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1901年崇文门瓮城改建过程

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发表于 2011-12-4 13:12:00 | 显示全部楼层 |阅读模式

突然看到大家都在探讨崇文门,想到手头还有些1901年崇文门瓮城改建过程的照片,特贴出

1 ^+ J) c3 W0 J8 T( [6 \ _' y

 

4 |3 K# v3 l: u. y4 P. D5 x

大家欣赏。当然照片可能都比较常见,只是没有朋友专门把他们集合起来。

2 _9 l- G+ c# G1 p2 U4 F
[此贴子已经被作者于2011-12-4 13:36:10编辑过]
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 楼主| 发表于 2011-12-4 23:12:00 | 显示全部楼层
QUOTE:
以下是引用zhaohq在2011-12-4 20:53:00的发言:
! ^: q2 p- h8 _

 

+ H+ H6 p- z3 j* ~% D0 ?( i

 

" _- ?! @* p8 v8 N

贴一张复线(第2条)铁路未铺轨(正在平整复线铁路路基)前的:

# x* m4 K, }3 T# J7 {7 b

 

1 R4 ?! O) ^% W2 f% i) s( Y% \2 z


图片点击可在新窗口打开查看此主题相关图片如下:041.崇文门券洞-1 (建设中).jpg
图片点击可在新窗口打开查看

. W1 n6 B/ @: k7 f9 v

 

2 _+ Z8 ]" W, f

 

9 w Q3 A% J: D; A6 w: h# @ S

有点疑惑:

$ b" T9 B. R" l

 

4 F6 i) b% K. G k3 w# b

图里,着白长衫者留着辫子?看来,早在1915年环城铁路建设前,

: C% A X! t4 i

这一段已建为复线铁路(铁轨变成了两条)了。

2 Y+ K: P# w: t0 [& }
[此贴子已经被作者于2011-12-4 21:16:35编辑过]
9 b4 u8 L/ b( }( W5 G

 

/ ]; q& i3 E5 z4 O i4 V

 

, F. l9 \/ v5 i; ]. _) ]

在1901年修建崇文门铁路卷洞时多张照片能证明当时只有一条铁路。

6 y* `+ `7 W; H8 p9 d% m0 y

 

1 _6 ?3 F' ?8 k+ E. Q6 t( L6 o

这几张修建的照片同时出现在一本外文的书里的,白衫人可能是洋人的向导或是翻译。

0 B, W" l" ~8 {" R! S, @

 

 楼主| 发表于 2011-12-4 23:13:00 | 显示全部楼层
QUOTE:
以下是引用zhaohq在2011-12-4 21:46:00的发言:
. Q- B* q% ~3 u5 n- T8 f6 B( k

9楼图:

& L& p8 x+ l4 I: A, k5 T* p

 

1 e& F* Z3 P2 g2 h


图片点击可在新窗口打开查看此主题相关图片如下:老北京铁路(不明道口) .jpg
图片点击可在新窗口打开查看

' v) a! c8 _- A2 C5 E

 

- m* i% A" V3 A& K( Q2 e, d* g( V6 _

 

; W( R9 Q' [, z+ u" t( \: S

 

+ J# T# j3 s. M( t4 q

9楼图是站在哈德门瓮城墙东面的豁口处内,由东向西拍摄的哈德门瓮城。

+ V# j, ^9 x6 e2 k: h k
[此贴子已经被作者于2011-12-4 22:14:08编辑过]
5 e) ^+ ?+ C1 x; c- s4 t

 

" f" X4 }% j7 I, S3 \- K, k, w

我认为,这是一张洗反了的瓮城东侧照片

发表于 2011-12-4 21:46:00 | 显示全部楼层

9楼图:

& Y- K2 Q, j. ~

 

" j) A8 _' r6 `9 q3 }

1901年崇文门瓮城改建过程

1901年崇文门瓮城改建过程

& _5 s5 p* L. q( i

 

( ~! Z. y; p! p% t

 

9 }$ m- m0 l4 b/ A% Z; \. U* Q

9楼图中部远景(稍偏右处)疑似城墙和墩台;

