德国地面部队-坦克歼击车-抗战研究-服务器里的北京 - 老北京网

靳京发表于 2011-3-28 13:57:00

德国地面部队------坦克歼击车

3号突击炮
<h2 align="center">Sturmgeschütz III Ausf A-E / Sd.Kfz. 142</h2>
<h5 align="center">StugIII 3式突击炮A-E型 / 编号Sd.Kfz.142</h5>
<h2 align="center">Sturmgeschütz III Ausf F-G / Sd.Kfz. 142/1</h2>
<h5 align="center">StugIII 3式突击炮F-G型 / 编号Sd.Kfz.142/1</h5>
<h2 align="center">Sturmgeschütz IV / Sd. Kfz. 163 / 167</h2>
<h5 align="center">4式突击炮 / 编号Sd.Kfz.163/167　</h5>
　
<div align="center">  </div>
StugIII 3式突击炮 E型 
    Stug III - 3式突击炮/坦克歼击炮是二战中德军主力装备之一，起到了非常重要的作用。由于没有炮塔，它可以节约大量的制造时间，所以德国各军工厂生产的数量非常高。
    1936年6月15日，军方要求开发一种装有75毫米或以上口径主炮的步兵支援车辆。1936/37年，埃克特Alkett公司制造了试验性的0系列。它一共制造了5辆，使用的是Pzkpfw III B型的底盘和低强度钢制的上部结构，装有24倍口径的75毫米炮（75mm StuK L/24）。1940年1月，经过广泛测试和改进，3式突击炮A型（1系列）正式投产。1940年晚些时候它出现在法国战场，其优异的表现得到了肯定。作为一种步兵支援武器，它在攻击时的主要目标是碉堡、机枪阵地、反坦克炮阵地以及其他障碍物。那以后，3式突击炮参加了北非、俄国、诺曼底等地的作战，直到战争结束时还有它的踪影。开始时，3式突击炮编成突击炮营，后来编成突击炮旅，一般作为独立部队配属给集团军一级。只有精锐的国防军部队（如大德意志师）和武装党卫队（近卫师、帝国师、骷髅师）才在师一级编有突击炮旅。突击炮是作为一种进攻武器开发的（突击炮assault gun也可译作冲锋炮），但后来常被用于防御任务。晚期型号——Stug III (40)也装备了不同的猎坦克营（坦克歼击营）。1944年的时候，它常被用来代替Pzkpfw III, Pzkpfw IV, 甚至Pzkpfw V（豹式）装备坦克营。实践表明这是一个错误，但绝望的形势和总体上坦克的短缺使得这种做法成为必要。 
<div align="center">  </div>
Stug III (40)早期型号在俄国。
<div align="center">
<table border="1" cellspacing="1" cellpadding="0">
<tbody>
<tr>
<td>
型号</td>
<td>
制造时间</td>
<td>
制造数量</td></tr>
<tr>
<td>
A</td>
<td>
1940年1月- 1940年5月</td>
<td>
30</td></tr>
<tr>
<td>
B</td>
<td>
1940年6月- 1941年5月</td>
<td>
320</td></tr>
<tr>
<td>
C</td>
<td>
1941年5月- 1941年9月</td>
<td>
50</td></tr>
<tr>
<td>
D</td>
<td>
1941年5月- 1941年9月</td>
<td>
150</td></tr>
<tr>
<td>
E</td>
<td>
1941年9月- 1942年3月</td>
<td>
272</td></tr>
