本周六有去T3的朋友吗?
<p>唔~本周六二十二号下午三点半-四点左右到T3...有一同想去的吗- -?</p> 期待上图。 <p> </p><p></p><p> 1，3号航站楼扩建工程于2004年3月28日破土动工，工程总投资250亿元。总体建筑面积约98.6万平方米，相当于170个足球场那么大。整个工期仅为三年零九个月。而英国希思罗机场的一个类似工程花了将近20年时间才完工。</p><p> 2，T3号航站楼采用了自动处理和高速传输的行李系统，该系统价值达18亿元，安装了最先进的无线射频身份识别和五级安检系统，可自动识别并对行李进行跟踪、监控，占地12万平方米，线路总长70公里，传输速度最高7米/秒，每小时可处理行李2万件。</p><p></p><p> 3，3号航站楼投入使用后，首都机场滑行道将由71条增为137条，停机位由164个增为314个。第三条跑道可供空中客车A380等新一代大型客机在首都机场起降。新建了一条长3800米、宽60米的跑道，世界上最大的飞机空客A380能够顺利起降。</p><p> <strong> T3设计图“密码”</strong></p><p> 从6300万到8200万：按照原计划，3号航站楼建成后，到2015年首都机场每年的旅客吞吐量将达6300万人次；但是到今年底，这一数字就将突破5300万，为此3号航站楼原本预留的T3C一并投入建设。新航站楼启用后，首都机场旅客吞吐的设计总量将达到8200万人次，这将大大缓解首都机场资源紧张的现状。</p><p> 2.4公里与3公里：从鸟巢到奥林匹克森林公园的直线距离约为2.4公里，而3号航站楼中T3A到T3B的距离，便已达到约3公里，可见其体量之庞大。</p><p> 5000张与10万张：首都机场原有2号航站楼的设计图纸大约有5000多张，而3号航站楼的设计图纸总共有近10万张，足以堆满一座库房，两者相差20倍。</p><p> 2.5分钟和8至10米/秒：国际航班的旅客乘坐捷运系统，下机只需要2.5分钟的时间便能到达行李提取处。与此同时，传送带上的行李也正在以每秒8至10米的速度飞奔，这意味着旅客无需再为等候取行李而耗费过多的时间。</p><p> 15度与2.3米：3号航站楼的玻璃幕墙有一个向外倾斜的角度，与垂线成15度夹角，而幕墙的落地分格则采用了2.3米高的玻璃，这两项设计使得旅客在水平视线望向窗外，既看不到玻璃上反射的影像，视线范围内也不会出现水平分割线。 </p>[此贴子已经被作者于2008-3-18 21:07:42编辑过] <p>周六下午没人去啊= =</p><p></p> 我跟旅游局的人周五下午去 <p>这都怎么档子事啊！</p> <p>那个。。。别笑我老土。。。T3是啥米呀？好玩儿不？</p> <div class="msgheader">QUOTE:</div><div class="msgborder"><b>以下是引用<i>无花果</i>在2008-3-18 19:10:28的发言：</b><br/><p>那个。。。别笑我老土。。。T3是啥米呀？好玩儿不？</p></div><p><font size="4">首都机场T3航站楼</font></p>
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