以下是引用黑龙在2011-12-4 16:35:00的发言：
$ ^% z6 ]% D" c0 q- | I+ l1901年的铁轨只有一条，而1915年后铁轨变成了两条。 5 |6 ]- J% i$ V
* C: G% W+ C' U6 o: D' ?$ [ H ( q3 w/ ?$ Q+ q, A4 U/ C
谈谈我的一点看法。
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0 }9 Q) P8 M* C& U2 A4 K6 b6 h
4 U+ \4 y! i7 l" J0 J, }/ I/ y
我的思路是： 8 M5 g" Q8 z( s# S
% r* v6 L1 g' K1）铁轨变成了两条并不是因1915年建设环城铁路而做。 ' R, M+ }" G, d+ `9 F) U
看图021和图024，可知，在环城铁路开工前，东南角楼到崇文门段（或延伸到前门东车站）已是复线。 7 {- y* O; _+ b9 N5 H# P. v
* R/ f7 {3 {7 F8 b0 B3 \$ [2）图041里是因建设复线（第2条铁轨）而扩大豁口，进而建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞。
& T. `0 e8 W t5 i 图041里，建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞工程与1915年建设环城铁路无关联。 3 G0 @, V5 ~0 y8 O- q! p: w' S
" K+ x( X7 W5 @# E; O& Z
0 w% f; l8 y' c4 j5 L( | k% s! W0 M
* @, ~/ w- q, N7 R. n0 Q我想达到的目的： | b5 z+ _' Y1 C- h
通过前2点，可以将“建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞工程”图片的拍摄时间的范围前移。 ! N' C: _# u) [0 ^( x+ }
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# ]1 D$ V$ K! D* {7 Q5 @
那末，“建设崇文门瓮城的东西两处铁路券门洞工程”图片的拍摄时间的范围是哪一段呢？ # a+ X( Z% [7 R3 ?
我以为在1906年之后，接近1906年。
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9 v3 M, y' R9 t" \在这一段（永定门至前门）铁路通车初期，铁路是单线无疑问的。 # g# ?# L& f; b, ?
3 X3 y" [% i1 d, o0 Q; U% {在1901年11月1日正阳门车站通车后的一段时间（1901-1915年）， 0 A0 P! g: p, U
只有东车站的塔楼有过建设的图片记载，但拍摄的时间不祥，且时间跨度较大。
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- N+ R9 N' L3 D2 F
6 A. j5 y% n& k我只是无根据地猜想：
$ c- H U) } c+ `( M- U在1901年通车后的数年，铁路经营不错，货运量增大。
+ N3 }/ F3 Y) [- h' k为了发展的需要，扩建了东车站；
: c1 P7 r8 K$ w, W增建了车站的塔楼（钟楼）； 2 [. o6 z- o5 H. |; v- P
同时将这一段铁路建为复线铁路。 : J+ v& O* r1 w: [5 C
2 E0 W% Q- M/ p) f/ C* S' ^! O' b
. J" z2 c& u- {( f: ^- @& [1 \这是有关东车站的塔楼（钟楼）的照片： 0 ^! F' m' T \/ N$ P" y
* S ]; B3 D+ ~5 \6 W* a' A : X' b/ R0 {9 w8 k, e! d
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" S" f# \4 c8 |3 n( m/ j$ b A4 z
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图004.（东车站站台-2 ），应摄于1906年（正阳门城楼重建完工）之后。
; o; r- @1 e; J+ E" D7 B图004里，可见完工后的新正阳门建筑群；
' Q; Y& j/ W5 a' s7 f可见搭好脚手架正扩建的东车站，塔楼（钟楼）还未矗立起来。
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图005.（东车站站台-3），应摄于1915年6月16日正阳门地区整体改造工程开工前。 ( e( r- A6 g$ t" F+ t
图005里，可见东车站的塔楼（钟楼）已经矗立起来；
% a& j) h2 B1 s7 ~可见正阳门的瓮城墙还未进行拆除。
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( i* q+ U8 Z1 k; {
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我简单地认为：
+ R+ m% F# E& a( D* F; l. R) j* l图021；图024和图041.拍摄于1906——1908年之间。
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发表于 2011-12-4 13:12:00
楼主
此主题相关图片如下：041.崇文门券洞-1 （建设中）.jpg
发表于 2011-12-4 23:46:00