<tr>
<td>
F</td>
<td>
1942年3月- 1942年9月</td>
<td>
360</td></tr>
<tr>
<td>
F/8</td>
<td>
1942年9月- 1942年12月</td>
<td>
334</td></tr>
<tr>
<td>
G</td>
<td>
1942年12月- 1945年3月</td>
<td>
7893</td></tr></tbody></table></div>
     从1940年1月到1942年3月，共制造了5种型号的3式突击炮(A/B/C/D/E型)。它们均装备24倍口径的75毫米短管炮（75mm StuK L/24）并一直在前线服役到1943年中期。1942年3月，新的F型开始制造，它装备了火力更强的40型43倍口径的75毫米炮（75mm StuK 40 L/43）。1942年9月，新的F/8型代替了F型的生产，它装备的是更好的40型48倍口径的75毫米炮（75mm StuK 40 L/48）。出于改进的目的，1942年有一部分不同型号的3式突击炮（B型到F型）换装了33倍口径的75毫米炮（75mm Stuk L/33），它看上去与28倍口径的42型105毫米榴弹炮（105mm StuH 42 L/28）很像，常引起混淆。1942年12月，F/8型的生产结束，3式突击炮的最终型号G型开始量产。G型的后期型号装有略带倾斜的“绍科普”（"saukopf"）型火炮防盾，这类防盾有两种，一种仅包括火炮，另一种除火炮外还包括了同轴机枪。另有31辆F型突击炮也用48倍口径的75毫米炮代替了43倍口径的。F型、F/8型、G型的3式突击炮也被称为40型突击炮F型、F/8型、G型，因为他们装备了40型火炮（75mm StuK 40）。这最后三种型号更多是作为自行反坦克炮而不是突击炮使用。1940年8月1日，曾经有过将12辆3式突击炮改装为水下行驶型号的计划，但未曾实施就由于“海狮计划”的中止而取消了。E型是第一种配有7.92mm MG34机枪的3式突击炮，但仅仅是置于上部结构内部，供近距离防御使用。
<div align="center"></div>
     早期型号的G型在顶部有一挺机枪，转动角度有限，射手有一个防弹罩保护（见上图）。后期型号改为遥控操作、可360度旋转的机枪（Rundum Feuer）。B型到G型每个型号都有不同之处，所以看上去有所区别。这些不同之处包括：不同类型的悬挂系统、结构细节（车灯、车体倾角、通风系统等）、设备安装（观瞄设备、遥控机枪等）以及其他地方。常见的战地改进包括在驾驶员座位前放置一些附加防护设施（钢板、装有混凝土的容器等）以提高抗弹性能。从1943年中期起，3式突击炮开始装备裙板（Schurzen）以提高防护力。许多早期型号被送回工厂进行火炮的改装和增加装甲厚度。旧型号的车辆在修理时经常换上新型号的备件，造成了许多车辆的型号很难辨别。1943年9月到1944年9月出厂的3式突击炮表面经过“Zimmerit”（防磁涂料）处理（很通常的作法，包括虎式坦克也一样），以减小苏军大量使用的磁性防坦克手雷的危害，同时部队中的许多Stug III已经在战地工厂进行过类似处理。还有一种常见的作法是在引擎罩上焊上储物架或是放置一些钢轨等物品。
<div align="center">
<hr align="center" color="black" size="2" width="100%" noShade="noShade" />
</div>
<div align="center">
<table border="0" cellpadding="0">
<tbody>
<tr>
<td>
</td>
<td>
<h2 align="center">突击炮上的尖子</h2>
