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惊闻 上海地鐵追撞受傷超過240人

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彼得森
发表于 2011-9-28 01:50:00 | 显示全部楼层 |阅读模式
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据外电报道--9月27日下午2时许

3 B! i8 c! d; H% R; o0 n T

 

. e( \" K/ k- V4 f0 D: k; Z: Y, K


上 海 地 鐵 10 號 線 發 生 列 車 頭 尾 相 撞 事 故 ， 超 過 240 人 受 傷 ， 大 部 份 輕 傷 ， 但 亦 有 個 別 乘 客 頭 部 受 創 ， 傷 勢 較 重 。
 傷 者 被 送 往 瑞 金 及 市 第 九 人 民 醫 院 救 治 ， 上 海 市 委 書 記 俞 正 聲 到 醫 院 探 望 傷 者 。

$ N" \+ s0 q+ E9 _# J! p

據 內 地 媒 體 報 道 ， 上 海 地 鐵 10 號 線 信 號 系 統 供 應 商 ， 同 樣 亦 是 溫 州 動 車 事 故 的 同 一 信 號 供 應 商 ， 負 責 的 項 目 還 有 廣 州 地 鐵 6 號 線 及 深 圳 地 鐵 5 號 線 等 。
 

惊闻 上海地鐵追撞受傷超過240人

惊闻 上海地鐵追撞受傷超過240人
$ I. g3 B/ Q, ^; F& F0 [+ z0 V
[此贴子已经被作者于2011-9-28 2:12:29编辑过]
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彼得森
 楼主| 发表于 2011-10-6 22:52:00 | 显示全部楼层

此次上海地铁追尾事故车辆在没有经过现场检证之下就被撤走，事后又没有说明防止对策，四小时后即恢复通车，与之前温州高铁事故时把事故车辆掩埋，三十六个小时后亦恢复通车一样,这样处理事故的“模式”实在令人惊讶!如此“运作”,接下来“铁道”上绝对不会“风平浪静”.不信今天先说下,可视目以待!

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彼得森
 楼主| 发表于 2011-9-28 17:17:00 | 显示全部楼层
QUOTE:
以下是引用尚古士在2011-9-28 8:49:00的发言：
温州动车追尾的时候，北京记者查出北京地铁所采用的信号系统和温州动车是一个系统，结果这个消息被宣传部下达的宣传要求给禁了。市属某媒体一体育记者纯属好奇拍下此要求发到微博，结果差点丢了工作——后来应该是最知情人直接告知我，他是被停职了。这次上海的事故也是这套系统。该系统生产商叫卡斯柯，铁道部下属企业。
: p; J9 N! E4 b9 V2 z

北京地铁信号系统供应商和温州动车事故及此次上海地铁事故供应商是同一家啊!

& v9 e8 F% s @7 F; C

 

" u+ z* Z0 S0 E% @" t& X. y) H2 A7 h

怕 怕......从此尽量远离北京地铁和动车!!!

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牛老者
发表于 2011-9-28 22:32:00 | 显示全部楼层
追尾了？？不是说开错方向了么？？说不会追尾。
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彼得森
 楼主| 发表于 2011-9-28 02:03:00 | 显示全部楼层
不知道北京地铁信号系统供应商是哪一公司?如果北京地铁信号系统供应商和温州动车事故供应商是同一家的话,可就令人忧虑了...... lNRLz5pk.jpg
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[此贴子已经被作者于2011-9-28 2:13:58编辑过]
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zhaohq
发表于 2011-9-28 05:06:00 | 显示全部楼层
[转帖]：
/ h& o X8 @$ Z! L. L& T
 
. C/ y/ g3 X( n; U; h: t. Y
上海地铁十号线突发设备故障 两列车发生轻度追尾         编辑：郑月红
" D0 Y/ ~, p. ?" e
: ~2 c; w3 p+ E. g* f2 Z
时间：2011-09-27 16:02　　来源：新华社
! d- k/ b9 {# H' O& D& o3 ]
[打印] [我来纠错]
7 z) h* U$ w; {' J. N
6 }3 K/ I& t. k0 R$ `0 V# F
) A7 t, p E( D% w8 M% r1 B+ H

新华社快讯：27日下午，上海地铁十号线突发设备故障，两列地铁列车发生轻度追尾，有人员受伤。具体原因正在调查中。

/ A/ N: P* w! N% {! f$ D) l$ {

 

3 `8 ?1 Z! x% g# B

......

