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考京张铁路（西直门---清华园段）080504，13：00———17：30 序 京张铁路始起北京丰台柳村，经广安门，西直门，清华园，沙河，南口，居庸关，青龙桥，八达岭，沙城，宣化至河北张家口，全长约201.2千米，于1909年建成！是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行完成，投入营运的铁路！詹天佑是建设铁路的总工程师，后兼任京张铁路局总办。当年的京张铁路由丰台柳村至张家口，后来从丰台至西直门的铁路被拆，京张铁路的起点变成了西直门站，也就是今天的北京北站！今天的京张铁路是来往北京及包头的京包铁路的首段.
西直门站 出了地铁找北站，在一片狼籍的平房中找到一胡同口，路标指，进站往里走，胡同内两侧分布着小卖部，小餐馆，小旅店，看门牌上写的都是西直门北河沿xx 号，但很多跟“蒙”有关，猜想是和列车的目的地有些关系吧！要不是从一些废弃房的空隙中还能看到远处的中铝大厦，我还真以为自己置身于内蒙古的某个小镇上呢！进百米左右来到一广场，看到古老的略带欧式风格的建筑，圆拱形门上面写着北京北站，整栋建筑还完整地保留着当时的风格，楼的侧面写有“平绥铁路西直门站”的字样。真是有些历史味道！大厅里西直门火车站的主站台和天桥人很少，我转了一圈看到了西边的一大片钢架的工地，一座老天桥很是扎眼，后来才知道和车站一样，是当时修建京张铁路是詹天佑先生设计的，天桥使用的是英国优质钢材。建造于1906年，据说钢材都有标记，全部由英国进口。使用了苏格兰的“兰开夏钢铁公司” 和“格林盖诺克钢铁公司”出产的“工”字钢和戴泽尔钢铁公司出产的角铁。那一大片工地将是建造中的新北站！不知道不远的将来新北站能否再现昔日的车水马龙！ 再次回到胡同口路标的位置，穿过一片废墟来到了东场，无意中发现东北端铁路的尽头还有一点儿遗迹，难道这是当年民国时期修筑的北京环城铁路（西直门-东便门，1914年勘测，1916年通车，总长度13.2公里，有德胜门、安定门、东直门、朝阳门这4座中间站。最后到达东便门车站与京山线相连。）未加考证不得而知！借着施工队，工作人员，当地住户的交杂，没人理我居然从后身又转到了西侧的站台上，哈哈！上铁桥了！拍了个够！
清华园站 离开西直门站，坐车到了知春路，寻找清华园站，提到清华园首先要了解的是清华园分两个，一是今天的清华园站，具体位置为北航西门外的南北马路中段，见路边一4s店旁的胡同进去就是！我拍的时候正好赶上一列火车进站，不知型号的绿铁皮车，只停了一分钟，下来了几个工作人员和学生模样的人，想想要是在北航上学还挺方便，不知道有没有人坐这车上下学的，酷毕了！ 一是旧日的清华园车站，具体位置为五道口城铁站往西，路南超市发大楼旁的胡同里，北京铁路局宿舍楼的1，2号楼之间！京张铁路清华园火车站建于1910年，单层，建筑面积290.8平方米。平面以主入口中心为轴线，两侧对称。车站规模很小，但候车室、售票处、货运仓库一应俱全。这是詹天佑建造京张铁路的重要见证，也是现在保存下来的不多的几个京张铁路老车站中离北京城区最近的一个。如今车站主入口上部嵌的匾额：“清华园车站/CHINGHUAYUAN/宣统二年冬季/詹天佑书”，依然清晰。京张铁路清华园火车站因文革时清华扩建铁路改道已经荒废不用多年，现在是居民住房，租住在这里的有宿舍，还有小饭店。站房的一半早在1980年盖旁边的北京铁路局宿舍楼的时候就拆了。还有一点一定要提到，就是很少有人知道1949年毛主席就是乘坐火车走京张铁路在清华园火车站下车，进北京城的！ 
亮亮挑了几张自己喜欢的,水平有限,请大家多多指教,谢谢! 也希望大家多去我的空间留言! http://tianliangle403.spaces.live.com/?lc=2052 谢谢
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发表于 2008-5-7 14:53:00
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