    可能最成功的3式突击炮战例出现在1942年9月，斯大林格勒附近。第244突击炮营的一辆3式突击炮F型（由军士长库特·普弗瑞德纳Kurt Pfreundtner指挥）在20分钟内摧毁了9辆俄国坦克。1942年9月18日，他因此被授予骑士十字勋章。     另一位尖子是第667突击炮营的骑士十字勋章获得者军士库特·克利策Kurt Kirchner，1942年2月在俄国北部，他几天之内击毁了30辆俄国坦克。     “大德意志”师突击炮营的营长，又一位骑士十字勋章获得者上尉彼得·弗朗茨Peter Franz在1943年3月14日于波瑞斯沃卡Borissovka地区带领他的营一天内击毁了超过43辆T-34/76坦克。</td></tr></tbody></table></div>
<div align="center">
<hr align="center" color="black" size="2" width="100%" noShade="noShade" />
</div>
     总的来说，突击炮凭借它低矮的外形成为难以捕捉的目标和危险的对手。突击炮的乘员们可以被认为是炮兵部队的精英，他们被授予了一种特别的灰色坦克手制服。截止1944年初，突击炮手们击毁的坦克总数达到了令人难以置信的20000辆。到1945年3月，埃克特Alkett公司（MIAG公司也制造了一小部分）共制造了大约9500辆不同型号的3式突击炮及其变型车。 Stug III 3式突击炮 - 编号Sd.Kfz. 142
<ul type="disc">
<li>A型 - 75mm StuK 37 L/24</li>
<li>B型 - 75mm StuK 37 L/24</li>
<li>33型自走重步兵炮B型 - 150mm sIG33 L/11 （11.4倍口径的150毫米重步兵炮）</li>
<li>C型 - 75mm StuK 37 L/24</li>
<li>D型 - 75mm StuK 37 L/24</li>
<li>E型 - 75mm StuK 37 L/24</li></ul>
Stug III (40) 3式（40型）突击炮 - 编号Sd.Kfz. 142/1
<ul type="disc">
<li>F型 - 75mm StuK 40 L/43</li>
<li>42型105毫米自行榴弹炮F型 / 编号Sd.Kfz. 142/2 - 42型28倍口径的105毫米榴弹炮</li>
<li>F/8型 - 75mm StuK 40 L/43 或 L/48</li>
<li>33型自走重步兵炮F/8型 - 150mm sIG33 L/11</li>
<li>G型 "Fruhe" - 75mm StuK L/48</li>
<li>G型 "Spat" - 75mm StuK L/48</li>
<li>42型105毫米自行榴弹炮G型 / 编号Sd.Kfz. 142/2 - 42型28倍口径的105毫米榴弹炮</li></ul>
Stug IV 4式突击炮 - 编号Sd.Kfz. 163/167
<ul type="disc">
<li>Stug IV 4式突击炮 - 75mm StuK 40 L/48 </li></ul> 
<div align="center">  </div>
33型自走重步兵炮 
<h4 align="center">33型自走重步兵炮性能参数</h4>
<div align="center">
<table border="1" cellpadding="0">
<tbody>
<tr>
<td>
重量:</td>
<td>
21000kg</td></tr>
<tr>
<td>
乘员人数:</td>
<td>
4-5 人</td></tr>
<tr>
<td>
引擎:</td>
<td>
马巴赫Maybach HL 120 TRM / 12缸 / 300马力</td></tr>
<tr>
<td>
