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大1路:公主坟——八王坟0 C( x5 V$ i) E) \3 d4 L/ p
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公主坟-军事博物馆-木樨地-礼士路-西单-中山公园-王府井-东单-北京站口-日坛路-永安里-大北窑-郎家园-八王坟3 J# ^8 B+ X0 p
当然先从大1路开始。好像北京人只管大1路和大4路这么叫,也是,人家车大站大路号也是老大,大4路没了之后公交最好最新的车也全是先给大1路。* Y% C) d6 I3 P. f2 n4 c4 |
现在的大1路是1961年开线,当年是北京第一条也是唯一一条全程统一票价的线路,从这头坐到内头都是1毛。大1路原来的八王坟总站离二锅头酒厂不远,在大1路总站能闻见酒香。哈哈,当年大1路司机老这么被熏陶着是不是也得算酒驾?
: d3 a; n; \2 j1 A5 K, ^" z- E3 `# W照片上是永安里。大4路没有了,背后的老楼拆没了,大1路的车换了不知几代了。这照片上所有东西已经全都消失了……: v6 \7 s) g; ?2 g$ y8 e; s6 U. G
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2路:蒋宅口——广安门
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1 A9 N7 m1 m4 }7 F' S& U" c蒋宅口-地坛-安定门-方家胡同-交道口-兵马司-宽街-大佛寺-美术馆-沙滩-妇产医院-东华门-南河沿-天安门-前门-大栅栏-珠市口-板章路-虎坊桥-果子巷-菜市口-教子胡同-牛街-白广路北口-广安门! h3 m1 _( C5 M
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/ D* {5 K+ K/ u3 X8 |# B五几年的2路是东华门到十里堡的,三年困难时期就撤消了。现在的2路可以追溯到1974年,当时为整顿市容,把前门的电车线拆除,于是广安门到和平里的4路电车由2路汽车代替,4路电车改到北京站也就成了104。2路最早和4路电车路线一样,但是因为王府井秩序太乱就改走南河沿。1983年,2路南段分出前门到菜户营的53路,同时南延到木樨园商场,并且改为了大站快车。再后来2路因为安定门修路缩短到宽街,也就是现在的2路了。
* K* P6 M1 A0 y" J 2路虽然从我们胡同口过,但是对2路印象实在是不深。照片都是南河沿口,第二张上三辆等待左转的BK661就是2路
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. p: g" m" {: d! y 3路:地安门——广渠门9 h% E a' {, A* \- C
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地安门-景山东街-北池子-骑河楼-东华门-南池子-王府井-东单-崇文门-花市-羊市口-小市口-铁辘轳把-斜街-广渠门7 K$ _6 O+ i; l+ ], \
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1979年的崇文门路口,在3路的BK640后面是39路的BK661
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2 }- f6 \+ j, K5 T& n1981年的崇文门大街,3路的BK640B; B4 T) Q: O. k0 k1 P1 G
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1983年的崇文门大街,3路BK661。这是东单公园门口,春明食品店就在东单公园对过儿。
G* ] f% G9 X3 k5 A2 N$ R 3路这一辈子活的很憋屈,一直都在缩短,最后就没了。现在3路已经走了十年了,估计还记得3路的人会越来越少……- Q! j ?: ]/ d2 A5 q: C. \' @3 a! M3 x
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: v6 [" o0 \$ T6 V! u5 F" E 4路环行:平安里——平安里(1951-1968)
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平安里-报子胡同-西四-缸瓦市-灵境胡同-商场-西单-六部口-石碑胡同-中山公园-天安门-王府井-东单-米市大街-灯市东口-东四-钱粮胡同-魏家胡同-船板胡同-北新桥-交道口-小经厂-宝钞胡同-鼓楼-后门桥-地安门-北海后门-东官房-厂桥-平安里(4路环行走的就是北京的一环)
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h+ B6 m7 m! e4 U: q4 P3 e这就是4路环行,4路环行的这个车是捷克斯洛伐克产的克罗莎,当年这个车基本都在首汽,是墨绿色的,公交只有4路环行和332路有,而且都挂小拖车,这个车开起来声音非常悦耳,而且马力十足,在当年算是非常好的车了。
