1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

突然看到大家都在探讨崇文门，想到手头还有些1901年崇文门瓮城改建过程的照片，特贴出

6 O. x) d r) x

 

, t; O+ [# y9 e& ~

大家欣赏。当然照片可能都比较常见，只是没有朋友专门把他们集合起来。

* ~) }, Q" u& ~2 k* H S

[此贴子已经被作者于2011-12-4 13:36:10编辑过]

黑龙

QUOTE:

以下是引用zhaohq在2011-12-4 20:53:00的发言：
' w' u$ p) N' S* k6 X

 

) U- w! {$ R6 r# x7 x& `% D" M8 b' x

 

贴一张复线（第2条）铁路未铺轨（正在平整复线铁路路基）前的：

 

, q0 i) G& A0 M* u3 Y

此主题相关图片如下：041.崇文门券洞-1 （建设中）.jpg

 

 

有点疑惑：

 

* e/ p+ J/ o6 C5 _* I# r4 G9 R

图里，着白长衫者留着辫子？看来，早在1915年环城铁路建设前，

1 H1 b. w; Q! ~ J* F, |

这一段已建为复线铁路（铁轨变成了两条）了。

' @3 w0 P- ~2 G/ u1 C2 S

[此贴子已经被作者于2011-12-4 21:16:35编辑过]

7 o O& z k4 \- H6 x' U

 

* t5 I9 Y3 c+ v. m& G# w& l

 

在1901年修建崇文门铁路卷洞时多张照片能证明当时只有一条铁路。

 

这几张修建的照片同时出现在一本外文的书里的，白衫人可能是洋人的向导或是翻译。

5 E' L3 U8 ?. M; _8 m$ k/ \

 

黑龙

QUOTE:

以下是引用zhaohq在2011-12-4 21:46:00的发言：
- G- C7 f' @/ m/ S- F& M

9楼图：

 

+ Q; c: D( I) O9 h! e* ~' P

此主题相关图片如下：老北京铁路(不明道口)　.jpg

; V% a& W$ G; S9 U ]' |" P

 

. r9 M* o, Y0 |' W7 V, ^

 

 

9楼图是站在哈德门瓮城墙东面的豁口处内，由东向西拍摄的哈德门瓮城。

[此贴子已经被作者于2011-12-4 22:14:08编辑过]

: O: z0 q) P$ \9 t) \

 

我认为，这是一张洗反了的瓮城东侧照片

zhaohq

9楼图：

) h" T1 O! _1 J/ T* o% L7 X1 g

 

3 w* D, R% k) G: G) t

1901年崇文门瓮城改建过程

N* z: M; u+ u s6 F/ X0 f

 

. Y8 K0 P9 ~& \6 Z

 

5 c- g9 L9 m' H% Y7 u

9楼图中部远景（稍偏右处）疑似城墙和墩台；

 

I D7 o% c( v: B

 

 

我以为：

 

0 S2 ^0 B/ m0 e. `6 `/ O

9楼图是站在哈德门瓮城墙东面的豁口处内，由东向西拍摄的哈德门瓮城。

2 f9 E# D! P7 h& n" j# \

9楼图里，工人正在平整复线铁路（第2条铁轨）的路基。

% v& m9 X9 K2 |

有意思的是，近处站着一位“着白色长衫”的人。

1 B& _, h0 U4 ^ n t2 n: T! I

 

2 [+ R g; V3 {4 V" r: {

 

 

2 m! D) d* e4 f! _3 ~( W6 K

请注意：

, N* X' z% p& s5 M, @

 

9楼图里，前方豁口处右侧的边缘，会是闸楼券洞的残留着的券墙吗？

# W' P# [4 [# n, ]* W! x

 

[此贴子已经被作者于2011-12-4 22:14:08编辑过]

aidushu

1901年崇文门瓮城改建过程

zhaohq

QUOTE:

以下是引用黑龙在2011-12-4 16:35:00的发言：

1901年的铁轨只有一条，而1915年后铁轨变成了两条。

* c j0 J7 H( I% U- M0 |5 W

 