. z9 ~: m/ H$ g7 m0 c- w/ w! v

 

/ ]0 @8 J' O: l; @8 r. h

 

& S4 I, [2 w/ l

 

5 I" n) G3 _( O% u2 z* V& Y

我以为:

! J- `2 H8 [# ]2 E

 

/ @3 e9 B: j! h$ Z# y+ T# _, R

9楼图是站在哈德门瓮城墙东面的豁口处内,由东向西拍摄的哈德门瓮城。

9 c E& X R5 }1 _" b4 N

9楼图里,工人正在平整复线铁路(第2条铁轨)的路基。

! I2 H" G) _0 V/ u8 f, M5 l, P$ y

有意思的是,近处站着一位“着白色长衫”的人。

/ Z& q F! h8 g- j1 c3 o6 x, I. w* D

 

+ |0 k; ~% u+ [1 M6 n v6 m- ]

 

* p/ S* x+ i( l; y8 q1 b5 O% ]: J7 L! A

 

% Z: o1 R2 e& |$ L5 A& E( B+ F

请注意:

# D/ Z6 r/ G5 K4 G" H& `

 

$ G3 a( |6 e. `4 [4 `

9楼图里,前方豁口处右侧的边缘,会是闸楼券洞的残留着的券墙吗?

9 S; |4 `" C' Q% }

 

- D. W2 J) X$ }4 X7 O
[此贴子已经被作者于2011-12-4 22:14:08编辑过]
发表于 2011-12-4 23:46:00 | 显示全部楼层

1901年崇文门瓮城改建过程

1901年崇文门瓮城改建过程

发表于 2011-12-5 00:08:00 | 显示全部楼层
QUOTE:
以下是引用黑龙在2011-12-4 16:35:00的发言:
$ ?5 [" p% l* z( u

1901年的铁轨只有一条,而1915年后铁轨变成了两条。


I) Y, G. j5 d0 _$ z

 

' }9 j. G; {9 T. K( r, y& _

 

+ b+ Y& j! h& O: |

谈谈我的一点看法。

$ F5 ?/ k, |( W' P


ucqGWGKS.jpg
aAS1PrGQ.jpg
M6SjeuMa.jpg

6 ? V5 `/ u# C/ S3 |

 

) O# { ]: S8 e% G3 ]/ V+ u( _

我的思路是:

: d+ [- V# P1 p6 U8 c

 

+ k5 g( j. @! m. ?8 I/ h% Q* Z6 |; v( V

1)铁轨变成了两条并不是因1915年建设环城铁路而做。

5 k U- L+ f- R, m6 T

     看图021和图024,可知,在环城铁路开工前,东南角楼到崇文门段(或延伸到前门东车站)已是复线。

5 Q" A j6 l: O/ v) b$ P

 

. D" X. d' V1 F3 Y" | l

2)图041里是因建设复线(第2条铁轨)而扩大豁口,进而建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞。

# s& r4 L1 o- F

     图041里,建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞工程与1915年建设环城铁路无关联。

\7 q4 H9 b: z1 p% @

 

# h5 g* F, u( v, [; [

 

& R9 C6 a6 ]2 j

 

* z, W+ f* K# S. W- r& F

我想达到的目的:

! I8 [5 | M/ r9 m9 r

通过前2点,可以将“建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞工程”图片的拍摄时间的范围前移。

! s& C6 Q& C; D" g: Y& W

 

/ J' `4 W+ X4 U* o. h: `2 ?

 

' x4 o: R7 a Q3 ]: y; B

那末,“建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞工程”图片的拍摄时间的范围是哪一段呢?

