解放初期，公共汽车（现在叫公交）以及各单位的班车，统统没有转向灯儿，京城除各主要路口外也没有信号灯儿，郊区也是如此。
交警站在路中央的小白圈子里指挥交通，但那时车辆极少交警并不忙，东张西望左顾右盼的好像很闲在。城里的公共汽车前脸儿很像大解放，有一个大鼻子，右前侧有一个门儿，后挂一节车厢也是右侧一个车门儿，前后各一个售票员儿，每到一个路口儿司机就提前减慢车速将车停在路口儿等待，交警并不急于指挥车辆而是观望着车辆的信号儿，不是没有转向灯儿吗？是没有，司机车前窗儿右侧有一个小标杆儿，杆儿顶端活动轴儿上有一个约三十公分的红色箭头儿，可以用手拨动方向，使它向左向右或是向上，向上代表前方，左右不用说了，车后窗儿同样也有这样一个箭头儿，车辆若是向左司机便把箭头儿拨向左，向右拨右，向上便是前行，售票员儿负责拨动后窗箭头儿与司机行动一致，好在那时乘客矫情的很少，售票员儿若是犯懒喊一声儿，后面的乘客也会有人帮忙拨箭头儿。哪辆车先到路口儿交警会先观察哪辆车的箭头儿，然后用手势指挥车辆通过，交警背对的车辆只有等待，每天通过的车辆不多，时间长了老交警与老司机都很面熟包括车辆，有时候距离很远交警就打出了通行方向的手势，擦身而过的时候司机会对交警鸣笛致谢。
到了六七十年代大部分路口儿都有了信号灯儿，路口儿中央不再是小白圈儿，而是一个木质的小安全岛约四十公分高，但遮阳伞还没有出现，雨天穿雨衣晴天顶烈日，每个路口儿至少两个交警值班儿，一个站在安全岛上指挥车辆，另一个坐在路口某一角儿的信号控制亭里，根据安全岛上交警的指示变换信号灯儿，但司机还是要服从安全岛上交警的指挥，要遇到某一路口儿状况复杂，控制信号灯儿的岗亭会有两层楼的高度，以便观望。但交警要爬梯子才能上下，交接班儿的工具是侧三轮挎子，也是当时大街上的一景儿。
八九十年代很多岗亭拆了，车辆都有了转向灯儿，公交车私家车和公车大增，尤其是进入二十一世纪以后，车辆保有量接近饱和极限。信号灯儿虽然实现了程序控制，但依然跟不上这快节奏的时代，和早先儿从甲地到乙地的时间相比成倍增加，堵车更是家常便饭，相信所有的司机都有相同的苦衷，所以时不时有交警到现场亲自指挥疏导，去年实行了几天车辆单双号出行，状况有所缓解。还有就是现在交警查处违章大多不是亲临现场，而是代之以电子眼监视，司机们开车的时候又多了一丝担忧，时不时的要上网查一下自己有无违章记录，没车腿儿短有车更累。可是交警们呢，他们苦不苦，他们才是有苦难言，有人说他们是城市吸尘器一点不夸张，他们为社会为城市，为每个走在城市道路上的人，为千家万户的平安默默的做着贡献。不知以后交警和司机的关系会怎样演变，但我想他们都会为北京奥运携手，共创中国的辉煌。（仅以此回忆让大家知道过去）
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发表于 2008-1-14 10:12:00
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