以下是引用北京时间在2011-10-19 1:41:00的发言: 国际列车为什么至今还使用绿皮车?
7 P3 M6 ?, I t, I% n7 | W2 P. ]谢谢您关注! ! S( P5 M+ a" ~) @
您说的“国际列车”,铁路部门称其为“国际联运”。经查阅《全国铁路旅客列车时刻表(2011年7月版)》,目前中国铁路共有7趟(次)“国际联运”-- - g$ b7 X) @8 y
1、T5/6次:北京西 -- 南宁 -- 凭祥 -- 河内。(每周运行一次;平时至南宁)。 7 K7 W, u' M$ s7 V# u) Z8 k/ D1 h O. [
2、K27/28次:北京 -- 丹东 -- 平壤。(每周运行一次;平时至丹东)。
) W/ |) N- \) u0 v5 T5 E1 V" [8 P7 G3、K3/4次:北京 -- 二连 -- 乌兰巴托 -- 莫斯科。(每周运行一次)。 - M; f. P9 ]8 T9 ]# b2 n3 J
4、K23/24次:北京 -- 二连 -- 乌兰巴托 。(每周运行一次)。 , y. h! `3 S5 T! b6 w7 n
5、K19/20次:北京 -- 天津 -- 哈尔滨 -- 满洲里 -- 莫斯科。(每周运行一次)。
8 J7 y4 W# r4 E5 |5 q5 k* x6、K7023/7024次:哈尔滨东(原“三棵树”站) -- 牡丹江 -- 绥芬河 -- 哈巴罗夫斯克(伯力)。(每周运行一次)。
4 \8 ~$ a. O' Y* l8 ]- l: t* [" ?7、4652/4653次:呼和浩特 -- 二连 -- 乌兰巴托。(每周运行一次)。 ' S4 ~$ V4 q8 M
另外还要补充说明一下: " Q; L. A; v# ~5 F; D# j s
1、T5/6次和 K27/28次为空调列车,其他车次为“绿皮车”。当然,这些“绿皮车”的硬件条件相比一般的“绿皮车”要好得多:无硬座席位,席位均为包厢、软卧和硬卧。
: s$ q9 G3 [8 l; A2、由北京西、上海、广州、成都、重庆、兰州、西宁西开往拉萨的列车,从外观看也是“绿皮车”,但其是进口加拿大产“庞巴迪”列车。车厢内部与一般的“绿皮车”相比条件好得多:空调、电力烧开水、氧气设备等。 & R! r0 d3 X9 |; E Q7 }
0 ^$ l/ I6 p, y: }[此贴子已经被作者于2011-10-19 12:20:00编辑过] |