' S6 J. d9 N2 a/ ^* k: t( B1959年的东长安街,照片上第一辆就是4路环行,后面的是一辆10路的BK640。: x" B6 P" X/ ^5 m: D, z6 n
1962年的西四,打头的是22路的斯柯达,后面跟着的就是4路环行拉小拖车的克罗莎。
0 Q# K* @9 ~/ O: R- q 4路环行是解放后替代原来的4路环行铛铛儿车开线的。1968年,4路环行因为“绕着皇城跑,是维护封建专制集权。”、“让修正主义的捷克斯洛伐克的车跑在天安门前”等等反革命罪名被撤销,连车带人发配338跑郊区线。1970年,原来的环行4路被打成夜班车,也就是现在的夜班车204。最早204的总站就是平安里-北京站-平安里" k T- F9 Q! H& z( R
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6 y/ C, D: s7 H! x! ~' b8 I 5路:德胜门--右安门! T5 P1 O. |/ X# Q: j
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德胜门-果子市-甘水桥-铸钟厂-鼓楼-后门桥-地安门-地安门-景山后街-北海-西华门-南长街-中山公园-前门-大栅栏-珠市口-天桥-友谊医院-北纬路-太平街-陶然亭-自新路-半步桥-南樱桃园-右安门大街-右安门
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% ~) Y& ]; D+ ?/ n% n$ X1959年5路大栅栏车站# z7 [" `6 H. o$ u% W
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7 S9 }8 m* G+ ]0 T% G$ i1979年,5路前门车站% E g. a7 @1 ]" |! @( J# p
; g9 ]; a0 L2 T( `% E; a5路大栅栏老站牌,大栅栏不停车这个传统后来59路也有。
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鼓楼大街,5路的BK6701 G6 O* p6 ]1 z7 p5 E6 s& W
诞生于1935年的5路是北京第一条公交线路,当时的5路是前门到鼓楼,线路一直保持到了今天。1955年,5路延长为右安门到德胜门。5路是当年北京最早用斯柯达的线路之一,也是换的最晚的线路之一,从1955年一直用到了1984年。当年周总理就坐过5路车,好像是从北海坐到西华门。. K& b; {: U8 y ^
# g/ ~8 U9 r0 A 1986年5路以前门为界分出了5路和59路。再后来,5路与53路合并成为了现在的5路
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a' p$ R. n B1 F1 y( ` 6路:莲花池——北京体育馆7 s0 H+ o- `! s( w+ ]0 Q
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莲花池-湾子-甘石桥-达官营-广外关厢-广安门-白广路北口-牛街-教子胡同-菜市口-果子巷-虎坊桥-永安路-友谊医院-天桥-金鱼池-天坛北门-红桥-法华寺-体育馆西路-北京体育馆
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0 A/ b: k. ?* [, f, s这是老菜市口路口,打头的是6路的斯柯达。最早的6路从地安门到大北窑,是113的前身。现在的6路是1967年从莲花池到宋家庄的17路分出来的,当年是一条贯穿南城东西的动脉线路,驰骋老两广路。% Z j" A% J& @6 [/ J
当年菜市口路口东北角是菜市口商场,路南是菜市口五金、菜市口文化,往东隔着丞相胡同是菜市口电影院,往西是菜市口菜市场,完了是烂漫胡同。烂漫胡同里有宣武百货公司卫生室,现在菜市口已经根本找不到当年的影子了$ U4 S5 d4 O2 ^- U& v
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& U% `/ b6 ~5 ~ 7路:动物园——和平门
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动物园-展览馆-西直门外-西直门内-马相胡同-新开胡同-宝产胡同-祖家街-报子胡同-白塔寺-丰盛胡同-辟才胡同-太平桥-民族文化宫-新文化街-宣内-六部口-和平门8 v* t/ N, r6 j! z. T5 Z, x3 }9 M
1961年7路动物园总站
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4 z& s2 Z N* ?8 J 7路也是一条从民国过来的老线路,民国的7路是前门到白塔寺,路线也保持到了今天。解放后延长到西直门,1954年展览馆建成之后延长到了动物园。当年的7路是从西交民巷里过去奔前门的,车就停在广场最南边楼子底下。77年给老毛修陵寝,7路改到和平门。7 w R" G: j& X1 N$ ~6 n2 @
