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大1路：公主坟——八王坟9 ^. H" [9 `0 e7 @
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公主坟-军事博物馆-木樨地-礼士路-西单-中山公园-王府井-东单-北京站口-日坛路-永安里-大北窑-郎家园-八王坟5 e- y% p, ^+ O+ g5 R4 `
当然先从大1路开始。好像北京人只管大1路和大4路这么叫，也是，人家车大站大路号也是老大，大4路没了之后公交最好最新的车也全是先给大1路。8 W" J9 A, J6 Q8 Z
现在的大1路是1961年开线，当年是北京第一条也是唯一一条全程统一票价的线路，从这头坐到内头都是1毛。大1路原来的八王坟总站离二锅头酒厂不远，在大1路总站能闻见酒香。哈哈，当年大1路司机老这么被熏陶着是不是也得算酒驾？
0 X( a6 }% @# B# f- O! R3 F2 l$ ]照片上是永安里。大4路没有了，背后的老楼拆没了，大1路的车换了不知几代了。这照片上所有东西已经全都消失了……+ p9 D7 J: P% E4 ]
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2路：蒋宅口——广安门
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, `- j% w, P8 Q$ G, T! o蒋宅口-地坛-安定门-方家胡同-交道口-兵马司-宽街-大佛寺-美术馆-沙滩-妇产医院-东华门-南河沿-天安门-前门-大栅栏-珠市口-板章路-虎坊桥-果子巷-菜市口-教子胡同-牛街-白广路北口-广安门$ L% C% n- f0 ]* E7 i
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五几年的2路是东华门到十里堡的，三年困难时期就撤消了。现在的2路可以追溯到1974年，当时为整顿市容，把前门的电车线拆除，于是广安门到和平里的4路电车由2路汽车代替，4路电车改到北京站也就成了104。2路最早和4路电车路线一样，但是因为王府井秩序太乱就改走南河沿。1983年，2路南段分出前门到菜户营的53路，同时南延到木樨园商场，并且改为了大站快车。再后来2路因为安定门修路缩短到宽街，也就是现在的2路了。
, C/ A( L0 m* p) i- J( u& J 2路虽然从我们胡同口过，但是对2路印象实在是不深。照片都是南河沿口，第二张上三辆等待左转的BK661就是2路
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3路：地安门——广渠门
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地安门-景山东街-北池子-骑河楼-东华门-南池子-王府井-东单-崇文门-花市-羊市口-小市口-铁辘轳把-斜街-广渠门, d' p! c+ g& V Q9 x; I: I8 f% h
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1979年的崇文门路口，在3路的BK640后面是39路的BK661
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) X6 c( m# ?3 t5 A" B& Z( G: B/ b1981年的崇文门大街，3路的BK640B
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1983年的崇文门大街，3路BK661。这是东单公园门口，春明食品店就在东单公园对过儿。6 T9 [, \9 d% ]7 I! U
3路这一辈子活的很憋屈，一直都在缩短，最后就没了。现在3路已经走了十年了，估计还记得3路的人会越来越少……+ L! S9 |" I! j) w* r0 ?