速度:</td>
<td>
路面: 20km/h 越野: ？km/h</td></tr>
<tr>
<td>
行程:</td>
<td>
路面: 110km 越野: 85km</td></tr>
<tr>
<td>
油箱容积:</td>
<td>
320 升</td></tr>
<tr>
<td width="84">
车长:</td>
<td>
5.40m</td></tr>
<tr>
<td width="84">
车宽:</td>
<td>
2.90m</td></tr>
<tr>
<td width="84">
车高:</td>
<td>
2.30m</td></tr>
<tr>
<td>
武器:</td>
<td>
150mm sIG 33 L/11.4 & 1 x MG34 7.92mm (1 x MG34 - 车顶) (2 x MP38 - 内部)</td></tr>
<tr>
<td>
弹药:</td>
<td>
150mm - 30 发 7.92mm - 600 发</td></tr>
<tr>
<td>
装甲厚度:</td>
<td>
10-80mm</td></tr></tbody></table></div>
     33型自走重步兵炮是一种埃克特Alkett公司设计和制造的重型步兵炮载运车。从1941年12月到1942年10月共制造了24辆。它使用的是Stug III B型 (后来使用Stug IIIF/8型）的底盘，装备了11.4倍口径的150毫米重步兵炮。内部空间的缺乏使它只能携带30发150毫米炮弹和600发7.92毫米机枪子弹。它有5名乘员，仅在东线使用。24辆中的12辆参加了斯大林格勒战役并全部损失了。今天只有一辆存世，保存在俄罗斯库宾卡战车博物馆。
<div align="center"> </div>
42型105毫米自行榴弹炮早期型(编号Sd. Kfz. 142/2).
    1942年10月埃克特Alkett公司制造了42型105毫米自行榴弹炮，它使用Stug III F和F/8型的底盘，配备一门42型28倍（30倍）口径的105毫米榴弹炮（105mm StuH 42 L/28 (L/30)）。从1943年起开始使用G型的底盘。从1942年10月到1945年2月共制造了1212辆42型105毫米自行榴弹炮。1943年5月到6月，10辆退役或在战斗中损坏的Stug III加装了14毫米火焰喷射器，改装成了F1型3式火焰喷射坦克（Sturmgeschutz III (Fl)）。从1943年到1944年1月，这些车辆留在德国供培训使用，后来又在1944年1月到4月重新装备了40型48倍口径的75毫米炮（75mm StuK 40 L/48）投入战场。
<div align="center"> </div>
42型105毫米自行榴弹炮(编号Sd. Kfz. 142/2)该车系法国索缪尔战车博物馆的藏品
    1944到1945年，一小部分G型3式突击炮被改装成了(75mm/105mm)弹药载运车。改装时移去了火炮部分，在开口处覆盖上一块钢板。（简单就是好！）
    1944年11月时，克虏伯（Krupp）公司也提出过在Stug III/IV 上安装43式88毫米反坦克炮（88mm Pak 43/3 L/71）的方案，但从未达到过原型车阶段。
<div align="center"> </div>
Stug IV 4式突击炮 - 编号Sd.Kfz. 163/167
