以下是引用黑龙在2011-12-4 16:35:00的发言：, t8 }% M/ W. o. y$ x
1901年的铁轨只有一条，而1915年后铁轨变成了两条。
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8 q) H) M0 j& N1 }" E1 g: p2 h谈谈我的一点看法。
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我的思路是： . r; j4 N1 W# u3 d! g
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1）铁轨变成了两条并不是因1915年建设环城铁路而做。
7 P N6 U8 { q" q+ T6 X, ^2 ~ 看图021和图024，可知，在环城铁路开工前，东南角楼到崇文门段（或延伸到前门东车站）已是复线。
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2）图041里是因建设复线（第2条铁轨）而扩大豁口，进而建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞。 ) m* s* [0 J+ D# O' D$ z5 k( ?
图041里，建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞工程与1915年建设环城铁路无关联。 + }' _- o; U& C5 ]+ I/ S, J/ f) M/ i
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我想达到的目的： ! b6 o0 p2 y: Q
通过前2点，可以将“建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞工程”图片的拍摄时间的范围前移。 ; F% N m: j( T) O, s
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4 ?8 e/ Q# P: }$ k- r那末，“建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞工程”图片的拍摄时间的范围是哪一段呢？
2 I1 \. h& s3 F% a我以为在1906年之后，接近1906年。
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在这一段（永定门至前门）铁路通车初期，铁路是单线无疑问的。 8 _* O5 n0 k! I7 }
+ [* F( n) D. G9 k7 B在1901年11月1日正阳门车站通车后的一段时间（1901-1915年），
* O% g0 c: v7 ?, }7 s7 u只有东车站的塔楼有过建设的图片记载，但拍摄的时间不祥，且时间跨度较大。
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2 F$ |4 Y7 j2 ]5 T我只是无根据地猜想：
8 E6 y& i5 U- ^7 }7 v5 d8 R在1901年通车后的数年，铁路经营不错，货运量增大。 + Z% y& y O- C) A. z2 |
为了发展的需要，扩建了东车站；
' e( Q- l7 g0 q4 P- M0 O$ P增建了车站的塔楼（钟楼）； # G/ l5 w. H, O' }% [
同时将这一段铁路建为复线铁路。
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这是有关东车站的塔楼（钟楼）的照片： 2 X7 e9 k1 F3 j/ }
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图004.（东车站站台-2 ），应摄于1906年（正阳门城楼重建完工）之后。
$ F E' B3 t& O# G( S# ~% B5 U: P图004里，可见完工后的新正阳门建筑群； + m! K" O# |5 R8 Z! B
可见搭好脚手架正扩建的东车站，塔楼（钟楼）还未矗立起来。 ( A% N) }3 n' J# E- V
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图005.（东车站站台-3），应摄于1915年6月16日正阳门地区整体改造工程开工前。 " s9 }3 a S9 v* l
图005里，可见东车站的塔楼（钟楼）已经矗立起来； . G- e" |) z( A$ j# Q+ W( r
可见正阳门的瓮城墙还未进行拆除。 . W) j( e( N3 T6 l- `) q
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# f8 @1 q8 ^5 c, B% o7 N, S我简单地认为： 6 G q9 X3 V! J$ _; I
图021；图024和图041.拍摄于1906——1908年之间。
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发表于 2011-12-4 13:12:00
楼主
此主题相关图片如下：041.崇文门券洞-1 （建设中）.jpg
发表于 2011-12-4 23:46:00
