怀念面的！（三）

老刘001

说不清楚从何时开始，在北京的大街上开始出现了周身涂着黄颜色的面的，与面的同时出现的还有天津生产的“夏利”轿车。
从严格的意义上来说，北京街上跑着的面的主要也是由天津生产的，那车的品牌叫“大发”。
虽然那大发作为出租车来使用有些问题，比如没有后备箱，没有空调，跑长途稍显动力不足，也不太安全，但它作为一款在城市中使用的出租车还是有许多的优点的。比如：那大发车车内的空间比夏利等轿车的空间要大不少，满载一次可以装下六个人，这比普通的出租车能够多装一个人。另外，如果你随身带有大件行李什么的装卸也都十分的方便。
更加亲民的是，它的价格比乘坐哪怕是夏利一个级别的普通小轿车要便宜得多。当年打夏利车一公里是1.60元，还要加收几公里的空驶费，打桑塔纳就更贵一些，差不多要2元钱一公里。而打大发面的则不同，它的收费标准基本上是一次行驶十公里及10公里以内的距离，收取人民币10元，然后是每增加一公里，增加收费一元，不收空驶费。所以，那面的一经在市面上出现，立刻就受到了普通百姓们的欢迎。
7 P0 J. @! K% D5 g* ?! c# c+ K你想呀？一辆面的，车内一共可以坐下六个人，跑上十公里，才收10元钱，物有所值！物有所值啊！
- r4 J' Q0 i7 J2 v2 v1 ]( ]对于我们这样平时很少打出租车的普通百姓来说，打车一般都是因为有急事，或者家里出现了什么紧急的状况，坐公交车嫌太慢，也太挤，满足不了时间上的要求，因此，我们打车纯属应急，绝不挑选所乘坐的车型或舒适度什么别的方面的因素，因此，花费不多的钱，打个面的何乐而不为呢？
! |. I& v! r# q; Q/ O- h( c5 ?: q再说，那一个时期，街上跑着的大发车比正经八百的桑塔纳、捷达和夏利等牌子的出租车还多，在路边打个手势，基本上不用等太长的时间，就可以坐上。因此，我们一般出行时，专门在街边上截面的，看见有夏利或者桑塔纳驶过时就放过去，只有看见了大发车才截停它，既省钱，也方便。
我喜欢打面的，有时候虽然是为公家办事，那打的的钱公家可以报销，但我也宁愿打面的，也绝不愿意在这上面多浪费一分钱。所以，在面的在北京市内流行的时候，也是我打车最多的一个时期。
正如我说不清楚面的何时出现一样，也说不清楚它从什么时候消失的，比面的晚一些时候消失的还有天津生产的夏利车。
, H8 j  {' k- A4 T. O7 W( S现在北京街上跑着的出租车已经更换了几代，并逐渐被北京产的现代——伊兰特所取代了。
哎！又一种经济快捷的出行方式消失了，至今我还有点怀念它！