记北京京华客车厂（原北京客车总厂）
<strong><font color="#800000" size="4">京华客车厂的前身是北京市客车总厂，始建于1956年，最初是北京公交系统的一家汽车修理厂，2003年8月正式挂牌成为国有控股有限责任公司。京华客车是北京市公交集团旗下的客车生产企业，下有通州和大兴两个生产分公司，是全国14家客车生产骨干企业、中国100家最大交通设备制造企业及中国500家最大交通工业企业之一，是具有44年的客车生产历史的专业厂家。1992年，总厂被国务院划型办批准为大型企业，现已具备了年产7000辆客车及旅行车的生产能力。总厂现有在职职工3700余人，资产6.22亿元，总占地面积4l.23万平方米。<br/> 总厂下设五个专业生产厂，四个多种经营公司。40多年来，总厂累计生产各种客车近7万辆。除确保北京公交需求外，产品已覆盖了21个省、自治区和直辖市的共90余个公交用户。自1987年以来，产品还远销到科特迪瓦、加纳、秘鲁、印尼等十多个国家，出口创汇近700万美元。1999年，总厂工业总产值实现7.1亿元，产品产量实现5062辆，销售车辆实现5032辆，销售收入实现7.18亿元，利税实现2785万元。 <br/> 根据国家公路建设和城市交通发展规划，总厂发挥自身优势，捕捉市场热点，积极研制、开发适销对路的新产品，满足市场需求。多年来，通过不断地积累，总厂形成了以公交用车为主、社会其它用车为辅、特种车为补充的大、中、小型齐全，高、中、低档配套的产品格局。主要产品有柴油、汽油、清洁燃料系列的各种旅行车、团体车、公共汽车及各种变型车和特殊用途车等十多个品种、百余种车型，能够满足社会各界用户的不同层次的需求。98年开始，总厂围绕公交优先的发展战略和北京环保更新车需求的重点，全面调整产品结构，加大产品的科技含量，积极开发清洁燃料的公交主力车型，使产品逐渐向高值、低耗、清洁汽车的发展方向迈进。 <br/> 99年，总厂共开发了11米进口康明斯发动机和国产6105发动机天然气单一燃料客车及液化石油气、汽油两用燃料客车；10米解放6102发动机天然气、汽油和液化石油气、汽油两种两用燃料客车；8.2米天然气单一燃料客车和液化石油气、汽油两用燃料客车及BK6581、BK6590、BK6591、BK6598系列清洁燃料旅行车等24种新车型，并全部通过了省部级鉴定，使总厂成为国内清洁燃料新车型产品最多、开发早、生产批量最大的企业。2000年，为适应北京市新的尾气排放标准，总厂又相继推出BK6581、BK6590、BK6598、BK6781、BK6100等可达到欧I和欧II排放标准的电喷车，及采用电控补气的BK6820汽油前置车等。上述新产品均已通过省部级鉴定。公司先后开发了十多个系列的产品，百余种车型。包括城市客车、长途客车、旅游客车、无轨电车和特种用途车，形成了大、中、小型配套，高、中、低档齐全的产品结构，产品在首都公交客运市场的占有率达70%以上。此外，产品还销往全国21个省、市、自治区的100余家公交用户，并有部分出口。由于依靠北京这一巨大的公交车市场，公司开国内生产铰接式客车之先河。从1972年第一辆BK661型"解放"铰接式公共汽车下线至今，已生产铰接式客车近万部。不论从数量还是车型品种都是国内之最。 </font></strong><div class="spctrl"></div><strong><font color="#800000" size="4"> 公司率先在国内城市公交客车上应用了压缩天然气。目前已有3000余部投入到首都的公交运营，使北京成为世界上拥有和使用天然气公交客车最多的城市。 </font></strong>
<div class="spctrl"></div><strong><font color="#800000" size="4"> 公司完成了京华第四代产品的研发，先后研发生产了12米、16米双源无轨电车、18米后置后驱客车和12米天然气超低地板三门客车，实现了产品的更新换代。在"2006年北京城市车辆春季展示会"上，公司研发的BK6182型铰接式城市客车和BK6111CNGZ2型城市客车，分别获得"中国最佳铰接城市客车奖"和"中国最佳CNG城市客车奖"。 </font></strong>
<div class="spctrl"></div><strong><font color="#800000" size="4"> 公司与清华大学联合组建了"清华大学城市客车科研基地"，并共同承担了国家"863"燃料电池城市客车的科研项目。与理工大学共同承担了国家"863"纯电动城市客车的科研项目，抢占了城市客车科技制高点。 </font></strong>
<div class="spctrl"></div><strong><font color="#800000" size="4"> 根据北京市政府振兴和发展现代制造业的发展战略，公司制定了"十一五"发展规划。目前，公司已在通州工业开发区张家湾购地300亩建设新厂，新厂建成后，将达到年产6000部大客车的生产能力。目标是实现跨越式发展，跻身全国公交客车行业的三甲。京华客车一直过着衣食无忧的日子。<br/><br/> 2009年5月初，京华客车接到北京公交集团的文件，宣布“由北京公交集团整合京华客车的债务、职工、土地等，其他包括商标、专利、公告、设备等资产将与北汽控股进行整合”。据北京公交集团一人士透露，京华客车转型后将不再生产任何客车。<br/></font></strong> 大爷您还是自己写一篇吧 从一名爱车的司机角度向各位介绍客装厂会更精彩 更吸引人 <div class="msgheader">QUOTE:</div><div class="msgborder"><b>以下是引用<i>不买票</i>在2010-7-5 0:22:00的发言：</b><br/>
