[分享]京城御河的兴衰史[含5P]

edison

在北京，有一条河叫通惠河，是元代挖建的漕运河道。据说是当时的大臣郭守敬主持修建。自元二十九年（1292年）开工，至至元三十年（1293年）完工。最早开挖的通惠河自昌平县白浮村神山泉经瓮山泊(今昆明湖)至积水潭、中南海，自文明门（今崇文门）外向东，在今天的朝阳区杨闸村向东南折，至通州高丽庄（今张家湾村）入潞河（今北运河故道），全长82千米。其中从瓮山泊至积水潭这一段河道在元代称为高梁河。

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通惠河开挖后，行船漕运可以到达积水潭，因此积水潭，包括现今的什刹海一带，成为大运河的终点，商船百船聚泊，千帆竟泊，热闹繁华。在元朝中后期，每年最高有二三百万石粮食从南方经通惠河运到大都。这条河道在明朝和清朝一直得到维护，一直沿用到20世纪初叶。

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而今天我要说的，并不是整个通惠河，而是它其中的一小段，即从积水潭东岸经海子桥、东不压桥胡同、北河胡同、水簸箕胡同，向南顺北河沿大街、南河沿大街流出城的这一段。

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这条河，在元朝以前，只是一条自然河渠。到元建大都城时，挖通才让这古河道重新增添了活力。

 

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元至元二十年（1283年），当时政府在河道上游修建海子闸（后在元贞元年间被改称为澄清闸）和海子桥，还建了布粮桥。至元二十九年（1292年）改建海子桥为闸桥合一的单孔石拱桥，并把桥命名为万宁桥。

 

当时的万宁桥为积水潭的入口，入积水潭的漕船必从桥下经过。因此万宁桥是已消失了的北京漕运的真实记录，在北京漕运和城市水系发展史上占有重要地位。

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到了元末，因水源不足，外加战乱频频，这河上的行船就渐渐减少。明初，改建大都城为北京城，改元朝的“大内”为“紫禁城”。万宁桥以下向东南流的古河道，被包入皇城以内，从此大运河上北来的船只，再无可能进入北京城中。原来的积水潭也逐渐淤积和缩小，最终形成现在的什刹海。

 

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虽然河不再行船，但却有了一个很好听的名字，叫御河（玉河）。而且在河上，为了行人方便，先后兴建了八座石板桥和四座石拱桥。到清初，御河上又建了一座五孔石板梁桥，后因水位降低，河床亦随之逐渐变窄，于是将明代所建的八座和清代建的五孔石板梁桥都改建成三孔桥，又新建一座三孔石板梁桥和一座石拱桥——即鞍子桥。

 

民国七年（1918年）将御河桥和望恩桥桥面改平，栏杆改直，增设灯柱及步道。

 

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民国十四年（1925年）开始实施御河南段（城墙水关至御河桥）明渠改暗沟工程。第二年春季，管道敷设完成，到秋季始填平沟壕。

 

在暗沟施工中将水关处城墙拆开一豁口，暗沟工程完工后，将城墙豁口建成门洞。一年后，由营造局市政公所将门洞封堵；将位于城根的南江米桥拆除；将位于交民巷的江米桥主体埋于地下；御河桥的南立面与暗沟相接，仍保留桥栏杆、灯柱和步道。

 

民国十五年（1926年）为修建北新桥至太平仓电车轨道，将万宁桥桥面坡度降低，桥上两侧增设步道。

 

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民国十七年（1918年）拆除地安门以东皇城城墙时，只拆去御河水关中的铁棂，在城墙位置上及其以北的皇城根路上，扩建北皇城根路，由于东步粮桥在皇城根路以北，在东步粮桥南面建成一座石板涵与水关相接。

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民国二十年（1931年）开始实施御河桥至望恩桥御河改暗沟工程。施工中将御河桥上的栏杆、灯柱和步道拆除，其主体被埋于地下，将鞍子桥拆除。第二年管道工程完成，上面修筑土路，将望恩桥南侧的桥栏杆、灯柱和步道拆除。使桥面与其南面土路接平。民国二十二年（1933年）在土路上修筑沥青路面，命名南河沿大街。