    1943年12月，Stug IV 4式突击炮的制造开始（注意：与Jagdpanzer IV-编号Sd.Kfz.162-4式自行反坦克炮是有区别的）。它只是在3式突击炮上部结构上进行了少量改动（如驾驶室部分）后将其安置在4型坦克底盘上。1943年12月到1945年3月，克虏伯-古森Krupp-Gruson公司共制造了1139辆这样的“混血儿”。Stug IV 4式突击炮（编号Sd.Kfz. 163/167）装备了一门带倾斜的“绍科普”（"saukopf"）型火炮防盾的40型48倍口径的75毫米炮（75mm StuK 40 L/48）。曾经还做过在Stug IV上装备70倍口径的75毫米炮（75mm StuK L/70，豹式坦克的主炮）的试验，但最后不了了之。在阿登攻势的准备阶段，一些Stug III被打扮得奇形怪状，用意是模仿一些美军车辆。同时也改装了一些豹式坦克，想模仿美军的M10自行反坦克炮。这些车辆都交给了第150装甲旅（由党卫军传奇人物奥托·斯科尔策尼中校率领），任务是穿过美军战线，偷袭马斯河上的桥梁。但他沮丧的发现这些车辆只能用来试试“在夜晚骗过那些美国新兵”，最后特种作战并未实施。  
    总的来说，各型号的突击炮是一个成功的系列，它们在各条战线担负了各种不同的任务，起了非常大的作用。它还出口到以下国家：罗马尼亚（119辆），保加利亚（55辆），匈牙利（40辆），意大利（5辆），西班牙（10辆），芬兰（59辆）。战后，大约28辆G型3式突击炮通过法国和西班牙的途径落到了叙利亚人手中，它们在那里一直服役到1967年（是否让以色列人用老式M4薛尔曼敲掉了不得而知，否则在20年后再来一场Stug III vs M4一定很有趣）。
<div align="center">
<hr align="center" color="black" size="2" width="100%" noShade="noShade" />
</div> 
<h2 align="center">芬兰的3式突击炮G型</h2>
1943年，芬兰购买了30辆G型3式突击炮（早期型号）；1944年夏天另外29辆G型3式突击炮（中/晚期型号）加入了芬军。这些突击炮的编号为Ps(Panssarivaunu - 装甲车辆)531后加上车号（如Ps.531-19）。首批30辆的G型3式突击炮的乘员组在德国接受了培训，同时随着战争的进行，芬兰的突击炮也得到了不断的改进。改进的内容包括在上部结构的两侧加装可以盛放三根圆木的装置（适用于芬兰的复杂地形），火炮防盾上用混凝土加强原来的装甲厚度，多余的履带板置于车体前部低处（二战中很常见的做法），车体两侧加装储物栏等等。同时原先的德制MG34机枪被苏制7.62mm DT机枪取代，因为芬兰人认为苏制机枪更可靠。乘员的训练非常详细，例如炮手们接受了如何使用火炮瞄准手轮的培训后，会被要求在一张纸上签名来确认。突击炮装备了芬兰装甲师的突击炮旅。该旅共摧毁了87辆苏军坦克，同时自己只损失了8门突击炮。单车最高纪录（11辆）由Ps.531-10号车的上士伯杰·波特尔Borje Brotell和炮手下士奥利·索马拉Olli Soimala保持。改进后的突击炮在芬兰军队中一直服役到1966年，然后它们被用作打靶训练或是作为重要的空军基地旁半埋在地下的火炮掩体以对付“不友好的降落”。今天你可以在芬兰、德国、英国的博物馆里看到它们。 帕洛拉Parola装甲博物馆里的突击炮.
<div align="center">
<table border="1" cellspacing="1" cellpadding="0">
<tbody>
<tr>
<td>
　 </td></tr>
<tr>
<td>
 <a href="file:///D:/www.achtungpanzer.com/stumg.jpg"></a></td>
<td>
 <a href="http://www.sspanzer.net/armyweapon/stug3/stulg.jpg"></a></td></tr>
<tr>
<td>
Stug III G型 (早期型号)</td>
<td>
Stug III G型 (中/晚期型号)</td></tr></tbody></table></div>
 
