与运河齐名，无锡城那些跨越城中运河的古桥原创2022-09-16 15:00·呼唤遥远 ?7 i4 [0 X: @3 v6 y
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无锡古称梁溪，是著名的江南水乡，穿城而过的“城中直河”（京杭大运河无锡段）以及由此而形成的城内水系和众多古桥，塑造了无锡县城一弦一弓九箭河的城市形态，无锡市民以河为生，因河设市，使之成为“浙右名邑之冠，当南北之冲会”，它给无锡经济社会发展注入了活力，增加了生机，使之成为远近闻名的富庶江南名城。 城中直河的形成及演变在明、清时期编纂的多部《无锡县志》上，都把穿城而过的一条古河道称之为“邗沟”。邗沟，实际上是古运河的前身，是由吴国的末代君王夫差开凿的一条人工运河。夫差开凿这条运河的目的并不是如他先祖泰伯那样用于农田水利，而是为了称霸，北伐齐国。其实，邗沟不仅仅是指无锡城区这一段，而是从当时姑苏的平门开始，经现无锡荡口的漕湖，再经无锡城，穿过渔浦、武进、丹阳进入大江，到广陵（今扬州）再由广陵北上。后来，邗沟成为大运河的江南一段河道。因此，无锡的古运河如从夫差开凿邗沟算起，已有近2500年历史了。  明弘治《重修无锡县志》载《无锡县城图》 6 ~/ m. F* n+ L1 t' [
隋朝建立后，隋炀帝决定将江南河系纳入国家水运体系，于是“隋大业六年（610年）十一月，敕开江南河，自京口（今镇江）至余杭郡（今杭州）八百余里，水面阔十余丈。”此时，无锡城中直河即为城内运河，“自北水关入，直行出南水关”，成了繁忙的城中河道，而且形成了河比路宽的水乡景象。至宋代，根据《（咸淳）重修毗陵志》所记无锡城：“城在运河西，梁溪东。”意为无锡的子城（地方州府衙署）在运河（直河）之西，梁溪河之东。而无锡的罗城（大城）则是环城河所围的龟背形区域。 古代无锡县城内水网密集，构成了以城中直河为中轴线的河道布局，城中直河为南北主要河道。城中直河从老无锡县城中穿城而过，将无锡县城分为东西两个部分。据元至正《无锡志》记载，当时城中直河可通载重700石（合今53 吨）的大船。直河的两条分支河流从城北分叉经东西两边城墙环城而过，汇于城南形似两张弓，故称之弓河，而直河则为弓弦，故直河又称弦河，另有从弓河向西流，由南至北依次排列的九条支流，形似弦上之箭故称九箭河。元至正《无锡志》记载“无锡有九龙峰，下有九涧，城中有九箭河，应之谚云九箭通出三公”，这就构成了无锡县城的基本河道布局。  嘉庆《无锡金匮县志》记载了城中直河的形成
9 B) x3 m) _# S- q, d明嘉靖年间江南倭乱愈演愈烈，无锡县也受到了很大的威胁，县志记载：“唐鹤微《可渠说》锡城久圮，漕艘贯县而行，后因倭警筑城，运道乃绕城而东出，是改从东路在嘉靖甲寅后也”。嘉靖三十三年（1554年）无锡知县王其勤筑城抗倭，在通向城区的运河两端设置了北水关和南水关，使运河主航道改由护城河代之，于是原穿城而过的大运河改为环城而过。原梁溪河自黄水墩至西水墩的河段成为大运河的新河段。至此大运河无锡段的航道不再由城中直河承担。 清以后，因运河改道，城中河道逐渐狭窄，仅作交通出行和城市供水之用。明隆庆、万历年间、官方核丈其尺寸，长590 丈 ( 2035.5 米），底阔三丈三尺 （11.385 米），已无隋朝之气势。加之清代、民国期间，市民随意倾倒垃圾，官府少有疏浚，河道更趋狭窄。1937年，侵华日军在无锡城内，从北门至大市桥，焚烧大批房屋，成堆的砖屑瓦砾倒入河中，水下障碍物日益增多，至无锡解放的1949年，河宽仅为八九米。  城中直河民国时景象
5 i4 [2 g+ \, P1 X2 `城中直河古桥的变迁城中直河穿城而过，将无锡城一分为二，而沟通无锡东、西两城区的交通路网，必须依靠城中直河上的桥梁。从隋朝城中直河形成，到1958年填河筑路的1300多年的历史中，城中直河上共建造了十二座桥梁，平均150多米一座桥梁，这种建桥密度在全国也比较少见。它们由北而南分别是： 北里水关桥，此桥因筑在北水关里面而得名（北水关外还有一桥，称北外水关桥），明成化二十一年（1485年）重建。清光绪十二年（1886年），由徐时杨、张荣魁等重建为梁式石桥。1946年7月，国民党军队坦克进北里水关桥时，压毁桥梁，8月修复。该桥长8米，宽2米。1950年拆城筑路时拆除。  北水关桥（1958年） ! n3 o* I) Z4 H( {1 T
