以下是引用北京时间在2011-10-19 1:41:00的发言: 国际列车为什么至今还使用绿皮车? , d& Y) I a. s2 r8 v9 _0 A
谢谢您关注! ) j9 G: L7 r3 s, [& B- e$ c! x
您说的“国际列车”,铁路部门称其为“国际联运”。经查阅《全国铁路旅客列车时刻表(2011年7月版)》,目前中国铁路共有7趟(次)“国际联运”-- " E; |; ]! h. a' t0 @' p
1、T5/6次:北京西 -- 南宁 -- 凭祥 -- 河内。(每周运行一次;平时至南宁)。
' f3 V8 j* I' E) A/ R! r. V* c2、K27/28次:北京 -- 丹东 -- 平壤。(每周运行一次;平时至丹东)。
# t) C5 o, o1 ]9 O) b1 r/ R" R' w1 |3、K3/4次:北京 -- 二连 -- 乌兰巴托 -- 莫斯科。(每周运行一次)。
: m2 [9 d5 W3 ?2 n* P4、K23/24次:北京 -- 二连 -- 乌兰巴托 。(每周运行一次)。 0 s0 Y- R* k, w; C! Q
5、K19/20次:北京 -- 天津 -- 哈尔滨 -- 满洲里 -- 莫斯科。(每周运行一次)。
! Q: S6 v" H! Z8 b6、K7023/7024次:哈尔滨东(原“三棵树”站) -- 牡丹江 -- 绥芬河 -- 哈巴罗夫斯克(伯力)。(每周运行一次)。
) |! e; o1 H/ y6 Q/ M& i7、4652/4653次:呼和浩特 -- 二连 -- 乌兰巴托。(每周运行一次)。
/ {4 c4 o; x) D另外还要补充说明一下:
& ?9 T, w/ ~! u' g( c# f1、T5/6次和 K27/28次为空调列车,其他车次为“绿皮车”。当然,这些“绿皮车”的硬件条件相比一般的“绿皮车”要好得多:无硬座席位,席位均为包厢、软卧和硬卧。 ( H6 j- P7 U# z8 w/ d, C. r. i
2、由北京西、上海、广州、成都、重庆、兰州、西宁西开往拉萨的列车,从外观看也是“绿皮车”,但其是进口加拿大产“庞巴迪”列车。车厢内部与一般的“绿皮车”相比条件好得多:空调、电力烧开水、氧气设备等。
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