飞机！飞机！大飞机！（二）

老刘001

第二次坐飞机的经历是个短程，从北京机场起飞，大约不到一个小时的时间飞机便平稳的降落在了济南机场。由于是短程飞行，所以我所乘坐的飞机是前苏联生产的小飞机，安-24型，这种飞机只有一个筒仓，全部乘客加上机组人员只有五十二人，其中乘客也只有四十八人，全机组只有一名空姐，也是因为航程短，在飞行的过程中也没有任何服务，这是我这辈子乘坐过的最小型的飞机。
2 Y8 z4 Y# m+ s0 b) m那飞机当年在我们国家装备了很多架，民航、空军部队都装备的有，只不过客运型被称为安-24，而运输型被称之为安-26罢了。因为是螺旋桨式的飞机，所以飞行高度不高，大约也就四千米，坐在那飞机上，只要没有云朵遮挡，可以全程目视地面上的高大建筑物以及山脉、河流等，在穿越云彩时，那云彩所形成的雾还会时不时的飘进机舱，搞得我们就像在云山雾罩中飞行似的。
我至今还记得那架安-24飞机的编号“434”号，之所以还记得，是因为就在我坐过那架飞机之后的五个多月以后，那飞机在从事南京至北京飞行航班的夜航时，竟然倾覆在了济南飞机场，全飞机一共五十二人，只跑出来了三人，一个空姐和两个乘客，其余四十九人全部罹难。这件事后来我每当想起来就感觉着比较幸运，因为乘坐过，而且在我所乘坐的那次航行中平安落地，没有发生任何故障，这确实是我的幸运之处。
后来，乘坐飞机的机会次数多了，我才发现，大约在整个八十年代，一直到九十年代初期，我们国家民航主要的飞机基本上都是以英国的三叉戟和苏联的图-154型飞机为主，其中图-154飞机比英国的三叉戟飞机要大一些，大概能够搭乘150名乘客。当年好多人经常诟病苏式飞机，认为它不安全，但我对那图-154到感觉挺好，起码它座位与座位之间的宽度比三叉戟和美国的播音系列的飞机要更宽泛一些，因此坐起来也就更加舒适一点点，尽管它机舱内的噪音要大上那么一点点。
九十年代以后，我们国家的航空机队开始大规模的更新，图-154、伊尔-18，伊尔-14，伊尔-62，三叉戟，以及国内组装的麦道-82，麦道-90，波音-707等型号的飞机逐渐的退出我们国家的飞行市场，国内的飞行市场被欧洲和美国波音公司生产的飞机所取代。天上飞的是美国的波音-737，波音-747，波音-757，波音767等型号的飞机，现在好像波音-787型飞机也加入了国内的机队。而英、法、德联合生产的空中客车-300型，空客-310型，空客A320型，逐渐的占据了国内的市场，其中还参杂着些英国生产环宇-146型，肖特-360型，以及加拿大生产的庞巴迪飞机和国产运-7飞机夹在其中。上述飞机，有一些我曾经坐过，有一些还没有机会乘坐，但总想有机会乘坐一下那些尚未乘坐过飞机，不为别的，就为个好奇。
记得我曾经乘坐过的最大型号的飞机是前苏联生产的伊尔-86，那次飞行线路是从广州飞回北京。那架飞机中的巨人是我国新疆航空公司从俄罗斯租借的，然后又转租给了南方航空公司，除了那架飞机之外，连同着机组人员一并租了过来，这其中就包括了飞行员及一名空少和一名空姐，所不同的是那空少和空姐的岁数比较高。那飞机坐人的舱位仅有一层，飞机的下腹部是一个巨大的行李舱，但就这么一个筒仓内便可以坐满360名乘客，舱内仅供乘客们方便使用的厕所就设置了十八处之多。这是我第一次，也是唯一的一次享受外国飞行员所驾驶的飞机，但感觉特好，特别是在那庞然大物起飞和降落的时候，超级的平稳，这是我们国内飞行人员很少能飞出来的感觉，这也是难用言语来表达清楚的。