【北京印记】我与地铁情谊-文字北京-服务器里的北京 - 老北京网

英格格 发表于 2010-3-14 15:12:00

【北京印记】我与地铁情谊

汽笛一声长鸣，进京的火车缓慢的驶进了北京城东便门，那古老的城墙进入了旅客的视线，它让人们想到了北京城。远远望去古老的城墙上座落着历史悠久的天文台，几架巨大的浑天仪格外引人注目，南城那高大的角楼是京城唯一保存完整的文物。向往北京的人们，来到这里有一种到了家的温馨感觉。
     上个世纪六十年代末，北京第一条地下铁路开工建设，它从这里拉开了序幕，书写了建设地铁的新篇章。地铁将延着古老的内城南墙经过哈德门，前门，和平门，宣武门西行出城直抵西山脚下，预计全长二十三点五公里，北京从此在生活中有了新的交通工具------地下铁路。
     四十年前，我参加了工作，走上了工作岗位，第一次接受工作任务就是很荣幸的参加了我国第一条地下铁路的建设------北京地铁一期工程。 回忆当年参加建设第一条地铁，我的心中充满了激情和自豪感。毛主席为建设地铁工程亲自题词：“精心设计，精心施工”，这谆谆教导至今铭刻在我的心中，是指导我工作和学习的座右铭。那时我年轻，在工作中服从命令，听从指挥，不怕疲劳，夜以继日的工作，奋战在热火朝天的工地上。施工现场就像一个大课堂，那时无论是大队的领导，工人师傅，技术人员，还是年轻工人都兢兢业业，实干八小时，许多的工作技能都是那时候和师傅学到的，像在施工中如何浇灌混凝土，干电汽焊当钳工，做木工支模板，看图绑钢筋等等，在接受工人阶级的教育中，经过了磨炼为后来的工作打下了良好的基础。
     北京地铁一期工程于一九六五年七月一日开工建设，上个世纪六十年代建设地铁是一项巨大的工程，家喻户晓，人人皆知。当时建设地铁涵洞的手段采用明挖填埋法施工，明挖就是用机械挖掘机将地面全部开成沟槽，运走全部土方，等到地铁涵洞建设完成后，把土回填恢复地面原貌。构建地铁涵洞需要用十几道工序才能把涵洞建成，工作量巨大，还要克服天气的影响，大规模开槽影响地面交通，给人们出行带来困难。地铁的明挖施工方法代表了那个时代的施工方法和技术水平，参加地铁工程是一种机遇，工程大会战是难得看到的壮观场景。
     在北京地铁一期的建设中，涌现出许多动人的先进事迹。工人夏天冒高温战酷暑，冬天顶寒风战冰雪，吃大苦流大汗，确保工程质量一丝不苟，贡献出自己的智慧，有许多工人危险时刻冲在前，献出了自己的宝贵生命。地铁设计中有许多排风口，有一次我接到任务，用角钢做风道模板支架，我主动一个人在上面工作，一边用手拉角钢，一边紧固定螺栓，晃晃悠悠的工作在二三十米的高空，丝毫没有恐惧感，安全的完成了任务，有的时候用小推车浇灌混凝土，工作不能间断一连气就干七八个小时，晚上睡觉的时候手指都不会伸了。在地铁车站的施工中，为了车站的水磨石地面平整美丽，磨了一边又一遍。那时干活小队与小队开展劳动竞赛，比学赶帮，算记工时，记录每日的工作量，特别关注工作的进度，比如每日浇灌了几百方混凝土，每个工作日绑扎了几十吨钢筋，一心扑在生产上，从来也没有计较个人得失的私念。
     地铁一号线建设胜利峻工了，我乘车从北京站一直参观到苹果园站。地铁一期建设从北京站到苹果园全长二十三点五公里，我十分欣赏每个车站那各具特色的风采，因为那是浸透工人汗水的成果。地铁一号线的建成是独立自主自力更生路线的伟大胜利，是工程技术人员的智慧结晶，是工人阶级的伟大奉献！
     改革开放吹来了春风，地铁的建设走进了发展的新时代。现代的新技术，新方法，新设备，先进的管理应用于地铁建设，加快了地铁的建设速度。现在地铁建设应用暗挖法，老百姓只能看到在设计的线路上设立的工作点，大型盾构机边掘进边浇铸混凝土。数百公里的线路，大型地下枢纽，大型地下站台都在不影响交通的情况下，在不知不觉中建成，地铁施工人员常年在地下施工，他们用自己的辛勤劳动默默的奉献。对于他们的工作，地面的行人议论着，猜测着，赞赏着，歌颂着。
     2008年8月8日，北京第二十九届奥林匹克运动会隆重开幕，来自世界各地的朋友和运动员在灯火辉煌的国家体育场欢聚一堂，分享奥林匹克大家庭的幸福和喜悦，这是新世纪新北京的一次科技奥运，人文奥运，绿色奥运。
     出席开幕式会议的数十万人员，他们去奥林匹克体育场都是持奥运会入场券免费乘坐地铁，十分方便快捷的进入奥林匹克公园。当大家秩序井然高高兴兴的走出地铁车站时，一幅幅美丽的画卷映入人门的眼帘。一个个科技展厅，展现出现代科学技术在生活中的应用，美丽的水立方璀璨耀眼，宏伟壮观的鸟巢气势磅礴，高高的玲珑塔直耸云天------。每一个朋友来到这里都为之感到自豪，用相机记录这历史的时刻。我从内心体会到举办奥林匹克运会彰显国力的强盛，奥运场馆的设计彰显科技人员的才智，奥运场馆的建设彰显劳动者的智慧。
     北京地铁的发展为成功举办奥运会起到了重要的作用，今天的地铁是首都人民工作出行的重要交通工具，它和生活息息相关，如今的地铁，直线穿越市区中心，纵贯东西南北，成为地下交通的大动脉，城区的地铁环线与干线互联，换乘方便，现在地铁线路东到首都国际机场，西到香山皇家园林，南到经济技术开发区，北近明代皇家陵园。市民进出市区极为便利，地铁的运行极大的促进了首都的经济建设，我感慨地铁的建设成就和惊人发展速度。
     如今我已进入花甲之年，目睹了伟大祖国日新月异的变化，国民经济突飞猛进的发展，国力显著的增强，人民的生活水平逐步提高。回忆当年奋斗在地铁建设第一线，把自己的青春献给祖国的建设事业，感到自己的人生自豪无悔。面对今天的地铁成果，心里由衷的敬佩羡慕和感谢地铁建设大军的将士们。
     二零一零年，北京地铁已开通的线路包括1号线，2号线，4号线，5号线，8号线，10号线，13号线，机场快轨，八通线。运营线路总里程220多公里，共有147座运营车站。7号线，14号线的开工得到批复。
     现在的地铁空间设计完美，绚丽多彩的广告，仿古的青花瓷墙面装饰。设施更加完善，进出车站不仅有滚动电梯，还配有直升电梯，为残疾人修建了无障碍坡道直接进入升降电梯。新技术普遍运用，旅客进出站是自动检票机放行，交通一卡通缴费。和谐号机车旅行舒适，电子报站牌一目了然。
     今天的古都北京城，焕发着青春活力，宽阔的街道畅通无阻，繁华的购物商城遍布市区，城市文明整洁鲜花飘香。古老的建筑展示历史的辉煌，宝贵的文物换荣一新，它们发出道道迷人的风采。今天建设地铁，融入了文物保护的理念，体现了人文历史与现代社会的和谐，让古都与现代化发展同放异彩。未来的北京发展不仅是政治文化中心，也是观光旅游圣地，即是大都市，也是人们理想的休闲乐园。地铁是首都经济腾飞的翅膀，地铁是时代前进的车轮。
           仅以此文献给地铁工程的建设者!

