1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

突然看到大家都在探讨崇文门，想到手头还有些1901年崇文门瓮城改建过程的照片，特贴出

 

4 |3 K# v3 l: u. y4 P. D5 x

大家欣赏。当然照片可能都比较常见，只是没有朋友专门把他们集合起来。

[此贴子已经被作者于2011-12-4 13:36:10编辑过]

黑龙

QUOTE:

以下是引用zhaohq在2011-12-4 20:53:00的发言：
! ^: q2 p- h8 _

 

+ H+ H6 p- z3 j* ~% D0 ?( i

 

" _- ?! @* p8 v8 N

贴一张复线（第2条）铁路未铺轨（正在平整复线铁路路基）前的：

# x* m4 K, }3 T# J7 {7 b

 

此主题相关图片如下：041.崇文门券洞-1 （建设中）.jpg

. W1 n6 B/ @: k7 f9 v

 

 

9 w Q3 A% J: D; A6 w: h# @ S

有点疑惑：

 

4 F6 i) b% K. G k3 w# b

图里，着白长衫者留着辫子？看来，早在1915年环城铁路建设前，

: C% A X! t4 i

这一段已建为复线铁路（铁轨变成了两条）了。

[此贴子已经被作者于2011-12-4 21:16:35编辑过]

9 b4 u8 L/ b( }( W5 G

 

 

在1901年修建崇文门铁路卷洞时多张照片能证明当时只有一条铁路。

 

1 _6 ?3 F' ?8 k+ E. Q6 t( L6 o

这几张修建的照片同时出现在一本外文的书里的，白衫人可能是洋人的向导或是翻译。

 

黑龙

QUOTE:

以下是引用zhaohq在2011-12-4 21:46:00的发言：
. Q- B* q% ~3 u5 n- T8 f6 B( k

9楼图：

 

1 e& F* Z3 P2 g2 h

此主题相关图片如下：老北京铁路(不明道口)　.jpg

 

 

; W( R9 Q' [, z+ u" t( \: S

 

+ J# T# j3 s. M( t4 q

9楼图是站在哈德门瓮城墙东面的豁口处内，由东向西拍摄的哈德门瓮城。

[此贴子已经被作者于2011-12-4 22:14:08编辑过]

 

我认为，这是一张洗反了的瓮城东侧照片

zhaohq

9楼图：

 

" j) A8 _' r6 `9 q3 }

1901年崇文门瓮城改建过程

 

 

9楼图中部远景（稍偏右处）疑似城墙和墩台；

. z9 ~: m/ H$ g7 m0 c- w/ w! v

 

 

 

我以为：

! J- `2 H8 [# ]2 E

 

/ @3 e9 B: j! h$ Z# y+ T# _, R

9楼图是站在哈德门瓮城墙东面的豁口处内，由东向西拍摄的哈德门瓮城。

9楼图里，工人正在平整复线铁路（第2条铁轨）的路基。

有意思的是，近处站着一位“着白色长衫”的人。

/ Z& q F! h8 g- j1 c3 o6 x, I. w* D

 

+ |0 k; ~% u+ [1 M6 n v6 m- ]

 

 

% Z: o1 R2 e& |$ L5 A& E( B+ F

请注意：

 

9楼图里，前方豁口处右侧的边缘，会是闸楼券洞的残留着的券墙吗？

9 S; |4 `" C' Q% }

 

- D. W2 J) X$ }4 X7 O

[此贴子已经被作者于2011-12-4 22:14:08编辑过]

aidushu

1901年崇文门瓮城改建过程

zhaohq

QUOTE:

以下是引用黑龙在2011-12-4 16:35:00的发言：
$ ?5 [" p% l* z( u

1901年的铁轨只有一条，而1915年后铁轨变成了两条。

I) Y, G. j5 d0 _$ z

 

' }9 j. G; {9 T. K( r, y& _

 

+ b+ Y& j! h& O: |

谈谈我的一点看法。

 

我的思路是：

 