& j( n. K3 R l# R8 U/ l

 

4 u8 h3 F# r, P

 

& K/ G) h# C3 S! q {

 

0 k- o* }$ T% z: h# ?

无独有偶。

/ C" a! e: v; g0 V o

 

1 I3 J; c, b8 @7 y

央视新闻第一时间报道称：

: W0 c6 n2 E4 T: J) K

 

$ b6 C8 g. n+ O) j( y& n

上海地铁十号线突发设备故障 两列车发生轻微追尾

, ^5 a1 H$ z- R4 c& T; g

 

$ u: E- P W. Z1 ?

 

3 s" `3 z# y4 C) b1 f9 O6 H

 

# a; v! o$ l6 \. s

 

1 x+ W7 N* z. K) t6 o0 V

 

, O& x0 e, N( _ }5 [

 

+ u+ m2 [; p u

 

8 C& _0 E+ |% h# _' N- |" ^
[此贴子已经被作者于2011-9-28 5:10:22编辑过]
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自然之子
发表于 2011-9-28 10:07:00 | 显示全部楼层
 让你们都往大城市挤。1分钟一趟车的间隙本来就很危险。
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尚古士
发表于 2011-9-28 08:37:00 | 显示全部楼层
9月26日，上海地铁官网发布新闻帖称，近日，负责运营上海地铁10号线的上海地铁第一运营有限公司，召开《打响国庆保卫战 确保运营生产安全》大会，提到“深刻吸取‘7.23’特大事故教训，充分认识当前安全生产面临的严峻形势”，该公司主要领导到会。新闻发布一天后，10号线发生追尾事故。
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尚古士
发表于 2011-9-28 08:41:00 | 显示全部楼层
安路生？！难道又跟他有关？铁道部消息，铁道部总调度长安路生被调任上海铁路局局长。2008年发生胶济铁路4·28重大事故，调任成都铁路局长，2010年5月7日重新出任总调度长，温州动车追尾事故后，调任上海铁路局长。这次事故难道又与他有关？！为什么这种人每次都得不到审判!却总能平步青云?
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尚古士
发表于 2011-9-28 08:49:00 | 显示全部楼层
温州动车追尾的时候，北京记者查出北京地铁所采用的信号系统和温州动车是一个系统，结果这个消息被宣传部下达的宣传要求给禁了。市属某媒体一体育记者纯属好奇拍下此要求发到微博，结果差点丢了工作——后来应该是最知情人直接告知我，他是被停职了。这次上海的事故也是这套系统。该系统生产商叫卡斯柯，铁道部下属企业。
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彼得森
 楼主| 发表于 2011-9-30 18:15:00 | 显示全部楼层

在中国，油用不起、病看不起、房买不起、墓死不起、高铁-地铁搭不起，

# i: W9 x. b6 ]; O: Z& |2 R

 

' ^) ^' f3 D- E8 J9 J

 

7 C6 r0 @1 q* M) u. q2 q3 X

我们竟然还活着，真了不起！

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阿里雪山
发表于 2011-9-30 11:10:00 | 显示全部楼层
据说上海地铁信号出现故障以后40分钟发生的追尾，而这期间是改由人工区间电话调度。而温州动车追尾也是信号失效以后十几分钟后发生追尾的。怎么自动信号不灵了人工也不灵了呢？搞不明白了？！
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g_camus
发表于 2011-10-4 00:13:00 | 显示全部楼层
信号系统和上次高铁追尾是一家公司的么。
" F/ G* ~; P# p0 p
[此贴子已经被作者于2011-10-4 0:13:31编辑过]
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兴隆街
发表于 2011-10-3 13:07:00 | 显示全部楼层
突改该人工操作，就不会玩了。
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