北京在上世纪六七十年代曾经有过4路环行

郭大誌

我印象中，北京在上世纪六七十年代曾经有过4路环行，是吗？

架子

对！走东四——东单——天安门——西单——西四——平安里----，总之围着那时的北京繁华地区转一圈儿，谓之4路“环行”。使用的是捷克产的“斯柯达”大轿车。

郭大誌

谢谢！看起来不是我梦游！

 

郭大誌

对！我印象中最深的也是捷克的大斯柯达！我们家原来一直住东四七条（从上世纪50年代到80年代），公共电汽车的车站叫魏家胡同！好像4路环行也在那儿有一站！

叁柒

1950年3月16日，开线。由平安里经西单、东单、北新桥、地安门返回平安里（左、右环对开），全程14．679公里。

, u$ W8 H' i n. @

北新桥至平安里区段是单轨。

sunyumin1959

4路环行确实有，那时候我每周从姥姥家去父母家坐这车，是捷克斯柯达，而且后面带挂车。但文革开始后不久就没了，所以那以后去父母就坐7路电车（即现在的107）了。
. }% x* Q- Z5 P& y$ b

[此贴子已经被作者于2011-5-7 20:10:39编辑过]

季铁

[/SIZE] 我在景山学校上学，家远需要坐车上下学（一天四次），有月票（学生月票每月2元，月初在学校传达室换）。那时很幸福，老师不留作业，下学书包都不用拿。到三年级以后，下学不回家，拿月表溜车去，互相比，哪路车到那，以谁记得线路多，谁坐得多为牛人。记得市内只有28路公共汽车，有13路无轨电车，30路以上的车，要用郊区月票（所有郊区车都可以坐）或是专线月表（只能座指定的一条线路）。那时坐的最多的车就是“4路环行”，一圈一圈的坐，尤其是占到司机旁边的座位时，那就甭提有多美了，不做一圈，都对不起那座位。给我印象最深的是，那车上在前面司机傍边有一块表，可以看时间，掌握回家时间，免得完了挨说。4路车启发站是平安里，一圈下来有时要在那换车或是换司机、售票员。是双向发车，从平安里路口往南，由西单路口往东，经长安街往东到东单往北，到十条往西，平安里，一圈完了。  
$ i9 \# @7 l1 Y) g" V) E+ [) C5 |

[此贴子已经被作者于2011-5-25 14:41:26编辑过]

李里

[BR]
[BR]这是一张五十年代北京的交通简图

李里

这个图不知道如何发，请朋友们指教!

李里

[BR]在我的印象里，这是一条有轨电车的线路，后来，有轨电车拆了，就变成公共汽车了。

hddjzj

 

& e4 y6 h+ W3 {: J

 

[此贴子已经被作者于2011-6-13 17:25:20编辑过]

李里

　　楼上的这个图和我的一个小本本里的完全一样，这个小本里还有1956和1957年的年历，我把那张电车图搞不见了。这个图里说明56年的时候，电车是环行的，而4路汽车是从环行不错，但行车路线是：西安门－缸瓦市－商场－西单－佟麟阁路－宣武门－校场口－菜市口－果子巷－虎坊桥－琉璃厂－和平门－北新华街－长安街－李阁老胡同－灵境胡同－府右街－西安门。

tcamel

斯柯达，想起来了。不过我觉得那时候最漂亮的公共汽车是32路从动物园到颐和园的好象叫伊柳沙？[/SIZE]

光明

1950年3月16日，有轨电车平安里至平安里环行路开通。电车从平安里发车，途经西四、西单、六部口、司法部街、天安门、王府井、东单、东四、北新桥、交道口、鼓楼、地安门、北海后门，最后再返回平安里，线路长约14.7公里，是当时最长的一条有轨电车线路。

Dujuzhang

QUOTE:

以下是引用lgg在2011-8-5 16:23:00的发言：
1950年3月16日，有轨电车平安里至平安里环行路开通。电车从平安里发车，途经西四、西单、六部口、司法部街、天安门、王府井、东单、东四、北新桥、交道口、鼓楼、地安门、北海后门，最后再返回平安里，线路长约14.7公里，是当时最长的一条有轨电车线路。

 是资料还是亲身经历，若是后者太羡慕你了！

朱老忠

12楼提供的交通图非常宝贵。从图上的繁体字我们能够知道，这图出自1957年推广简体字以前，已经有将近六十年的历史了。记忆中最后一次乘坐北京有轨电车是在1964年暑假，从花市去永定门车站上火车。这条线路当时已经是仅存的有轨，拆除以后代之以106无轨，什么年代改的就记不清了。12楼的图上31路（即现在的331路）始发站还在西四，终点在颐和园。还记得年幼时为坐这路车，队伍向西经过女三中前面大映碑的后面，一直排到登禹路。那时候的人真是自觉，那么长的队也没什么不守规矩的。五十年代后期31路改为平安里至中关村，和四路环行汽车发车在同一个站。一次31路启动后向北转弯，一位气喘吁吁刚刚赶上车的妇女叫起来：怎么拐这边了？我还以为是四路环行呢！