7路是北京最著名的的一条胡同线路,真的是开大车进胡同,现在7路车还有一段在新文化街胡同里开呢。7路最窄的一段应该是西绒线胡同四川饭店门口。
3 p" w. }8 y5 d/ T. r0 g" y9 L1 t 查了一下,当年7路车队车队13趟车,车号编制从4757-4774。当年7路也有快车,而且7路俨然是西城区的校车……; e. `, U& O+ Y2 C
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8路:光明楼—黄寺
1 [2 v4 [" @( @6 w* o5 |光明楼-北京体育馆-幸福大街-培新街-榄杆市-磁器口-花市-崇文门-东单-王府井-南河沿-东华门-妇产医院-沙滩-亮果厂-黄城根北口-锣鼓巷-地安门-后门桥-鼓楼-铸钟厂-鼓楼豁口-六铺炕-黄寺$ }% o6 ]5 j+ k: Q$ }3 \0 N
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1 e: w* N$ P8 h5 ]1981年的鼓楼,照片上是8路的红棺材和5路的斯柯达1 r4 k$ n0 d; X) p F3 @
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1983年,由北向南拍摄的王府井路口,驶过了一辆8路的红棺材。
0 ^+ q2 ]/ N8 \/ N4 n3 Z 1981年的王府井车站,这个BK662可能是8路也可能是3路。当年3路和8路都是一场车,有几个车3路8路都跑。后面跟着的是一辆20路的红棺材。
4 q: x7 `( Q. A: A9 ^5 T作为3路的老发小,8路这辈子过的也不怎么样。85年愣是给拆成了58路、60路和8路三段。后来历经分分合合,最终成为了现在龙潭湖到前门的8路。据说现在8路改走花市是广渠门中学校长建议的……1 E' k, {* e/ E/ ~1 H, }$ m7 m
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9路:前门——金台路
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前门-正义路-台基厂-崇文门-北京站-北京站口-日坛路-永安里-第一机床厂-大北窑-光华路-呼家楼-小庄-针织路-水碓-金台路$ J" ?; r& W" m: o
1975年的北京站,9路的BK651带小拖车,这车是五场特有的。话说回来,看看当年的北京站……6 a' v' ~& G8 S5 B. _
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1976年9路在小庄
$ Y& K6 s1 s6 b' w9 G9路的BK670,属于比较早的几批。当年9路也是五场的一条大线4 Y' G4 Y" x. u0 E9 f0 I
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10路:北京站——南菜园, t* W0 W0 c* f+ X
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北京站-北京站口-东单-王府井-南河沿-天安门-中山公园-石碑胡同-六部口-西单-民族文化宫-新文化街-长椿街-槐柏树街-下斜街-牛街-礼拜寺-牛街南口-南樱桃园-白纸坊-南菜园
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1958年的10路BK640,当时长安街上还有铛铛车呢1 J! B7 x# i' i. c1 r
1972年的10路北京站总站,图上是10路的BK640和20路的斯柯达。
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1974年10路换用的红棺材
6 a% e# `8 W' ]+ |+ T0 U2 Q1976年的10路,这个貌似是摆拍,这个大红棺材是柴油车,当年四场是汽油场。大棺材只有六十多辆,只有大1路和332有。这图后面可以看见一辆正拐弯的5路斯柯达% A8 X- V5 ^, T+ g, I/ J: X
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1976年的西单,可以看见10路西单车站
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; g2 b$ v Q0 s改造之前的长椿街,这时候10路或许已经分出61路了9 l: B' i) |* y# x' N
找到了很珍贵的一张BK663走牛街的老照片,当年牛街就是现在礼拜寺与影壁之间这么宽,图上就是牛街礼拜寺那儿。
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1981年的西长安街,10路的BK663。图上的BK663车号是4703,四场曾有过BK663样车,就是4701和4702。这俩第一批样车与普通车是不太一样的。10路分出61路以后,大号车留在10路,小号车去了61路,4701就是在61路跑的。% C/ L) }( |! X* @% S, Q9 [6 m& _