<div align="center">
<table border="0" cellpadding="0">
<tbody>
<tr>
<td>
编号Ps.531-19的Stug III G型 (早期型号) 昵称“马吉塔”（"Marjatta"），是1943年抵达芬兰的。它在芬军服役期间保留了原来的迷彩。它也是芬军第一辆向俄军坦克开火的突击炮。（也可以参看<a href="http://www.sspanzer.net/museum/stugIII/stugIII.htm">博物馆中的3号突击炮</a>） 
<div align="center">
<hr align="center" color="black" size="2" width="100%" noShade="noShade" />
</div>
<h2>Ps.531-19 的作战 !</h2>
    马瑞·桑提奥Mauri Sartio少尉指挥的Ps.531-19号3式突击炮曾在很短的时间内击毁了4辆苏军坦克，当时的炮手是下士奥洛夫·拉古斯Olof Lagus（他是一位芬兰装甲师师长鲁宾·拉古斯Ruben Lagus的儿子）。1944年6月14日，芬军在夺回库特斯尔克Kuuterselk村的战斗中第一次使用了突击炮。战斗开始在午夜（夏季芬兰有白夜现象，不是很黑），突击炮击毁了一些机枪和反坦克炮阵地。突然，桑提奥发现一辆T-34/85就在他们左面15米处（可能跟周围环境有关，毕竟是夜晚）。像闪电一般，驾驶员将车向左转了90度，（突击炮的缺点！），下士拉古斯迅即开火，只见那辆T-34立刻起火燃烧起来。就在同时，乘员们发现了更多的T-34。年轻的下士再次开火，摧毁了两辆T-34。还有两辆开始采取规避行动，但一辆又被拉古斯击中。还有一辆在开出70米时被其他突击炮击毁。这一切仅发生在1-2分钟内。所有的T-34均为T-34/85型，而且做好了战斗准备，但芬兰坦克手们的快速反应粉碎了他们的企图。在这次战斗中，突击炮共摧毁了11辆T-34/85，2辆ISU-152突击炮，1辆IS-2和1辆KV-1重型坦克。 资料提供：安迪·塞简 Antti Syrjanen（芬兰）。 </td></tr>
<tr>
<td> </td></tr></tbody></table></div>
StugIII 3式突击炮性能参数 
<div align="center">
<table border="1" cellpadding="0" width="669">
<tbody>
<tr>
<td width="84">
型号:</td>
<td width="272">
A</td>
<td width="291">
G</td></tr>
<tr>
<td width="84">
重量:</td>
<td width="272">
19600kg</td>
<td width="291">
23900kg</td></tr>
<tr>
<td width="84">
乘员人数:</td>
<td width="272">
4</td>
<td width="291">
4</td></tr>
<tr>
<td width="84">
引擎:</td>
<td width="272">
马巴赫Maybach HL 120 TR / 12缸 / 300马力</td>
<td width="291">
马巴赫Maybach HL 120 TRM / 12缸 / 300马力</td></tr>
<tr>
<td width="84">
速度:</td>
<td width="272">
40km/h</td>
<td width="291">
40km/h</td></tr>
<tr>
<td width="84">
行程:</td>
<td width="272">
路面: 160km</td>
<td width="291">
路面: 155km</td></tr>
<tr>
<td width="84">
车长:</td>
<td width="272">
5.38m</td>
<td width="291">
6.77m</td></tr>
<tr>
<td width="84">
车宽:</td>
<td width="272">
2.92m</td>
<td width="291">
2.95m</td></tr>
<tr>
<td width="84">
车高:</td>
<td width="272">
1.95m</td>
<td width="291">
2.16m</td></tr>
<tr>
<td width="84">
武器:</td>
<td width="272">
75mm StuK 37 L/24</td>
<td width="291">
75mm StuK 40 L/48 2 x 7.92mm MG 34 or MG42</td></tr>
<tr>
<td width="84">
弹药:</td>
<td width="272">
75mm - 44 发</td>
<td width="291">
75mm - 54 发 7.92mm - 600 发</td></tr>
<tr>
<td width="84">
装甲厚度:</td>
<td width="272">
11-50mm</td>
<td width="291">
11-80mm</td></tr></tbody></table></div>
 变型车: 
<ul type="disc">
<li>42型自行榴弹炮(Sd. Kfz. 142/2), </li>
<li>Stug 33 - 33型150mm自走重步兵炮, </li>
<li>Sturmgeschütz III 3式火焰喷射坦克, </li>
<li>Sturmgeschütz IV 4式突击炮(Sd.Kfz. 163/167), </li>
<li>Munitionpanzer Sturmgeschütz III Ausf G - 弹药载运车.</li></ul>
希望大家喜欢（待续。。。。）

