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青龙桥老车站座落在巍延的长城下，在群山环抱中显得格外抢眼。车站正中有“青龙桥车站”的中英文，旁边还注明了“光绪戊申年”字样。车站左侧是詹天佑陵园，树立着真人般高大的詹天佑铜像，正目光炯炯地俯瞰凝聚了他一腔心血的京张铁路。刻着孙中山大总统悼文的石碑矗立在铜像旁边，铜像身后是詹天佑与夫人合葬的陵寝。现在的青龙桥火车站基本保留着100年前的原貌，其主要建筑还是原带有上世纪西洋风格的老候车室，是一座见证了中国铁路百年发展的火车站。 遥想当年，詹天佑顶住英俄使臣的威胁和压力，不仅全权负责京张铁路的修建，而且坚持不任用一个外国工程师，巧妙地运用了折返线原理，在八达岭山区设计了“之”字型线路，成功地创造了中国人自己的铁路奇迹。京张铁路修建于100年前的1905年，当时处于清朝末年的中国积贫积弱，各帝国主义争先在中国划分势力范围，并疯狂掠夺中国铁路的筑路、管理权。当清朝政府决定要修建京张铁路的消息传出后，各帝国主义国家都不相信中国人能够自己建成这条铁路，在这种情况下我国杰出的爱国铁路工程师詹天佑出任京张铁路总工程师，开始了这条铁路的勘测、设计、施工。四年后的1909年，全部由中国人自己修筑的、全长201.2公里的京张铁路顺利通车，它的通车正如李四光所说：詹先生“为深受侮辱的当时中国人争了一口大气”。 
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发表于 2008-8-31 21:02:00
楼主
发表于 2008-9-1 16:34:00
