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以下是引用北京时间在2011-10-19 1:41:00的发言：
国际列车为什么至今还使用绿皮车?
6 E3 `1 m' g v; v" m谢谢您关注！ " ?! q/ p9 o& e, n! ^% Q, T
您说的“国际列车”，铁路部门称其为“国际联运”。经查阅《全国铁路旅客列车时刻表（2011年7月版）》，目前中国铁路共有7趟（次）“国际联运”--
9 V4 M# Z$ N4 ^; n! c" W% Q$ z1、T5/6次：北京西 -- 南宁 -- 凭祥 -- 河内。（每周运行一次；平时至南宁）。 ! x; V8 e) z9 u' L. R3 z3 Z! N
2、K27/28次：北京 -- 丹东 -- 平壤。（每周运行一次；平时至丹东）。 2 B1 \4 ]- d2 a+ H, q
3、K3/4次：北京 -- 二连 -- 乌兰巴托 -- 莫斯科。（每周运行一次）。
. m# `0 |2 S0 y2 d2 P! {) E4、K23/24次：北京 -- 二连 -- 乌兰巴托 。（每周运行一次）。 + S' w) E& x+ Y4 J. `& b
5、K19/20次：北京 -- 天津 -- 哈尔滨 -- 满洲里 -- 莫斯科。（每周运行一次）。 2 ~6 R5 Y% m, s* ~' K
6、K7023/7024次：哈尔滨东（原“三棵树”站） -- 牡丹江 -- 绥芬河 -- 哈巴罗夫斯克（伯力）。（每周运行一次）。 * _, [/ |2 H4 D3 N. L; M1 @) U2 C
7、4652/4653次：呼和浩特 -- 二连 -- 乌兰巴托。（每周运行一次）。
# p8 G. Q' q3 Z) j另外还要补充说明一下：
. C R, \5 D# Q' d; e) L1、T5/6次和 K27/28次为空调列车，其他车次为“绿皮车”。当然，这些“绿皮车”的硬件条件相比一般的“绿皮车”要好得多：无硬座席位，席位均为包厢、软卧和硬卧。 {0 r5 r# ~0 H% B1 L t# I
2、由北京西、上海、广州、成都、重庆、兰州、西宁西开往拉萨的列车，从外观看也是“绿皮车”，但其是进口加拿大产“庞巴迪”列车。车厢内部与一般的“绿皮车”相比条件好得多：空调、电力烧开水、氧气设备等。
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% n3 k- D; t# I[此贴子已经被作者于2011-10-19 12:20:00编辑过] | 
发表于 2011-10-18 10:27:00
发表于 2011-10-19 01:41:00
楼主
此主题相关图片如下：2011-10-01 12.07.56.jpg