眼底云烟 发表于 2011-3-28 14:49:00

可惜德国人选错了盟友！

靳京发表于 2011-3-28 15:24:00

Kfz13 装甲巡逻车
　

  
  
Kfz13 巡逻车 
乘员：2名 
引擎动力：60马力 战斗全重：2.1吨 最大速度：公路, 70公里/小时 
最大行程：公路300公里、越野230公里 长度：4.20米  宽度：1.70米  高度：1.46米 主要武器: 7.92mm MG13一挺，机枪射界360度回旋，俯仰角－35～＋65度 
装甲：5～8毫米
 
 

成员：2名 
引擎动力：60马力 战斗全重：2.1吨 最大速度：公路, 70公里/小时 
最大行程：公路300公里、越野230公里 长度：4.20米  宽度：1.70米  高度：1.46米 主要武器: 7.92mm MG13一挺，机枪射界360度回旋，俯仰角－35～＋65度 
装甲：5～8毫米 
开发 
第1次世界大战后德国为了自卫，制造了几种装甲车辆。Kfz13是纳粹德国最早采用的装甲车。1929年开始开发，使用“鹫”公司的标准6缸12N-RW型 4x4民用轿车底盘，1932年由戴姆勒——奔驰公司量产，生产持续到1934年，共生产了147辆。
车体 
底盘装甲厚5mm，多面体的车体是8mm厚经过表面硬化处理的轧制钢板构成（机枪防盾材料相同），车体上部为开放式。为了保护发动机罩前方的散热器进气口，用细长的装甲条横置组合成有细缝的装甲板，引擎上方与侧面没有装甲保护。正面和民用车相同，两侧装有圆形（RJVC90／6-1100）车灯，档泥板也沿用民用车型设计。驾驶员前方，有一个带细缝的装甲观察窗，车体后部中央也有一个。侧面左右各开有门，供人员上下。车子后部置有后备轮胎，其后下方是杂物箱。固定在杂物箱右侧的小铲也是标准装备。 
动力系统 
引擎，使用6S型汽油发动机，功率60hp／3,200rpm、排气量2,916cc。也有少数使用BMW公司制造的产品。变速器是前进四档/后退一档，离合器为干式单片型。仅能后轮驱动，驾驶员控制方向盘，由前轮完成转向。轮胎当然是充气式，尺寸从6.50×18到7.00×20都曾装备过。 
车内装备 
本车主要武装为固定在车内中央枪座上的7.92mm MG13一挺，后期曾更换为MG34。枪架由圆锥形的台座固定，机枪安装在枪架上可自由回旋。枪架上装有MG弹药箱和收集空弹夹、弹带的袋子还有机枪维护工具箱。备用武器MP38。
成员为驾驶员和机枪手（车长）两名，必要时，可搭载2—3名士兵。
驾驶员座席，按照德国习惯置于左侧，仪表板在中央。右侧是辅助燃料箱。车内右侧放置备用枪管和MP。防毒面具在驾驶员座席后的箱中，驾驶员座席右侧的地上，放置MP用弹药和四发烟雾弹。 
车内中央稍后是机枪枪座，枪座后有MG弹药箱四个（MG用7.92 mm弹药总计2,000发），弹药箱左侧备有12发信号弹。 
 
    
SdKfz14 装甲通讯车   

成员：3名 
引擎动力：60马力 战斗全重：2.7吨 最大速度：公路, 60公里/小时 
最大行程：公路320公里 
长度：4.20米  宽度：1.70米  高度：1.46米 装甲：5～8毫米  
SdKfz13作为通用装甲车设计，车内空间狭小，无法装载无线电通讯设备。为此，作为伴随行动的基本同型的无线电装载型SdKfz14同时被开发，在1932——1934年间，生产了40辆。用4根支柱安装在车体上层的方型天线，是此车的显著特征。这天线可以由支柱的收放而升起或降下。 
没有固定武装，与SdKfz13同样，自卫用MP冲锋枪装备在车内右侧。信号枪取代了MG备用枪管的位置，信号弹箱在MP弹药箱中，防毒面具盒子的下面是折叠式地图，在车内左边放置有信号板。无线电设备设置在后部，机电员坐在背向车头的可旋转座位上操作。SdKfz14成员3名，然而座位只装备了上述两个。 
本车比Kfz.13战斗重量增加0.5吨，性能资料稍有变化  
SdKfz13 / 14在1932年开始装备摩托化侦察大队，1935年作为部队辅助车辆。1938年开始，被SdKfz221和SdKfz223完全取代，然后归入非摩托化部队的侦察单位。
大多数在波兰战役中使用，极少数Kfz13出现在法国，他们悄悄的服役到1941年。

