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在明代以前,从北京经居庸关至塞外的南北大道是沿西山山麓一线,出德胜门向北,经清河朱房村、唐家岭、军都故城、龙虎台、南口,出居庸关,这条路的历史可上溯至汉代。因而沿这条交通线上出现了较大的居民聚落和集市,如阳 ; F3 h9 {) w0 D h' g2 f% D
坊、贯市等地。曾作为昌平县治的土城村、旧县和辛店(今亭子庄)大致位于这条交通线上。。此外,白浮也是个历史悠久的聚落。考古研究表明,可能东周以来就已存在了。到了辽代更名为白浮图城。可能是由于这里有丰富的泉水和排水良好的土地,有利于生活与生产,成为一个历久不衰的较大聚落。元代以前的旧县、阳坊、白浮可能是昌平地区三足鼎立的集镇。这是与其周围地区地势较高,排水良好,经济开发较早有关。 : Q! x6 y) c& C- c1 i1 R1 G! ]
元代,居庸关和昌平地区作为大都与上都的交通通道和水源地,具有重要地位。元帝每年都要到上都巡幸,经过居庸关往来都是驻跸在南口龙虎台.昌平县治所在地旧县,正在龙虎台附近,为东西交通必经之道.由于郭守敬修建了引白浮泉到京的通惠河渠道,途经西山山麓地带,使白浮、阳坊、沙河的地位有了较大提高。
. Q; }! M& b) |5 e ^明代昌平地区由于军事形势和十三陵的修建,京北的交通情况起了变化,使沙河的地理位置的重要性更加突出。明代作为重要军事防御工程的长城,在昌平的西、北、和东北面呈弧形延伸。昌平县城恰好位于圆弧的圆心上,与长城相交的山地沟谷都成为长城重要的防守关口。镇边城、白羊城、居庸关城、黄花城、高崖口沟、柏峪沟、德胜口、锥石口等要塞环立于昌平城的西面、东北面,构成了一个军事上的城镇网络体系。昌平则是网络体系的中心,这就是当时昌平的军事功能。明代选择十三陵地区建皇陵,提高了昌平的重要性,皇帝与文武百官祭陵都要在昌平驻宿,使昌平县城的位置发生了迁移。从远离北京到十三陵南北大道的旧县迁至今昌平城所在地,即明景泰年间新建的永安城。由于南北大道转移至今八达岭高速公路一线上,导致了沙河镇的发展。明代之前,沙河为安济村,只有几户渔民。十三陵的修建使沙河成为祭陵的必经之地,皇帝北上祭陵需在沙河驻宿,因而修建了巩华城行宫。昌平西北至东北一线驻有大量的重兵防守边塞,又需要大量的粮食,从而又使沙河的水运有了发展。明隆庆至万历年间,疏通了通州至巩华城的沙河漕运,当时漕运官船有300多只,应急时有民船千余只,运粮20万石由此转陆运至各关口和十三陵。故有“商船往西从潞河直抵安济桥下贸易”,巩华城成为水陆贸易集市中心,物资由此转运昌平至各地。因此在明代昌平的永安城与沙河的巩华城分别扮演着不同的历史角色,昌平作为州治所在地,功能重在行政和军事。有官署衙门和军事机构,驻有重兵,巩华城则是仓储贸易商业中心。
, \- j# E6 Y7 o" h2 W- h2 h4 T6 v清朝是大一统的国家,长城作为军事防御工程的作用有所减弱,昌平虽有驻 & M5 h& ^8 M4 H8 [+ g
军,但其军事功能的重要性却大为下降,政治地位也因明朝的覆亡随着十三陵的地位下降而下降。相反,由于沙河镇距京城较近,对于卫戍京城的重要地位却超过昌平城。康熙二十七年(1688),顺天府开始设东西南北四路厅分驻通州、宛平拱极城、大兴黄村、沙河,各驻重兵。四厅驻地距京城均在四十里左右。沙河为北路厅驻地,管辖昌平州、顺义、怀柔、密云、平谷四县一州。 % j# ^* m. z7 m$ g3 m
清朝昌平地区驻军二万余人,一半驻沙河,直至北洋军阀和国民党时期,都一直作为军事指挥部驻地。清代沙河镇继续作为昌平地区的商业中心,同时,由于附近地区的开发,沙河所在的温榆河上游地区成为昌平农业的中心地带,为沙河镇的发展提供了有利条件。巩华城西部的工商街相当繁华,而巩华城内则由十三陵祭护官兵住地变为农民住地。京张铁路在清末建成后在沙河设有火车站,更增加了沙河镇的商业地位,使其经济联系的范围迅速扩大,集市贸易相当繁荣,成为京北跨地区性的贸易中心。赶集之日,上市粮食每天达几百担,秋收后每天达两千担,甚至数千担。人挑、车拉、牲口驮,从周围农村及怀柔、宣化、大同,甚至河北各地运此出售,再由铁路转运全国,北京、天津、保定都有人来此收购粮食,使沙河镇成为京北重要粮食集散地。在1948年之前,沙河已有商铺50~60余家。并建有百人规模的烧锅厂(沙泉烧锅),从事工商业手工业人数达到700~800人,全镇总人口达到了3000人左右。
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1937年芦沟桥事变后,沙河地方经济遭到严重破坏.日军占领北京后,为打通京北运输线,派有一个中队的日军攻打巩华城,驻守巩华城的是国民军二十九军宋哲元部的一个连,日军从巩华城西北城墙爬上偷袭驻守在北门展思门的一个班的二十九军士兵、七名士兵全部遇难。日军从北门进入巩华城,巩华城内的二十九军退出巩华城向清河方向集结,日军紧追不舍在清河展开激战,沙河从此成为日军占领区. |