年底汽车将开进北京胡同
<strong><br/></strong><span class="tpc_content"><font size="2">【来源：北京晚报】 <br/> 北京实施胡同绕行方案2<br/><br/> 年底公开城四区“微循环”汽车行路图<br/><br/> </font><font size="3"> 本报讯 (记者周明杰通讯员杨国平)为缓解主干道路口的交通压力，北京市交管局将在年底之前将城四区所有可绕行胡同全部对外公开，并将绕行路线描绘于1×2米的标准标志牌之上，固定于从主路可到该胡同的出口处，以方便司机提前选择路线。 这是记者今天上午从北京市交管局设施处获得的最新消息。<br/> 交管局设施处标牌科科长李剑锋介绍说，为了做好这个微循环指路系统，交管局设施处与有关交通支队一起进行大量实地调研，已经将内城四区所有胡同都做了详细地图，对胡同宽度、是否划有停车位等情况都做了调查，并在地图中有明确标识。目前，东城区所有可以借用胡同的绕行路线都已经制定好，下半年则将宣武、西城、崇文的绕行方案全部制定完毕。最近，交管局已经在朝阳门南小街和金宝街做了两个试点，正在等待效果。“我们做了两种指路标牌，司机对哪种反映好，我们就选择该种标牌作为标准，然后就在全市铺开”。<br/> 那么被选中的可绕行胡同都有什么标准呢？交管局高级工程师宋克珠告诉记者，目前选择的胡同主要为8米以上宽度、可以双向通车的较大胡同，如东四十一条、十四条、史家胡同、石雀胡同、五道营胡同等。“我们必须考虑胡同的通车能力以及胡同居民的出行便利，如果车辆在胡同里‘叉死’了，将造成比主干路更大的隐患。”<br/> 对于相对比较狭窄的胡同，则主要采取了单向行驶的办法解决问题，“首先，我们在做指路标志的时候就只提供一个方向的绕行路线，而不给从反方向过来的司机提供‘胡同绕行方案’，这样就可以减少错车压力，这主要是针对那些还没有被划定为单向行驶的胡同；其次，就是限定单行，根据胡同的走势设定出一个可循环的单行路线，给主干路车辆通行便利的同时也将对胡同居民出行影响降到最低。”<br/> 记者询问李剑锋科长时了解到，交管局目前还没有对可绕行胡同进行划线的计划，也不会在胡同内划斑马线，因此，交管部门希望借用胡同绕行的司机尽量放慢车速，以避免出现事故。</font></span><br/>[此贴子已经被作者于2006-6-15 23:47:50编辑过] <p><font face="隶书" color="#b34d4d" size="5">晚上的交通新闻也说了这个了。</font></p><p><font face="隶书" color="#b34d4d" size="5">当时听了心里咯噔一下，心想“完了，那些胡同再没有原来的安静祥和了。”</font></p><p><font face="隶书" color="#b34d4d" size="5">汽车的尾气、喇叭的噪音。......</font></p> 这个我到是和童年同志有点不同意见，其实胡同可以适当利用起来，只要胡同的宽度不改变，走向也不随意篡改，可以考虑分流一部分机动车，总比把胡同拆了拓成大宽马路要好啊。可以把胡同利用起来，规定好单禁行的标准。不过我也有点害怕，胡同通车没几天，某某领导又发话了“这么窄啊，拓宽吧”，其实窄马路单行线密路网是发达国家的发展趋势啊，我们应该学习借鉴。 现在很多大的胡同已经快成为停车场了,还要通车,不知到时又是何等模样? <p>figo：如果胡同通车了，我怕更给一些人口舌要拓宽胡同进行改造了。担心ing</p>
[转帖]车辆钻胡同，听听居民怎么说