我断定总理这车走起来决然不会哗啦啦
</div><p></p>因为高速路不让通道车走了 为解决各运营场给高速线路加车的局面 客装厂生产该车 走高速的线路用米其林子午线轮胎 哈哈
俺也一路小跑过来顶贴！
公交给我一个电话。以前给我的找不到了，罪过，老爷子好吗？闺女好吗？我想上延庆这边深一点的地方，有点景色，有点遗迹。帮我物色物色。 328那张图给我一份吧 从这下载有版印 我断定总理这车走起来决然不会哗啦啦 灰耗子因何被称为转为高速设计？
母校50年大庆
<strong>之所以在老北京发这个帖子 只是为了让这里的北京人记住 我们北京造出的公共汽车是很棒的 但京华客车这个始建于1956年的北京品牌却随着所谓的改革消失了 铰接车（大通道）是我们北京在全国首创铰接车的先河 京华也永远是咱北京人的骄傲</strong> 别提了 上边什么不瞎弄啊 562电车，我曾经跑到太原 邢台的煤矿去看望他。他虽然在北京消失4年多了。但是他永远活在我的心里！！！PS：京一型电车，我只在小时候对他有初步的印象。印象里确实坐过。不过啥感觉真的不记得了。京一是我最喜欢的电车，而562是和我最有感情的电车 <div class="msgheader">QUOTE:</div><div class="msgborder"><b>以下是引用<i>老猪871</i>在2010-7-5 11:15:00的发言：</b><br/>公交给我一个电话。以前给我的找不到了，罪过，老爷子好吗？闺女好吗？我想上延庆这边深一点的地方，有点景色，有点遗迹。帮我物色物色。 </div>
<p>老哥好啊 托您的福 家里都好 </p>
<p>我的电话13701100226 有事儿您说话 </p>
<p>如果您是去延庆 如果您是开车的话 建议走十三陵往东 可以拍拍北京轴承厂旧址 然后继续翻山北上 沿途风景不错 还有残长城 再往北我就没走过了 不过肯定是到永宁 延庆那边有个古崖居 而且挨着玉渡山 忘忧湖 听了一次交通台介绍 据说有点世外桃源的味道 </p> <div class="msgheader">QUOTE:</div><div class="msgborder"><b>以下是引用<i>ronwu</i>在2010-7-5 9:10:00的发言：</b><br/>大爷您还是自己写一篇吧 从一名爱车的司机角度向各位介绍客装厂会更精彩 更吸引人 </div>
<p>这个应该你来 绝对没问题</p> <div class="msgheader">QUOTE:</div><div class="msgborder"><b>以下是引用<i>subway44</i>在2010-7-5 8:38:00的发言：</b><br/><br/>562电车，我曾经跑到太原 邢台的煤矿去看望他。他虽然在北京消失4年多了。但是他永远活在我的心里！！！ <br/>PS：京一型电车，我只在小时候对他有初步的印象。印象里确实坐过。不过啥感觉真的不记得了。京一是我最喜欢的电车，而562是和我最有感情的电车 </div>
<p>给老北京网的坛友们上些图吧 那些在煤矿 在山路上行驶的北京电车 </p>
<p> </p>
<p>说实话 以前真没想到过北京的无轨电车会在这些地方出现 就是这些可爱的公交迷才让我知道了这些 </p> <p>这样的文章我喜欢</p>
<p>楼主是客车公司的人？？？</p>
<p> </p> <div class="msgheader">QUOTE:</div><div class="msgborder"><b>以下是引用<i>鞍山仁者</i>在2010-7-5 13:37:00的发言：</b><br/>
<p>这样的文章我喜欢</p>
<p>楼主是客车公司的人？？？</p>
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<p>公共汽车司机</p> <strong><font size="4">北京客车厂生产的第一辆公共汽车 57型公共汽车</font></strong><img src="http://img.obj.cc/forum/dvbbs/2010-7/20107417121925001.jpg" border="0" onclick="zoom(this)" onload="if(this.width>document.body.clientWidth*0.5) {this.resized=true;this.width=document.body.clientWidth*0.5;this.style.cursor='pointer';} else {this.onclick=null}" alt="" /><br/><img