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１１月份去了红叶岭赏红叶，但实际上更是向往红叶岭畔的旧日车站——青龙桥车站。 从清华园火车站坐着承载中华铁路开始的火车，穿越了城市中的钢筋水泥大厦，慢慢地京城的西山景区出现在我们的视野中，出居庸、过水关，望尽了水关７２景，沟唤出对中华第一铁路——京张铁路的无限遐思，曾几何时，又是谁坐着日夜奔袭的火车穿过这里旧日的一切，奔向中华民族的未来呢…… 红叶岭红叶以黄栌为主，还有些元宝枫，此处为一个低凹山洼，周围是残长城，很有历史的沧桑感和厚重感。 再说百年铁路——中华第一铁路，是詹天佑先生于1909年建成通车的，一直沿用至今，可见设计合理、工艺出众。 当时外国列强企图用修建铁路的方式在中国抢夺路权实施侵略，清政府决定自主修建京张铁路，以便运输煤炭等货物，外国列强嘲笑中国会修铁路的人还没有出世呢。但是他们怎能知道，这个人早已出生在中国，而且已经学成归国，带着满腹经路韬略，准备建造中国自己的铁路了。詹先生运用自己的知识，完全自行设计、建造了中国自主建设的第一条铁路，同时为了解决关沟这一段坡度过大的地段，设计研发了“人”字形铁轨，在青龙桥车站设计次轨道，途经该处的火车，在青龙桥东面的沟中添挂火车头，这样一拉一推的两个火车头并用形式解决了坡度大路段的火车爬山问题，在建造居庸关隧道的时候，采用竖井挖掘方式，增加了建造隧道的平面，加快了建设速度，终于从1905年开始到1909年经历4年时间完成了铁路的建设！ 在建造过程中，詹先生身临现场，亲自参与施工，同时还为节省成本，购买了一些旧铁轨使用，可见当时建设之难，但无论怎样，我们自主建造的第一条铁路的愿望实现了，重重地回击了帝国主义的蔑视！ 这次从红叶岭游玩后，特意到1905年建成的青龙桥老车站，沿着“人”字形铁轨找寻岁月的痕迹，更在车站瞻仰了詹先生的铜像及陵园，收获很大，感触更深，深为我们的铁路感到自豪，想到为当世之学生，更应为中华崛起而读书！ 游罢归来，感触颇深，遂录入上文并一些照片，与君共勉！ 
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发表于 2007-12-9 18:47:00
楼主
发表于 2007-12-13 09:21:00
