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民航往事(九)

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发表于 2018-6-16 16:27:09 | 显示全部楼层 |阅读模式
自打中美一九七九年建立外交关系以来,中美贸易就已经恢复了。但是受到“巴统”的制裁,但凡与军事和高科技有关的物件都不在交易的范围之内,但民航客机不在那个受制裁的范围之内,我们可以任性的进口。但因为那时我们国家的经济实力太低,没有过多的闲钱来进口民航所需要的客机(与前苏联进行的客机交易,一般都采用瑞士法郎作为中间货币进行清算的记账外汇,以物易物,不需要现汇),所以,尽管那个时候,我们国家的民航非常缺少大型的客机,直接从美国进口的客机还是很少的。7 X, {  r; s( M. e* N. I
最先从美国引进的是波音-707型客机,但还是七十年代的事情,而且数量非常的少,虽然经常有机会乘坐民航客机,但波音-707型客机我只乘坐过一回,那还是到广州出差,返京时乘坐的。
/ C7 ]7 i& x% a% L% c+ \% I大约从八十年代中期开始,我们国家开始引进了波音-737-200型客机,并开始用这波音-200型、300型、400型……等的美国的客机逐步的取代从前苏联引进的图-154型客机。
. V+ S$ _$ d& O3 S3 H# p记得我第一次有机会乘坐波音-737-200型客机是从常州返京的航程。作为一款比较新的机种,它的大小与图-154型客机相当,也就是可以乘坐一百多位乘客的样子,舒适度与图-154其实也没有多大的差别。要说有差别,那就是座位与座位之间的距离比图-154型客机要小一些,坐在座椅上,显得不那么从容,时间坐久了有点累人。8 C+ Z7 I* N# \; ^, E! u
经过多年的发展和不断的引进和不断的淘汰,刚开始引进的波音737-200型客机早已经到了它应该有的寿命,被淘汰了,但作为它的后续机型波音737-800型客机至今仍然作为我们国家民航客机的主力机型,继续为我们的民航事业服务着。# J8 j& H& q. x- @$ B6 R: J" h& y$ d
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