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4路环行：平安里——平安里（1951-1968）4 j$ W* ~" D0 l" t" N
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平安里-报子胡同-西四-缸瓦市-灵境胡同-商场-西单-六部口-石碑胡同-中山公园-天安门-王府井-东单-米市大街-灯市东口-东四-钱粮胡同-魏家胡同-船板胡同-北新桥-交道口-小经厂-宝钞胡同-鼓楼-后门桥-地安门-北海后门-东官房-厂桥-平安里（4路环行走的就是北京的一环）: [1 G# r/ X- ^* a% a
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+ o ?2 Q! x! I& L; O' ?5 l这就是4路环行，4路环行的这个车是捷克斯洛伐克产的克罗莎，当年这个车基本都在首汽，是墨绿色的，公交只有4路环行和332路有，而且都挂小拖车，这个车开起来声音非常悦耳，而且马力十足，在当年算是非常好的车了。
$ F" n9 I# I$ |4 i; B1959年的东长安街，照片上第一辆就是4路环行，后面的是一辆10路的BK640。
, F0 }+ ~# P% X$ s; C: x$ G/ v 1962年的西四，打头的是22路的斯柯达，后面跟着的就是4路环行拉小拖车的克罗莎。
& i5 |9 i' |& B. ?7 T* D2 b* u 4路环行是解放后替代原来的4路环行铛铛儿车开线的。1968年，4路环行因为“绕着皇城跑，是维护封建专制集权。”、“让修正主义的捷克斯洛伐克的车跑在天安门前”等等反革命罪名被撤销，连车带人发配338跑郊区线。1970年，原来的环行4路被打成夜班车，也就是现在的夜班车204。最早204的总站就是平安里-北京站-平安里9 v: V" W% D: J; I/ n. @: S6 @
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7 e e! [$ k) ^+ f 5路：德胜门--右安门
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/ w% y" R4 B* C0 M( Y$ ^德胜门-果子市-甘水桥-铸钟厂-鼓楼-后门桥-地安门-地安门-景山后街-北海-西华门-南长街-中山公园-前门-大栅栏-珠市口-天桥-友谊医院-北纬路-太平街-陶然亭-自新路-半步桥-南樱桃园-右安门大街-右安门
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1959年5路大栅栏车站' ~5 B( O3 U" U C# w
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& j5 @* |5 I8 T* o/ l& \1979年，5路前门车站" m( O" d9 K: o- |& p( G; P
- t# M6 P% Y3 p4 C& o5 K; H6 X6 ^5路大栅栏老站牌，大栅栏不停车这个传统后来59路也有。
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2 ^9 P1 W% m4 _ 鼓楼大街，5路的BK670, C7 s$ q" |, g4 x
诞生于1935年的5路是北京第一条公交线路，当时的5路是前门到鼓楼，线路一直保持到了今天。1955年，5路延长为右安门到德胜门。5路是当年北京最早用斯柯达的线路之一，也是换的最晚的线路之一，从1955年一直用到了1984年。当年周总理就坐过5路车，好像是从北海坐到西华门。( c6 @- t" F- {6 Z; }
1 @1 H7 U* ~2 J! R! p) d 1986年5路以前门为界分出了5路和59路。再后来，5路与53路合并成为了现在的5路
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# r3 i% ?( {7 |0 P 6路：莲花池——北京体育馆
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0 m5 S, s' ^" u& l8 F2 R莲花池-湾子-甘石桥-达官营-广外关厢-广安门-白广路北口-牛街-教子胡同-菜市口-果子巷-虎坊桥-永安路-友谊医院-天桥-金鱼池-天坛北门-红桥-法华寺-体育馆西路-北京体育馆2 O! t% x- ?; m( y/ t; @+ d7 }
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这是老菜市口路口，打头的是6路的斯柯达。最早的6路从地安门到大北窑，是113的前身。现在的6路是1967年从莲花池到宋家庄的17路分出来的，当年是一条贯穿南城东西的动脉线路，驰骋老两广路。
* e- r5 G8 J4 w/ x, s 当年菜市口路口东北角是菜市口商场，路南是菜市口五金、菜市口文化，往东隔着丞相胡同是菜市口电影院，往西是菜市口菜市场，完了是烂漫胡同。烂漫胡同里有宣武百货公司卫生室，现在菜市口已经根本找不到当年的影子了
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7路：动物园——和平门