<p>来源:新京报 <br/> <br/> 政府决策的科学化、民主化正逐步改变过去“头痛医头，脚痛医脚”的决策方式。不过，6月15日，北京两个拥堵绕行标志在朝阳门南小街、金宝街好像说上岗就上岗了。北京住在胡同里的老百姓，很多是从报上才看到消息，北京将打通以胡同、小街为主的城市交通微循环，提高胡同、小街的利用率（昨日《新京报》）。 </p><p> 北京交通的堵，让谁都烦。可是按规定，北京8米宽的胡同就都适合当马路用吗？有没有专家考察规划，得出的结论及利弊都是什么？ </p><p> 还有，住在胡同里的人，本来的清静一下子就将被川流不息的车轮声所打破，有人问过人家有什么意见吗？难怪这个决策一出台，就有一位华姓先生质疑：胡同可是北京的一片净土、更是北京的符号；难怪有人担心：胡同里要是堵起来，那可是往死里堵啊。 </p><p> 近年来，民间环保人士一直在呼吁，任何大工程的决策，公众都应有知情权，也都需要所有利益相关群体的参与，特别是弱势群体。还应把各种可能的被选方案，以及利、弊放在一起加以研究，并以对当代和后代负责的态度，以长远的眼光来抉择。2005年，圆明园湖底是否要铺膜，举行了听证会，引起各方好评。那么，城市交通的微循环对北京胡同的影响有多大，是不是也有必要举行一个听证会呢？如果出台前征求一下居住在胡同里的北京市民的意见，是不是决策就能更科学、合理些？ </p><p> 一个民主的社会，信息理应透明与公开，各群体的意愿都要能参与到决策的过程中。如果说，知情权、参与意识是新词，我们老话也说得好呀：集思广义。保护北京的胡同，疏通北京的交通，哪个不是北京人的心愿，哪个不想出点主意，不想搭把手呢？关键是决策者要有让公众参与的意识。 </p><p> 当然，客观地讲，胡同疏堵在一定程度上可以缓解北京的交通压力。很多年前我采访过当时北京交通公安局局长段里仁先生。他说环路并不适应北京，是从国外硬搬来的。人家那里可是广场文化，放射出的路能形成环线。而我们北京是胡同文化，环与环之间就那么几条路能不造成拥堵吗？北京的交通要想通畅，就应该考虑到怎么利用我们的胡同。 </p><p> 另外，近年来我去过一些国家，看到过人家那里的大街小巷。车是车，路是路，垃圾桶是垃圾桶。再回来说我们北京的街，北京的胡同。有哪条小街、胡同不是大车、小车、自行车、板车，横七竖八；有几条不是杂物随处堆放；又有几条能按照交通规则行驶？更别说，家里的脏水说往大街、小巷、胡同里倒就倒。 </p><p> 各扫自家门前雪，不管他家瓦上霜，每当走在街上，走在胡同里，这是我脑子里总免不了要冒出来的一句话。在公众的公德有待于提高的今天，马上胡同里要大量走车了，有关部门看来要管一管了。不能让再乱堆放杂物，什么车想走就走，想停就停，以后可就不应那么自由了。既然成了交通通道，就应按交通规则管理。这样一来，北京的胡同说不定还真能恢复北京胡同的本来面貌呢。这一点，似乎值得我们期待。 </p><p> 汪永晨（北京学者） </p> <p>“各扫自家门前雪，不管他家瓦上霜，每当走在街上，走在胡同里，这是我脑子里总免不了要冒出来的一句话。在公众的公德有待于提高的今天，马上胡同里要大量走车了，有关部门看来要管一管了。不能让再乱堆放杂物，什么车想走就走，想停就停，以后可就不应那么自由了。既然成了交通通道，就应按交通规则管理。这样一来，北京的胡同说不定还真能恢复北京胡同的本来面貌呢。这一点，似乎值得我们期待。 ”</p><p>——这是什么逻辑？？？</p> <p><font face="隶书" color="#b34d4d" size="5">托儿吧？</font></p><p><font face="隶书" color="#b34d4d" size="5">小口子一开，以后估计还得增加，必然会出现堵的路段，再下来就又是扩宽。可爱的胡同们又危了！！！</font></p><p><font face="隶书" color="#b34d4d" size="5">（咱不好在这说脏字。）</font></p>
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