: l; ^ N S1 @+ k! e

我以为在1906年之后,接近1906年。

9 L+ b) O: L9 P

 

; x) }3 E: s. N g5 S" W

 

+ |) ^" x' Y+ S

在这一段(永定门至前门)铁路通车初期,铁路是单线无疑问的。

$ d6 N0 L! c. }' `7 b8 E

 

* N# U0 V" k: p, N1 _1 ]

在1901年11月1日正阳门车站通车后的一段时间(1901-1915年),

, E9 t. P, U4 R3 A

只有东车站的塔楼有过建设的图片记载,但拍摄的时间不祥,且时间跨度较大。

& d4 P+ L5 c4 \" N O1 X' `

 

: {( w: r4 H- j

 

# s1 K( O$ y: c# t' M4 F( L1 b

 

5 M- r& ~# H; c2 U6 w

我只是无根据地猜想:

. ^8 D7 N. w1 J6 R6 ~

在1901年通车后的数年,铁路经营不错,货运量增大。

+ \' ~$ R7 y8 N/ R* V( X

为了发展的需要,扩建了东车站;

. C5 B4 B* K. C8 P# ]

增建了车站的塔楼(钟楼);

/ O: C) }( _( h. p* ~' p- H

同时将这一段铁路建为复线铁路。

3 t1 q) V1 U2 v: W3 G

 

1 a! ~( v1 Z9 q" I6 p2 Z6 ]

 

+ l, }) x/ U+ m( }! \+ b

这是有关东车站的塔楼(钟楼)的照片:

# }' m. B4 Y3 I7 K4 B$ r

 

/ Q, ]( P# T! K

 

; a8 O3 i9 B) W$ x

w5t5vv39.jpg
ZMYegzNY.jpg

5 _& V. d3 ~5 ?$ q/ b6 y

 

4 [. B |7 k. U1 g

 

: ~/ i" }7 W' ?/ ]

 

; U2 Y/ X( J" G" p; Q0 p

图004.(东车站站台-2 ),应摄于1906年(正阳门城楼重建完工)之后。

+ U5 }+ B, V q( U- e# s" N, Z

图004里,可见完工后的新正阳门建筑群;

# O) p$ {* F7 w- u8 d Z+ N

可见搭好脚手架正扩建的东车站,塔楼(钟楼)还未矗立起来。

8 _6 j5 e% `8 A$ ^" H4 B

 

6 U2 H+ a: u! Q" Z" e, V5 T9 {

 

- ]. k/ {9 P0 Q% r+ W

图005.(东车站站台-3),应摄于1915年6月16日正阳门地区整体改造工程开工前。

& t$ H3 b0 m" T5 m/ r8 N6 q$ S+ f

图005里,可见东车站的塔楼(钟楼)已经矗立起来;

/ h, G7 E3 n5 w9 P% S# @' T! y

可见正阳门的瓮城墙还未进行拆除。

0 G' c/ l; ?) v' d

 

; [: _0 R4 c" T- D& o3 ]

 

3 k2 d3 e" x; a- C6 e; s0 d

 

5 A, N ~% b* s" u2 y

我简单地认为:

7 n1 ~2 q& s0 q9 e" n8 v4 G

图021;图024和图041.拍摄于1906——1908年之间。

8 S( x1 P6 u" G. a; Y
[此贴子已经被作者于2011-12-5 1:16:31编辑过]
BmyRSFWR.jpg
发表于 2011-12-5 15:17:00 | 显示全部楼层

崇文门的这许多令人赞叹的珍贵照片,清晰地展现了一段老北京的历史,

! ^1 P4 e. r* r+ r

让我们学习了,让我们开眼了!黑龙版主掌握的资料,真是个宝库呢!

) Y2 Z0 M2 G# z

 

# F! c, |" I3 I: Z

4楼的“hatamen1.jpg”是崇文门箭楼城台吧,正在开门洞。因为铁轨是东西走向的。

& k" Z0 W8 {0 e/ U: ^! Z( Q


 

8 E q1 D; Z7 `, Q4 T

感谢黑龙版主分享珍贵照片。

" l4 p( u6 \% c3 R* ^" Y5 C
[此贴子已经被作者于2011-12-5 15:34:27编辑过]
发表于 2011-12-5 16:07:00 | 显示全部楼层
“hatamen6.jpg”照片中能够看到瓮城东西两侧墙同时开了豁口,西侧墙闸门已拆。
发表于 2011-12-4 18:28:00 | 显示全部楼层
QUOTE:

