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铁路工棚原址,位于北京市崇文区明城墙遗址公园。明代属崇北坊管界,清代属外城东城辖区。
$ E; I* P7 y& J明代北京城是在元大都基础上经多次改建而成的。1368年,明太祖朱元璋部下的徐达大将军攻占元大都,为了缩短战线,防范元军反攻,他决定放弃元大都原来的健德门至安贞门一线的北城墙,南退5里在德胜门至安定门一线重建新的北城墙。 8 v1 @/ L* g+ t* V: }
1419年,明成祖朱棣因预备迁都而扩建北京城,他决定放弃元大都原来的丽正门一线的南城墙,南扩2里在正阳门一线重建新的南城墙。
: X) v- m7 T! e! s1 }1553年,明嘉靖皇帝为防范蒙古兵入侵,决定在北京城的外围增建一圈“回”字形的外城,结果因经费不足,采用严嵩的建议,只建成了“凸”字形的南城。这就是北京外城为何不在城外四周,而在城南一隅的来历,外城也由此被称作“南城”。
5 ~& q7 B L( ?) P4 @1895年,清朝建造了天津至北京的铁路,因为担心铁路破坏京城“风水”,将终点站设在了右安门外的马家堡。 $ \% ^- P6 p) d# L8 `* s
1900年,八国联军入侵北京,为了打通北京至天津海港的交通,洋人按照英国工程师金达的设计,强行扒开永定门以东的城墙,让铁路线进城延伸至内城东南角楼之下,再向西沿着崇文门城墙南侧直抵正阳门东侧,这就是“正阳门东车站”的来历。洋人为了乘车方便,又将东交民巷使馆区南边的崇文门西水关扩建为“水关门”,还特设了一个“水关门车站”。从此,崇文门城墙和铁路结下了不解之缘。 ! L! }! ^ m5 S9 \+ y
1915年,为建设环城铁路,将正阳门至崇文门再至东南角楼的铁路线向北延伸。因路基建在护城河与城墙根之间狭窄的地带,铁路又不能直角转弯,因此在东南角楼西侧和北侧的城墙上各开挖一个门洞,以利铁路的弧形弯道通过。这次施工,在崇文门至东南角楼一带的城墙根下搭盖了铁路工棚,住满了修路工人。 ) l' {. h2 f6 g
1957年,在崇文门内兴建了新的北京火车站,又有大批铁路工人住进了老城墙下的铁路工棚,这一住就住到了2002年,发展至2000户居民。以往从此处经过,只见到密集破旧的工棚房屋,几乎看不到房屋后面还有城墙。也正是由于这2000户居民不易迁移,被铁路工棚团团包围多年的这段1500余米明代老城墙才得以幸存,到如今成了人见人爱的珍宝。 5 X- A8 @! B+ ^$ }! I
2002年,北京市政府投资数亿元另行安置了2000户居民,又从全市征集了大批散落于各处的老城砖,兴建了明城墙遗址公园。虽然修复后的老城墙既不很高大,也不是崭新,可人们都夸赞说,这才有老北京城的气氛。是的,失去了城墙的北京,还能算是北京城吗? |