迎祥桥，东接书院弄，西接旗杆下，1924年由邑人杨氏发起兴建，桥名是迎接吉祥之意。在无锡市民中还流传关于这座桥花用银元建造的民间传说，因此又有“银洋桥”的称呼。桥梁为梁式混凝土桥，长6米，宽4米，1928年3月修复。1958年填河筑路时拆除。  城中直河上的迎祥桥（1957年）
& b5 r- O7 O- P/ ^* D) r8 a北仓桥，元至正《无锡志》记载为北仓泥桥，明弘治《重修无锡县志》称为北仓桥，位于仓西，西河头东端，桥东是原金匮县衙忆丰粮仓，储无锡州及义兴（今宜兴）、溧阳等地漕粮，为粮食重地，故也称忆丰桥。元皇庆二年（1313年）由塘头夏氏建造，为木质桥梁。明初邑人华珪出资，将其改建为石梁桥，清嘉庆间重修为石级拱桥。1946年4月改建为钢筋混凝土桥，桥长6米，宽4米。1958年填河筑路时拆除。  城中直河迎祥桥南段（20世纪40年代）
: F* A, R" b; I, M9 b新市桥，在城中直河上，先建有大市桥，继建南市桥及中市桥，民国十年（1921年）又建造一座新桥，以适应城中市场发展需要，故将此桥取名为新市桥。该桥为梁式混凝土桥，长10米，宽5米。1958年填河筑路时拆除。 大市桥，位于东大街东端，是旧时的市中心，故称大市桥。该桥是直河上建造最早的桥梁，据光绪《无锡金匮县志》记载：“此桥跨直河，旧名利津，隋大业八年（612年）建”， 桥梁结构为木板桥。宋嘉定中，知县郑之悌将其改为石樑桥。元至元二十年（1283年），县尹姜好仁、虎丘僧木智将其重建为拱形石桥，易名为“利津桥”，“下为三门，上列市，翼以二亭”。元延祐四年（1317年），重建易名为“通济桥”，并盖小殿于东堍。明正统四年（1439年）知县项伾重修，为梁式石板桥，“本三门，今民居侵塞，止存其一”，由三洞石桥变为单孔石桥。辛亥革命时，因桥堍的“古观音堂”被拆掉而改建成钢筋混凝土桥。1938 年，城中直河自北城门至大市桥段拓宽至8米，同时因该桥遭日军轰炸损坏，后由鸿泰营造厂以 3598 元中标，承建桥梁改建工程，桥梁为钢筋混凝土桥。1958年填河筑路时拆除。  城中直河上的大市桥（1957年） ' L$ b" S' |0 g$ ~2 A( o
三凤桥，建造年代有两种说法，一说其为民国初年建造；另一说法为清同治、光绪年间建造，但光绪《无锡金匮县志》未载其建桥信息。桥西是三皇街，桥东是凤光桥，各取其首，命名为三凤桥。桥长12米，宽5米。1938年，该桥曾遭日军轰炸毁坏，次年2月13日开始修理。该桥虽建造时间较晚，但却是城中直河上最为有名的桥梁，因为1927年王云清在三凤桥旁建了一座慎馀肉庄，依托家喻户晓的三凤桥排骨，三凤桥这座桥梁也为众人熟知。1958年填河筑路时拆除。  城中直河大市桥至三凤桥段（1957年）
5 _& G( P, d7 W7 ~8 n中市桥，因近三登仓,又名仓桥。位于北禅寺巷东端，宋淳熙年间建造，无整修。明宣穗、弘治年间重修，改称永安桥。清嘉靖年间改建为石梁桥。道光十四年（1834年），邑人窦承焯等人以十一年赈济余银并集资再次重建，重建的桥为石拱桥。1946年4月改建为钢筋混凝土桥，桥长30米，宽5米。1958年填河筑路时拆除。  城中直河上的中市桥（1957年） , X; Z& R3 h& ]; }" m
欢喜桥，1920年左右，邑人王某为方便行人车辆来往，在直河上建造一座桥梁，群众欢喜，故取名欢喜桥。该桥为梁式木板桥，1924年和1941年进行过两次桥面修理，1944年和1946年进行过两次桥梁修固。1958年填河筑路时拆除。  城中直河上的欢喜桥（20世纪50年代）
% F2 B: y3 s* ~8 w, l8 v# T和平桥，位于新开河西端，为城中直河上建造最晚的桥梁，1938年12月28日动工，两周后竣工，起初无名，1939年南京维新政府成立，其倡言所谓“和平建国”，故将该桥命名为和平桥。该桥为梁式木板桥，宽6米。1958年填河筑路时拆除。 南市桥，唐武德中（622年左右）疏浚城中直河时建造，位于南市桥巷口西端。该桥构造精致，两边石栏上雕刻的系列儿童像，栩栩如生，故人们俗称其为“孩儿桥”。后石栏损坏，元至治年间及明初两次重建。该桥为石拱桥，桥长6米，宽3米，明代称为济安桥。1958年填河筑路时拆除。  城中直河南市桥以南段（1957年） ) p% w; _! ?' L6 y8 d2 o7 s( ?
