本帖最后由 菲fay菲_tbgiO 于 2016-2-18 20:57 编辑
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游走京城——青龙桥车站
游走京城——青龙桥车站
青龙桥火车站是京包铁路(原京张铁路)上的一个小火车站,位于北京市延庆境内,建于1908年。 京张铁路是近代中国人自行设计和施工的第一条铁路干线,该段线路虽然不长,却链接着张家口众多矿区,由中国人担当把握这条铁路的设计权,以至日后的掌控权,对北京,乃至整个中国来说,意义非凡。但是其间地区地形甚为复杂,尤其是南口到八达岭一段,地势险峻,坡度很大,十分不容易修建铁路,但却又无法比绕!而詹天佑正是在这种情况下,临危受命,担当起了该段铁路的总工程师。 对于这段“天险”,詹天佑将其处理为“折返式铁路爬坡”,一般将该段称为"人"字形铁路。一列火车有两个车头分别位于首尾,前半段,一个车头拉着整列火车走,在"人字形"折返后,后面的车头,担当起了拉着列车任务,同时,而之前位于前面的车头改成推着整列火车,两个车头一起用力,让火车在险峻的山峦间行进。
游走京城——青龙桥车站
目前,青龙桥站现仅作为上行线折返点,相应的下行线折返点为青龙桥西火车站。现为2台2道,每天有8列由延庆火车站开往北京北火车站的柴油动车组旅游专列(S2)在此折返。
游走京城——青龙桥车站
站名为关宪钧题写于光绪戊申(1908年)秋季,站房保留修建时的样式。站房旁有人工转辙器模型,可供游览者尝试操作。站房右侧有京张铁路纪念碑及詹天佑塑像,塑像基座有"詹公天佑之象"六字。1982年5月20日詹天佑及其夫人骨灰被迁葬于塑像后方,书"詹天佑先生之墓",其后有迁墓时所立的詹天佑先生生平。 该片区域紧邻红叶岭,秋色斑斓时景色极美,且相对于不远处的八达岭长城来说真是清净许多。友情提示∶建议大家坐S2往返,虽然有些缓慢,但也可以借机观赏周遭风景,那著名的八达岭高速堵起来,可不是闹着玩的,堵过的人都知道。 (the end)2016/2/17 22:58 在行至人生道路艰险时,能遇到一个对我连拉带拽的人,那该是多么的幸福。
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游走京城——青龙桥车站
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