 
& a! k, S% D# G' r
[此贴子已经被作者于2011-12-4 19:58:57编辑过]
XLWILYac.jpg
nWF5gnwo.jpg
gTxCiC1Y.jpg
发表于 2011-12-4 18:15:00 | 显示全部楼层
QUOTE:
以下是引用黑龙在2011-12-4 17:25:00的发言:
0 Z, \" z9 Q' Z: L

这照片的问题我考虑过,如是西侧卷洞,背景中没有理由不出现前门城楼或者箭楼,

. q1 U1 s3 ?8 W% B

 

: u# g$ O8 @: F% ~# D3 `6 l

并且那个方向是铁路的终点,应该繁华些,建筑多些,而片中卷洞外背景非常空旷;

4 y$ a9 |+ V, l4 j0 w# U

 

+ }/ f$ u3 m! Q, k) V$ k7 J

个人判断可能是照片冲洗时洗反了,这种空旷的景色应该是崇文门遥望东便门的东侧才有的。

+ z( }* a+ ~( V% ]2 X" |7 Y; V6 @# e/ m

 

3 I* C, \. |9 I5 b. L! o, Y3 B* g

 

; ~, I, Z( B9 T+ p5 ^ M

 

4 J+ I( y6 D% N# H& c. d; `) ]

 

: K* W3 S2 l8 @

13楼照片冲洗时洗反了。

) V1 Y m; @2 `8 l W* e7 p

13楼照片水平镜化后与甘博(1917-19年)拍的照片比对:


lyefZf08.jpg
uqg3Gf6K.jpg
- ]6 {1 r' \& E0 |6 U8 Y
[此贴子已经被作者于2011-12-4 18:18:21编辑过]
7lkMb3Af.jpg
GKW5fB9X.jpg
发表于 2011-12-4 20:53:00 | 显示全部楼层
QUOTE:
以下是引用黑龙在2011-12-4 16:35:00的发言:
! h @/ d0 V+ e( Y3 N, u

关于崇文门瓮城东西两侧的铁路卷洞,我手头现有的照片都是1915年修完了环城铁路后的。

8 W" ]. `. C8 G$ A) r

 

, z& y* d* C$ T# E6 _/ Q

区别很简单,1901年的铁轨只有一条,而1915年后铁轨变成了两条。

% ~6 @9 m, @; E8 J l! b

 

/ d; Z- S- }4 e1 P" b

个人相信在修环城铁路时这两个铁路卷洞一定是扩大的,但是因看不到早期的卷洞照片

$ a; M" x7 @' f W5 y3 d

所以还不能完全确定。


' H; M' s+ l4 U {2 ]0 I0 Q# V0 ]6 c

 

4 \6 ^1 j U# _6 u, n) J: n

 

4 D: ~; b" o. X1 k! x2 |! z7 c

贴一张复线(第2条)铁路未铺轨(正在平整复线铁路路基)前的:

- @ q2 p+ M4 O6 M& g) @

 

/ F8 I4 k, ~/ D* h, d0 d6 i

qKV93Kk7.jpg

4 R' Z' J4 F: `: I" U0 N

 

2 U; J% Q( k* w/ ]6 W

 

# k/ B+ E& f1 C' H* j

有点疑惑:

9 I/ r, r1 v) o. X1 y& {

 

, a" p; B" i3 M, l" X7 i( Y

图里,着白长衫者留着辫子?

: e, Z" |, h' u# x& B7 l' _5 w

 

7 e8 h1 O' i4 o! [0 \

 

8 s* v: s' e+ d) F# E, V2 _

 

( `5 i# S* m* }# @9 T

还有2张老照片:

3 j7 b/ X: v/ \9 f


 

. t1 O: j- ]# _; I9 {1 j

1ZGJiG2D.jpg
XTfsvYrj.jpg

' B; O* ^7 Q2 y" y4 b

 

- Y. n( P9 ~0 Y

 

9 c3 f- J4 U5 w

 

