民航往事（十）
那时，由于我们国家的技术落后，在天空上飞的民航飞机除了前苏联的就是英国生产的，竟无一架由我们国家自己生产的民航客机。本来在七十年代中期，我们国家开始研制自己的民航飞机，那飞机的型号被称为运-10型飞机。这种飞机虽然是我们自己设计、制造的，但在研制过程中，大量参考了美国波音公司生产的，当年在世界民航市场上的主力机型波音-707型客机的技术参数，因此，那运-10型客机与美国波音公司生产的波音-707型客机神似、型也相似。
当年曾经听过这样的传说：那时候，我们的近邻巴基斯坦航空公司使用的主力机型是美国波音公司生产的波音-707型客机，其中的一架由于技术原因在一次国内商业飞行中坠毁了，但飞机的外观及结构相对完整。因为我们中巴两个国家的关系非常不一般，于是巴方决定将那架坠毁的波音-707客机的残骸赠送给我国，作为逆向设计的参考，这就是我国生产运-10民航客机的起因。这件事情因为只是道听途说，所以它的真实性有待落实。
当年，我们国家的上海飞机制造厂已经生产出了两架原型机，并进行了五千多个小时的试飞工作，飞的最远的距离，曾飞到过拉萨的贡嘎机场。但就在一切试飞工作顺利，即将定型生产的前夜，这种本来大有希望的，由我们国家自主研制生产的民航客机却意外的下马了，据说是要腾退出厂房为组装美国麦道公司的麦道-82型客机让路。
我想当年如果运-10飞机不下马，坚持研制下去的话，我们国家的国产大飞机就不会走那么长时间的弯路，花费更多的人力、物力和财力了。
美国麦道公司研制的麦道-82型民航客机，当年也算是一种非常不错的大型民航客机，个头大小以及载客人数大概也与波音-737型客机相仿。当年，因为我们的上海飞机制造工厂与美国的麦道公司签订了协议，由美国的麦道公司提供散件，由我们国家在上海自己组装麦道公司的麦道-82型民航客机，前后一共组装了25架。这25架我们自己组装的飞机，没有一架返销到美国或其他国家，全部由我们国家的北方航空公司接手，一直在跑北方航空公司的国内航线。
可能是因为亏损，经营不善等方面的原因吧，那北方航空公司竟没有坚持多少时日，大概在上世纪九十年代初便被东航或南航兼并了。那25架麦道-82型民航客机最终也不知道花落谁家？到哪个地方去了？反正在中国民航以及各个国内航空公司的机队中再也见不到它们的身影。
顺便要说明的是，美国的麦道公司的命运与它所生产的麦道型客机的命运一样背时，它后来也倒闭了，使得美国原本所拥有的两大民用飞行器生产厂家仅剩下了波音公司一家。
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