10路最早是南菜园到东直门,58年分出了现在的10路和24路。之后一直没有大变过。10路当年是四场另一条著名的胡同线路,走牛街、下斜街、长椿街、佟麟阁路都非常考验司机的技术。当年10路的大铰接真的是要在下斜街胡同里绕的。; j) n( U+ `9 {6 f$ j5 x1 c+ n* E' c
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0 o7 f6 M [! u2 j8 L& u9 |9 a 11路:大北窑——大郊亭) ~: n, @' q6 e% r/ D
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大北窑-郎家园-八王坟-火车站-九龙山-化工路西口-化工厂-大郊亭北站-大郊亭, U# w1 P* h9 a; b
12路:广渠门——铁匠营3 T& @4 n/ I9 C! y' S
广渠门-夕照寺-五里坨-龙潭湖-火桥-游泳池-左安门-左外关厢-八里河-方家庄-铁匠营6 V) {5 E& |* F" A
很遗憾,这两条线路没有找到老照片……
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^/ f/ Z6 g+ X) i) }( N+ m9 @13路:三里河——和平街北口
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三里河-三里河东口-社会路-儿童医院-月坛-礼士路-阜成门-白塔寺-西四-报子胡同-平安里-厂桥-东官房-北海后门-地安门-锣鼓巷-东黄城根-宽街-十条-十二条-北新桥-国子监-雍和宫-北小街豁口-和平里南口-和平里-和平里商场-和平街北口+ B0 h2 b& X N/ |% c" R$ v0 }5 v4 ~2 c- q
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1955年13路三里河总站。13路最早用的是美国卡车改的大鼻子道奇
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1964年13路三里河总站,这时13路已经换上BK640了。5 d9 s4 x$ t, J5 }1 x4 ^4 q1 s
老13路和平里商场车站。13路的BK663,1862车& s1 m" z( n. H0 ~
! l, c" }( N2 ^ 13路可以算是承载北京人回忆最多的一条线路了。13路是北京公交一个不折不扣的奇迹,从1954年12月27日开线至今线路从未变化,虽然中间因为修路、交通管制等等短暂改动过,但现在的13路依然是开线时的走向,而且今年13路已经整整六十岁了。& d: m# l/ @5 F0 C! ?
13路被誉为是北京最美的公交线路,沿途经过文物古迹无数。13路也是1958年全国第一条工人先锋线路,现在13路的报站还依然是“车辆进站,请注意安全。乘客您好,13路工人先锋车队准无人售票车,开往西城三里河。”- N3 v, l, u2 D$ ]: R$ Y8 O
不能不说,13路真的是北京公交一个闪耀着光辉的奇迹。5 p& ~1 t* n1 {% |7 T& A
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14路:永定门火车站——马甸
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: _. ^% R6 N: b6 w( c永定门火车站-游泳池-太平街-虎坊路-虎坊桥-琉璃厂-和平门-六部口-力学胡同-灵境胡同-府右街-西安门-后库-厂桥-刘海胡同-蒋养房-德胜门-安德路-德外关厢-北郊市场-马甸 这是老14路末班车,车型是BK661。大家注意了么,这车上写着“招手上车,就近下车”其实这是当年报纸上的一张照片,报道14路车队开创的这个举措。过去这种人性化的服务有很多,比如过去末班车售票员会在每一站下车把站牌上“末班车已过”的小牌拉上。所以过去管末班车也叫“拉钩车”。原来夜班车的站牌也和普通线路不一样,为的就是乘客能在夜里看清楚。现在还上哪儿找这种服务去呢。
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" v" {* Q- B; m3 g0 E: e" F ^这是琉璃厂,开过去了一辆14路的BK661.% w& k+ i$ h' j: ^. F# D
早年的德外大街。这站应该是14路德外关厢,旁边还有个站牌是305的。/ Q& Z0 K7 \* g. P7 E
14路在1985年分出了现在的44路和55路。这是当年55路的BK662; J" b2 _, j/ L% i
德外大街的55路
* t" i' d9 h" p+ B6 i. J( Z: j6 Q5 {& k8 S
4 j N& f5 f7 I4 L" }, G 当年14路最难走的一段就是北段55路内段,北新华街六部口那儿窄,德内德外小窄马路难走,而厂桥北大医院那儿路窄还是上下坡,而且又是急转弯。当年14路开的很慢,从永定门火车站到马甸得俩钟头。 |
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