以下是引用北京时间在2011-10-19 1:41:00的发言: 国际列车为什么至今还使用绿皮车?
5 e: b4 c+ [& q6 w谢谢您关注!
* ?1 ?( ~; y0 L& ]8 R您说的“国际列车”,铁路部门称其为“国际联运”。经查阅《全国铁路旅客列车时刻表(2011年7月版)》,目前中国铁路共有7趟(次)“国际联运”--
8 p9 u. {3 P" r/ E4 c6 E! G1、T5/6次:北京西 -- 南宁 -- 凭祥 -- 河内。(每周运行一次;平时至南宁)。 4 w; E3 n) u: y. U( x
2、K27/28次:北京 -- 丹东 -- 平壤。(每周运行一次;平时至丹东)。 7 V; i! B+ ^+ u W
3、K3/4次:北京 -- 二连 -- 乌兰巴托 -- 莫斯科。(每周运行一次)。 # h' F" y$ u5 \# U) o. N
4、K23/24次:北京 -- 二连 -- 乌兰巴托 。(每周运行一次)。
& L3 n% ~% n8 d9 Z! X5、K19/20次:北京 -- 天津 -- 哈尔滨 -- 满洲里 -- 莫斯科。(每周运行一次)。
6 o* V G0 ]! ]6 e) c6、K7023/7024次:哈尔滨东(原“三棵树”站) -- 牡丹江 -- 绥芬河 -- 哈巴罗夫斯克(伯力)。(每周运行一次)。
" q2 ?% K2 P: G+ W; o" `2 S/ g/ l7、4652/4653次:呼和浩特 -- 二连 -- 乌兰巴托。(每周运行一次)。 . o! |8 F- j( ]
另外还要补充说明一下: 2 _6 J- f8 `% g( I* e3 H
1、T5/6次和 K27/28次为空调列车,其他车次为“绿皮车”。当然,这些“绿皮车”的硬件条件相比一般的“绿皮车”要好得多:无硬座席位,席位均为包厢、软卧和硬卧。
" {. T/ H0 B# [9 W2、由北京西、上海、广州、成都、重庆、兰州、西宁西开往拉萨的列车,从外观看也是“绿皮车”,但其是进口加拿大产“庞巴迪”列车。车厢内部与一般的“绿皮车”相比条件好得多:空调、电力烧开水、氧气设备等。
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