2 X- {8 y% w' L1 o

看来,早在1915年环城铁路建设前,

: U1 u# F2 j. \# X6 T

这一段已建为复线铁路(铁轨变成了两条)了。

. F+ q& g/ a/ i8 o$ P; z% c
[此贴子已经被作者于2011-12-4 21:16:35编辑过]
发表于 2011-12-4 17:17:00 | 显示全部楼层

这还有一幅,可见两个券洞: 

1901年崇文门瓮城改建过程

1901年崇文门瓮城改建过程

 楼主| 发表于 2011-12-4 17:25:00 | 显示全部楼层
QUOTE:
以下是引用燕山深处在2011-12-4 16:53:00的发言:
8 `$ n4 k S! g v1 {8 s

照片记录了崇文门瓮城被拆改的过程。“黑龙”朋友辛苦!

6 V( j# q) s" R5 x) {4 A

 

7 |6 J. |1 V% N- `. R6 R

13楼照片。透过券洞右侧可见城墙墩台,应该是瓮城西侧的券洞吧。

a @ q- f8 k# ^

 

+ d$ k- H6 j3 r. I
[此贴子已经被作者于2011-12-4 16:57:26编辑过]
/ |/ `# E4 p) f& o3 W

这照片的问题我考虑过,如是西侧卷洞,背景中没有理由不出现前门城楼或者箭楼,

, t$ k6 H3 S: S

 

; X Y8 c+ E$ F- S( V+ l

并且那个方向是铁路的终点,应该繁华些,建筑多些,而片中卷洞外背景非常空旷;

( R( g: q6 Q4 N3 a) O* Z3 _4 v2 W

 

: y0 x; z/ {7 ~

个人判断可能是照片冲洗时洗反了,这种空旷的景色应该是崇文门遥望东便门的东侧才有的。

2 `4 p6 O& E% h; x) k4 t

 

- f& j+ m7 h+ ?/ W) b

 

) Z. f4 S ^* s( k- y

 

 楼主| 发表于 2011-12-4 17:26:00 | 显示全部楼层
QUOTE:
以下是引用燕山深处在2011-12-4 17:17:00的发言:
# I" c Z4 o0 S% H' N9 u: I

这还有一幅,可见两个券洞: 


图片点击可在新窗口打开查看此主题相关图片如下:崇文门下的铁路.jpg

; {6 c% r) t' ?) j" c

 

, ]; d* z, G4 }! S

1915年能看到卷洞的照片很多,我只贴出一张为例,

3 |% e$ @! ?4 A* y4 C6 p/ M

 

8 U& B2 q5 d7 v# w/ ]

现在需要的是1915年前的卷洞照片,我手头没有,希望哪位朋友如有

" j2 j4 y' U- s3 i- Q% c

 

; B: d' w8 h- u, w% D

贴出来大家分享。

发表于 2011-12-4 16:53:00 | 显示全部楼层

照片记录了崇文门瓮城被拆改的过程。“黑龙”朋友辛苦!

* B! f2 _9 k2 D5 E+ U; I

 

, n- c; U6 X) U' F2 g6 B

13楼照片。透过券洞右侧可见城墙墩台,应该是瓮城西侧的券洞吧。

2 X! x/ O% L# }. b1 p5 G

 

+ O3 G2 T* M. _7 ^
[此贴子已经被作者于2011-12-4 16:57:26编辑过]

1901年崇文门瓮城改建过程

1901年崇文门瓮城改建过程
发表于 2011-12-4 16:19:00 | 显示全部楼层
分阶段的照片,有趣的历程。
 楼主| 发表于 2011-12-4 16:25:00 | 显示全部楼层

正在施工的崇文门瓮城西侧,

) G, \% x. ]/ J+ e0 v' h6 f; m/ t

 

) d5 n+ F' G% F$ R% E$ W9 R

铁轨已经铺好,怀疑现有的圈拱是闸楼下的闸门;因资料有限还不知道是不是当时并没

% P3 n2 l/ e+ ~* p

 

3 w( O" n( h6 {2 o0 M

有在瓮城西墙上开洞,而是直接利用了原有闸门。

N2 g' A1 x- g' d/ b, h

 