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* d( h5 F" ^- X( Y* w动物园-展览馆-西直门外-西直门内-马相胡同-新开胡同-宝产胡同-祖家街-报子胡同-白塔寺-丰盛胡同-辟才胡同-太平桥-民族文化宫-新文化街-宣内-六部口-和平门- u% G, m2 d7 q3 V
1961年7路动物园总站1 {. r0 y- T/ l
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7路也是一条从民国过来的老线路，民国的7路是前门到白塔寺，路线也保持到了今天。解放后延长到西直门，1954年展览馆建成之后延长到了动物园。当年的7路是从西交民巷里过去奔前门的，车就停在广场最南边楼子底下。77年给老毛修陵寝，7路改到和平门。
5 d9 K: g6 S* ~ R4 S 7路是北京最著名的的一条胡同线路，真的是开大车进胡同，现在7路车还有一段在新文化街胡同里开呢。7路最窄的一段应该是西绒线胡同四川饭店门口。
; K! e! }3 D) y1 h# t 查了一下，当年7路车队车队13趟车，车号编制从4757-4774。当年7路也有快车，而且7路俨然是西城区的校车……
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% ^( B( G/ O3 {" x, C3 D8 _( [8路：光明楼—黄寺
8 V6 V6 Q5 b# j光明楼-北京体育馆-幸福大街-培新街-榄杆市-磁器口-花市-崇文门-东单-王府井-南河沿-东华门-妇产医院-沙滩-亮果厂-黄城根北口-锣鼓巷-地安门-后门桥-鼓楼-铸钟厂-鼓楼豁口-六铺炕-黄寺
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1981年的鼓楼，照片上是8路的红棺材和5路的斯柯达9 v6 k& s( @6 d; j
1 l2 W( \8 l# k: A( O1983年，由北向南拍摄的王府井路口，驶过了一辆8路的红棺材。8 N( G" C' V& p- C0 i |
1981年的王府井车站，这个BK662可能是8路也可能是3路。当年3路和8路都是一场车，有几个车3路8路都跑。后面跟着的是一辆20路的红棺材。3 \3 [4 z0 y( ~0 H7 U: e
作为3路的老发小，8路这辈子过的也不怎么样。85年愣是给拆成了58路、60路和8路三段。后来历经分分合合，最终成为了现在龙潭湖到前门的8路。据说现在8路改走花市是广渠门中学校长建议的……
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9路：前门——金台路; B& F# k. K6 T3 ~0 N
. q2 Z9 b9 x. T$ L$ @1 B3 l( Z前门-正义路-台基厂-崇文门-北京站-北京站口-日坛路-永安里-第一机床厂-大北窑-光华路-呼家楼-小庄-针织路-水碓-金台路
) O/ | ^6 n1 s M1 O, z1975年的北京站，9路的BK651带小拖车，这车是五场特有的。话说回来，看看当年的北京站……
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5 Y1 h; Z. v+ _, F- I( I1976年9路在小庄
) u" N, V0 P5 g }9路的BK670，属于比较早的几批。当年9路也是五场的一条大线
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8 c; C, J4 i, E9 D5 n! D 10路：北京站——南菜园7 a& E, t, I" G) L8 u! x
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北京站-北京站口-东单-王府井-南河沿-天安门-中山公园-石碑胡同-六部口-西单-民族文化宫-新文化街-长椿街-槐柏树街-下斜街-牛街-礼拜寺-牛街南口-南樱桃园-白纸坊-南菜园- m# w+ S( |) i# c
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1958年的10路BK640，当时长安街上还有铛铛车呢
$ T2 V+ G7 k$ H* W& c& |+ v1972年的10路北京站总站，图上是10路的BK640和20路的斯柯达。0 q5 e: h4 }$ E4 O' h# ~; P: t
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1974年10路换用的红棺材8 W9 i2 J4 M) i2 `$ U ~
1976年的10路，这个貌似是摆拍，这个大红棺材是柴油车，当年四场是汽油场。大棺材只有六十多辆，只有大1路和332有。这图后面可以看见一辆正拐弯的5路斯柯达7 e0 A Z5 _' D# b
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1976年的西单，可以看见10路西单车站: M0 Z1 \: h6 H8 }% w0 ~- y% g% d
: b, O- R E% k( ~$ U; `: L3 w7 i改造之前的长椿街，这时候10路或许已经分出61路了+ W1 ~% b4 p4 ]/ G" @! J1 e
找到了很珍贵的一张BK663走牛街的老照片，当年牛街就是现在礼拜寺与影壁之间这么宽，图上就是牛街礼拜寺那儿。( E! w! g, y c7 k A; o- n