" F2 b8 O6 a5 C- Y$ E3 D" U. r( w

 

谈谈我的一点看法。

! n& K8 O2 x5 E$ u

 

# ?5 y7 k% W/ R8 l; j0 C/ l. k, Q$ g

我的思路是：

 

3 s1 w1 M2 N, Y1 r# }8 \- @! U

1）铁轨变成了两条并不是因1915年建设环城铁路而做。

     看图021和图024，可知，在环城铁路开工前，东南角楼到崇文门段（或延伸到前门东车站）已是复线。

 

2）图041里是因建设复线（第2条铁轨）而扩大豁口，进而建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞。

5 _; T1 c" D7 j# _/ ^; m1 z' m

     图041里，建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞工程与1915年建设环城铁路无关联。

 

, v& x/ S$ P1 |8 N0 Q: C# V

 

' ^4 q0 s7 r8 W# k" h% @5 i

 

我想达到的目的：

1 a' X+ ~1 s0 q' T5 y: V9 a* l

通过前2点，可以将“建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞工程”图片的拍摄时间的范围前移。

 

 

9 C3 P7 m) q1 s& q* z

那末，“建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞工程”图片的拍摄时间的范围是哪一段呢？

我以为在1906年之后，接近1906年。

 

/ r/ `* z; n' |

 

; t4 f- E# a" T3 j

在这一段（永定门至前门）铁路通车初期，铁路是单线无疑问的。

6 v; [& P' N% ^7 Y

 

在1901年11月1日正阳门车站通车后的一段时间（1901-1915年），

; B; A: F+ @4 h e* e5 A6 l

只有东车站的塔楼有过建设的图片记载，但拍摄的时间不祥，且时间跨度较大。

 

 

5 A7 o# o+ h8 ~4 [

 

7 I+ m, B4 H4 Y4 \# [& v

我只是无根据地猜想：

7 p* V5 s9 q: Y. k' ?7 @) N w0 p9 b, r

在1901年通车后的数年，铁路经营不错，货运量增大。

为了发展的需要，扩建了东车站；

9 r: u2 m: d( l+ w

增建了车站的塔楼（钟楼）；

同时将这一段铁路建为复线铁路。

4 E4 Y7 E7 P/ {- D

 

 

# X5 ^, M, _- w

这是有关东车站的塔楼（钟楼）的照片：

 

 

 

5 [5 s! B: J6 b4 k

 

 

图004.（东车站站台-2 ），应摄于1906年（正阳门城楼重建完工）之后。

图004里，可见完工后的新正阳门建筑群；

( D7 R" U* s) F* o# j

可见搭好脚手架正扩建的东车站，塔楼（钟楼）还未矗立起来。

 

 

( u6 N( O: v5 ?* y N* v

图005.（东车站站台-3），应摄于1915年6月16日正阳门地区整体改造工程开工前。

图005里，可见东车站的塔楼（钟楼）已经矗立起来；

# W- w, d, B {4 f% b, H

可见正阳门的瓮城墙还未进行拆除。

0 W1 @) Y5 k2 y( [% K% a/ @2 n6 F% t

 

 

* ~' k" M) V, F. K# b* u Y/ O1 Y3 c% @

 

我简单地认为：

9 E; C. C. ?7 ^3 g

图021；图024和图041.拍摄于1906——1908年之间。

[此贴子已经被作者于2011-12-5 1:16:31编辑过]

adam58588

崇文门的这许多令人赞叹的珍贵照片，清晰地展现了一段老北京的历史，

让我们学习了，让我们开眼了！黑龙版主掌握的资料，真是个宝库呢！

 

8 a( ^& \6 s ~$ U" g( v7 H

4楼的“hatamen1.jpg”是崇文门箭楼城台吧，正在开门洞。因为铁轨是东西走向的。

% A7 y% C I2 r) C$ c

 