7 q2 z8 C h& D; g

至少能看到1901年这里是只有一条铁轨的。

. ?+ f9 P; d2 W# Z& M

 

. z" ?. u: h! K) V& w$ Z

 

, k- p R. k( [) e9 f u

 

- ^$ p; n8 D# ?3 F

 

1901年崇文门瓮城改建过程

1901年崇文门瓮城改建过程

 楼主| 发表于 2011-12-4 16:26:00 | 显示全部楼层

崇文门瓮城东侧,

0 y6 j# \& u' _' M

 

: F0 p, p. m3 n# u

正在拆处墙体,并同时在铺设铁轨。

; j6 _- ~! R- N) o4 w# B. A

 

) L* Z& i$ b3 F- c1 n8 \

 

1901年崇文门瓮城改建过程

1901年崇文门瓮城改建过程

 楼主| 发表于 2011-12-4 16:30:00 | 显示全部楼层

非常遗憾, 手头没有1901年到1915年间的崇文门瓮城东西两侧的铁路卷洞照片;

+ v2 O: O! H- Y5 E

 

" V) O4 O5 K: q# e" D

所以不知道瓮城西侧闸门的利用情况。

( t% S7 t" ]. L, R$ d5 ~; \

 

: W* }% B+ L( ?: h5 X

 

 楼主| 发表于 2011-12-4 16:35:00 | 显示全部楼层

关于崇文门瓮城东西两侧的铁路卷洞,我手头现有的照片都是1915年修完了环城铁路后的。

) K& x: d/ y% w+ P0 h, \

 

4 D& {- A( U1 b0 y' ~

区别很简单,1901年的铁轨只有一条,而1915年后铁轨变成了两条。

1 I. W, J1 S/ b$ a' G3 q. B% t* ?

 

3 R2 m" K1 f( J( b( C2 N

个人相信在修环城铁路时这两个铁路卷洞一定是扩大的,但是因看不到早期的卷洞照片

; X$ g( O* c: ?2 d D

所以还不能完全确定。

8 P' P* y& q2 E( z0 W" ^1 c

 

7 t S! K' S/ a5 N; Z6 T

补充1915年后瓮城西侧的卷洞照片,西侧卷洞因地理原因,照片相对少于东侧的。

% v+ X) ^3 E4 K9 W0 T& N

 

( \: y3 g, S1 \& Q, {

 

' ]4 i6 m* e! H/ C# V

 

1901年崇文门瓮城改建过程

1901年崇文门瓮城改建过程

 楼主| 发表于 2011-12-4 16:40:00 | 显示全部楼层

东侧卷洞照片

" w5 l' X6 f5 S% O. e

 

: h. z2 x) { H3 W

 

: p6 q4 O2 s5 U% m; p$ V

 

' R% X1 h' l: a' j9 V8 ?

 

1901年崇文门瓮城改建过程

1901年崇文门瓮城改建过程

 楼主| 发表于 2011-12-4 16:42:00 | 显示全部楼层

东侧卷洞的近景图

, g# v% r) E9 k- {; n v

 

3 l- k7 p: K% r4 B2 z q

 

umiIKndo.jpg
5 z6 t$ F. W, g& x$ w# x
[此贴子已经被作者于2011-12-4 16:45:41编辑过]

1901年崇文门瓮城改建过程

1901年崇文门瓮城改建过程
 楼主| 发表于 2011-12-4 15:37:00 | 显示全部楼层

另一张相对引用的较多的照片,从崇文门城楼下,俯视正在修理的瓮城南侧豁口。

) m) n3 T+ ^+ _" N0 j

 

& E5 S1 `0 @3 h& A$ c* {# E& X

可以看到豁口的梯形城墙已经修理好,露出城墙内侧的夯土部分已经包上了砖,但是

6 N5 B( G* x" S: |; k8 x

 

6 Q$ Z7 T6 |5 d \

还没有修出圈拱。 城楼下的铁路已经铺好了

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5 T, Z9 P* g8 G& [% h

 