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新中国建立后，御河上包括望恩桥在内及其以北的3座石拱桥和10座石板梁桥纳入市政设施养护与管理。

 

1950年清挖四海工程中，将东步粮桥以北御河河道稍加清理。同期，借河道断水机会，对上述桥梁进行全面维修。

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1951年4月，为扩大帽儿胡同养路班院内面积，将万宁桥东面的八字形燕翅墙直墙改成折线形，其做法完全按照原构造砌筑。

 

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1953年修建四海排水干线（地安门西至北门仓胡同东口）施工中，将东步粮桥南涵洞及水关拆除。建成一座导虹吸管，以通御河水。

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1955年，在御河北段（东步粮桥至什刹海东岸）明渠改暗沟工程中，将万宁桥主体埋于地下，将雨儿胡同西口的石板梁桥拆除，将东步粮桥上部构造拆除。

 

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1956年实施御河排水干线（望恩桥至北皇城根）及御河排水支线工程（北箭亭胡同南口迤西）中，将此段御河上的桥梁全部拆除。

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这就是御河兴衰消失的过程，从元至元二十年（1283年）算起，到1956年消失，御河寿命为673岁。

 

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43年后的1999年，当时的北京市政府决定修整万宁桥一带的环境。2000年12月20日，万宁桥工程竣工。经过两年多的修整，清除了古河道上的房屋，盖河水泥板及河中填土，修复了古河道两岸的石泊岸和镇水兽。修复后的古桥按照侯仁之老先生的提议，改回原名万宁桥（之前被叫做后门桥）。此时，桥面宽约17米，长约34.6米，桥洞宽约7.2米，高约3.5米。桥的护栏在元代万宁桥旧构件及1955年补缀的青砾石替换购件基础上，新补置了汉白玉栏板和望柱构件。桥外侧的拱券上，砌筑有外伸的立雕石兽头。

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2008年，北京奥运前后，万宁桥东侧又被重新包裹起来，进行了全面的修缮。现如今以初现当年古河道的雏形。

 

走在古河道旁，感受几百年前曾有的繁华，我不禁心中一笑。因为望着不远处，灯火通明的什刹海畔，人流攒动，让我感到历史或许又在我们后人的手中再现，只不过，当年的运粮船变成了现如今的小游舟。

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（被封的万宁桥一侧施工现场）

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（尘封半个世纪的古河道，终见天日）

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（将被封掉的部分，估计水只引到此为止）

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（被截断的另一头，桥上即是平安大街）

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（河边一庵堂，从石碑上看出，建于清嘉庆十三年）

 

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紫禁四合

好文章，拜读了，收藏了，多谢了。

秋水

谢谢楼主的帖子。

易水离歌

楼主加的媒体文件叫啥名字啊

析津志

现在可以进去看看了?

houlei_001

挺好的，北京原来是水乡

edison

QUOTE:

以下是引用析津志在2009-9-1 21:46:00的发言：
现在可以进去看看了?

不知道，我去的时候，正好工地大门开着的，进去也没人拦，所以就转了一圈

伯阳子

  郭守敬首先千方百计地开辟水源，他们从昌平县的白浮村起，沿山麓，按地势向南开凿集水渠，汇集白浮泉、双塔、玉泉等河水入瓮山泊（今昆明湖）。瓮山泊以下利用玉河（南长河）为引水渠道，从和义门（今西直门）北水关入城，注入积水潭，随后郭守敬又主持开凿了积水潭以下的通航河段。
      通惠河段从积水潭向东，然后沿皇城东侧南流，出大都城南城墙，再沿金代的金口河故道向东，至通州接北运河。这条新河全长62千米，经过一年多的施工，主体工程建成，忽必烈赐这条新河名通惠河。通惠河的建成，使南来的粮船可直接驶到积水潭，大都城的粮运问题基本解决。

hzl98

QUOTE:

以下是引用易水离歌在2009-9-1 14:36:00的发言：
/ V5 @! v% R' H

楼主加的媒体文件叫啥名字啊

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九门提督

高登