英格格 发表于 2010-3-17 23:10:00

<div class="msgheader">QUOTE:</div><div class="msgborder">以下是引用逍遥游天下在2010-3-14 22:49:00的发言： 详细的记述。好文章。我和楼主有同感。我曾参与地铁一号线一期六五0工程。当时是北京站至古城。有三个电活交换通信总机站。我当时参与了电话总机设备的一小部分的设计工作。也是我人生的一部分经历。 </div>
向昔日的共同建设地铁的朋友学习！您是电信技术人员向您学习！

雨烟濛濛 发表于 2010-3-14 15:49:00

好文章！欣赏了支持一下！

牛老者 发表于 2010-3-14 17:37:00

当时留了工作照了吗？

老片发表于 2010-3-14 18:10:00

<img src="http://img.obj.cc/forum/dvbbs/2010-3/20103141895988109.jpg" border="0" onclick="zoom(this)" onload="if(this.width>document.body.clientWidth*0.5) {this.resized=true;this.width=document.body.clientWidth*0.5;this.style.cursor='pointer';} else {this.onclick=null}" alt="" />

不买票 发表于 2010-3-14 23:15:00

DK16真漂亮！可惜是日系造型

逍遥游天下 发表于 2010-3-14 22:49:00

详细的记述。好文章。我和楼主有同感。我曾参与地铁一号线一期六五0工程。当时是北京站至古城。有三个电活交换通信总机站。我当时参与了电话总机设备的一小部分的设计工作。也是我人生的一部分经历。

yang_sj2008 发表于 2010-3-23 21:07:00

学习学习

不买票 发表于 2010-4-13 17:48:00

必然是日系的DK16!  面包是毛子的只适合朝鲜那种神经病国

subway44 发表于 2010-4-13 09:36:00

<div class="msgheader">QUOTE:</div><div class="msgborder">以下是引用不买票在2010-3-14 23:15:00的发言： DK16真漂亮！可惜是日系造型 </div>
票兄觉得DK16好看还是面包好看？我还是喜欢DK16

ronwu 发表于 2010-4-14 19:39:00

DK16更符合环线的风格小面包看着复古跟国铁似的

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【北京印记】我与地铁情谊