1）铁轨变成了两条并不是因1915年建设环城铁路而做。

5 k U- L+ f- R, m6 T

     看图021和图024，可知，在环城铁路开工前，东南角楼到崇文门段（或延伸到前门东车站）已是复线。

 

. D" X. d' V1 F3 Y" | l

2）图041里是因建设复线（第2条铁轨）而扩大豁口，进而建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞。

     图041里，建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞工程与1915年建设环城铁路无关联。

 

 

& R9 C6 a6 ]2 j

 

* z, W+ f* K# S. W- r& F

我想达到的目的：

! I8 [5 | M/ r9 m9 r

通过前2点，可以将“建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞工程”图片的拍摄时间的范围前移。

 

/ J' `4 W+ X4 U* o. h: `2 ?

 

' x4 o: R7 a Q3 ]: y; B

那末，“建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞工程”图片的拍摄时间的范围是哪一段呢？

: l; ^ N S1 @+ k! e

我以为在1906年之后，接近1906年。

 

 

在这一段（永定门至前门）铁路通车初期，铁路是单线无疑问的。

 

在1901年11月1日正阳门车站通车后的一段时间（1901-1915年），

只有东车站的塔楼有过建设的图片记载，但拍摄的时间不祥，且时间跨度较大。

 

: {( w: r4 H- j

 

# s1 K( O$ y: c# t' M4 F( L1 b

 

我只是无根据地猜想：

在1901年通车后的数年，铁路经营不错，货运量增大。

+ \' ~$ R7 y8 N/ R* V( X

为了发展的需要，扩建了东车站；

增建了车站的塔楼（钟楼）；

/ O: C) }( _( h. p* ~' p- H

同时将这一段铁路建为复线铁路。

3 t1 q) V1 U2 v: W3 G

 

 

+ l, }) x/ U+ m( }! \+ b

这是有关东车站的塔楼（钟楼）的照片：

 

/ Q, ]( P# T! K

 

5 _& V. d3 ~5 ?$ q/ b6 y

 

4 [. B |7 k. U1 g

 

: ~/ i" }7 W' ?/ ]

 

; U2 Y/ X( J" G" p; Q0 p

图004.（东车站站台-2 ），应摄于1906年（正阳门城楼重建完工）之后。

图004里，可见完工后的新正阳门建筑群；

可见搭好脚手架正扩建的东车站，塔楼（钟楼）还未矗立起来。

8 _6 j5 e% `8 A$ ^" H4 B

 

6 U2 H+ a: u! Q" Z" e, V5 T9 {

 

- ]. k/ {9 P0 Q% r+ W

图005.（东车站站台-3），应摄于1915年6月16日正阳门地区整体改造工程开工前。

& t$ H3 b0 m" T5 m/ r8 N6 q$ S+ f

图005里，可见东车站的塔楼（钟楼）已经矗立起来；

/ h, G7 E3 n5 w9 P% S# @' T! y

可见正阳门的瓮城墙还未进行拆除。

0 G' c/ l; ?) v' d

 

 

 

5 A, N ~% b* s" u2 y

我简单地认为：

图021；图024和图041.拍摄于1906——1908年之间。

[此贴子已经被作者于2011-12-5 1:16:31编辑过]

adam58588

崇文门的这许多令人赞叹的珍贵照片，清晰地展现了一段老北京的历史，

! ^1 P4 e. r* r+ r

让我们学习了，让我们开眼了！黑龙版主掌握的资料，真是个宝库呢！

 

# F! c, |" I3 I: Z

4楼的“hatamen1.jpg”是崇文门箭楼城台吧，正在开门洞。因为铁轨是东西走向的。

& k" Z0 W8 {0 e/ U: ^! Z( Q

 

感谢黑龙版主分享珍贵照片。

" l4 p( u6 \% c3 R* ^" Y5 C

[此贴子已经被作者于2011-12-5 15:34:27编辑过]

adam58588

“hatamen6.jpg”照片中能够看到瓮城东西两侧墙同时开了豁口，西侧墙闸门已拆。

zhaohq

QUOTE:

 

[此贴子已经被作者于2011-12-4 19:58:57编辑过]

zhaohq

QUOTE:

以下是引用黑龙在2011-12-4 17:25:00的发言：

这照片的问题我考虑过，如是西侧卷洞，背景中没有理由不出现前门城楼或者箭楼，

. q1 U1 s3 ?8 W% B

 

: u# g$ O8 @: F% ~# D3 `6 l

并且那个方向是铁路的终点，应该繁华些，建筑多些，而片中卷洞外背景非常空旷；

 

+ }/ f$ u3 m! Q, k) V$ k7 J

个人判断可能是照片冲洗时洗反了，这种空旷的景色应该是崇文门遥望东便门的东侧才有的。

 

3 I* C, \. |9 I5 b. L! o, Y3 B* g

 

 

4 J+ I( y6 D% N# H& c. d; `) ]

 

: K* W3 S2 l8 @

13楼照片冲洗时洗反了。

13楼照片水平镜化后与甘博（1917-19年）拍的照片比对：

- ]6 {1 r' \& E0 |6 U8 Y

[此贴子已经被作者于2011-12-4 18:18:21编辑过]

zhaohq

QUOTE:

以下是引用黑龙在2011-12-4 16:35:00的发言：
! h @/ d0 V+ e( Y3 N, u

关于崇文门瓮城东西两侧的铁路卷洞，我手头现有的照片都是1915年修完了环城铁路后的。

 

区别很简单，1901年的铁轨只有一条，而1915年后铁轨变成了两条。

 

个人相信在修环城铁路时这两个铁路卷洞一定是扩大的，但是因看不到早期的卷洞照片

所以还不能完全确定。

 

4 \6 ^1 j U# _6 u, n) J: n

 

4 D: ~; b" o. X1 k! x2 |! z7 c

贴一张复线（第2条）铁路未铺轨（正在平整复线铁路路基）前的：

- @ q2 p+ M4 O6 M& g) @

 

4 R' Z' J4 F: `: I" U0 N

 

2 U; J% Q( k* w/ ]6 W

 

# k/ B+ E& f1 C' H* j

有点疑惑：

 

, a" p; B" i3 M, l" X7 i( Y

图里，着白长衫者留着辫子？

: e, Z" |, h' u# x& B7 l' _5 w

 

 

 

( `5 i# S* m* }# @9 T

还有2张老照片：

3 j7 b/ X: v/ \9 f

 

. t1 O: j- ]# _; I9 {1 j

 

- Y. n( P9 ~0 Y

 

9 c3 f- J4 U5 w

 

2 X- {8 y% w' L1 o

看来，早在1915年环城铁路建设前，

: U1 u# F2 j. \# X6 T

这一段已建为复线铁路（铁轨变成了两条）了。

[此贴子已经被作者于2011-12-4 21:16:35编辑过]

燕山深处

这还有一幅，可见两个券洞： 

1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

QUOTE:

以下是引用燕山深处在2011-12-4 16:53:00的发言：
8 `$ n4 k S! g v1 {8 s

照片记录了崇文门瓮城被拆改的过程。“黑龙”朋友辛苦！

6 V( j# q) s" R5 x) {4 A

 

7 |6 J. |1 V% N- `. R6 R

13楼照片。透过券洞右侧可见城墙墩台，应该是瓮城西侧的券洞吧。

 

[此贴子已经被作者于2011-12-4 16:57:26编辑过]

/ |/ `# E4 p) f& o3 W

这照片的问题我考虑过，如是西侧卷洞，背景中没有理由不出现前门城楼或者箭楼，

 

并且那个方向是铁路的终点，应该繁华些，建筑多些，而片中卷洞外背景非常空旷；

( R( g: q6 Q4 N3 a) O* Z3 _4 v2 W

 

个人判断可能是照片冲洗时洗反了，这种空旷的景色应该是崇文门遥望东便门的东侧才有的。

 

- f& j+ m7 h+ ?/ W) b

 

 

黑龙

QUOTE:

以下是引用燕山深处在2011-12-4 17:17:00的发言：
# I" c Z4 o0 S% H' N9 u: I

这还有一幅，可见两个券洞： 

此主题相关图片如下：崇文门下的铁路.jpg

; {6 c% r) t' ?) j" c

 