斑马二世 发表于 2011-3-28 15:26:00

这批后来全淘汰了。

靳京发表于 2011-3-28 15:46:00

当然不会用到今天。。。。
 
德国装甲列车在巴尔干半岛
     在二战爆发前德国已装配了7列装甲列车，在吞并了奥地利，占领了捷克斯洛伐克和波兰之后又缴获了他们国家的装甲列车。标准的德国装甲列车有12—18节车厢，还有一个烧煤的火车头。这种列车通常作为指挥车，其主体是战地指挥所，挂有步兵车厢、装有7.5cm或10.5cm的炮兵车厢和装有20mm高射炮的车厢，还担载有2、3辆坦克，用于在指挥官决定侦察周围的情况和追赶攻击者时支援步兵。在车尾还装有平台货车用于运载燃料或用于扫除地雷。
  

（装有panzer4号坦克炮塔的炮兵车厢）
        1941年在进攻南斯拉夫皇家军队的战斗中23、24号装甲列车被投入作战。战争很快以德国的胜利而告结束，但两辆装甲列车并没开离开，仍停留在南斯拉夫，参加了1941年冬至1942年镇压塞尔维亚游击队的战斗。在这之后德国的装甲列车经常行驶在萨格勒布——贝尔格莱德之间的铁路上，这条铁路沿线并成了装甲列车的主要战场。此后，德国第年都派数辆装甲列车到巴尔干半岛来镇压游击队，到了1944年冬全德国几乎一半以上的装甲列车都派到了这儿参加战斗。此时德军正被迫从巴尔干半岛撤退，从萨格勒布——贝尔格莱德——萨洛尼卡（希腊）的铁路被用来撤退从希腊、保加利亚、罗马尼亚和南斯拉夫部分地区的退下来的德军。德国派出了许多型号的装甲列车来保护撤退的部队免遭游击队和敌人的袭击。
这些列车是：
编号分别为 4, 6, 23, 64, 65, 73的6辆装甲列车；
编号分别为 201, 202, 203, 204的4辆重型侦察列车；
编号分别为 301, 302, 303, 304的4辆轻型侦察列车（注：当时德国只有这4辆轻型侦察列车）；
编号为 1 的指挥列车；
编号分别为 30, 31, 32, 33, 34, 35 ，38的7辆保护列车；
名称为“Max”和“Werner”的铁路保护列车
 
　 

（装有框架天线的指挥车厢）
　
在战争中被击毁和被缴获的装甲列车是：
301号轻型侦察列车（1944年11月11日在Kraljevo）
302号轻型侦察列车（1944年11月12日在Kosovo Polje）
201号重型侦察列车（1945年4月15日?a?incima）
6号装甲列车（1944年10月1日被击毁）
此外，1945年4月在Celje、Dravograd和南斯拉夫——奥地利地境有12辆装甲列车投降，其中一些被南斯拉夫军队在战后继续使用。
  
　
德国的200系列轻型装甲列车

    这种装甲列车是德国兵工厂生产的全新产品，它能沿铁轨自动行驶，能自动地挂接车厢而不需要人工的干预。200系列被称为“重型侦察列车”，它由位于中部的两节指挥车厢，分别位于指挥车厢两头的4节步兵车厢、2节炮兵车厢、2节防空炮车厢、2节储物车厢、2-4节装有“索玛”坦克（缴获的法国坦克）或FT-17“雷诺”坦克（缴获的法国坦克）或Pz.38(t)轻型坦克的平台货车组成。

（担载有FT-17“雷诺”坦克的200系列装甲列车，注意前面这节车厢上写的字——“HD? Croatia”意思是“克罗地亚国营铁路”）
  
　
德国的300系列轻型装甲列车
    300系列装甲列车被称为“轻型侦察列车”，它有4节指挥车厢和6节多用途车厢，通常挂接在货车和旅客列车的后面充当保护者的角色。

斑马二世 发表于 2011-3-28 15:59:00

古德里安就老乘坐在这种指挥车内闪击欧洲。

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德国地面部队------坦克歼击车