以下是引用黑龙在2011-12-4 16:35:00的发言：
+ E& A( F: j9 d" C& w' q' H1901年的铁轨只有一条，而1915年后铁轨变成了两条。
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9 a' [& B1 r3 A0 Z6 S谈谈我的一点看法。
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+ f7 i4 }8 q% ]9 f Y" M- ?9 i我的思路是：
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1 s) @6 I& t1 X1）铁轨变成了两条并不是因1915年建设环城铁路而做。
" q' p5 ]/ q/ r. J' E0 O3 J1 Y 看图021和图024，可知，在环城铁路开工前，东南角楼到崇文门段（或延伸到前门东车站）已是复线。 + @9 j; C3 C% l: _
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2）图041里是因建设复线（第2条铁轨）而扩大豁口，进而建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞。 . ~* J, \5 @8 H: q
图041里，建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞工程与1915年建设环城铁路无关联。
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* Q" p" z/ w0 r4 ~6 B* U我想达到的目的：
, f, s5 r! R/ Q# K5 `通过前2点，可以将“建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞工程”图片的拍摄时间的范围前移。
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1 i* ^7 K4 w4 S3 D; E那末，“建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞工程”图片的拍摄时间的范围是哪一段呢？ * t7 t7 ]' o0 ]7 P( t% A
我以为在1906年之后，接近1906年。
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在这一段（永定门至前门）铁路通车初期，铁路是单线无疑问的。
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: ^" A1 }6 A' `+ P( x ~在1901年11月1日正阳门车站通车后的一段时间（1901-1915年），
, t& B: |+ J6 ?$ x4 R只有东车站的塔楼有过建设的图片记载，但拍摄的时间不祥，且时间跨度较大。
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, T; v$ A: S( w$ Q; J1 s9 u: ?我只是无根据地猜想： 0 e! \8 ^! X. F3 K
在1901年通车后的数年，铁路经营不错，货运量增大。
% t8 ^- ]2 w* j }- n: }7 S为了发展的需要，扩建了东车站；
8 Z f* ?* [' o: I7 F2 v增建了车站的塔楼（钟楼）； . [9 t) p& o$ l7 n' ? L. B# t9 Z
同时将这一段铁路建为复线铁路。 2 S' ?( P& I5 n# f) {! o, W( f& }
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: {: I& o3 | Z这是有关东车站的塔楼（钟楼）的照片：
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( K# v6 E, \" y. L, D0 b- B& g- }3 z! M图004.（东车站站台-2 ），应摄于1906年（正阳门城楼重建完工）之后。 , v3 j3 B" C, ]6 p3 B9 l
图004里，可见完工后的新正阳门建筑群； 0 ~6 N- F5 m" D- Q7 S3 j9 l
可见搭好脚手架正扩建的东车站，塔楼（钟楼）还未矗立起来。
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图005.（东车站站台-3），应摄于1915年6月16日正阳门地区整体改造工程开工前。
4 R* @ p( _! `8 T1 B# X- M图005里，可见东车站的塔楼（钟楼）已经矗立起来；
/ o. o/ G* D$ G8 n1 ~* N* f! J( a可见正阳门的瓮城墙还未进行拆除。 # ~+ ~% A w) r5 e: v8 M
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, X$ E* b. p! W8 \0 y3 C我简单地认为： / F$ X+ ^; P0 V! [9 D2 k* s8 J
图021；图024和图041.拍摄于1906——1908年之间。
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发表于 2011-12-4 13:12:00
楼主
此主题相关图片如下：041.崇文门券洞-1 （建设中）.jpg
发表于 2011-12-4 23:46:00