src="http://img.obj.cc/forum/dvbbs/2010-7/20107417124137648.jpg" border="0" onclick="zoom(this)" onload="if(this.width>document.body.clientWidth*0.5) {this.resized=true;this.width=document.body.clientWidth*0.5;this.style.cursor='pointer';} else {this.onclick=null}" alt="" /><br/><img src="http://img.obj.cc/forum/dvbbs/2010-7/2010741713075468.jpg" border="0" onclick="zoom(this)" onload="if(this.width>document.body.clientWidth*0.5) {this.resized=true;this.width=document.body.clientWidth*0.5;this.style.cursor='pointer';} else {this.onclick=null}" alt="" /><br/><img src="http://img.obj.cc/forum/dvbbs/2010-7/20107417132781099.jpg" border="0" onclick="zoom(this)" onload="if(this.width>document.body.clientWidth*0.5) {this.resized=true;this.width=document.body.clientWidth*0.5;this.style.cursor='pointer';} else {this.onclick=null}" alt="" /><br/><img src="http://img.obj.cc/forum/dvbbs/2010-7/20107417134869843.jpg" border="0" onclick="zoom(this)" onload="if(this.width>document.body.clientWidth*0.5) {this.resized=true;this.width=document.body.clientWidth*0.5;this.style.cursor='pointer';} else {this.onclick=null}" alt="" /><br/><img src="http://img.obj.cc/forum/dvbbs/2010-7/20107417141249612.jpg" border="0" onclick="zoom(this)" onload="if(this.width>document.body.clientWidth*0.5) {this.resized=true;this.width=document.body.clientWidth*0.5;this.style.cursor='pointer';} else {this.onclick=null}" alt="" /><br/> <p><strong><font size="4"> BD562 一款在公交车迷眼里举足轻重的电车 曾经的北京电车主力车型 也被外地很多地方使用 车迷常常坐火车追到每一个有这款车型的地方</font></strong></p>
<p> </p><br/> <p><strong><font size="4">京二型电车 此车因生产数量极少成为电车迷心中的一个神仙 还请老北京的坛友们注意下 如果您手中的图片有此车 请帮忙发上来</font></strong></p><br/> <strong><font size="4">BJD-WG120 电车总是被公交迷痴心的追捧 无论哪一款车型</font></strong><br/><br/><br/> <strong><font size="4"> 为奥运打造 纯电动</font></strong><br/> <p><strong><font size="4">京华双层</font></strong></p><br/> <p><strong><font size="4">替代57型的BK640B型单机大客车 老北京人俗称其为北京轿子 BK661型是BK640B衍生出的铰接大客车 BK640B型曾被周总理命名为大平正方 此车后来也成为了周总理的灵车</font></strong><img src="http://img.obj.cc/forum/dvbbs/2010-7/2010741729140678.jpg" border="0" onclick="zoom(this)" onload="if(this.width>document.body.clientWidth*0.5) {this.resized=true;this.width=document.body.clientWidth*0.5;this.style.cursor='pointer';} else {this.onclick=null}" alt="" /><br/><img