1901年崇文门瓮城改建过程

1901年崇文门瓮城改建过程

 楼主| 发表于 2011-12-4 15:53:00 | 显示全部楼层

网上流传更广的一张照片,由崇文门城楼俯视瓮城南侧。

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这时瓮城南侧箭楼处的豁口已经修成了圈拱门,打破了瓮城箭楼下只有正阳门有门洞的规律。

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但新砌的城砖痕迹和老城砖痕迹很容易就能区分开。

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1901年崇文门瓮城改建过程

1901年崇文门瓮城改建过程

 楼主| 发表于 2011-12-4 15:56:00 | 显示全部楼层

一张20年代的由南向北望崇文门照片

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透过被毁的箭楼后面能看到城楼的顶端。箭楼下部的新开的门洞变成了出崇文门的唯一出口。

1901年崇文门瓮城改建过程

1901年崇文门瓮城改建过程

 楼主| 发表于 2011-12-4 13:45:00 | 显示全部楼层

1901年,为了把铁路修到正阳门,必须打通崇文门瓮城,因铁路要拆除闸楼和闸门,

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所以第一步就是拆开南侧瓮城,修出一个出口。

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一张正在拆除中的崇文门南侧瓮城的照片,可以看到瓮城正在拆除,城墙顶部外侧的包砖还没

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有清理干净,内侧的土也没有平整,

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1901年崇文门瓮城改建过程

1901年崇文门瓮城改建过程

 楼主| 发表于 2011-12-4 13:14:00 | 显示全部楼层

简单复述一下这段历史,避免新朋友不清楚,文字是来自网络的,我简单整理了一下。

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      崇文门位于北京内南垣东侧,距正阳门约三里,是内外城通衢的孔道之一。城楼形制小于正阳门,面阔五间,连廊通宽39.1米,进深三间,连廊通进深24.3米,城楼连城台通高35.20米,城楼形制为重檐三滴水,歇山式屋顶,楼阁式建筑,顶铺灰色筒瓦绿琉璃瓦剪边,饰绿琉璃脊兽,梁柱为红色,施墨线旋子彩画,城楼一层为红垩砖墙,灰下肩,四面明间辟过木方门,二层有回廊,明间前后为隔扇门窗,两侧暗间为红垩砖墙。城门城台高10.20米,基宽43.45米,城台基厚28.55米,城台顶面宽38.35米,城台面进深23.80米,内侧券门高9.49米,宽6.95米,外侧券门高5.60米,宽6米,城台内侧左、右有马道1对,宽4.85米。瓮城为长方形,南、北长86米,东、西宽78米,北面二直角接城垣外侧,南二角抹圆,瓮城西侧辟券门,券门上建闸楼,瓮城西北角建关帝庙。

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      1900年“庚予事变”爆发,八国联军中的英军首先攻破防守薄弱的外城广渠门,抢占天坛架炮轰击崇文门。顷刻之间箭楼便被烧毁,仅存城台。同年,英军把火车从永定门外的马家堡引到天坛。1901年,为将火车引至城内,英军肆意拆毁崇文门瓮城及其西北角的关帝庙,并打通瓮城东西墙使火车穿瓮城而过,最后通至前门车站(东站)。同时为了崇文门内外大街通行顺畅,又将残存的箭楼城台中间打通辟为券门。不仅如此,八国联军的战火还摧毁了街道两侧的店铺和民居。战后,街道两侧代之以归洋商所有的楼房。

发表于 2011-12-10 11:54:00 | 显示全部楼层
QUOTE:
以下是引用黑龙在2011-12-4 16:30:00的发言:
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非常遗憾, 手头没有1901年到1915年间的崇文门瓮城东西两侧的铁路卷洞照片;

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所以不知道瓮城西侧闸门的利用情况。 

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找到一张1901年瓮城西侧的铁路卷洞初建成的照片。

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来源:

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[此贴子已经被作者于2011-12-10 11:58:20编辑过]
发表于 2011-12-6 10:10:00 | 显示全部楼层
好资料,谢谢楼主![em17]
发表于 2011-12-13 00:07:00 | 显示全部楼层
珍贵、详实。
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