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5 S/ n1 k f, K8 S7 g* L9 A 1981年的西长安街，10路的BK663。图上的BK663车号是4703，四场曾有过BK663样车，就是4701和4702。这俩第一批样车与普通车是不太一样的。10路分出61路以后，大号车留在10路，小号车去了61路，4701就是在61路跑的。, r V3 k `+ O J. P* y- a% X
10路最早是南菜园到东直门，58年分出了现在的10路和24路。之后一直没有大变过。10路当年是四场另一条著名的胡同线路，走牛街、下斜街、长椿街、佟麟阁路都非常考验司机的技术。当年10路的大铰接真的是要在下斜街胡同里绕的。
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11路：大北窑——大郊亭% j6 |, W$ m' y, |. g
* m2 ?% U! @$ G- I j大北窑-郎家园-八王坟-火车站-九龙山-化工路西口-化工厂-大郊亭北站-大郊亭- @. ^/ G" F* ?, M7 {7 V# Q C
12路：广渠门——铁匠营
^) F$ r2 m/ o( p广渠门-夕照寺-五里坨-龙潭湖-火桥-游泳池-左安门-左外关厢-八里河-方家庄-铁匠营
' w& o8 g d9 W" P5 v& s% D" a很遗憾，这两条线路没有找到老照片……5 P' f8 y. K/ F6 m
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- p' B' D( |0 D* X9 U/ I13路：三里河——和平街北口4 u; h3 c( p6 ~( E& L; [
; g8 {* z( M# \6 I# B6 H d三里河-三里河东口-社会路-儿童医院-月坛-礼士路-阜成门-白塔寺-西四-报子胡同-平安里-厂桥-东官房-北海后门-地安门-锣鼓巷-东黄城根-宽街-十条-十二条-北新桥-国子监-雍和宫-北小街豁口-和平里南口-和平里-和平里商场-和平街北口; c3 ~- | v* W6 U) Q( q
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1955年13路三里河总站。13路最早用的是美国卡车改的大鼻子道奇
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1964年13路三里河总站，这时13路已经换上BK640了。
8 E1 U$ k7 i3 V/ p. c7 B! W) C7 L: [3 j老13路和平里商场车站。13路的BK663,1862车
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# _& b7 N! k1 e# D5 c7 N 13路可以算是承载北京人回忆最多的一条线路了。13路是北京公交一个不折不扣的奇迹，从1954年12月27日开线至今线路从未变化，虽然中间因为修路、交通管制等等短暂改动过，但现在的13路依然是开线时的走向，而且今年13路已经整整六十岁了。
+ W( F2 B9 Z, J6 m: ~. @ 13路被誉为是北京最美的公交线路，沿途经过文物古迹无数。13路也是1958年全国第一条工人先锋线路，现在13路的报站还依然是“车辆进站，请注意安全。乘客您好，13路工人先锋车队准无人售票车，开往西城三里河。”
1 y# i& Z5 X; B. B3 Z) \( T不能不说，13路真的是北京公交一个闪耀着光辉的奇迹。
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14路：永定门火车站——马甸9 @. t, K7 E& s/ B6 I# o8 l7 ]3 g
5 n2 U+ ^. Z1 `: B1 R- E0 i永定门火车站-游泳池-太平街-虎坊路-虎坊桥-琉璃厂-和平门-六部口-力学胡同-灵境胡同-府右街-西安门-后库-厂桥-刘海胡同-蒋养房-德胜门-安德路-德外关厢-北郊市场-马甸 这是老14路末班车，车型是BK661。大家注意了么，这车上写着“招手上车，就近下车”其实这是当年报纸上的一张照片，报道14路车队开创的这个举措。过去这种人性化的服务有很多，比如过去末班车售票员会在每一站下车把站牌上“末班车已过”的小牌拉上。所以过去管末班车也叫“拉钩车”。原来夜班车的站牌也和普通线路不一样，为的就是乘客能在夜里看清楚。现在还上哪儿找这种服务去呢。
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这是琉璃厂，开过去了一辆14路的BK661.
6 K% k+ ^- @& O, l/ L/ i 早年的德外大街。这站应该是14路德外关厢，旁边还有个站牌是305的。
% z/ t/ z5 [; i: [% ~" H 14路在1985年分出了现在的44路和55路。这是当年55路的BK662
, Z5 X/ w" a! Q6 _0 ]" `, x德外大街的55路
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3 z+ V5 b. l; r, k/ R 当年14路最难走的一段就是北段55路内段，北新华街六部口那儿窄，德内德外小窄马路难走，而厂桥北大医院那儿路窄还是上下坡，而且又是急转弯。当年14路开的很慢，从永定门火车站到马甸得俩钟头。 |
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发表于 2019-5-30 11:11:19
老线路介绍，照片呢？
楼主