, ]; d* z, G4 }! S

1915年能看到卷洞的照片很多，我只贴出一张为例，

 

8 U& B2 q5 d7 v# w/ ]

现在需要的是1915年前的卷洞照片，我手头没有，希望哪位朋友如有

 

贴出来大家分享。

燕山深处

照片记录了崇文门瓮城被拆改的过程。“黑龙”朋友辛苦！

* B! f2 _9 k2 D5 E+ U; I

 

, n- c; U6 X) U' F2 g6 B

13楼照片。透过券洞右侧可见城墙墩台，应该是瓮城西侧的券洞吧。

2 X! x/ O% L# }. b1 p5 G

 

[此贴子已经被作者于2011-12-4 16:57:26编辑过]

食烟火斋

分阶段的照片，有趣的历程。

黑龙

正在施工的崇文门瓮城西侧，

) G, \% x. ]/ J+ e0 v' h6 f; m/ t

 

) d5 n+ F' G% F$ R% E$ W9 R

铁轨已经铺好，怀疑现有的圈拱是闸楼下的闸门；因资料有限还不知道是不是当时并没

% P3 n2 l/ e+ ~* p

 

有在瓮城西墙上开洞，而是直接利用了原有闸门。

N2 g' A1 x- g' d/ b, h

 

至少能看到１９０１年这里是只有一条铁轨的。

 

. z" ?. u: h! K) V& w$ Z

 

, k- p R. k( [) e9 f u

 

 

1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

崇文门瓮城东侧，

 

: F0 p, p. m3 n# u

正在拆处墙体，并同时在铺设铁轨。

 

 

1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

非常遗憾，　手头没有1901年到1915年间的崇文门瓮城东西两侧的铁路卷洞照片；

+ v2 O: O! H- Y5 E

 

所以不知道瓮城西侧闸门的利用情况。

( t% S7 t" ]. L, R$ d5 ~; \

 

: W* }% B+ L( ?: h5 X

 

黑龙

关于崇文门瓮城东西两侧的铁路卷洞，我手头现有的照片都是1915年修完了环城铁路后的。

 

区别很简单，1901年的铁轨只有一条，而1915年后铁轨变成了两条。

 

个人相信在修环城铁路时这两个铁路卷洞一定是扩大的，但是因看不到早期的卷洞照片

; X$ g( O* c: ?2 d D

所以还不能完全确定。

 

7 t S! K' S/ a5 N; Z6 T

补充1915年后瓮城西侧的卷洞照片，西侧卷洞因地理原因，照片相对少于东侧的。

 

 

' ]4 i6 m* e! H/ C# V

 

1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

东侧卷洞照片

 

: h. z2 x) { H3 W

 

: p6 q4 O2 s5 U% m; p$ V

 

 

1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

东侧卷洞的近景图

, g# v% r) E9 k- {; n v

 

 

[此贴子已经被作者于2011-12-4 16:45:41编辑过]

黑龙

另一张相对引用的较多的照片，从崇文门城楼下，俯视正在修理的瓮城南侧豁口。

) m) n3 T+ ^+ _" N0 j

 

可以看到豁口的梯形城墙已经修理好，露出城墙内侧的夯土部分已经包上了砖，但是

 

还没有修出圈拱。 城楼下的铁路已经铺好了

 

5 T, Z9 P* g8 G& [% h

 

1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

网上流传更广的一张照片，由崇文门城楼俯视瓮城南侧。

 

! Q& {! y$ |* c R% Q2 ]' ?2 B

这时瓮城南侧箭楼处的豁口已经修成了圈拱门，打破了瓮城箭楼下只有正阳门有门洞的规律。

 

/ d" K- l8 i- `# r5 O

但新砌的城砖痕迹和老城砖痕迹很容易就能区分开。

& R& _- F# i- {5 W

 

9 Z7 z+ h8 |% Y0 l( d; b: |

 

# j* f5 M! Z j8 z' A- M. ~5 _

 