致和桥，民国十二年（1923年）11月建造，该桥为梁式木桥，以薄木为梁，小柱作搁板，较为简陋。1937 年无锡沦陷之际，遭战事受损，次年1月修理。其后木质腐朽，不堪重荷，桥面路面高低悬殊，急促转弯，1940年再作修理。其后，1946年又作过一次修理。1958年填河筑路时拆除。 南水关桥，该桥在南水关建成后为方便通行而建造，弘治元年（1488年）重建，清光绪十一年（1885年）重修，其后立《光绪重修无锡南水关桥记》石碑。1950年拆城筑路时拆除。  南水关桥（1957年） , n, ~& m1 j1 V
城中直河古桥对无锡城的影响完善了无锡城的交通体系。无锡城在古时是一座典型的水乡之城，小小城圈内有22条河，70余座桥梁，其中石拱桥占到三分之二之多，有不少是宋元古桥，这种情况一直保持到1949年。而这其中最重要的无疑就是串城而过的城中直河，“城中河，凡十有八九皆运河之别派”，河比路宽的城中直河将小小无锡城分割成东西两大城区，清雍正二年（1724年）还将无锡县分为两个县，城中直河以西为无锡县，以东为金匮县，直至民国元年（1912年）又将两县合为无锡县。因此，在这种古城交通体系中，横跨城中直河的古桥就显得尤为重要。  明弘治《重修无锡县志》载：“城中河，凡十有八九皆运河之别派” & z9 Z# j# ~2 a, k
特别是在明嘉靖以前，无锡城区的运河一向是以城中直河为主航道，而通过城中直河南北相连的是一个庞大和完善的城外水系。城墙周边，有两道护城河，一道就是6公里的环城河，一道则由古运河、酱园浜、耕渎河相连。城市周边的梁溪河、伯渎河、长广溪、南塘河、锡澄河及与之网状相连的数百条河道构成了完善的城市水网系统，它们与太湖串联在一起，把无锡变成了水乡泽国。借助水运，无锡与江南成千上万的村庄，与大江南北成百上千的城镇实现了联通，它对无锡城发展的作用和影响日益显现出来。  城中直河北接北塘米市（1950年4月） 9 O0 d& E/ o: V$ ?; j5 D
促进了无锡城的市场发育。无锡古人以河为生，因河设市，造就了一座傍河而兴的工商名城。在无锡城的地名中，有两个字出现频率非常高，它就是“塘”和“市”，这是无锡人因河设市最生动的写照。无锡人把运河河岸称之为塘。城北运河的北岸称为北上塘，城南运河西岸称为南上塘，东岸称为南下塘，城中运河依桥梁分布分为中市桥上塘、下塘，南市桥上塘、下塘、二下塘、三下塘。由此还产生了许多带“塘”字的道路和桥梁，如：北塘大街、北门下塘街、南上塘街、南下塘街、塘南桥、塘北桥、塘头桥等。  紧靠城中直河的城中公园全景（1912年） 2 J8 R% N, T: [8 _- x( u
隋唐时期，无锡城因河设市、依塘设市，先后形成了大市、南市、中市三大市场，相对应地在城中直河上建造了大市桥、南市桥、中市桥，成为了无锡城东、城西两城区通行的主要桥梁。到了元代，城内已经有铸冶巷、鱼腥巷、石灰巷、打绳巷、若叶巷、鸡鹅巷、资糕巷、鱼腥巷等地名，城内及周边地区已形成了较为发达的米市、布市、砖窑市、木行等市场，百业兴旺可见一斑。无锡城中直河古桥为无锡城的市场发育发挥了十分重要的作用，清初诗人杜汉阶在《梁溪竹枝词一百首》中这样写道：“北塘直接到南塘，百货齐来贸易场”，这首诗生动地描绘了穿越无锡城古运河两岸的商市繁华情景。  明弘治《重修无锡县志》记载无锡大市、中市、南市的形成。 / K$ a# G0 [8 Q$ J
丰富了无锡城的古桥文化。无锡城中直河上的12座古桥，虽然现今都已不复存在，但它是一种历史的积淀和岁月的见证，更是一种文化的缩影和传承的载体。在这些桥梁的建造和修复过程中，许多当政者亲自主持造桥，许多社会名人乐于捐款捐物，既体现了官员们“为官一任，造福一方”的理想追求，也体现了民众“捐款修桥，乐当义工”的社会公德。 在这些桥梁的设计和施工过程中，许多设计师显示出了超强的艺术创造力。在大市桥的建造过程中，曾在不同时期使用过多孔石桥和单孔石桥的不同形态，并在桥上建造过景亭，体现了“亭台到处皆临水”的意境。在南市桥的建造过程中，曾在两旁石栏上雕刻了许多不同形态的童像，深受民众的喜爱，许多无锡人都将其称为“孩儿桥”，而忘记了它的真实桥名。历史上还有许多文人为古桥留下了众多的桥联、桥碑、桥名、桥画、桥梁书法等，极大地丰富了无锡城的古桥文化，为无锡城留下了许多非物质文化遗产。 , E. h0 O! ]0 N, B4 i4 o
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发表于 2022-11-26 09:07:35
发表于 2022-11-26 12:34:43
楼主
可以观光旅游啊！