src="http://img.obj.cc/forum/dvbbs/2010-7/20107417294644838.jpg" border="0" onclick="zoom(this)" onload="if(this.width>document.body.clientWidth*0.5) {this.resized=true;this.width=document.body.clientWidth*0.5;this.style.cursor='pointer';} else {this.onclick=null}" alt="" /><br/><img src="http://img.obj.cc/forum/dvbbs/2010-7/20107417302412286.jpg" border="0" onclick="zoom(this)" onload="if(this.width>document.body.clientWidth*0.5) {this.resized=true;this.width=document.body.clientWidth*0.5;this.style.cursor='pointer';} else {this.onclick=null}" alt="" /><br/><img src="http://img.obj.cc/forum/dvbbs/2010-7/20107417304337439.jpg" border="0" onclick="zoom(this)" onload="if(this.width>document.body.clientWidth*0.5) {this.resized=true;this.width=document.body.clientWidth*0.5;this.style.cursor='pointer';} else {this.onclick=null}" alt="" /><br/><img src="http://img.obj.cc/forum/dvbbs/2010-7/20107417305274924.jpg" border="0" onclick="zoom(this)" onload="if(this.width>document.body.clientWidth*0.5) {this.resized=true;this.width=document.body.clientWidth*0.5;this.style.cursor='pointer';} else {this.onclick=null}" alt="" /><br/></p>
<p> </p>
<p><strong><font size="4">这个车因为长得方方正正 被车迷们戏称做棺材 也属BK661的改装车 在当时也属于高级点的车了</font></strong></p><br/> <p><strong><font size="4">八十年代初开始换用装有CA141底盘的BK663 亚运期间尽显风光 BK6141和BK663外壳不太一样 内部配置差不多太多 两种车型销往外地的也很多 </font></strong></p>
<p><strong><font size="4"></font></strong> </p>
<p><strong><font size="4"></font></strong> </p>
<p><strong><font size="4">BK663</font></strong></p>
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<p><strong><font size="4">BK6141</font></strong><br/></p><br/> <font size="4"><strong>BK670 此车和BK663酷似 但底盘用的是黄河的 发动机是柴油的 马力大 容量大</strong> <strong>是北京公交车迷心爱的一种车型 </strong> </font><br/><br/> <strong><font size="4">BK6170 是BK670改进型 依然是黄河底盘 发动机 变速箱加以了改进 转向 离合器都增加了助力装置</font></strong><br/> <strong><font size="4">BK6111cng 99年00年投入运营 它是第一款使用美国康明斯天然气发动机的车 </font></strong> <br/> <strong><font size="4">巡洋舰 BK6180C 装用依维柯发动机 艾利逊自动挡变速箱 米其林轮胎</font></strong><br/><br/> <strong><font size="4">大财神 BK6180D 18米 装用依维柯柴油发动机 艾利逊自动挡变速箱 米其林轮胎</font></strong><br/><br/> <strong><font size="4">BK6111D3 专门为高速路设计的一款单机车 装用康明斯柴油发动机 艾利逊自动挡变速箱 米其林轮胎</font></strong><br/><br/>