$ R) x' E; j/ Q' f1 I8 o( h) K( C- a% S

 

7 Q/ I4 F2 }* I: z; @9 n; |

 

1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

一张20年代的由南向北望崇文门照片

 

透过被毁的箭楼后面能看到城楼的顶端。箭楼下部的新开的门洞变成了出崇文门的唯一出口。

1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

1901年，为了把铁路修到正阳门，必须打通崇文门瓮城，因铁路要拆除闸楼和闸门，

9 E9 B& W1 D a; V4 k

 

所以第一步就是拆开南侧瓮城，修出一个出口。

 

一张正在拆除中的崇文门南侧瓮城的照片，可以看到瓮城正在拆除，城墙顶部外侧的包砖还没

5 _1 u$ x& K, T; _$ F& I8 p

 

& Y7 ?; P2 y Y+ h5 q( S

有清理干净，内侧的土也没有平整，

 

 

1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

简单复述一下这段历史，避免新朋友不清楚，文字是来自网络的，我简单整理了一下。

 

 

2 a9 T4 q" { u! E4 x& o

      崇文门位于北京内南垣东侧，距正阳门约三里，是内外城通衢的孔道之一。城楼形制小于正阳门，面阔五间，连廊通宽39.1米，进深三间，连廊通进深24.3米，城楼连城台通高35.20米，城楼形制为重檐三滴水，歇山式屋顶，楼阁式建筑，顶铺灰色筒瓦绿琉璃瓦剪边，饰绿琉璃脊兽，梁柱为红色，施墨线旋子彩画，城楼一层为红垩砖墙，灰下肩，四面明间辟过木方门，二层有回廊，明间前后为隔扇门窗，两侧暗间为红垩砖墙。城门城台高10.20米，基宽43.45米，城台基厚28.55米，城台顶面宽38.35米，城台面进深23.80米，内侧券门高9.49米，宽6.95米，外侧券门高5.60米，宽6米，城台内侧左、右有马道1对，宽4.85米。瓮城为长方形，南、北长86米，东、西宽78米，北面二直角接城垣外侧，南二角抹圆，瓮城西侧辟券门，券门上建闸楼，瓮城西北角建关帝庙。

 

6 ? P& o: h0 e

      1900年“庚予事变”爆发，八国联军中的英军首先攻破防守薄弱的外城广渠门，抢占天坛架炮轰击崇文门。顷刻之间箭楼便被烧毁，仅存城台。同年，英军把火车从永定门外的马家堡引到天坛。1901年，为将火车引至城内，英军肆意拆毁崇文门瓮城及其西北角的关帝庙，并打通瓮城东西墙使火车穿瓮城而过，最后通至前门车站(东站)。同时为了崇文门内外大街通行顺畅，又将残存的箭楼城台中间打通辟为券门。不仅如此，八国联军的战火还摧毁了街道两侧的店铺和民居。战后，街道两侧代之以归洋商所有的楼房。

zhaohq

QUOTE:

以下是引用黑龙在2011-12-4 16:30:00的发言：
9 B1 H9 o' h& ^* N

非常遗憾，　手头没有1901年到1915年间的崇文门瓮城东西两侧的铁路卷洞照片；

0 j* P$ u3 S( x; t6 H

 

* H/ D5 |7 X4 j9 \% G

所以不知道瓮城西侧闸门的利用情况。 

 

4 C9 s4 @( o" r6 k/ s+ T: [3 D

 

找到一张1901年瓮城西侧的铁路卷洞初建成的照片。

3 s" D" K& f7 G( Q

 

来源：

) K, j# F# m- N9 g' @

t4 ]6 b0 q2 ~2 s6 V7 b3 Y

9 X( M9 B. ?$ K$ e9 [) R# T4 U: `3 R; G( i2 y4 s4 T% k( P, K7 x% e' D9 w7 P$ o3 T

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% D/ ?) R7 I% e

[此贴子已经被作者于2011-12-10 11:58:20编辑过]

btchl

好资料，谢谢楼主！[em17]

了然客

珍贵、详实。