感谢黑龙版主分享珍贵照片。

[此贴子已经被作者于2011-12-5 15:34:27编辑过]

adam58588

“hatamen6.jpg”照片中能够看到瓮城东西两侧墙同时开了豁口，西侧墙闸门已拆。

zhaohq

QUOTE:

 

[此贴子已经被作者于2011-12-4 19:58:57编辑过]

zhaohq

QUOTE:

以下是引用黑龙在2011-12-4 17:25:00的发言：

这照片的问题我考虑过，如是西侧卷洞，背景中没有理由不出现前门城楼或者箭楼，

 

; I6 f9 V9 h' h+ E) ?8 E8 |* h

并且那个方向是铁路的终点，应该繁华些，建筑多些，而片中卷洞外背景非常空旷；

 

* g% E! K! \, y' Q/ Z

个人判断可能是照片冲洗时洗反了，这种空旷的景色应该是崇文门遥望东便门的东侧才有的。

 

" L& U! g. Q( ^4 h7 l

 

 

 

13楼照片冲洗时洗反了。

13楼照片水平镜化后与甘博（1917-19年）拍的照片比对：

i) E3 {- o$ H

[此贴子已经被作者于2011-12-4 18:18:21编辑过]

zhaohq

QUOTE:

以下是引用黑龙在2011-12-4 16:35:00的发言：
. ~& w5 U1 ^& n# O

关于崇文门瓮城东西两侧的铁路卷洞，我手头现有的照片都是1915年修完了环城铁路后的。

 

& G3 D/ l4 K/ y$ _2 I9 F

区别很简单，1901年的铁轨只有一条，而1915年后铁轨变成了两条。

 

/ a3 t. \- k) Q

个人相信在修环城铁路时这两个铁路卷洞一定是扩大的，但是因看不到早期的卷洞照片

8 |& G7 W5 \* k0 j" Y

所以还不能完全确定。

% D9 n, S p: ]( E5 v: [

 

& M# n* O) d' z a6 c+ ]1 Z

 

贴一张复线（第2条）铁路未铺轨（正在平整复线铁路路基）前的：

 

2 _7 H. ^" @1 F0 ^

2 f; I, P* w3 k3 _ z

 

 

有点疑惑：

( J: B0 W9 f' Y# ~3 n/ f4 L) Q- K

 

/ f+ H3 W/ |& w; [, w1 w

图里，着白长衫者留着辫子？

 

/ N s- a; m8 B8 K4 ^( b

 

 

还有2张老照片：

 

& b) O& j; V- e9 z8 v

 

! G' D6 w8 Z0 Y" P! s* W

 

( W, @2 A3 [& H# U2 B; }& q

 

! ~' k7 q' f$ h2 k! V# m" P

看来，早在1915年环城铁路建设前，

这一段已建为复线铁路（铁轨变成了两条）了。

" {# w+ f( z+ W. D5 E# _* X

[此贴子已经被作者于2011-12-4 21:16:35编辑过]

燕山深处

这还有一幅，可见两个券洞： 

1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

QUOTE:

以下是引用燕山深处在2011-12-4 16:53:00的发言：
. F! Z4 ~7 y, u$ m* Z1 y

照片记录了崇文门瓮城被拆改的过程。“黑龙”朋友辛苦！

 

13楼照片。透过券洞右侧可见城墙墩台，应该是瓮城西侧的券洞吧。

: K: Q2 Q* x" t0 ~" Q- Q$ `, U( @

 

% [$ Y6 D& @% a n5 T# \, _& U& F

[此贴子已经被作者于2011-12-4 16:57:26编辑过]

; ~' @; D! l: c

这照片的问题我考虑过，如是西侧卷洞，背景中没有理由不出现前门城楼或者箭楼，

 

并且那个方向是铁路的终点，应该繁华些，建筑多些，而片中卷洞外背景非常空旷；

& s' P2 \( h; g

 

个人判断可能是照片冲洗时洗反了，这种空旷的景色应该是崇文门遥望东便门的东侧才有的。

 

4 ^6 T6 w5 T6 n

 

 

黑龙

QUOTE:

以下是引用燕山深处在2011-12-4 17:17:00的发言：

这还有一幅，可见两个券洞： 

此主题相关图片如下：崇文门下的铁路.jpg

2 D h/ Q0 o- y1 k2 ]! B9 g

 

1915年能看到卷洞的照片很多，我只贴出一张为例，

 

- d3 @/ |, [9 P' M4 \' O8 F! M8 p# E

现在需要的是1915年前的卷洞照片，我手头没有，希望哪位朋友如有

 

贴出来大家分享。

燕山深处

照片记录了崇文门瓮城被拆改的过程。“黑龙”朋友辛苦！

 

13楼照片。透过券洞右侧可见城墙墩台，应该是瓮城西侧的券洞吧。

 

[此贴子已经被作者于2011-12-4 16:57:26编辑过]

食烟火斋

分阶段的照片，有趣的历程。

黑龙

正在施工的崇文门瓮城西侧，

) Y7 q2 z* H- @( G {6 @4 f1 ]

 

铁轨已经铺好，怀疑现有的圈拱是闸楼下的闸门；因资料有限还不知道是不是当时并没

 

有在瓮城西墙上开洞，而是直接利用了原有闸门。

 

8 ^. i4 v9 C* J

至少能看到１９０１年这里是只有一条铁轨的。

 

 

' ]6 y0 w8 e$ k# i

 

 

1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

崇文门瓮城东侧，

% h/ Z6 F: Y R4 y. |

 

正在拆处墙体，并同时在铺设铁轨。

 

/ \' T' h# b0 [. j' z8 q

 

1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

非常遗憾，　手头没有1901年到1915年间的崇文门瓮城东西两侧的铁路卷洞照片；

e/ V0 X# C+ ]% `2 |

 

所以不知道瓮城西侧闸门的利用情况。

' t/ J1 ~$ g+ }0 u, b

 

 

黑龙

关于崇文门瓮城东西两侧的铁路卷洞，我手头现有的照片都是1915年修完了环城铁路后的。

2 W0 j. ]0 ~: }# {; ]# n' i

 

3 T5 L: J- }) l! S

区别很简单，1901年的铁轨只有一条，而1915年后铁轨变成了两条。

3 ~# f& f* h9 H" t

 

个人相信在修环城铁路时这两个铁路卷洞一定是扩大的，但是因看不到早期的卷洞照片

3 ~+ v* ^- U# `6 G0 \

所以还不能完全确定。

! [& B% a8 T8 J) W

 

" u K" T: ~% C, o

补充1915年后瓮城西侧的卷洞照片，西侧卷洞因地理原因，照片相对少于东侧的。

+ x4 R) X5 n/ ]0 G5 c q

 

 

( R1 R; ^+ `: b2 Y; Y7 K, N' }- K

 

1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

东侧卷洞照片

 

) w) W0 r4 k. m: d+ p r

 

0 m0 a5 \3 ^0 B: @" ]- y/ V1 T

 

 

1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

东侧卷洞的近景图

" c1 _- \8 e4 n

 

 

) W, T" I" x. l2 } p) a

[此贴子已经被作者于2011-12-4 16:45:41编辑过]

黑龙

另一张相对引用的较多的照片，从崇文门城楼下，俯视正在修理的瓮城南侧豁口。

 

% U6 l: [& t, ?7 N% ^

可以看到豁口的梯形城墙已经修理好，露出城墙内侧的夯土部分已经包上了砖，但是

 

还没有修出圈拱。 城楼下的铁路已经铺好了

4 x2 M$ E* A$ U F7 [

 

 

1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

网上流传更广的一张照片，由崇文门城楼俯视瓮城南侧。

" t' B) U) c' g+ L* X- l

 

这时瓮城南侧箭楼处的豁口已经修成了圈拱门，打破了瓮城箭楼下只有正阳门有门洞的规律。

 

但新砌的城砖痕迹和老城砖痕迹很容易就能区分开。

 

 

 

 

 

1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

一张20年代的由南向北望崇文门照片

& M9 P# S% T2 j8 n, r' k: b& s# J

 

