民航往事（八）

老刘001

在上世纪八十年代的中后期开始，中国民航的机队开始扩容。首先，当时民航机队的主力机型，从英国引进的三叉戟客机已经渐渐的接近了最终的寿命，另一个方面民航事业改革更加深化，除了中国民航、联航两家航空公司之外，又新增加了东航、南航、北航等诸多的航空公司，加上那时我们从国际上引进民航客机基本上也不受什么西方国家的限制，所以，在这一个阶段我们从前苏联、美国、英国、欧洲引进了大量的先进客机，进一步增强了中国民用航空事业的实力。
记得，在这一个阶段引进的民航客机有：前苏联的图-154型客机、美国波音公司的波音737-200型客机、欧洲航空公司所生产的空客-300型客机、从英国环宇公司引进的BNE-146型客机和肖特-360型客机，以及引进美国麦道公司的组件和技术由上海飞机工厂组装的麦道-82型客机。上述这些种型号的飞机，以从前苏联引进的图-154型客机和从美国引进的波音737型客机的数量最多，这两种型号的客机的数量占到了民航客机的绝大部分。所以，在那一个阶段，在我因公出差时，所乘坐过的飞机中，主要都是上述这两种型号的客机，所乘坐过的图-154的次数更多一些。
3 S/ Y. c. ^& W" ?9 `+ O8 Z图-154型客机是由前苏联图波列夫设计局设计制造的中型客机，它的容量比三叉戟要大一些，基本上与波音737-200型客机的容量相同。也就是差不多能容纳下150名左右的乘客。这种飞机的设计与三叉戟差不多，也就是三台航空发动机，以品字形的结构安装在飞机的尾部，所以机舱内的噪音相对比较小。由于乘坐的次数比较多的缘故吧，其实我还是比较喜欢这种客机，尽管它是由前苏联制造的，从各个方面来看，比波音系列的客机都要显得粗糙一些。但在乘坐之时它也有它的好处，也就是机舱内座位与座位之间的距离比波音737等美式飞机要大一些，座位下面甚至可以塞下我们平时出差时使用的旅行包，坐在座位上长距离的飞机会感觉着更加舒适一些等。
当年，四川的土财主牟其中曾经用三百车皮的小百货、方便面、衣服等生活物资与从苏联置换回来四架民航客机，被传为一段佳话，那被置换回来的客机就是图-154型客机。
3 W+ d! w1 o- k, z; p5 V* j, U$ C现在这种型号的民航客机虽然作为客机的历史已经早已经结束，但在空军，它却被改成了电子战飞机，仍在空军中服役，保卫着祖国领空的安全。