。那次故障不仅让秦女士一次快乐的出游变成半途而废，而且最惨重的是花了一万多元的修理费。

　　眼看、手摸、鼻嗅、耳听

　　判断故障

　　一般情况下，汽车经过长途跋涉后，很容易发生故障。不过车辆出现问题时，都有一些征兆。如果感觉车辆出现异样，车友首先要做到沉着冷静、不要慌张，选择合适的停车地，停车后对故障原因进行检查。

　　通常采用直观诊断方法，也就是在不具备机器检测的条件下，通过眼看、手摸、鼻嗅、耳听等方法，对汽车本身的工作状况进行检查。如根据油料消耗、气、液体渗漏、各部机件异响，以及汽车发出的气味和外观异常等现象，进行分析、判断，从而确定故障发生的原因，进而准确地判断出故障的所在。　

　

巧用肥皂和布条堵漏

　　油管折断。油管折断时可找一根与油管直径适应的胶皮或塑料管套接。如套接不够紧密，两端再用铁丝捆紧，防止漏油。

　　油管破裂。油管破裂时可将破裂处擦干净，涂上肥皂，用布条或胶布缠绕在油管破裂处，并用铁丝捆紧，然后再涂上一层肥皂。

　　油管接头漏油。可用棉纱缠绕于喇叭下缘，再将油管螺母与油管接头拧紧；还可将泡泡糖或麦芽糖嚼成糊状，涂在油管螺母座口，待其干凝后起密封作用。

　　漏油漏水。可根据砂眼大小，选用相应规格的保险丝，用手锤轻轻将其砸入砂眼内，便可消除漏油、漏水现象。

　　机油暂用花生油代替

　　油箱损伤。发现油箱漏油，可将漏油处擦干净，用肥皂或泡泡糖涂在漏油处，暂时堵塞；用环氧树脂胶黏剂修补，效果更好。

　　沉淀杯破裂。用胶布管或塑料管把沉淀杯进出油管套上，使油不经过沉淀杯直通。

　　进、出水软管破裂。破裂不大时，可用涂有一层肥皂的布将漏水处包扎好；如破裂较大时，可将软管破裂处切断，在中间套上一个竹管或铁管，并用铁丝捆紧。

　　水箱漏水。漏水较大时，可将散热芯铜管用尖嘴钳夹扁，使其不漏水；漏水不厉害时，可用肥皂、口香糖、麦芽糖一类的东西临时粘在漏水处，可以坚持相当一段时间。

　　曲轴箱缺少机油。可暂时加花生油、豆油、菜子油等植物油代替使用，待回到修理厂后，再彻底清洗和检查发动机内部，并换用新机油。

　　制动分泵漏制动液或分泵管路折断。可在分泵管路接头处用铁皮、铜皮做个小垫子，将管路堵死，再旋紧螺钉，但这样做可能会造成单边制动，驾驶时要注意安全。

文秀武兵

“据最新报道，最近受国际石油价格的影响，……从今日起，我市的汽油价格也随之调

整，……”不绝于耳后于是乎，偶有了以下的联想：

   八十年代末、九十年代初俺买“小土豆”，2000年新世纪伊始，俺满世界的“自驾

游”，这两年俺无“车”胜有车，对策有二：出门太远了，就乘公交，10KM以里，俺老

两口就一个字：“蒯”，这叫：小卒过河——顶个大“车”。 晚了要不就被“人家温水

煮蛤蟆”了，，其实从房市、车市、股市、汇市，俺们小老百姓“市、市不如意”，

究其根本原因“不是我们无能，而是#军太狡猾了！”

     还是哪句老话说的好：“多一事，不如少一事”。无车就会无“烦恼”！响应号召

绿色出行，其实也很潇洒嘛！

文秀武兵

QUOTE:

以下是引用食烟火斋在2008-10-5 17:44:23的发言：

三十年前，一个大风沙天气的早春之晨，说好了要去颐和园门口会女友，……，远远看见一个纱巾蒙头、身裹风衣的细高个儿，就像帝国的“三k党”，不是这个还能是谁？就是她。……嘿，提气。接下来？接下来，就不告诉你了。

       《红灯记》的李铁梅：“您不说，我也知道。”

