以下是引用黑龙在2011-12-4 16:35:00的发言：1 P% Z( ~4 S6 V* _% d# M" S
1901年的铁轨只有一条，而1915年后铁轨变成了两条。
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r$ R* s9 k& U. h6 P: @) L谈谈我的一点看法。 7 B1 g4 M: m4 H9 |5 U/ ]
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1 C; }8 N, p2 U# @% B( z' b5 L我的思路是： % S/ U' H5 ]+ H" I# K
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1）铁轨变成了两条并不是因1915年建设环城铁路而做。 1 O9 ?' m+ R( n* E1 I
看图021和图024，可知，在环城铁路开工前，东南角楼到崇文门段（或延伸到前门东车站）已是复线。
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2）图041里是因建设复线（第2条铁轨）而扩大豁口，进而建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞。 9 B1 s. B% g7 P2 c* s8 R
图041里，建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞工程与1915年建设环城铁路无关联。
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* T3 ^2 j$ k1 {我想达到的目的：
1 f% y; _. ]4 t! Z# T8 Q+ L+ g% Z通过前2点，可以将“建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞工程”图片的拍摄时间的范围前移。 $ W4 V# H- j) }8 Y4 s) b/ |) T
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那末，“建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞工程”图片的拍摄时间的范围是哪一段呢？
) K" ?4 S7 ~" L4 K0 l7 U我以为在1906年之后，接近1906年。
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) |9 v: Z& s/ M, x7 v5 W" C在这一段（永定门至前门）铁路通车初期，铁路是单线无疑问的。
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9 T& {% Y( u1 U' N3 G9 A在1901年11月1日正阳门车站通车后的一段时间（1901-1915年）， 8 [4 d' s( b L; ^* l
只有东车站的塔楼有过建设的图片记载，但拍摄的时间不祥，且时间跨度较大。
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我只是无根据地猜想： ) e. U1 T; V! p/ F4 K8 y! f
在1901年通车后的数年，铁路经营不错，货运量增大。 5 r2 @( | [" m ]
为了发展的需要，扩建了东车站； 5 Y5 s2 n" v. `) k# n S
增建了车站的塔楼（钟楼）；
' i% m: B H' n3 P6 ^' h" E同时将这一段铁路建为复线铁路。 & B4 q1 k9 |2 u6 s1 d, d
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# X( w+ r8 d# ?5 `% R, ^- A这是有关东车站的塔楼（钟楼）的照片：
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' G& e! r& H$ C" G ^9 Q4 H图004.（东车站站台-2 ），应摄于1906年（正阳门城楼重建完工）之后。 / p+ g4 P7 U2 d2 T/ f- c; ?: c8 H
图004里，可见完工后的新正阳门建筑群； * J7 E7 O4 O5 o
可见搭好脚手架正扩建的东车站，塔楼（钟楼）还未矗立起来。
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图005.（东车站站台-3），应摄于1915年6月16日正阳门地区整体改造工程开工前。 . q- c2 i( A4 V6 ?
图005里，可见东车站的塔楼（钟楼）已经矗立起来； 0 q0 t+ h! L$ x
可见正阳门的瓮城墙还未进行拆除。 # J& E& {1 _% S1 f& p
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% ]; B4 [" e2 D6 q) w% j我简单地认为： P# Q9 _( L4 j* E6 R, i. d9 |
图021；图024和图041.拍摄于1906——1908年之间。
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发表于 2011-12-4 13:12:00
楼主
此主题相关图片如下：041.崇文门券洞-1 （建设中）.jpg
发表于 2011-12-4 23:46:00
