本帖最后由 菲fay菲_tbgiO 于 2016-2-18 20:57 编辑
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游走京城——青龙桥车站
游走京城——青龙桥车站
青龙桥火车站是京包铁路(原京张铁路)上的一个小火车站，位于北京市延庆境内，建于1908年。 京张铁路是近代中国人自行设计和施工的第一条铁路干线，该段线路虽然不长，却链接着张家口众多矿区，由中国人担当把握这条铁路的设计权，以至日后的掌控权，对北京，乃至整个中国来说，意义非凡。但是其间地区地形甚为复杂,尤其是南口到八达岭一段，地势险峻，坡度很大，十分不容易修建铁路，但却又无法比绕！而詹天佑正是在这种情况下，临危受命，担当起了该段铁路的总工程师。 对于这段“天险”，詹天佑将其处理为“折返式铁路爬坡”，一般将该段称为"人"字形铁路。一列火车有两个车头分别位于首尾，前半段，一个车头拉着整列火车走，在"人字形"折返后，后面的车头，担当起了拉着列车任务，同时，而之前位于前面的车头改成推着整列火车，两个车头一起用力，让火车在险峻的山峦间行进。
游走京城——青龙桥车站
目前，青龙桥站现仅作为上行线折返点，相应的下行线折返点为青龙桥西火车站。现为2台2道，每天有8列由延庆火车站开往北京北火车站的柴油动车组旅游专列（S2）在此折返。
游走京城——青龙桥车站
站名为关宪钧题写于光绪戊申(1908年)秋季，站房保留修建时的样式。站房旁有人工转辙器模型，可供游览者尝试操作。站房右侧有京张铁路纪念碑及詹天佑塑像，塑像基座有"詹公天佑之象"六字。1982年5月20日詹天佑及其夫人骨灰被迁葬于塑像后方，书"詹天佑先生之墓"，其后有迁墓时所立的詹天佑先生生平。 该片区域紧邻红叶岭，秋色斑斓时景色极美，且相对于不远处的八达岭长城来说真是清净许多。友情提示∶建议大家坐S2往返，虽然有些缓慢，但也可以借机观赏周遭风景，那著名的八达岭高速堵起来，可不是闹着玩的，堵过的人都知道。 （the end）2016/2/17 22：58 在行至人生道路艰险时，能遇到一个对我连拉带拽的人，那该是多么的幸福。 2 S0 T z& ~8 o$ _. R0 T; p4 @6 T; \
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游走京城——青龙桥车站
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游走京城——青龙桥车站
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发表于 2016-2-18 20:34:05
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