       您三十前会女友，哼！上着大学你搞“拍拖”，“男才女貌，才子佳人”太潇洒了，真是羡慕死我

了！   颐和园去见面，那女友不是“界边上”国际关系学院也是北大、清华的“细高挑儿”——高才生

了，奥！橄榄绿，从细节上分析，是就学位于红山口的国防大学的也不一定呢！你“不爱红妆爱武

装”，甚至“装、妆”都不拉下，有点嫉妒了！我当时还“情窦未开”呢！

      昔日的“真优美”是不是又下去慰问演出去了？

文秀武兵

QUOTE:

以下是引用食烟火斋在2008-10-5 17:44:23的发言：

三十年前，一个大风沙天气的早春之晨，说好了要去颐和园门口会女友，雷打不动，就算天上下飞毛腿也要去赴约会的。刚出了胡同口，就听见一阵阵刺耳尖利的噪音，就像是铁片刮玻璃那样的。定睛一看，一辆大解放，王八盖子大敞开，一个人趴在翼子板上瞎比划，叫屋里的“再打一下”，于是又是铁片刮玻璃。我一听，这不是马达电源开关的推杆太长，马达主动小齿轮还没有咬住大飞轮，就高速转上了。就这样，把两个齿轮的牙齿打光了，也发动不起来。

心里一动，手里一痒，年轻好胜嘛，“起来起来，找两个12至14的小开口扳子有吗”？两个锁母松开，把推杆往回拧上几扣，再把锁母紧住，马达推杆调短了，“踩一脚试试”，突噜噜的，着啦。乐得两个棒槌眉开眼笑，“师傅师傅您去哪”？我去颐和园呀。“正好正好，我们要去青龙桥，上车吧师傅”，那咱就不客气！

      食烟老G您那么早就“扬名立万”了，我却没有那么幸运，说一说“走麦城”的经历，

好让后人借鉴一下也算是贡献吧！

        20年前开始学车时，是在西郊定慧寺下的海淀第二驾校报的，那是学车用的是

北京130，当时上车时每天早晨第一次发动车全是有“手摇把”，人工手摇启动车，

（现在车辆好像早就没有此配制了，恐怕新人新手都未必见过），启动的要领我当时

不太清楚，因为年级大点，这些事都让小师弟们给代劳了，但是为我以后几年后造成

的手腕“骨折”埋下了“祸根”。

文秀武兵

以下转载我写得《三塔寺的传说》中有关汽车配件的一段：

* W, T" H) @" L; V+ q- i

 出了阜成门再往西一箭之地向北，就是马尾沟了。上世纪的50~60年代时，公交车只有19路汽车经过此地，是去党校

 

5 F6 y! k+ W3 ^- {5 V7 N+ a6 S: j3 k

和新华印刷厂的必经之路，19路的北面终点站原在西直们，后因故改到动物园了。当时19路汽车还是老式的，车头带长

 

8 @( k# L: ?* r; _ ?% S

鼻子模样，上车时的车门是推拉式，上车前往右边一边一拉，才能上下人的哪种。司机位置好像是右舵方向盘，车辆转

7 i; h S) A% Z$ X2 L7 N

 

弯前，既无转向灯和蜂鸣器，而是由指挥箭指示，指挥箭的样子现在回想起来，非常“卡通”，它的上面是一个红色的

: S# z; b/ w! d t' F5 V

 

3 i* {6 W- V$ j2 m! B

三角形箭头，下面是绿色的钜形（里面夜间有6~12V的小灯照明）。汽车拐弯儿前要司机用手掰一下“指挥箭”，向左

 

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或向右，来告诉对面车辆，自己的要改变行车路线了。如果箭头向下，交规告诉我们，这时车辆在此将要原地掉头了。

 

此转向器使用时间较长，直到我70年参加工作后，还在使用。71年~78年期间，我在北郊摩托车厂修理摩托车时，小休

* _ B# A. ?% l+ y8 I9 J

 

时经常要给客户休换，价钱好像是7~8元钱，该产品损坏主要是使用的时间一长，里面的小灯泡坏了或里面的小珠子坏

 

: ]- q6 V- H/ A0 \; W; E! E, g* F

了，导致转向不灵。在70年代的中期，该产品被35中校办工厂出品的汽车转向灯和蜂鸣器所取代。

 

     这里再说明一下，上星期日我去了潘家园的一个店里，特地找到了上文提到的“指挥箭”，请看下图：