朱老忠

北京交通的发展，出现了层层“环路”。最早的环路是现在的“三环路”，五十年代就有了，但不是“第三”的意思，那时候路牌子和地图上也都没这个“三”字。只是因为缺少西环，只有南、北、东三段，被老百姓俗称“三环路”。环路之初既不是“环行”，也不是“环形”，而是环城，是因为以前的北京有环城铁路，而规划的一条环城公路。后来城区的扩展，当初的环城公路已经成为城市道路。三环路也是在七十年代才加上“三”字正式命名。

+ G4 }# m. G$ Z" A

就“环城”的意义而言，北京没有一环路，也不会有一环路。

知道了北京环路的这些来历和含义，就不会像有些人一样，误把四路环行当作“北京一环路”来解释，更不至于随便在地图上勾出几条路搭成一个环形，就自以为是地制造出“北京一环路”了。

sushui

三环在50年代就有了，还真不知道，通什么公共汽车？

嘉平

全立交的三环路1993年全线贯通，之前很长时间没有通公共汽车。如果没记错的话，从中关村到团结湖的302路是北三环贯通前仅有的环路公交车之一。

bupian

听老家说有44路环线啥的，哈哈

郭大誌

QUOTE:

以下是引用季铁在2011-5-25 14:39:00的发言：
我在景山学校上学，家远需要坐车上下学（一天四次），有月票（学生月票每月2元，月初在学校传达室换）。那时很幸福，老师不留作业，下学书包都不用拿。到三年级以后，下学不回家，拿月表溜车去，互相比，哪路车到那，以谁记得线路多，谁坐得多为牛人。记得市内只有28路公共汽车，有13路无轨电车，30路以上的车，要用郊区月票（所有郊区车都可以坐）或是专线月表（只能座指定的一条线路）。那时坐的最多的车就是“4路环行”，一圈一圈的坐，尤其是占到司机旁边的座位时，那就甭提有多美了，不做一圈，都对不起那座位。给我印象最深的是，那车上在前面司机傍边有一块表，可以看时间，掌握回家时间，免得完了挨说。4路车启发站是平安里，一圈下来有时要在那换车或是换司机、售票员。是双向发车，从平安里路口往南，由西单路口往东，经长安街往东到东单往北，到十条往西，平安里，一圈完了。   : X3 w/ Q3 O$ ?1 Y/ q* Q

[此贴子已经被作者于2011-5-25 14:41:26编辑过]

看样子您可能比我岁数大？您说的是哪年的事儿？

山野村夫

说起来好笑，64年我上初中一年级，校址在东城内务部街，因家远，买了公交月票，中午没事就坐上四路环行绕一圈。

超武公爵

听我们老师关纪新【中国老舍研究会会长】说过，他家住北京站时经常坐此车！北京满文书院同学会关俊民

六味地黄

当年32路的用车好象叫“科罗莎”。

六味地黄

QUOTE:

以下是引用tcamel在2011/6/29 22:35:00的发言：
斯柯达，想起来了。不过我觉得那时候最漂亮的公共汽车是32路从动物园到颐和园的好象叫伊柳沙？

5 i/ q9 ]* Z T$ l4 L' Y

当年32路用车好象是捷克产的叫“科罗莎”的车型。

执法官

大7路终点站以前离我家不远，和平门地铁西边，北新华街

残荷听雨

我家在西单皮库胡同，上学在40中，每天腿着上学。从家穿堂子胡同走背阴胡同到太仆寺街经府右街过马路穿过养蜂夹道走后库就插到学校了。奢侈点，蹭同学的自行车＂二等＂骗腿就上拉到平安里再经西四缸瓦市甘石桥回家。路上经常羡慕坐四路环形车的主，虽然那时票价仅四分，七分钱，那也出不起！逢儿童节，学生免票，我们总是早早起，听着＂我们像春天一样来到花园里，来到草地上•••＂一圈一圈地坐四路过足瘾！

beijing大鸟

六味地黄 发表于 2012-4-17 12:10
QUOTE:以下是引用tcamel在2011/6/29 22:35:00的发言：斯柯达，想起来了。不过我觉得那时候最漂亮的公共汽车 ...

准确的叫法应该是克廖莎