Y3 d" R6 C5 I7 X" G* ~

透过被毁的箭楼后面能看到城楼的顶端。箭楼下部的新开的门洞变成了出崇文门的唯一出口。

1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

1901年，为了把铁路修到正阳门，必须打通崇文门瓮城，因铁路要拆除闸楼和闸门，

 

8 r0 g+ s1 L8 p* }

所以第一步就是拆开南侧瓮城，修出一个出口。

( h+ x0 B1 M; T( p

 

! x- s7 r( i- k. a5 }9 V

一张正在拆除中的崇文门南侧瓮城的照片，可以看到瓮城正在拆除，城墙顶部外侧的包砖还没

. h" u) {3 z; F7 ]7 L

 

[4 `/ `' j( d. P4 b: n

有清理干净，内侧的土也没有平整，

 

8 b- n! e/ F" o: f

 

1901年崇文门瓮城改建过程

黑龙

简单复述一下这段历史，避免新朋友不清楚，文字是来自网络的，我简单整理了一下。

8 k1 B2 L, n0 A, C' O

 

 

      崇文门位于北京内南垣东侧，距正阳门约三里，是内外城通衢的孔道之一。城楼形制小于正阳门，面阔五间，连廊通宽39.1米，进深三间，连廊通进深24.3米，城楼连城台通高35.20米，城楼形制为重檐三滴水，歇山式屋顶，楼阁式建筑，顶铺灰色筒瓦绿琉璃瓦剪边，饰绿琉璃脊兽，梁柱为红色，施墨线旋子彩画，城楼一层为红垩砖墙，灰下肩，四面明间辟过木方门，二层有回廊，明间前后为隔扇门窗，两侧暗间为红垩砖墙。城门城台高10.20米，基宽43.45米，城台基厚28.55米，城台顶面宽38.35米，城台面进深23.80米，内侧券门高9.49米，宽6.95米，外侧券门高5.60米，宽6米，城台内侧左、右有马道1对，宽4.85米。瓮城为长方形，南、北长86米，东、西宽78米，北面二直角接城垣外侧，南二角抹圆，瓮城西侧辟券门，券门上建闸楼，瓮城西北角建关帝庙。

 

# d# F: u0 r' S; D2 H1 P1 M# E

      1900年“庚予事变”爆发，八国联军中的英军首先攻破防守薄弱的外城广渠门，抢占天坛架炮轰击崇文门。顷刻之间箭楼便被烧毁，仅存城台。同年，英军把火车从永定门外的马家堡引到天坛。1901年，为将火车引至城内，英军肆意拆毁崇文门瓮城及其西北角的关帝庙，并打通瓮城东西墙使火车穿瓮城而过，最后通至前门车站(东站)。同时为了崇文门内外大街通行顺畅，又将残存的箭楼城台中间打通辟为券门。不仅如此，八国联军的战火还摧毁了街道两侧的店铺和民居。战后，街道两侧代之以归洋商所有的楼房。

zhaohq

QUOTE:

以下是引用黑龙在2011-12-4 16:30:00的发言：

非常遗憾，　手头没有1901年到1915年间的崇文门瓮城东西两侧的铁路卷洞照片；

 

所以不知道瓮城西侧闸门的利用情况。 

$ v# a5 c7 r/ i

 

+ d% w) n3 C! l( p6 o

 

找到一张1901年瓮城西侧的铁路卷洞初建成的照片。

 

5 j5 C1 l( i% y

来源：

* ~$ b3 l: J" S# b& ^( Z* e4 Q* n

: E8 v& }% _% J0 m

5 D2 ~( `+ L2 t, s+ p5 A% j& f8 `' E/ c2 R1 u5 ?9 w |% [) f! P& K' L6 C, H4 r1 h

東洋文庫アーカイブ

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9 F& c1 y, ?( A" e/ U, n

[此贴子已经被作者于2011-12-10 11:58:20编辑过]

btchl

好资料，谢谢楼主！[em17]

了然客

珍贵、详实。